Pirelli 倍耐力汽车轮胎 全新P7(比新P7更新） KS 215/55R17 94V 650元_京东优惠_什么值得买
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Pirelli 倍耐力汽车轮胎 全新P7(比新P7更新） KS 215/55R17 94V
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值友“linxxxxxxxx”爆料原文：关注了好久了，这价应该是最低了，关键是今天白天单价785的时候途虎有放出两张899-50，的券，当然晚上降价的时候就没有了，可惜我昨天买好胎了所以今天没领这两张券。领到的人凑个99或者149的4轮定位简直了。现在页面上有999-5和1999-10的券，当然也可以用500-20的全品类券叠加优惠券：
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倍耐力新p7使用感受-迈腾车友关注
新轮胎感受（原厂米其林PS和倍耐力新P7） 我车6万公里，换过2套米其林，3万公里左右一套，第一套快磨到了警戒线，第二套离禁戒线还有点就离上周换了倍耐力新P7型号都是215,55,16 原厂米胎：...
&&售价:18.99-31.69万元
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倍耐力新P7如何
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是追求绿色环保的绝佳选择。在操控性能、安全性、驾驶乐趣和环保关注度上实现完美结合。1 舒适的乘体验2 杰出的安全性和抗水漂能力3 快速的转向反应和精准的操控性适配车型为：豪华跑车和高档轿车宝马X1原配！宝马新X3原配！国产宝马5系原配，新P7有缺气保用（防爆胎）和普通两种系列，规格涵盖直径从16寸到19寸。看看所配套的车型您就心里有数了，扁平比从60到40，而且充分考虑国内的路况新P7是倍耐力首款为中高马力汽车研发的高性能生态环保轮胎，国产新P7倍耐力轮胎的胎侧均为双层帘线，不易起包，能承受更大的冲击！5系GT原配！进口奔驰E级原配，断面宽从205到255！进口奥迪A5原配！3月28日下线的2012款国产奥迪新A6L也是原配新P7花纹的倍耐力轮胎
jpg" esrc="http.hiphotos.baidu.com/zhidao/pic/item/a08b87dfce924b999f38e://f.baidu.baidu.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink">用户评价：<img class="ikqb_img" src="http://e.hiphotos.baidu://e，四道宽阔的纵向沟槽://g
一般的车也可以装吧！不一定是豪华和高档货才能装！
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。《轮胎大测试2》三款215/55 R17的选择原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
　　【太平洋汽车网 轮胎频道】前面三篇的轮胎单品介绍完毕后，接着便是本篇的总结了。三款215/55 R17轮胎文章上线后，很多网友在下面讨论激烈，点评这三款轮胎各自的优缺点：有人觉得倍耐力新P7就是&神胎&，有人觉得德国马牌轮胎就是好，有人觉得通伊欧的轮胎不值得和倍耐力、德国马牌相提并论。然而，事实真的是这样吗？俗话说得好：&是骡子是马，拉出来溜溜就知道。&　　我们把这三款轮胎换装到同一辆车上，分别进行百公里加速和制动、绕桩、车内车外抑制噪音等测试，了解它们在不同项目的表现。这三套轮胎，有在加速表现出色，也有在油耗方面表现出色的，总的来说各有各的特点，它们都有自己擅长的一面。● 先用2个问题来概括这次《轮胎大测试2》实测成绩的看点　　可能大家觉得小编又收钱了，个中原因很简单，把它放在和倍耐力新P7和德国马牌CPC2中测试，一个最多算二线品牌的产品和一线的大品牌相比，成绩相差那么小；甚至有些成绩比一线大品牌的出色，而且价格还不贵。我们对倍耐力新P7和德国马牌CPC2的性能已经比较了解，因此对它俩的期望比较高，但想不到通伊欧C100+的表现同样出色，这确实超出了我们的预期。　　上一个问题已经讲述了，对于倍耐力新P7和德国马牌CPC2的表现，无论是它们的性能表现，还是它们的价格，我们心里都有底。倍耐力新P7给大家的印象是运动，但它网淘的价格和舒适静音的表现则超出了我们的预期；当然新P7的宣传卖点就是有不错的舒适静音。至于德国马牌CPC2的表现就完全符合我们的预期了，舒适静音和湿地安全是最大的卖点。&※&如您第一次阅读《轮胎大测试2》，建议您点击下面链接回顾之前的内容：&　　我们在《轮胎大测试1》已经解释过为何这次轮胎测试不叫&横评&&&轮胎测试受客观因素影响明显，而最关键的是这五款轮胎的定位和价格不尽相同，采用&横评&方式将有失公平。因此，我们公布的测试结果仅针对参与测试的该款轮胎，而不是以具体项目为节点对比轮胎的成绩。接下来，我们就来看看本次三款测试轮胎各自交出来的成绩单。●&倍耐力Cinturato P7　　倍耐力新P7是一款定位为运动型的轮胎，但它产品的介绍中除了操控外，还有不错的静音舒适性、耐磨和节油的性能，因此我也把它定义为一款综合性能比较好的轮胎。1.静态体验　　倍耐力新P7定位为运动型轮胎，胎面花纹采用非对称设计再正常不过了，但它的花纹块设计很有特色，纵向沟槽比较大，而横向沟槽小很多，而且花纹块偏大。在感官体验上，轮胎的胎体和胎面也是硬硬，对于车辆的支撑性能是不错的，在动态测试中有很好的体现。　　新P7的胎冠硬度达到68HA，胎侧也有54HA，胎冠比高的硬度提升轮胎的耐磨性能，较软的胎侧提高轮胎缓冲能力，确保有良好的舒适性。另外，结合特别的轮胎配方，能让轮胎在操控和其他方面的性能得到最大的发挥。2.动态测试　　在三款轮胎中，倍耐力新P7的动态测试成绩几乎都是最好的，当然这也是意料中的事情。若一款定位运动性能的轮胎，它的操控能比其他两款轮胎差，新P7也不会被大家奉为&神胎&。它也没让我们失望，在百公里加速、制动和绕桩中，勇夺第一。　　当然在油耗测试和静音舒适方面，没有德国马牌的CPC2好，这也是再正常不过的事情。3.综合评价　　我们根据倍耐力新P7在静态体验和动态测试的各个项目中的实测成绩，以雷达图的形式对其进行综合水平评价：
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