上海洋山港码头所有操控系统均出自中国企业吗?

厉害了!中国这一港口年吞吐量抵得过美国所有港口之和!
连续7年世界第一,今天,中国这个港口被全世界围观。
从今以后,因为它的开港,
我们买的洗衣机、电冰箱、手机、煤炭、钢铁、木材、粮食、海淘的化妆品、牛仔裤和邻居家娃的奶粉和尿片等等将会以比以前快N倍的速度送到手中。
它到底是谁?
下面有请我们今天故事的主角,
全球单体最大的全自动化码头、全球综合自动化程度最高的码头——洋山深水港四期码头。
它是世界第一座海岛型深水集装箱港区,集装箱吞吐量占比上海港40%以上,是上海成为国际航运中心的重要支撑点。
今天,正是洋山深水港四期码头开港试生产的日子。
上海与洋山港
它在上海东南部,远离陆地逾30公里,一座东海上的小岛扩张近6倍,从深海“造”出800万平方米土地,摇身变为全球单体最大的全自动化码头!
拍摄、制作:天缘地合 版权所有 2017年12月。
它有多神奇?
有了它,上海港的集装箱吞吐量,连续7年排名世界第一,洋山四期开港后,将助推上海港年吞吐量,突破4000万标准箱,等于美国所有港口吞吐量之和!体量达到目前,全球港口年吞吐量的十分之一!
洋山港的建设继承了我国港口建设的全部技术和能力,表明我国港口建设已然拥有世界领先的核心竞争力。
它被称为“魔鬼码头”
今天开港的洋山四期工程是全球单体最大的全自动化码头,也是全球综合自动化程度最高的码头。
最近无人驾驶技术在网上很火,但其实洋山四期早就用上了!
整个码头和堆场内将不再有人,不仅岸桥不需要人驾驶,连集装箱卡车也不再需要,直接由自动运行的无人驾驶AGV小车把集装箱运到堆场,堆场的桥吊也是无人操作。原先的码头操作员全部转移到监控室,对着电脑屏幕就能完成全部作业。
自动化码头
因此,这座全自动化码头又被称为“魔鬼码头”!实现了码头集装箱装卸、水平运输、堆场装卸环节的全过程智能化的操作。
“魔鬼码头”不仅没有人,还实现了魔鬼般的效率!洋山四期作业效率在不远的将来会达到40箱/小时,远超人工码头的作业效率,减少人工70%。
40箱/小时是什么概念呢?即便是全国劳模、世界最优秀的码头操作工人,也无法达到这一效率!此外,自动化码头还能24小时不间断作业,保证操作工人人身安全,工作环境也得到极大改善,而且电力驱动,节能环保。绝对的一举多得!
所有操控系统均出自中国企业
洋山自动化码头最大的突破是给中国制造装上了“中国芯”,让国际航运市场看到中国企业在系统研发方面的潜力。
洋山自动化码头的“大脑,”是上海国际港务集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统——TOS系统。这是自动化码头得以安全、可靠运行的核心。此外,上海振华重工研发的设备管控系统ECS系统,也应用到洋山码头的作业中。
7月25日拍摄的上海洋山深水港四期工程码头(局部)。 新华社记者申宏摄
“20年前,我看到国外的港口实现了堆场的自动化作业,当时就在憧憬,什么时候我们自己的码头也可以这样智能高效。” 上海国际港务(集团)股份有限公司党委书记、董事长陈戌源说:“如今,我们实现了码头整体作业的全自动化。更骄傲的是,所有操控系统的开发研制都是由中国企业完成的。”
2010年至今,上海港已经连续7年保持世界第一大港的地位,积累了丰富的生产和管理经验。“凭借几十年管理经验的积累,通过自身努力,上海港实现了软件系统自主集成。”陈戌源说:“国外很多港口企业和航运公司到洋山四期看了以后,对我们自主开发的系统很感兴趣,希望上海港能够帮助他们实现自动化改造。这意味着上海港将向世界进行技术输出。”
“我们跟踪自动化码头的设备研制已有近十年。过去是给国外自动化码头提供设备,如今不仅能够参与打造国内自动化码头,还能够自主开发设计设备管控系统。这对于中国制造业企业来说是重大突破。”上海振华重工(集团)股份有限公司总裁黄庆丰说。 
15年来,中国交建将地图上犹如一只无精打采的灰色海星的小岛,打造成一座东方大港!
点击视频看洋山港动画演示?
几张卫星图带您看看洋山港沧海桑田般的变化!
“中国港”走出去,
成就“中国名片”
洋山港是中国港口建设走向深海的标志,也预示着中国港口规划建设能力基本实现全球无禁区。上海洋山港作为中国港口建设的旗舰工程,尤其是四期全自动化码头的背后,是中国港口建设体系的强力支撑。中国交建集成了我国港口建设的全部技术和能力,也代表了世界港口建设的最高水平。
巴基斯坦瓜达尔港
中国交建牵头的科技项目“离岸深水港建设关键技术研究”获得2013年国家科技进步一等奖。新华社评论说:“我国有了在全球任何地方建设港口的能力。”
来源:Do综合中国交建、新华社、央视财经
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  自日正式开港试生产以来,上海洋山深水港四期自动化码头便成为全球港航业的焦点。
  从高空俯瞰,洋山港犹如一艘乘风破浪的巨轮。如此规模巨大的深水码头每天货运吞吐量惊人,如何做到几乎&空无一人&?中国建最大智能码头将对世界有何影响?带着这些问题,记者日前走访了上海洋山自动化码头。
  偌大码头几乎&空无一人&
  全智能是洋山自动化码头最大亮点。
  在忙碌而井然有序的码头上,记者看到一批穿梭不停的智能&搬运工&格外引人注目,这就是自动引导运输车,也被称为AGV小车。工程师将AGV小车比作&快递小哥&,它配有智能控制系统,可以根据实时交通状况提供最优路线,遇到运行路线拥堵,系统便会重新规划路线。除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外,AGV小车还能自主诊断故障、监控电量,是工作、生活能够自理的&优秀员工&。
  据悉,AGV小车不仅可以全天候不间断作业,并且能耗很低。AGV小车的粮食是&电&,为了提高&用餐&效率,AGV小车采用整体换电方式,电量不足时,车队管理系统将调度AGV小车自行到换电站换电。
  换电站犹如一个&自助餐厅&,整个换电过程为全自动作业,一台AGV小车更换电池只需6分钟,大容量锂电池可以让AGV小车在满电后持续运行8个小时。
  一个集装箱从远洋货轮转移到陆路运输需要多个环节,而这一切都由&桥&&台&&吊&组成的&巨型机器人&协同完成的。
  &桥&是岸桥,它是码头前沿生产装卸的主力军。洋山四期即将投产10台岸桥,最大载荷65吨。其中7台主要用于大型干线船舶作业,起升高度49米,外伸距可达70米,并支持双吊具作业;&台&是岸桥中转平台,在这里安装机械臂和传送装置后,可以对集装箱锁钮进行全自动拆装;&吊&是轨道吊,主要用于堆场作业,与AGV小车和集装箱卡车进行作业交互。
  操控系统均出自中国企业
  洋山自动化码头最大的突破是给中国制造装上了&中国芯&,让国际航运市场看到中国企业在系统研发方面的潜力。
  洋山自动化码头的&大脑&,是上海国际港务集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统&&TOS系统。这是自动化码头得以安全、可靠运行的核心。此外,上海振华重工研发的设备管控系统ECS系统,也应用到洋山码头的作业中。
  &20年前,我看到国外的港口实现了堆场的自动化作业,当时就在憧憬,什么时候我们自己的码头也可以这样智能高效。& 上海国际港务(集团)股份有限公司党委书记、董事长陈戌源说:&如今,我们实现了码头整体作业的全自动化。更骄傲的是,所有操控系统的开发研制都是由中国企业完成的。&
  2010年至今,上海港已经连续7年保持世界第一大港的地位,积累了丰富的生产和管理经验。&凭借几十年管理经验的积累,通过自身努力,上海港实现了软件系统自主集成。&陈戌源说:&国外很多港口企业和公司到洋山四期看了以后,对我们自主开发的系统很感兴趣,希望上海港能够帮助他们实现自动化改造。这意味着上海港将向世界进行技术输出。&
  &我们跟踪自动化码头的设备研制已有近十年。过去是给国外自动化码头提供设备,如今不仅能够参与打造国内自动化码头,还能够自主开发设计设备管控系统。这对于中国制造业企业来说是重大突破。&上海振华重工(集团)股份有限公司总裁黄庆丰说。
关键词:自动化码头 港航经济
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  自日正式开港试生产以来,上海洋山深水港四期自动化码头便成为全球港航业的焦点。
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  影响因素分析
  一、有利因素
  (一)政府重点支持
  《国家卫星导航产业中长期发展规划》中提到,发展目标是到2020年,我国卫星导航产业创新发...
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  原标题:厉害了!中国这一港口年吞吐量抵得过美国所有港口之和!
  连续7年世界第一,今天,中国这个港口被全世界围观。
  从今以后,因为它的开港,
  我们买的洗衣机、电冰箱、手机、煤炭、钢铁、木材、粮食、海淘的化妆品、牛仔裤和邻居家娃的奶粉和尿片等等将会以比以前快N倍的速度送到手中。
  它到底是谁?
  下面有请我们今天故事的主角,
  全球单体最大的全自动化码头、全球综合自动化程度最高的码头——洋山深水港四期码头。
  它是世界第一座海岛型深水集装箱港区,集装箱吞吐量占比上海港40%以上,是上海成为国际航运中心的重要支撑点。
  今天,正是洋山深水港四期码头开港试生产的日子。
  它在哪?
上海与洋山港
  它在上海东南部,远离陆地逾30公里,一座东海上的小岛扩张近6倍,从深海“造”出800万平方米土地,摇身变为全球单体最大的全自动化码头!
  它有多神奇?
  有了它,上海港的集装箱吞吐量,连续7年排名世界第一,洋山四期开港后,将助推上海港年吞吐量,突破4000万标准箱,等于美国所有港口吞吐量之和!体量达到目前,全球港口年吞吐量的十分之一!
  洋山港的建设继承了我国港口建设的全部技术和能力,表明我国港口建设已然拥有世界领先的核心竞争力。
  它被称为“魔鬼码头”
  今天开港的洋山四期工程是全球单体最大的全自动化码头,也是全球综合自动化程度最高的码头。
  最近无人驾驶技术在网上很火,但其实洋山四期早就用上了!
  整个码头和堆场内将不再有人,不仅岸桥不需要人驾驶,连集装箱卡车也不再需要,直接由自动运行的无人驾驶AGV小车把集装箱运到堆场,堆场的桥吊也是无人操作。原先的码头操作员全部转移到监控室,对着电脑屏幕就能完成全部作业。
  自动化码头
  因此,这座全自动化码头又被称为“魔鬼码头”!实现了码头集装箱装卸、水平运输、堆场装卸环节的全过程智能化的操作。
  “魔鬼码头”不仅没有人,还实现了魔鬼般的效率!洋山四期作业效率在不远的将来会达到40箱/小时,远超人工码头的作业效率,减少人工70%。
  40箱/小时是什么概念呢?即便是全国劳模、世界最优秀的码头操作工人,也无法达到这一效率!此外,自动化码头还能24小时不间断作业,保证操作工人人身安全,工作环境也得到极大改善,而且电力驱动,节能环保。绝对的一举多得!
  所有操控系统均出自中国企业
  洋山自动化码头最大的突破是给中国制造装上了“中国芯”,让国际航运市场看到中国企业在系统研发方面的潜力。&
  洋山自动化码头的“大脑,”是上海国际港务集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统——TOS系统。这是自动化码头得以安全、可靠运行的核心。此外,上海振华重工研发的设备管控系统ECS系统,也应用到洋山码头的作业中。&
7月25日拍摄的上海洋山深水港四期工程码头(局部)。&&新华社记者申宏摄
  “20年前,我看到国外的港口实现了堆场的自动化作业,当时就在憧憬,什么时候我们自己的码头也可以这样智能高效。” 上海国际港务(集团)股份有限公司党委书记、董事长陈戌源说:“如今,我们实现了码头整体作业的全自动化。更骄傲的是,所有操控系统的开发研制都是由中国企业完成的。”&
  2010年至今,上海港已经连续7年保持世界第一大港的地位,积累了丰富的生产和管理经验。“凭借几十年管理经验的积累,通过自身努力,上海港实现了软件系统自主集成。”陈戌源说:“国外很多港口企业和航运公司到洋山四期看了以后,对我们自主开发的系统很感兴趣,希望上海港能够帮助他们实现自动化改造。这意味着上海港将向世界进行技术输出。”&
  “我们跟踪自动化码头的设备研制已有近十年。过去是给国外自动化码头提供设备,如今不仅能够参与打造国内自动化码头,还能够自主开发设计设备管控系统。这对于中国制造业企业来说是重大突破。”上海振华重工(集团)股份有限公司总裁黄庆丰说。 &
  建造过程
  15年来,中国交建将地图上犹如一只无精打采的灰色海星的小岛,打造成一座东方大港!
  几张卫星图带您看看洋山港沧海桑田般的变化!
  “中国港”走出去,
  成就“中国名片”
  洋山港是中国港口建设走向深海的标志,也预示着中国港口规划建设能力基本实现全球无禁区。上海洋山港作为中国港口建设的旗舰工程,尤其是四期全自动化码头的背后,是中国港口建设体系的强力支撑。中国交建集成了我国港口建设的全部技术和能力,也代表了世界港口建设的最高水平。
巴基斯坦瓜达尔港
  中国交建牵头的科技项目“离岸深水港建设关键技术研究”获得2013年国家科技进步一等奖。新华社评论说:“我国有了在全球任何地方建设港口的能力。”
责任编辑:刘光博
跟格局小的人打交道,就像被缩骨伞夹住脑袋一样不痛快。
号外号外,特朗普又出行政命令啦!行政命令有多强,买不了吃亏,买不了上当,是XX你就坚持60秒!
吴承恩的人生经历,决定了《西游记》背后必然影射着中国特色的官场文化。
没有石油的生活,可能比如今这种依赖石油的生活更加有趣和充实。中国又建成一个全球最大!上海智能码头如何做到“空无一人”?
关注新华网
  新华社上海12月10日电 题:中国又建成一个全球最大!上海智能码头如何做到“空无一人”?
  新华社“新华视点”记者 贾远琨
  12月10日,上海洋山深水港四期自动化码头开港试生产。这意味着上海建成全球最大的智能集装箱码头。
航拍上海洋山深水港四期。 新华社客户端
  从高空俯瞰,洋山港犹如一艘乘风破浪的巨轮。如此规模巨大的深水码头每天货运吞吐量惊人,如何做到几乎“空无一人”?中国建最大智能码头将对世界有何影响?“新华视点”记者带你探秘全智能的洋山自动化码头。
  偌大码头如何做到几乎“空无一人”?
  全智能是洋山自动化码头最大亮点。
  ——智能“搬运工”自动躲避拥堵。
  忙碌而井然有序的码头上,一批穿梭不停的智能“搬运工”格外引人注目,这就是自动引导运输车,也被称为AGV小车。工程师将AGV小车比作“快递小哥”,它配有智能控制系统,可以根据实时交通状况提供最优路线,遇到运行路线拥堵,系统便会重新规划路线。除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外,AGV小车还能自主诊断故障、监控电量,是工作、生活能够自理的“优秀员工”。
  ——全天候不间断作业。
  AGV小车可以全天候不间断作业,并且能耗很低,粮食是“电”。为了提高“用餐”效率,AGV小车采用整体换电方式,电量不足时,车队管理系统将调度AGV小车自行到换电站换电。
  换电站犹如一个“自助餐厅”,整个换电过程为全自动作业,一台AGV小车更换电池只需6分钟,大容量锂电池可以让AGV小车在满电后持续运行8个小时。
  ——巨型装卸机器人无缝衔接。
  一个集装箱从远洋货轮转移到陆路运输需要多个环节,而这一切都由“桥”“台”“吊”组成的“巨型机器人”协同完成。
航拍上海洋山深水港四期一角。新华社客户端
  “桥”是岸桥,它是码头前沿生产装卸的主力军。洋山四期即将投产10台岸桥,最大载荷65吨。其中7台主要用于大型干线船舶作业,起升高度49米,外伸距可达70米,并支持双吊具作业;“台”是岸桥中转平台,在这里安装机械臂和传送装置后,可以对集装箱锁钮进行全自动拆装;“吊”是轨道吊,主要用于堆场作业,与AGV小车和集装箱卡车进行作业交互。
  所有操控系统均出自中国企业
  洋山自动化码头最大的突破是给中国制造装上了“中国芯”,让国际航运市场看到中国企业在系统研发方面的潜力。
  洋山自动化码头的“大脑,”是上海国际港务集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统——TOS系统。这是自动化码头得以安全、可靠运行的核心。此外,上海振华重工研发的设备管控系统ECS系统,也应用到洋山码头的作业中。
  “20年前,我看到国外的港口实现了堆场的自动化作业,当时就在憧憬,什么时候我们自己的码头也可以这样智能高效。” 上海国际港务(集团)股份有限公司党委书记、董事长陈戌源说:“如今,我们实现了码头整体作业的全自动化。更骄傲的是,所有操控系统的开发研制都是由中国企业完成的。”
  2010年至今,上海港已经连续7年保持世界第一大港的地位,积累了丰富的生产和管理经验。“凭借几十年管理经验的积累,通过自身努力,上海港实现了软件系统自主集成。”陈戌源说:“国外很多港口企业和航运公司到洋山四期看了以后,对我们自主开发的系统很感兴趣,希望上海港能够帮助他们实现自动化改造。这意味着上海港将向世界进行技术输出。”
  “我们跟踪自动化码头的设备研制已有近十年。过去是给国外自动化码头提供设备,如今不仅能够参与打造国内自动化码头,还能够自主开发设计设备管控系统。这对于中国制造业企业来说是重大突破。”上海振华重工(集团)股份有限公司总裁黄庆丰说。
  “无人码头”改变了什么?
  洋山自动化码头共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米,设计年通过能力初期为400万标准箱,远期为630万标准箱。依托得天独厚的地理优势、广阔的腹地条件和精细的管理体系,上海港已经成为世界第一大港,为什么还要建造如此大规模的自动化码头?
  “上海已经成为国际航运市场的重要枢纽,无论是服务我国进出口贸易,还是推动国际航运市场复苏,推动‘’沿线国家的经济发展,都将发挥更重要的作用。”陈戌源说。
  从港口装卸用“机械抓斗”替代工人肩挑手提,到智能码头实现自动化操作,近年来,码头作业这个曾经的劳动密集型行业,正逐渐转向科技密集型。自动化码头可实现24小时作业,通过远程操控、自动操控,不仅码头效率比过去有质的提升,还能实现二氧化碳排放下降10%以上。
  上世纪90年代,自动化码头在国外兴起,引发“机器夺取人的饭碗”争议。但人们逐渐认识到,码头作业是一项繁重且危险的工作,机器将码头工人从繁重的劳动中解脱出来,同时也增加了对操控岗位的需求。目前,国内外重要码头均有新建和改造自动化码头的计划。
  “过去,40岁以上的人就难以胜任装卸工作了。现在,操控人员在办公室就能够控制作业,不怕风吹雨淋,年纪大一点不要紧,小姑娘也能胜任。”黄庆丰说。
  让港口更绿色、高效,让码头工作更安全、人性化。在科技创新带动下,港航经济未来发展或许将越来越出乎意料。
责任编辑:洋山港四期已经开始试运行了吗?_百度知道
洋山港四期已经开始试运行了吗?
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据报道,日上午,上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行。这个耗时3年建设、拥有7个大型深水泊位的“超级工程”将成为世界最大的自动化集装箱码头。报道称,此次试运行的洋山四期共建设了7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米,设计年通过能力初期为400万标准箱,远期为630万标准箱,将助推上海港年集装箱吞吐量突破4000万标准箱,而这将超越美国九大港口的吞吐总量,也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。据工作人员介绍,四期区域内将不再有人,完全实现自动化,不仅桥吊不需要人驾驶,可以后台操作;连人工驾驶的集装箱卡车也不再需要,直接由自动运行的AGV(自动导引车)装载运输货物,工作人员戏称,这将成为一座“魔鬼码头”。希望智能化码头可以早日开始正式运行!
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