电池管理系统故障分析方法及常见故障案例分析
来源：电动知家
摘要：电池管理系统不但与电池密切联系,也与整车系统有着各种联系,在所有故障当中,相对其他系统,电池管理系统的故障是相对较高的,也是较难处理的。
(BATTERYMANAGEMENTSYSTEM),俗称电池保姆或电池管家,是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带,其主要功能包括:电池物理参数实时监测;电池状态估计;在线诊断与预警;充、放电与预充控制;均衡管理和热管理等。电池管理系统(BMS)主要就是为了能够提高电池的利用率,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。电池管理系统不但与电池密切联系,也与整车系统有着各种联系,在所有故障当中,相对其他系统,电池管理系统的故障是相对较高的,也是较难处理的。本文总结了处理电池管理系统故障时的一些常用方法和电池管理系统常见故障的,供整车、电池、管理系统厂家相关人员参考。BMS方法观察法当系统发生通讯中断或控制异常时,观察系统各个模块是否有报警,显示屏上是否有报警图标,再针对得出的现象一一排查。故障复现法车辆在不同的条件下出现的故障是不同的,在条件允许的情况,尽可能在相同条件下让故障复现,对问题点进行确认。排除法当系统发生类似干扰现象时,应逐个去除系统中的各个部件,来判断是哪个部分对系统造成影响。替换法当某个模块出现温度、电压、控制等异常时,调换相同串数的模块位置,来诊断是模块问题或线束问题,环境检查法当系统出现故障时,如系统无法显示,我们先不要急于进行深入的考虑,因为往往我们会忽略一些细节问题。首先我们应该看看那些显而易见的东西:如有没有接通电源?开关是否已打开?是不是所有的接线都连接上了?或许问题的根源就在其中。程序升级法当新的程序烧录后出现不明故障,导致系统控制异常,可烧录前一版程序进行比对,来进行故障的分析处理。数据分析法当BMS发生控制或相关故障时,可对BMS存储数据进行分析,对CAN总线中的报文内容进行分析。常见故障案例分析1、系统供电后整个系统不工作可能原因供电异常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出。故障排除检查外部电源给管理系统供电是否正常,是否能达到管理系统要求的最低工作电压,看外部电源是否有限流设置,导致给管理系统的供电功率不足;可以调整外部电源,使其满足管理系统的用电要求;检查管理系统的线束是否有短路或是断路,对线束进行修改,使其工作正常;外部供电和线束都正常,则查看管理系统中给整个系统供电的DCDC是否有电压输出;如有异常可更换坏的DCDC模块。2、BMS不能与ECU通信可能原因BMU(主控模块)未工作、CAN信号线断线故障排除检查BMU的电源12V/24V是否正常;检查CAN信号传输线是否退针或插头未插;监听CAN端口数据,是否能够收到BMS或者ECU数据包。3、BMS与ECU通信不稳定可能原因外部CAN总线匹配不良、总线分支过长故障排除检测总线匹配电阻是否正确;匹配位置是否正确,分支是否过长。4、BMS内部通信不稳定可能原因通信线插头松动、CAN走线不规范、BSU地址有重复。故障排除检测接线是否松动;检测总线匹配电阻是否正确,匹配位置是否正确,分支是否过长;检查BSU地址是否重复。5、绝缘检测报警可能原因电池或驱动器漏电、绝缘模块检测线接错。故障排除使用BDU显示模块查看绝缘检测数据,查看电池母线电压,负母线对地电压是否正常;使用绝缘摇表分别测量母线和驱动器对地绝缘电阻。6、上电后主继电器不吸合可能原因负载检测线未接、预充继电器开路、预充电阻开路。故障排除使用BDU显示模块查看母线电压数据,查看电池母线电压,负载母线电压是否正常;检查预充过程中负载母线电压是否有上升。7、采集模块数据为0可能原因采集模块采集线断开、采集模块损坏。故障排除重新拔插模块接线,在采集线接头处测量电池电压是否正常,在温度传感器线插头处测量阻值是否正常。8、电池电流数据错误可能原因霍尔信号线插头松动、霍尔传感器损坏、采集模块损坏。故障排除重新拔插电流霍尔传感器信号线;检查霍尔传感器电源是否正常,信号输出是否正常;更换采集模块。9、电池温差过大可能原因散热风扇插头松动,散热风扇故障。故障排除重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。10、电池温度过高或过低可能原因散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。故障排除重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。11、继电器动作后系统报错可能原因继电器辅助触点断线,继电器触点粘连故障排除重新拔插线束;用万用表测量辅助触点通断状态是否正确。12、不能使用充电机充电可能原因充电机与BMS通信不正常故障排除更换一台充电机或BMS,以确认是BMS故障还是充电机故障;检查BMS充电端口的匹配电阻是否正常。13、车载仪表无BMS数据显示可能原因主控模块线束连接异常故障排除检查主控模块线束是否有连接完备,是否有汽车正常的低压工作电压,该模块是否工作正常14、部分电池箱的检测数据丢失可能原因整车部分接插件可能接触不良,或者BMS从控模块不能正常工作故障排除检查接插件接触情况,或更换BMS模块;。15、SOC异常现象:SOC在系统工作过程中变化幅度很大,或者在几个数值之间反复跳变;在系统充放电过程中,SOC有较大偏差;SOC一直显示固定数值不变。可能原因电流不校准;电流传感器型号与主机程序不匹配;电池长期未深度充放电;数据采集模块采集跳变,导致SOC进行自动校准;SOC校准的两个条件:1)达到过充保护;2)平均电压达到xxV以上。客户电池一致性较差,过充时,第二个条件无法达到。通过显示查看电池的剩余容量和总容量;电流传感器未正确连接;故障排除:在触摸屏配置页面里校准电流;改主机程序或者更换电流传感器;对电池进行一次深度充放电;更换数据采集模块,对系统SOC进行手动校准,建议客户每周做一次深度充放电;修改主机程序,根据客户实际情况调整“平均电压达到xxV以上”这个条件中的xxV。设置正确的电池总容量和剩余容量的;正确连接电流传感器,使其工作正常。-24日，中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛将在张家港市沙洲湖酒店隆重召开。本次论坛由电动汽车资源网携同江苏天鹏电源有限公司共同举办，江苏华东锂电技术研究院协办。论坛将邀请动力电池知名专家、整车企业/动力电池企业/BMS企业/电池充放电设备企业/测试机构/整车控制器企业/运营（用户）企业/零部件企业的技术负责人等共计600余人，深入探讨动力电池相关技术问题。在动力电池目录与新能源车目录捆绑的大背景下，一场接地气的动力电池产业技术流豪门盛宴，诚邀您报名参加（）！咨询电话：9 5
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→ 笔记本电脑电源已接通但显示未充电问题的解决方法
15.0.0.498
类型：硬件驱动大小：3.8M语言：中文 评分：1.9
&先打开电源查看。是否在链接？我一直在使用笔记本电脑，不过用了一年左右了速度也渐渐变慢了，自然是要重装系统的了，我也非常喜欢重装系统，重装之后折腾一下什么的电脑也就和换了新的一样，但是这次我重装系统之后，插上电源他却提示“电源已接通 未充电”，嗯好吧，也许是系统的什么设置，我也就没有注意了，但是看着电池里面的电量逐渐降低我意识到了问题的严重。首先要告诉大家的是，这种情况不是网络上说的什么电池坏了要维修什么的，那些误导人的提示都是错误的。在下的搜索框中搜索“电源”可以看到马上出现了很多的电源选项。你可以看到绿色图标的全部都是系统自带的设置，我们不要去点那个，而是点后来驱动安装的应用程序，每个计算机的驱动程序都不一样，你可以点击自己的驱动程序，操作都基本相同。细节的地方因为操作不同，所以你直接找到“电池维护”就好了，重新设置下这里就可以充电了。为什么我的“电源维护”是正确设置的还是不能够正常充电?那么你需要重新下载电源驱动程序了，或者，是 360 什么的奇葩程序，把你的电源管理软件禁止启动了也说不定。&
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笔记本电源已接通正在充电但是充不进去是什么原因？
提问者：卜慧秀| 地点：
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我来帮他解答
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笔记本电脑不充电主要是三个原因引起的。
　　首先，我们先来排查软件问题。通常来说，很多电脑品牌如戴尔、联想、索尼等， 均会为自家笔记本配备电源管理软件。如果启用了某种“电池保护模式”，电源管理软件在侦测到用户使用交流电源后会禁止电池充放电，以此来延长电池使用寿 命。所以，如果你发现自己的笔记本不充电，可以先进入相关的电源管理软件中，关闭电池保护模式或是勾掉禁止充电选项，如果硬件没有问题的话，电池就能够充 电了。
　　第二个原因，则是电池自身的硬件故障。通常来说，我们可以使用重启电脑、重新插拔电池来判断，如果电池依然无法充电，不妨安装一些硬件检测应用，获得大概 的电池损耗参考信息。如果确定是电池硬件故障，切勿自行打开或是尝试修复，存在一定的风险，切勿盲目相信网上一些所谓的小窍门，有可能导致电池起火甚至爆 炸。
　　这里给大家提供一个比较有效的电池修复办法。在笔记本电脑启动时进入BIOS中，通常会在 Power项目中找到“Start Battery Calibration”选项，即“开始电池修复”。通常来说，此举会首先会提醒用户连接电源适配器进行完全充电、然后会显示文字提示用户断开交流电源， 系统会对笔记本进行持续放电直至电量完全耗尽。此后，笔记本会自动关机，我们可以连接电源适配器进行充电，但不要开机，待充电指示灯熄灭后，整个过程才算 完成。
　　需要注意的是，BIOS的电池修复过程可能需要5个小时，所以一定要在自己不需要使用笔记本的时候来进行操作。如果此举依然无法改善电池状态，那么只能说这块电池已经回天乏术，你可以送修或是购买一块新的原装电池。
　　最后一个可能导致笔记本无法充电的问题则是电源适配器故障，但十分少见，也没有什么合适的自我检测办法，只能送到维修站进行检测。
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建议您释放静电看一下电池能否正常充电；也可以进行电池校正；
如果以上方法不能解决，建议您将您的电脑送至附近服务站维修。
释放静电：请您取下电源适配器和电池等一切外接设备后，按开机按钮3次，每次5秒以，然后先不装电池、单独使用电源适配器为主机供电开机测试。
电池校正：电源管理-设置。
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先拔下电源看下
如果电脑亮着证明电池没问题 如果灭了 电池可能出现问题
我的电脑也这样 总是充不满
如果无法单独使用电池开机可能是硬件的原因您可联系服务站进行机器的检测，如果正常可以尝试更新电源管理，或备份数据，重新安装操作系统并在官网下载相应的驱动后使用快捷导航没有帐号？
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【TI电池管理】BQ24610充电对比测试
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& &&&BQ24610是具有 5V–28V VCC 输入的独立同步开关模式锂离子或锂聚合物电池充电器，最大输入支持6串28V，最大充电电流10A。&&图中是使用的BQ24610EVM板子做的充电测试，使用6串额定电压21.6V 10000mAH电池给3串额定电压11.1V 5200mAH电池充电，测试记录充电电流，充电电压，充电时间。&&原始板子测试：&&测试放电电池电压25.22V，充电电池电压11.11V，充电初始电流7.67A，充电电流呈线性下降曲线，电流变化为0.2C（1A）耗时42分10秒，此时充电电池电压12.49V，充电结束（板子上指示灯亮起）放电电池电压24V，充电电池电压12.57V，耗时62分钟。&&将板子上的5.8uH电感换成3.3uH电感后测试：测试放电电池电压25.22V，充电电池电压11.11V，充电初始电流8.39A，充电电流呈线性下降曲线，电流变化为0.2C（1A）耗时37分32秒，此时充电电池电压12.57V，充电结束（板子上指示灯亮起）放电电池电压23.6V，充电电池电压12.57V，耗时45分钟。&&航模电池充电器mini B6充电测试：&&B6充电输入不能超过18V所以采用14.8V的4串电池，充电电流设为最大的6A。测试放电电池电压16.3V，充电电池电压11.1V，充电电流呈单峰曲线，最大不超过5A，电流变化为0.2C（1A）耗时64分35秒，此时充电电池电压12.59V，充电结束（B6发出提示音）放电电池电压15.7V，充电电池电压12.59V，耗时67分钟。& &总结：在不换电感的情况下，BQ24610与B6充电器的充电时间相差不多，前者略好，换电感的情况下，充电时间要明显短与B6。BQ24610的充电电流曲线呈线性下降曲线，且最大电流大，B6充电电流呈单峰曲线，最大充电电流小。都有涓流充电过程。
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最近正在使用BQ24610设计一款智能电池模块，输入24V，预充电流0.5A，恒流电流5A，电池包为4串24Ah，实测恒流充电过程中BQ24610效率高达96%左右。
另外请问版主：哪里能得到BQ24610EVM板？
厉害，这块EVM板子是以公司的名义向当地的TI技术支持申请的。&
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这个芯片是串冲吧？平衡怎么做？
好像BQ7XXPL系类是平衡充的&
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最近正在使用BQ24610设计一款智能电池模块，输入24V，预充电流0.5A，恒流电流5A，电池包为4串24Ah，实测恒 ...
厉害，这块EVM板子是以公司的名义向当地的TI技术支持申请的。
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这个芯片是串冲吧？平衡怎么做？
好像BQ7XXPL系类是平衡充的
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带有被动均衡功能的电池Monitor很多，象bq769xx，bq76plxxx等
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看的不是很懂，bq20z45做平衡的吧
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TI 有关的锂电池充电均衡的IC，下面几个是：
BQ2920X支持2节锂电池
BQ29330，BQ2942X，BQ2944X支持2~4节锂电池
BQ77PL900支持5~10节锂电池
BQ77910支持4~10节锂电池
BQ77PL157A4225支持2~6节锂电池。
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楼主好，BQ24610在正常充电时PG引脚连接的LED灯亮是正常吗
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能正常充电时，测量一下PG引脚信号
和官方提供的手册对比一下，哪里有问题
这里有bq24610的设计，可以参考TI的评估板：bq24610EVM-603。相关的资料链接如下所示：。在评估板的资料里面有详细的设计报告
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