提升科技感 轩逸换装10.2英寸多媒体大屏
目前上市的新车，车载的娱乐系统屏幕尺寸越来越大，而很多家庭已经开了很多年的老车，甚至连一块彩色屏幕都没有，无法连接手机、不能插优盘、也没有导航，很多人因为这一点都要考虑换车了，难道真的等着被淘汰吗？其实现在有很多改装商家提供车载娱乐系统的加装服务，我们今天的评测主角——骏歌10.2英寸娱乐系统就是这样一款产品，它能让我们这台2011年购买的老轩逸重新焕发青春吗？骏歌导航系统除了主机之外，还提供以下这些配件，其中有倒车可视摄像头、OBD设备、无线多功能方向盘按键、倒车雷达、车载路由器以及车载行车记录仪。考虑到高配车型已经有了方向盘按键、倒车雷达，因此只选择了一个最为实用的倒车影像这个配件。由于屏幕较大，因此轩逸原车带有的中控台竖型空调出风口要被取代，改成顶部横条式的，所以如何改变内部的风道也是让我很好奇的一件事。施工时只有一名师傅，拿来一包工具便开始干活，首先就是拆除中控面板，骏歌导航发送来了全新的中控面板，因此原车的中控面板要全部拆掉，拆除过程也较为简单，基本上除了螺丝就是卡扣，很快中控台就拆干净了。接下来师傅开始拆除A柱面板，开始走线，这里主要是要放置GPS天线，很多车载导航后期安装时都会把GPS天线直接放置在中控台上，而这次是隐藏在A柱内部，因此不会破坏原车的整体感。车机后面的走线大部分都是原装位的插头，安装过程还是比较省心的。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved评论：回归车展本义 取消车模不如规范车模
广州日报日报道　一条“可能取消车模”的消息日前在网上疯传，多家车企相关人士表示，已经接到相关部门关于“上海车展取消车模”的通知。对此，上海车展展委会回应称，目前主办方正在征询各方意见，“不排除取消模特”。（1月11日，新华社）
取消车模的消息曝出后，舆论炸开了锅，弹赞之声不止。
就动机而言，取消车模确实为了车展“回归本义”。电视屏幕上女角们事业线越来越低，活色生香的画面越发影响剧情乃至演艺本身。车模们更“拼”，不仅事业线越来越低，裙子也越来越短，越来越多的车展，比拼的不是展车品种和服务质量，而是车模罩杯及“露点”程度，有的车模靠“露点”博出位，成为别具一格的“明星”，成为车展固定的话题。
暴露的车模抢了车展风头，本应是主角的倒不那么受人关注：车模暴露过多，出现少儿不宜场景，家长不敢带孩子到车展参观学习。车模文化变味，车展日益跑偏，在满足部分人病态需求的同时，也让其他人感到不舒服，反而没有给车展本身加分。毫无疑问，取消车模能一定程度上防止车展“咸湿化”。
就形式而言，取消车模的做法都太凶猛生硬。武媚娘成“武大头”，已引起舆论吐槽，取消车模同样受到坊间批评，限制肉模就好，何必一刀切取消车模。一方面，车模无罪，车模文化更是无妨，国外车展上车模展示的甜美、活力、干练，常常与出展车辆“默契”配合，成为一道美丽的组合；另一方面，我国汽车文化尚在“导入期”，车模作用不可小觑，、可爱、现代的车模能给参展者带来愉悦感，更能衬托汽车；再者，并不是所有的车模都暴露，也不是所有的表演都低俗，更多的是一些为了炒作、促销、赚吆喝的小品牌和经销商，毫无收敛地使出人体彩绘、故意放大“裙下风光”的损招，给人毫无底线的感觉。
何况，取消车模并不一定就能消除暴露或低俗，车模岗位没了，车模们完全可以换个马甲继续大尺度、很暴露地出现，变身汽车销售员、发单员、服务员，甚至冒充汽车导购员出现在车展上，都不是没有可能。从这个意义上讲，取消车模不如规范车模。为了回归车展本义，展委会完全可以设立车模的着装标准，只要其在规范内着装、暴露度不超越界限就可以。
就主体而言，上海车展的主办方是中国汽车工业协会，其虽然挂靠在有官方背景的国资委下面，但是否具有政府部门的强制力和绝对权威，仍存争议。此前就有消息称，“取消车模”不是行政管制的结果，而是主办方和车企自觉自愿的决定，车企自发“净化”，跟外部行政力量强制干预，显然有区别。
因此，取消车模与“武大头”事件相类似，但它并非另一种形式的“武大头传奇”。无论是对车模这个群体，还是对取消车模这件事，我们都应摘掉有色眼镜，车模不等于暴露或低俗，取消车模也不一定是权力太亢奋。只有找准事件的前因后果，理性看待深层分析，才能回归到“完善车展”本身，既避免“误伤”优秀车模，又避免行政部门“躺枪”。（唐金凤）
本文来源：大洋网-广州日报
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈纠结！买车选低配还是高配
如今人们的生活质量越来越好，家家户户基本都有一辆小轿车。当然，也有还在观望、犹豫如何买车划算的人，那么汽车要买低配、中配还是高配?我建议经济如果可以承受，直接买高配。手头有点紧的话，你就需要好好的对比一下不同配置的价格相差是否过多，不多的话我觉得还是选择配置高一点。当然，这还得跟自己的日常需求进行分析权衡。买低配的好处：1、价格低汽车低配和高配的价格通常相差30%-50%，有的甚至更高。就拿大众途观说，低配15W左右，高配就要26W。相差整整9W。2、更大气既然高配和低配价格相差这么多，那么毋庸置疑，同价位的车，低配肯定更加大气更有面子。大众的高配朗逸和低配途观看上去谁更上档次?3、贬值慢相信这是许多车主选择低配的原因，毕竟高配车贬值太快了，而且后期的保养也要比高配车便宜不少。4、改装不心疼现在许多年轻人喜欢自己琢磨车，高配车用来改装实在是太心疼拉。况且现在网购这么便宜方便，从胎压监测到锻造轮毂，从真皮座椅到智能钥匙，从电子导航到前后包围，统统某宝，性价比爆棚好么!买高配的好处：1、配置爽这是大多人买高配车最注重的一块，什么中控大屏、真皮坐椅、全景天窗等等，低配还真是没得比。2、增加实用性比如座椅加热通风功能，天气冷的时候，上车座椅能加热是多么舒服。当然冬天的话，南方人也不怎么冷，作用不大就是。还有一个我觉得最感动的设计就是大灯随向转动，特别在没有路灯的拐角处，别提多贴心了。关于买高配车的好处，我真想不出还有什么，各位有什么想说的？ 团购报名腾讯汽车爱车团 报名流程报名参团电话确认团购活动完成购车
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请先拖动验证码到相应位置为什么买车都推荐低配 高配版贬值更快些
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坊间有一句戏言：买车都要买低配。其主要表达的意思是说在同车系中，尽管配置相对较低，但同样的造型、空间、甚至动力总成下，低配车型的价格更低，也意味着更具有性价比。细想之后，这句话不无道理。原因一：汽车基本配置够用，高科技配置使用率较低。一般而言，低配车型会舍弃一些高科技或舒适性的配置，尽管日常使用起来没有高配车型更舒适、更带感，但也能满足日常使用。以“定速巡航”和“GPS定位服务”为例。在城市拥堵路况下，由于道路条件限制，定速巡航系统的使用率并不高，而一部分人也仅在高速路使用。另外，随着手机网络的飞速发展，不少APP软件都能够支持卫星导航服务，并且精度更高，自费更加便宜，使用更方便，正在吸引不少消费者；而车载的“GPS定位服务”，反应慢、不及时和后期的更新费用，让不少车主头疼并弃用。原因二：诸多配置都能进行后期加装。从理论上讲，原车上的配置，几乎都可以通过后期加装来实现。尽管低配车型会缺失一些高科技、带感的配置，但随着国内各地汽配城、网络电商的发展，诸多配置也可以在后期根据实际使用需求加装，且往往性价比会更高。原因三：高配版本贬值更快。为什么说高配版车更不具有性价比？其一，除了更高的售价外，其后期的保养、维修费用都相应的比低配车型更高。其二，以往一款车可以做到10年一换代，5年一改款；但随着市场的竞争日益激烈，现在要想保持更高的竞争力，市场的车型基本在5年一换代，2-3年一改款。这种趋势加速了车型的更新迭代速度，同时高配车相比低配车而言，市场的保有量就小，二手车贬值也就更快。当然，这里并非言指高配车型无用。事实上，无论是从车企层面，还是消费者层面来看，高配车型也都有其存在的价值，彰显车企实力、体现消费者的高品位。只不过，随着消费观念的成熟，消费者在付出金钱时将更为理性；且随着竞争的激烈，车企也正在提高低配车型的配置水平以提高市场竞争力，低配车型也会因此更具购买的价值。
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