新版外商投资指导目录发布：汽车产业股比政策未变
6月28日，国家发展改革委、商务部发布了《外商投资产业指导目录(2017年修订)》（以下简称“目录”）。该目录将自日起施行。日国家发展和改革委员会、商务部发布的《外商投资产业指导目录（2015年修订）》同时废止。国家发展改革委有关负责人就《外商投资产业指导目录(2017年修订)》答记者问时表示，从行业角度来看，与之前版本相比，2017年版《目录》进一步提高了服务业、制造业、采矿业等领域开放水平。服务业重点取消了公路旅客运输、外轮理货、资信调查与评级服务、会计审计、农产品批发市场等领域准入限制，制造业重点取消了轨道交通设备、汽车电子、新能源汽车电池、摩托车、食用油脂、燃料乙醇等领域准入限制，放宽了纯电动汽车等领域准入限制，采矿业重点取消了非常规油气、贵金属、锂矿等领域准入限制。同时，鼓励类增加了特殊医学用途配方食品、虚拟现实(VR)/增强现实(AR)设备、3D打印设备关键零部件、城市停车设施等符合产业结构调整优化方向的项目。目录明确指出，在汽车制造业领域，鼓励外商投资汽车发动机制造及发动机研发机构建设、汽车关键零部件制造及关键技术研发、汽车电子装置制造与研发以及新能源汽车关键零部件制造。具体如下：此外，在航空、航天、汽车、摩托车轻量化及环保型新材料研发与制造（专用铝板、 铝镁合金材料、摩托车铝合金车架等）和汽车车身外覆盖件冲压模具，汽车仪表板、保险杠等大型注塑模具，汽车 及摩托车夹具、检具设计与制造 143. 汽车动力电池专用生产设备的设计与制造领域，国家也鼓励外商进行投资。值得注意的是，在限制外商投资产业目录中，仍规定汽车整车、专用汽车制造：中方股比不低于 50%，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类（乘用车类、商用车类）整车产品的合资企业。不过有一例外情况是，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业以及建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业可不受两家的限制。事实上关于股比50:50底线是否放开的话题从2010年左右开始就已出现，彼时国务院发展研究中心相关负责人曾表示，整车企业中外合资股比50%底线放开对市场化竞争有利。近年来，国家发改委、商务部多位负责人也在不同的场合提及“股比是否放开”的问题。据不完全统计，目前国内有26家合资车企的股权比例为50：50，7家车企股比在51:49到68:32之间。
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你可能喜欢林奇案例——周期股（3）之汽车行业
整理林奇的案例，才发现他投资周期股的案例挺多的，而且获利相当丰厚。
如之前所说，我把周期股大致分为大宗商品类和其他类。林奇在其他类的周期股上，获利最多的是汽车股。他最著名的四个持仓是：Chrysler（克莱斯勒）;Volvo（沃尔沃）;Ford
（福特）和GM（通用汽车）
沃尔沃，林奇是当做资产折让的案例阐述的。福特，更多的是从价值的低估上入手。真正强调根据起周期性介入买卖的，是克莱斯勒和通用汽车。
林奇一直强调，介入时间合适，周期股投资就成功了一半。但是，他也一直强调的是，要在周期股中最大程度获利，选择公司很重要。
介入时间的判断
林奇投资汽车股的时间横跨80-90年代。
80年代初期，美国汽车销量从1500万量下降至1000万辆，行业进入寒冬。在一片悲观情绪中，人称“死多头”的林奇坚信“天要下雨，美国佬要买车”都是不可避免的事。而且，汽车是个消耗品，车辆的替换必然会引出新的需求。
林奇提到，他主要看两个指标去判断行业情况：
１. 二手车价格；
所谓“春江水暖鸭先知”。二手车价格，就是先知企业市场水是否回暖的鸭子。
２. “预测与实际需求缺口”
林奇根据《企业经济学人》上的行业数据，推断市场需求和实际销售额之间的差异。年间，由于经济环境不好，人们推迟汽车的消费。累计缺口达700多万量。
直到1984年，才第一次出现实际销售高于预测的情况。而过去所累计的缺口，在接下来的几年间逐步填补上。
到1989年，由于需求已经满足/过剩，即使经济环境整体向好，汽车销量仍然出现下滑。
进而是新的需求缺口的出现（年累计将近9百万缺口），新的一轮周期开始。
（回头看过去的数据，总有点马后炮的感觉。如果我们身处其中，又该怎样比较准确地快人一步判断周期时点？）
公司的选择
- 克莱斯勒
在80年代初期汽车行业处于低谷的时候，可供选择的汽车股不少。那时，分析普遍认为作为行业老大的通用汽车是最好的选择。但是林奇的看法不同，他认为通用汽车大而不思进取，向上的空间不大。
1982年，林奇选中了人们普遍看空的克莱斯勒：
克莱斯勒账上有超过10亿美金的现金。它有可能破产，但不是一两年内，而且政府也提供了贷款协助度过难关。情况远没有传言那般差。
２. 实地考察中，林奇非常看好公司的新产品，对管理层有信心。
林奇重仓克莱斯勒肯定不是只因为纸面上所披露的简单原因。背后详细的分析我们很难得知。唯一清楚的是，林奇当时力排众议，重仓克莱斯勒。而这个股票让他在年5年间获利几乎50倍。是林奇投资中的经典案例。
- 通用汽车
1991年，汽车行业再度进入低谷时，林奇又把目光投向了通用汽车。此时行业普遍认为通用汽车辉煌不再。但是吸引林奇注意的正是通用汽车的负面消息（人弃我取）。当时他初步认为，1992年的通用汽车就是1982年的克莱斯勒，只是通用的资产负债表好得多而已。
更详细的财务分析后，林奇更坚定地认为1992年的通用汽车是个好选择：
１. 通用在欧洲市场、在财务公司等分部上的表现出色。即使在美国市场一辆汽车也卖不出去 ，仍然是桩好买卖。
如果通用在美国只是盈亏平衡，它整体的盈利水平将大概为每股6-8美元。按市盈8计算，股价应为48-64美元，远高于当时的31美元。而如果美国汽车市场表现良好，盈利水平预计可达每股10美元。
通用采取了很多措施（如关厂、遣散工人等来降低成本）。虽然通用在美国的市场份额从40%降至30%，因由成本降低可带来可观盈利提升。
４. 通用的名声已经臭到不行了。所以任何出其不意的正面消息都能大大提升市场信心（如通用赢得了知名奖项等）。
林奇书中没有明确写他在通用上赢得了多少惊喜。
目前没有持有任何汽车股，只是希望通过完整的案例总结，略窥大师周期投资的思路。后续也会陆续关注一下汽车板块。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。来自雪球&#xe6关注 【干货合集】汽车股投资解析来自 上周，我们提到了新能源汽车行业，今天汽车股也飙涨了。我想，是不是因为假期来了，大家对汽车的消费预期所引致？不论如何，汽车股确实值得我们研究一番。与新能源汽车相比，传统汽车行业是个较为成熟的行业，包括整车、零部件、服务、专业车辆等细分子行业，而在品类相同或类似的情况下，企业之间的比较才能做出更好的选择。这一期，我收录的文章就是按照行业各企业之间的比较和个股分析来划分的，希望能对你有所帮助。行业篇一张图看A股汽车股 &一张图看A股汽车股（第二版） &扒一扒车企真面目 &近年汽车行业发展之我见 &从车企经营情况，看各企业竞争空间 &汽车行业选牛股 &对乘用车行业投资看法 &当我们讨论汽车股的时候，我们在谈什么？ &价值重估：汽车家电股的投资机会 &由自主车企一季度销量看汽车股投资逻辑 &我为什么看空做空汽车股？ &投资汽车股，是一条康庄大道 &公司篇交易上汽集团一年零四个月的深刻教训 &上汽的估值，到底有多便宜？ &长安汽车，超越上汽不是梦 &一日一思之福田汽车 &长城汽车，沙漠之花能否绽放 &长城汽车，业绩拐点或已现 &投资长城汽车的回顾及教训 &买入长城汽车，我自己的分析方法 &广汽集团分析 &比亚迪的投资逻辑 &福耀玻璃年报浅析 &悦达投资，算不算烟蒂股？ &普利特：被市场低估的高成长股 &一汽富维投资价值分析 &免责申明：以上策略和个股不代表本人观点，仅供参考，不构成投资建议，据此买入风险自负。当前位置：首页&
到&<input class="tp_input01" type="text" id="yt_top" onkeypress="javascript:var keyNif(window.event){keyNum=event.keyCode}else if(event.which){keyNum=event.}if(keyNum==13){var pageNo=document.getElementById('yt_top'). pageNo = parseInt(pageNo.replace(/(^\s*)|(\s*$)/g, '')); if(pageNo == '' || isNaN(pageNo) || pageNo 2){return alert('请输入正确的页数');}window.location.href='/Article/1325685/'+pageNo+''}"/>页&&<input class="tp_input02" type="button" onclick="javascript:var pageNo=document.getElementById('yt_top'). pageNo = parseInt(pageNo.replace(/(^\s*)|(\s*$)/g, '')); if(pageNo == '' || isNaN(pageNo) || pageNo 2){return alert('请输入正确的页数');}window.location.href='/Article/1325685/'+pageNo+''" value="跳转">上一页首页共1/2页
10倍股 国轩高科002074
002407---浅谈新能源汽车产业相关股票投资
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的曝光度明显增加，越甲三千兄、
兄更是先人一步，早就喊出了买入的口号，三千力挺&多氟多，&增发看好国轩，&我粗粗的对产业链相关股票做了次扫描，以下从投资角度与各位交流。&&&&&&&&&&&&&&1、总体判断，有望在近期成为风口。&&&&&&&&&基于环境压力和抢占制高点的考虑，国家密集出台政策大力鼓励产业发展，并提出了2020年的产销目标，相关内容想深入了解的可自行，15年-16年应该是产业高速增长的阶段，而且是高度确定性，这两年是业绩和概念比翼双飞的时期。每月上旬和业绩公布期，还有如此次大众事件等都是催化剂。&&&&&&&2、产业链上下游分析&&&&&&&首先谈整车，这是最终产品，不得不提产业标杆，14年营业收入582亿，净利4.34亿，15年上半年316亿，4.67亿，这包括了所有产品，最值钱的新能源车利润应该还不到这么多，粗算以全年10-15亿计，目前的市值超过1400亿，给予新能源车的估值100倍，看到这是不是可以幻想下了，这么大的体量能给100倍，
的是不是可以200倍？（有个分析，比亚迪是好公司，但不是好投资）&&&&&&&第二，关键零部件非
莫属，除了比亚迪内部消化，份额第二就是国轩高科，目前产能3.5亿AH,2016年估计在10亿，上半年销售9亿，利润2.2亿，高的利润率佐证了
目前在产业链中的地位，以今年销售20亿，明年40亿算，16年利润在10亿，对应目前市值250亿，是否够便宜了?&&&&&&&上游
企业，纯粹是被下游需求带动，不是产业瓶颈。&&&&&&&还有多氟多值得重点关注，从氟到锂电池再到整车，小型比亚迪，刚刚公告16年收到锂电池两个大单20-24亿，提前锁定业绩，计划年底产能3亿，明年6亿AH，估计达不到，可能也就和今年的国轩产不多，看点在于市值才80亿，加上增发不到90亿，明年达到目前国轩250亿的市值应该是最低目标了吧，还没算进入整车的溢价，这个票进入还要考虑吗？&&&&&&&最后，
桩，已经有了一些试点，但是成熟程度应该不如整车这块，建议关注以前有过业绩的公司，如奥特迅，万马、等，现在还看不出哪家有实质性的业绩体现，不好判断。&&&&&&&&&&&&&&那么，问题来了，国轩高科、多氟多，鱼和熊掌，如何兼得？&&&&&&&&&&&&&&&，
的曝光度明显增加，越甲三千兄、增发重组兄更是先人一步，早就喊出了买入的口号，三千力挺&多氟多，&增发看好国轩，&我粗粗的对产业链相关股票做了次扫描，以下从投资角度与各位交流。&&&&&&&1、总体判断，新能源车有望在近期成为风口。&&&&&&&&&基于环境压力和抢占新兴产业制高点的考虑，国家密集出台政策大力鼓励产业发展，并提出了2020年的产销目标，相关内容想深入了解的可自行百度，15年-16年应该是产业高速增长的阶段，而且是高度确定性，这两年是业绩和概念比翼双飞的时期。每月上旬和业绩公布期，还有如此次大众事件等都是催化剂。&&&&&&&2、产业链上下游分析&&&&&&&首先谈整车，这是最终产品，不得不提产业标杆比亚迪，14年营业收入582亿，净利4.34亿，15年上半年316亿，4.67亿，这包括了所有产品，最值钱的新能源车利润应该还不到这么多，粗算以全年10-15亿计，目前的市值超过1400亿，给予新能源车的估值100倍，看到这是不是可以幻想下了，这么大的体量能给100倍，小市值的是不是可以200倍？（有个分析，比亚迪是好公司，但不是好投资）&&&&&&&第二，关键零部件非电池莫属，除了比亚迪内部消化，份额第二就是国轩高科，目前产能3.5亿AH,2016年估计在10亿，上半年销售9亿，利润2.2亿，高的利润率佐证了锂电池目前在产业链中的地位，以今年销售20亿，明年40亿算，16年利润在10亿，对应目前市值250亿，是否够便宜了?&&&&&&&上游锂矿企业，纯粹是被下游需求带动，不是产业瓶颈。&&&&&&&还有多氟多值得重点关注，从氟到锂电池再到整车，小型比亚迪，刚刚公告16年收到锂电池两个大单20-24亿，提前锁定业绩，计划年底产能3亿，明年6亿AH，估计达不到，可能也就和今年的国轩产不多，看点在于市值才80亿，加上增发不到90亿，明年达到目前国轩250亿的市值应该是最低目标了吧，还没算进入整车的溢价，这个票进入还要考虑吗？&&&&&&&最后，
，已经有了一些试点，但是成熟程度应该不如整车这块，建议关注以前有过业绩的公司，如奥特迅，万马、特锐德等，现在还看不出哪家有实质性的业绩体现，不好判断。&&&&&&&&&&&&&&那么，问题来了，国轩高科、多氟多，鱼和熊掌，如何兼得？&&&&&&&&&&&
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感谢抬举，那我就说下浅见吧：&&&&&&&&&&&&&&车是难得的萧条经济环境下的鹤立鸡群者&&&&&&&集业绩以及政策题材于一体&&&&&&&是之后几年可以穿越牛熊的主线品种&&&&&&&板块里面，没有永远的龙一&&&&&&&
，分仓位搞波段比较合适
感谢抬举，那我就说下浅见吧：&&&&&&&&&&&&&&车是难得的萧条经济环境下的鹤立鸡群者&&&&&&&集业绩以及政策题材于一体&&&&&&&是之后几年可以穿越牛熊的主线品种&&&&&&&板块里面，没有永远的龙一&&&&&&&
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预期盈利：5.0%
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这逻辑说的好，支持！！！
新能车b兼得
5毛多，离下折近了点原帖由快乐兄在15-09-25&07:01发表
新能车b兼得
今天阳包阴！
&跟班都赶不上。
9.25日&大盘普跌，&&&&&&&&&&&&&&盘中在奥特迅的突围后，
板块的万马和普天紧随其后，带动了一波，后随大盘跳水，收盘时奥特迅顽强封涨，为后续强势留下了一点火种。&&&&&&&整体来说，今天
股票明显强于大盘，继续持有。&&个股方面：&&&&&&&2227&&&5天4板，超级强势，后期有望继续带领充电桩板块，&&普天9个点时没有一鼓作气封板引爆板块有点可惜；&&&&&&&2407&强势上攻，而2074持续弱势，是否在等待某个启动契机，有待观察。
锂电就不能换个龙头干&下午又是先于大盘跳水
……&&兼得不就是分仓嘛&……&&&&&&&&&&&&&&&要建造多少个
桩[/tag]写的明明白白的，&把每只充电桩去年的单子和营收拿出来看看，&业务都是老客户作关系，&不会因为你关注了，他家销售就突然牛逼了，&该怎么做怎么做。&&&&&&&&&&&&&&也来说事，&14年初的老题材股。&&&&&&&隔了一道题，自己还不会解，&郁闷不？&不会就分仓。&分仓都是为了懒惰的人，&勤奋的人早就翻资料去了。
桩[/tag]没搞头，纯题材，国网儿子那么多，会把钱给别人赚？第二，明年年底才能产出，纸上谈兵多，整车业务会拖累业绩。第三，国轩产能释放最早，大头独吞，吃不完的才分给多氟多。那个说提鞋都不配的沙比估计用屁股想问题。
2074等改名？
这么多帖子推荐，是不是在出货？
我选择国轩高科。
9.28&市场缩量整理，尾盘上涨。&
走强，继续上涨提升板块估值，继续持有&
。&&&&&&&&&&&&&&有人认为分仓是偷懒的办法，其实在股市中能有确定性发生吗？足球是圆的，股市也是圆的。&&&&&&&&&&&&&&另外，补充一下产业链中的重要分支，
[/tag]生产设备企业，涉及
，也将显著受益于下游锂电池生产线的大量上马。
明天正式成为国轩高科回归
9.29&大盘极弱势，妖股频出。
汽车的星星之火，是否可以燎原？&&&&&&&&&&&&&&
&早盘一马当先，带动板块个股，板块的联动性越来越强，是好事。&&&&&&&
&正式改名，第一天亮相资本市场表现不错，抗跌跟涨。&&&&&&&继续持有，新
双子星将在最后三个月中绽放光彩。
国务院：支持
发展&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。会议决定，一是完善新
扶持政策，支持动力电池、
汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中
占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。二是从日到日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。三是加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。对进度严重滞后省份要强化问责。在现有资金支持基础上，允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。
10.8&节后补涨&&&&&&&&&&&&&&&车仍然是大盘的焦点，
追加锂电池生产投资一字涨停，说明投资人还是极度看好
产业。&&&&&&&今天
成为了暴风眼，一场核级风暴正在酝酿形成中。&&&&&&&继续持有，择机买入充电桩。
2074---汽车动力
&市场占有最大
10.9&&大盘强势震荡&&&&&&&&&&&&&&
板块仍然上攻，部分前期强势股如&奥特迅&普天等开始大幅震荡，非核心股补涨。&&&&&&&
突破三角整理区后，回踩并冲高，相信后面
板块会接过充电桩的大旗。&&&&&&&
&大幅上调三季度盈利，进一步证实汽车不再是水中月、镜中花。&&&&&&&10月摇号和三季报披露都将是催化剂，继续持有。&&&&&&&&2074锂电池龙头，坚决持有。
今天买入，38.72元买入，套牢。已经几天在高位震荡盘整了。相信下星期能够突破。
10.12&突降利好大盘普涨，超跌大盘股反弹，普涨后是否会打乱前期节奏形成新热点有待观察。&&&&&&&&&&&&&&
走势分化，&三连板，&万马开板，板块可能要整固休息了。&&&&&&&&高位调整后今日强势封板，是否要迎来
的高潮？&继续持有&&&&&&&&&&，耐心持有，必有厚报。
10.13&充电桩热度不减，强者恒强。&&&&&&&&&&&&&&安心持有，静待东风。&&&&&&&·9月
销售28092辆同比增2.2倍·据中国汽车工业协会统计,9月份新
生产28324辆,销售28092辆,同比分别增长2.1倍和2.2倍。1-9月份,新能源汽车累计生产144284辆,销售136733辆,同比分别增长2.0倍和2.3倍。
撞弱点但表现也可以了。预计明天多氟多要调整。
10.14&大盘调整，2074&、2407弱势。&尾盘卖出，择机再入。
集体休息，2074&强势涨停，因时间不足未能带动锂电池板块，尾盘买入2407，等待锂电板块效应发酵。
多多调整结束，明天重新崛起
与楼主一起赚钱
汽车梅开二度，
&涨停，创新高在即。&&&&&&&&&&&&&&10.19
中线仓位保持定力，继续持有2407。短线仓位提前切换版块。&&&&&&&妖股开始调整，尾盘
、高铁直线拉升，关注访英内容。&&&&&&&&10.20
车发力，带头，多氟多单刀突破，收盘价在历史最高，创新高指日可待。&&&&&&&&&&&&&&虽然中线看好，但前期日K线的折磨仍然心焦。&&&&&&&敬畏市场，灵活应变，坚定持有
。&&&&&&&前途是光明的，道路是曲折的，与各位共勉。
敢问老师，心中的目标位是多少？
市值才100亿，与、相比明显低估，完全没有反应其在
全产业链布局，保守预测股价上100。上升趋势不言顶，市场才知道答案。跟随、应变。
市场就是在颠簸起伏中不断把试图驯服它的投资人抛之脑后，只有真的勇士才可以慧眼识珠，与龙齐飞。&&&&&&&继续持有
，小部分仓位高抛低吸。&&&&&&&艰难的道路挡不住2407冲上云霄的渴望。&&&&&&&10.27
大盘在寻找新的热点，
保持强势整理，继续持有，小部分仓位做T。&&&&&&&11.2
如图特与天然又换马甲，感觉
你好年号！
乱花渐欲迷人眼，不知还有几位兄弟守在此股？上周
在大盘弱势震荡中逆势而行，牛股本色初显峥嵘。
行情没有结束，002407才开始漫漫登山路，继续做好仓位控制，波段操作，&10倍牛股必将是你我囊中之物。&&&&&&&&&&&&&&12.13
厉害！&&&&&&&&&&&&&&原帖由
在&15:48发表&&&&&&&
&&跟班都赶不上。
国轩比差了几个数量级
呵呵，只看来年了，从来没有一成不变的股票
跟随大盘暴跌，是否各位心中已有所动摇，特来给大家打气加油，并肩同行。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&先看K线图，12.23&2407创出新高86.32，横盘整理数日，31日开始加速下跌，目前跌幅接近30%，这种程度已可算是惨烈，所以后期下跌空间就算有也处于可承受范围。以此贴发布之时按40元计算，现在仍有50%的利润，安全垫足够厚。如果有股友新开仓位介入，应该风险也不大。&&&&&&&&&&&&既然风险可控，下面就重点分析下他的巨大机遇：&&&&&&&&&&&&1、
产业仍处于加速爆发期，看下每月公布的销售数据和北京牌照数量就可以一目了然。大趋势不变，产业链上各个板块，矿、
、电解液、
、整车等都会是上行状态，是整个产业的盛宴，所有相关企业股价只会涨不会跌，其中的关键环节、核心公司更应一马当先，迭创新高。&&&&&&&&&&&2、具体看2407，手握六氟磷酸锂&王牌，技术壁垒高、新建产能周期长，在2016年仍然是极端供不应求状态，可以说六氟磷酸锂已经是新能源车产量的瓶颈，在产业链占据这么一个关键位置，怎么能不享受一定的溢价呢？这点从股灾后的涨幅也可以得到佐证，17到85，5倍的涨幅说明了投资人的喜好。&&&&&&&&&&&&3、如果只有六氟磷酸锂，2407也只会是一个优秀的小公司，他有核弹头吗？有&&—&&红星汽车&！材料商、零部件商再牛，他的发展空间也有限，容易过早遇到天花板。而对于整车商而言，市场空间足够大，技术进步、环保压力下现在的
车未来都是电
的蛋糕，万亿的市场容量能诞生多大的巨头？成不了巨头，成为巨头的小弟是不是也足够拉风了。以2407过往的业绩来看，能率先打破垄断生产六氟，在很早又成立了新能源车研究院，今后成功的概率不算小。&&&&&&&&&&&2016年的多氟多已经不能用供应商来看待，而要用整车商来看，高看一点可以用对标。&根据公告，多氟多计划16年生产1.5万辆，大家可以查下1-11月比亚迪的新能源车销量，大概略超5万辆，预计全年超过6万。再看下比亚迪市值，1500亿！对应1.5万辆，大家自己估下吧。再看看2407的市值，153亿！！！&各位，可以动手抢了吧。&&&&&&&&&&&后面可能会有的股价催化剂：&&&&&&&&&&&1、调高
增幅；2、发布新车销售模式；3、销量超预期&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&最后，强调下风险，股市波动巨大，再好的股也要做好仓位管理，建议在2407上一部分底仓，一部分波段。算是运气好，我在80出了一半仓位，前两天又加回来一部分，股市稳定后再加一部分。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&鱼跃龙门，呼风唤雨！002407&，你买了吗？
沧海横流，方显英雄本色。大盘在摇摇欲坠之时，
能逆势而为，真牛股也。&&&&&&&&&&&&&&2407从底部反弹30%后，前两天走弱，昨天更是放量大跌，一方面是技术调整需要，另一方面，前期
价格暴涨缺货严重，担心公司采购受影响。好在董秘及时公告了调研纪要，有2个看点：&&&&&&&1、说明了公司碳酸锂采购不受影响，打消了最大的顾虑，公司正常经营得到保证，利润也相应能够锁定。&&&&&&&2、六氟价格已到40万以上，且还在上升通道中。纪要有这么一句话，很有意思：六氟是高附加值产品，现在只不过是价值回归而已。潜台词就是六氟
和碳酸锂涨价性质不一样，后者有囤积炒作嫌疑，六氟是正常价值反映，可以从舆论上消除操纵六氟价格的声音。各位试想，10月份左右六氟才10多，现在已40万。2016年以3000吨计，每吨20万，就有6亿的利润。这是非常保守的预测，再加上其他的，2016年、2017年都是2407的大年。&&&&&&&&&&&&&&墙外风雨飘摇，墙内歌舞升平，且行且珍惜。&&&&&&&&&&&&&&1.22
董秘在互动里提到，通过技改可以提高到满产3500吨，而且是24小时轮班作业制。&&&&&&&&&&&&&&单靠一块6F就可以锁定，至少7亿利润。
保持耐心，成长股走的是螺旋上升的路，短期暴涨过后只会一地鸡毛。产业链上主要参与者都上调了盈利预期，和天齐等，
也随时可能发修正公告。&&&&&&&&&&&&&&与各位共勉。&&&&&&&&&&&&&&1.25
到&<input class="tp_input01" type="text" id="yt_bottom"
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