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[驾乘心得]
声望5 精华0帖子八豆12200 积分12991注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton14-3-27 07:07
难道不能说我维修换了发动机和大架。
什么也不说
声望6 精华1帖子八豆11011 积分16461注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-3-27 07:12
换的钱接近新买的钱
你怎么选。。
声望8 精华3帖子八豆173242 积分196643注册时间最后登录
<em id="authorposton14-3-27 08:15
原来的车牌不能保留？
人生四大悲剧-----洞房抄党章，接站被嫖娼，久病逢莆田，名额给他乡。
声望0 精华0帖子八豆9004 积分16986注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-3-27 08:21
一叶知秋叶原 发表于
原来的车牌不能保留？
整辆车包括牌照都让保险公司收走了
声望8 精华3帖子八豆173242 积分196643注册时间最后登录
<em id="authorposton14-3-27 08:37
达硕 发表于
整辆车包括牌照都让保险公司收走了
哦，这是什么道理呢，车损险是按照车价来计算保费的，跟牌照有什么关系呢？
换个角度说，如果平时车牌损坏了，去车管所换新的车牌所交的费用，保险公司也承担吗？
如果是不走保险的报废呢？
人生四大悲剧-----洞房抄党章，接站被嫖娼，久病逢莆田，名额给他乡。
声望6 精华1帖子八豆11149 积分16002注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-3-27 08:39
新车就得重新交一次。
把你的名字写在烟上吸进肺里……留在离我心脏最近的地方……
声望0 精华0帖子八豆9004 积分16986注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-3-27 08:46
一叶知秋叶原 发表于
哦，这是什么道理呢，车损险是按照车价来计算保费的，跟牌照有什么关系呢？
换个角度说，如果平时车牌损 ...
不走保险可以保留。。
声望2 精华2帖子八豆26433 积分30228注册时间最后登录
<em id="authorposton14-3-27 08:47
保留牌照和购置税没有任何关系
声望0 精华0帖子八豆944 积分4484注册时间最后登录
头像被屏蔽
<em id="authorposton14-3-27 09:06
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
声望0 精华0帖子八豆9004 积分16986注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-3-27 23:56
中本聪 发表于
如果是几万块钱的屌丝车+沪牌，保险公司赚大了
沪牌不知道，那边政策不一样，总要保护消费者权益把。。。
声望3 精华3帖子八豆11203 积分12899注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton14-3-28 08:03
中本聪 发表于
如果是几万块钱的屌丝车+沪牌，保险公司赚大了
你这个就是一个思维错误
我们说的保留牌照，一般大家说的是保留原车牌号，公安部规定是用满3年，可以保留原车号，如果新车报废，没到3年，原车号肯定无法保留
上海的是报废后，上牌额度肯定是归原车主的，这个就像南京摩托车一样，你的摩托车要是报废了，上牌额度依然是你的，只是车本身归报废车或保险公司
声望0 精华0帖子八豆3092 积分3644注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton14-3-28 08:57
你都报废了。 还说什么。。
报废就是 没了。 不存在了的意思
声望0 精华0帖子八豆8454 积分10303注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton14-3-28 09:05
中本聪 发表于
如果是几万块钱的屌丝车+沪牌，保险公司赚大了
上海牌照跟着人走的，保险公司去报废厂报废车辆，不能使用牌照，牌照是个人的。
声望5 精华0帖子八豆12200 积分12991注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton14-3-29 07:46
车子没有修的必要的话，我的意思就是办什么报废手续呀，买辆新车，然后开到车管所，说，我的车修好了，发动机和大架换了申请改下行驶证，这样不就不要交各种费用了吗。
什么也不说
声望0 精华0帖子八豆6828 积分7995注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton14-3-29 08:51
直接拓个原车的发动机和大架号
声望0 精华0帖子八豆8331 积分10843注册时间最后登录
头像被屏蔽
<em id="authorposton14-3-29 11:34
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
声望0 精华0帖子八豆5000 积分6465注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton14-3-29 11:52
不花钱买，牌照归个屁保险公司啊，扯淡
论坛元老，论坛创始到2004年间注册且发帖数大于200的论坛用户。
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十二生肖o蛇
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日系车主，用户在指定帖子中申请获得
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浓浓的意味
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吉林省吉林市审计局&赵诚
日13:34&&&来源：
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　　公务用车管理规范化是世界各国普遍面临的问题。在公车配备和管理上，无论是发达国家，还是发展中国家，都注意建立健全制度，加强公车管理。　　一是严格控制专车配备，尽量减少公车数量。在配备公车的导向上，许多国家都坚持一要方便工作，有利于提高工作效率，二要尽量为纳税人节省开支的原则，并据此作出各种具体规定。多数国家专车都只配备到各部部长、副部长以上的官员。德国公车管理条例规定，只有总统、总理、副总理及各部部长、国务秘书和联邦直属机构负责人（最高法院院长、最高检察院检察长等）才可以配备专车，司、局长级的官员则只保证公务用车，不配备专车。一般官员办理公务可用单位公车，也可乘坐出租车；上下班原则上乘坐公共交通工具。　　二是限制公车使用范围，禁止公车私用。许多国家都明确规定，专车只能用于公务，不能用来办私事。芬兰专车只限于在执行公务时使用，正常上下班和个人私事都不得无偿使用专车。法国严格禁止公车私用，未经批准公车私用可以被视作触犯刑律。在美国，公务车只限有关人员执行公务时使用，不得以任何名义私用，未经授权私用公务车将受到惩罚，包括临时或永久取消其使用公务车的权利、扣除一个月工资甚至开除公职。　　三是严格控制公车调派，制定公务用车公里数计划额度。不少国家对公务用车都配备专职司机，并由专人保管、维修，保证性能良好，使用安全，使用完毕及时交回车库。因公外出需要用车者首先要到有关管理部门填写用车申请表，经负责人签字后才能乘车。专车也有用车登记卡，登记内容有出车时间、事由、公里数等，并且要定期上报主管部门。　　四是实行交通补贴，鼓励、帮助公务人员购买汽车。为了减轻公务员的交通费用负担，一些国家实行交通补贴制度。日本由政府给机关工作人员发放交通补贴，原则是根据居住地到办公场所最短距离实际所需交通费的数额实报实销，规定最高限额，超过的根据具体情况分别处理。法国政府规定乘坐公交车辆（地铁和公共汽车）上下班的公务员和职工，从住地到工作地的交通费由单位和个人各负担一半。印度政府则对那些没资格使用政府公车的一般官员每月给予一定的交通补贴。　　在我国，三公消费（指政府部门人员在因公出国（境）经费、公务车购置及运行费、公务招待费产生的消费）一直是政府关切、百姓关注的大问题。三公消费居高不下已成为一种普遍的现象，并引起社会广泛关注。这一现象的持续存在无论是对干部，还是对社会、对人民都会造成持续的不良影响，是当前公共行政领域亟待解决的问题之一。日，温家宝总理在新华网与广大网友在线交流时，在回答网友提问“公款吃喝、公车私用等现象为什么管不住？治理三公消费真的那么难吗？”的问题时，温总理态度坚决地说，应该管得住，必须管得住。温家宝指出，公款吃喝、公车私用，公费出国，其实也关系到整个反。据报道，目前我国公车消费每年支出已经达亿元，购置费增长率为20%以上，200多万辆公车(不包括医院、学校、国企、军队配车)运行成本是社会轿车的3倍。　　党中央、国务院对党政机关公务用车治理工作非常重视，自上个世纪九十年代至今已进行过多次清理整治，2011年4月党中央、国务院对党政机关公务用车进行专项治理下发文件，召开专门会议进行部署，加大了检查和纠正违纪违规力度。　在今年3月的全国政协十一届三次会议上，针对公车改革遭遇的难题，民革中央提交了《如何破解公车改革之困局》的提案。目前，国家发改委正抓紧启动中央国家机关公务用车制度改革相关工作，积极开展调查研究，促进此项工作加快推进。　　现将近年来我们在审计实际工作中发现的一些新情况、新问题提出来，希望能对促进我国的公务用车改革发挥一点微薄之力。这些问题主要有：　　一是有的单位为了逃避清理检查，采取部门之间串用或把车籍落其他单位（个人）名下，不入单位固定资产账&，账实不符；个别单位车辆管理比较混乱，未经国资部门同意，私自将车辆出售或转让给其他单位或私人，有些车甚至已经转手几次，车已不知去向或已超过报废期限，但编制仍然存在；二是有的单位存在“公车私挂”现象。公车私挂除了逃避监管，还将导致政府控购“失控”造成国有资产流失、产权不明、统计数据失真等一系列问题；三是超编制、超标准配备公务车辆。地方公车配置存在几种钻空子手法，比如“帕萨特的外表，辉腾的内饰”，或是购豪华越野车作为“抢险专用车”，实际为领导第二部专车。更有不少单位“以租代购”豪华越野车，配置严重超标。由于对公务用车编制以及对超指数配车问题缺乏相应的监督和控制措施，党政机关超编超标配备公务车辆问题比较普遍，有媒体称，全国超编配车率已经超过50%；四是损失浪费严重。由于对公务用车缺乏有效的管理监督控制，公车私用现象屡禁不止。公车私用不仅背离了公车的属性，造成严重浪费，而且在人民群众中产生负面影响，损害了党委、政府、党员干部的形象。还有不少单位对公务用车的使用、维修费、燃料费等缺乏相应的监督制约机制，造成车辆使用成本过大，损失浪费问题比较严重。　　为了巩固治理成果，彻底整治违纪违规公务车辆，进一步促进我国公务用车管理的规范化，特提出以下建议：　　一是健全完善公务用车配备使用管理的相关制度法规。结合实际制定各级政府各类人员车辆编制数量和控制标准，压缩专车数量和公务用车编制总量。为了有效杜绝忽视编制管理，随意配置、更新公务用车，不经政府采购擅自购车，不依法缴纳车辆管理规费，任意挪用车牌，不经审批擅自报废、处置公务车辆等现象，要制定公车管理相关规定。各地应对辖区内所有单位公务车辆编制数进行核实、锁定，压缩公车总量，按核定编制和标准配备，并在政务网上予以公开，实行公开、透明、阳光操作，接受监督。凡超编车辆不安排运行费用并上报市政府，由政府统一调配，划拨到确需用车的单位使用，促进公务用车管理规范化、制度化，把公务用车管理作为廉政建设和反腐败工作的重要内容常抓不懈。　　二是健全整体联动机制，督促整改，严明纪律。在公务用车管理上，财政审计部门、监察机关、机关事务管理局、公安交管部门应紧密协调，加强配合，整体联动，以用车费用支出为主线，确认单位在用公车数量，对在用不在册的车辆，相关部门要协同配合彻底查清其来源。该退的退，该收的收，该拍卖的拍卖。&各部门要从严把握公务车辆购置、运行、维修、调剂、报废、监督管理。明确单位领导和具体管理人员的责任，实行责、权、利相结合，提高管理的主动性。对查出未经定编审批擅自购买小汽车、进口小汽车或超标配备小汽车，长期占用下属单位车辆或编制，规避定编审批，超标准超编制购置公务车辆，对购置车辆采用挂靠下属单位或企业，先购后申报以及超限额购车，甚至以挂私人名义进行入户等问题，以及车辆管理混乱和国有资产流失等违规行为，一经发现，除了对违规车辆进行收缴外，同时要严肃追究单位主要领导的责任。　　三是建立健全系统管理机制，形成统一车辆运行经费、统一车辆编制、统一车辆配置，统一车辆采购，统一车辆维修、统一车辆处置、统一登记制度、统一公车标识等管理模式，对单位车辆采购行为，部门车辆预算编制、车辆资产处置、车辆费用支出进行监控，将单位车辆加油、采购、维修、保险等信息录入公务用车管理信息库，实现对公务车辆规范化、透明化管理。堵塞公务用车管理使用方面的漏洞，减少损失浪费，提高资金使用效益。　　四是引入货币化改革机制。推进公务用车改革，是降低行政成本、加强廉政建设的重要举措，也是一项涉及面广、复杂而敏感的改革任务。目前一些试点城市将各单位公车移交出来组建机关公车服务中心，让公车的所有权、管理权脱离原来的单位，统一归入某一个社会性的服务机构，这样公车管理自然就比原来要透明的多。具体的做法是，按照最小县级为一个范围，设立事业性质的“公车服务中心”，将所有县级科局级部门以上的所有公务用车全部划归该公车服务中心管理。每一个机关部门用车，都需要向公车服务中心申领，公车服务中心按照各个部门的用车要求，具体安排不同的车辆出行的时间与路线。也有的地方干脆取消了公务用车，采取按月发放交通费用补助或者个人在限额内凭票报销，超支不补，节余转入次年使用。这些措施和办法都在不同程度上推动了公务用车的改革。希望有关部门能够切实采取措施，稳步推进公车改革，让改革方案尽早出台，改革措施尽快实施，以回应社会各界的期待。
（责任编辑：陈叶军、高巍）
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我市旧车报废补助提高 转出补助年底将结束
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来源：宣教处
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　　为进一步改善北京市空气质量，加快老旧机动车更新淘汰进度，近日，市财政局、市环保局联合印发了《关于临时调整我市老旧机动车报废补助标准的通知》（京财经一〔号，以下简称《通知》）。《通知》将从日起正式实施，通过9-10月份阶段性加大报废车辆补助额度，淘汰报废更多老旧机动车，提早减排产生环境效益。
　　政策解读：9-10月报废老旧车补助最高可达21500元
　　《通知》规定，对于在今年9月15日至10月31日期间报废老旧机动车的车主，在享受《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案（年）》（京政办发〔2012〕59号）（以下简称《现行方案》）所规定车均6000元补助基础上，车均再增加3000元的补助额度，最高增加补助额度可达5000元。比如，小客车报废补助由7000元/车提高至9500元/车，大客车由16500元/车提高至21500元/车（详见附件1）。提高后的报废补助标准，按照车辆不同类型、使用年限和排放污染量有所区别，重点激励污染严重的中、重型柴油车。政府补助范围、具体实施办法、组织机构和职责分工仍按照《现行方案》执行。
　　办理流程
　　车主完成老旧机动车淘汰后，通过网上或办理网点申请获得企业奖励凭证，更换新车时使用企业奖励凭证冲抵车款的方式获得企业奖励。企业奖励的标准由各机动车生产企业按照平均标准不低于政府补助额度的原则自行确定，并根据客、货车以及销售价格划分档次。车主在新车注册登记后，再回网上或办理网点办理政府补助资金领取手续。如车主承诺只淘汰老旧机动车，但购置不在交易办理平台上公示的新车，交易办理平台审核后直接发放政府补助。（详见附件2、3）
　　2013年-2014年老旧车淘汰补助政策年底将结束
　　老旧机动车转出时间以公安交管部门提供的车辆档案转出时间为准,报废时间以公安交管部门提供的车辆档案注销时间为准。对于日至10月31日期间报废的老旧机动车政府补助，按照新颁布的《通知》规定标准执行；转出的老旧机动车政府补助按照《现行方案》执行，年底到期。车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为日，逾期不予办理，请车主及时办理各项手续。在此，也号召在京国有企业积极发挥带头作用，10月底前尽快淘汰老旧车。
　　老旧机动车淘汰更新政策取得积极成效
　　为促进老旧机动淘汰，日市政府办公厅发布了《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》（京政办发〔2011〕42号），对淘汰已使用6年及以上的载客汽车、载货汽车和专项作业车（不含黄标车）给予政府补助。如果车主换购交易办理平台（即;北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统）公布的新车，还可获得与政府补助基本相当的新车企业奖励。政府补助及企业奖励通过网上或现场网点办理。目前《现行方案》为第二阶段措施。两阶段措施实施三年来效果显著，截至2014年8月底，已累计淘汰老旧机动车113万辆（其中国一、国二标准车31万辆），共投入财政补助资金29.06亿元，其中100万车主淘汰旧车并更换新车，实现机动车排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、颗粒物等主要污染物年减排38.24万吨，不但优化了机动车结构，减少排放，使本市80%以上的机动车达到国三及以上排放标准，车辆结构与发达国家大城市基本一致，同时也带动了经济发展，为全国下一步控制老旧机动车污染进行了有益的探索，并为进一步强化老旧机动车排放的控制创造了条件。
　　北京成为全国基本解决黄标车污染首个城市
　　目前，我市机动车保有量已达550余万辆。研究表明，本市机动车排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）分别占各类污染物总量的86%、32%、56%。PM2.5来源中机动车占本地排放源的31.1%。机动车排放污染已成为影响大气环境质量的主要来源之一。分析表明，在世界各国城市，排放污染最严重的老旧车虽然仅占保有量20%左右，但排放量却占机动车排放污染总量的50-60%。为此，多年来我市通过采取疏堵结合方式，首先促进高排放黄标车淘汰，2003年首先实施黄标车在二环路内限行的措施，2008年奥运期间黄标车全市禁行，2009年又将黄标车限行范围扩至六环路以内。同时，在实施了政府补助黄标车淘汰的经济政策。目前，我市黄标车已基本淘汰，是全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。
　　随着黄标车污染的解决，重型柴油车和国一、国二轻型汽油车已成为本市污染最严重的车辆，监管工作的重点也将向此转移。经测算，目前我市使用6年以上的车辆虽仅占机动车总量的35%，但污染物排放量占到全市机动车排放污染物总量的68%。上述车辆控制技术相对落后，并随着行驶里程增加车况逐渐变差，污染排放增加。下一步，我市将重点对重型柴油车和国一、国二轻型汽油车采取严格的管理措施。
　　报废老旧机动车政府补助标准
　　（日至10月31日）
　　（单位：元/车）
　　注：1.6-10年、10年以上是指机动车登记注册之日起至办理淘汰手续之日止。
　　2.括号中金额为《现行方案》补助标准。
老旧机动车淘汰更新办理网点
办理点名称
北京市老旧机动车 淘汰更新南部中心
丰台区南四环中路260号新发地汽车交易市场
周一至周日
北京市老旧机动车 淘汰更新北部中心
顺义区南彩镇东大桥左提路一号北京顺潮东机动车市场过户大厅二层 （地铁俸伯站A口西侧胡同内300米）
周一至周五
中国林业产权交易所
西城区德胜门外大街甲36号中国林业产权交易所
周一至周五
中国技术交易所
海淀区北四环西路66号中国技术交易大厦B座16层
周一至周五
北京市旧机动车交易市场
丰台区南四环西路123号交易大厅
周一至周五
北京市东方旧机动车交易市场
朝阳区姚家园路东口甲1号过户大厅
周一至周五
北京北辰亚运村机动车交易市场
昌平区立汤路70号交易大厅
周一至周五
北京市中联汽车交易市场
海淀区常青园路89号（四季青桥西南1.5公里）
周一至周五
北京市老旧机动车淘汰更新服务电话及网址
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　　投诉电话：010-
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淘汰老旧机动车并更换新车办理流程
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