汽车装具讲堂：有多少人不知道胎压充多少合适？
我曾经有这样的经历，在轮胎充气店为自己的爱车充过气后上路行驶，感觉车内噪音很大，刹车刹不住，坐在车内颠的厉害。左右晃动明
编辑：安宝来源：汽车装具网
&我曾经有这样的经历，在充气店为自己的爱车充过气后上路行驶，感觉车内噪音很大，刹车刹不住，坐在车内颠的厉害。左右晃动明显，一段时间后观察，耗油量明显增加。
后来问过修车师傅才知道，造成这种现象的原因是因为，轮胎充气店所用的机械式99%不准确(使用精度较差，绝大部分使用过一段时间后，其机械传动部分会有很大误差，造成测量极不准确，不能正确反映充气气压)，造成胎压高于或低于正确的胎压值(汽车出厂时厂家规定的充气压力值)，这是很危险的。
轮胎是汽车安全行驶的一个很重要的部件，由于轮胎的原因而造成的事故其后果是很严重的，胎压是轮胎的生命，所以随时保持在正确的胎压下行驶，对车主的人身安全及其爱车的保养都有极大好处。
那么，关于行车安全的气压该如何选择？
一、首先我们要知道轮胎出厂时的建议胎压，这些在车上都可以找到：
1、车辆用户手册;
2、驾驶室车门B柱附近旁边的标签;
3、车辆驾驶座旁的抽屉;
4、加油时的背面
有些车的原厂胎压标签会区分开满载和空载工况，如果经常一个人开车上下班，就按空载的来。人多就按满载的来。不过如果不确定的话我们一般还是取平均值。
二、胎压高低对车子的影响
胎压高，省油，方向轻。给人有种动力提高的感觉。虽然高胎压好处多，但是也有个缺点，那就是使刹车距离边长，因为胎压过高会把本来应该是平面的轮胎顶起，使接地面积变小，同样会影响轮胎的花纹，让轮胎附着力变差。还有就是高胎压容易让侧壁鼓包。尤其是上马路牙子时。
胎压低，刹车距离变短，转弯时抓地力更好，但同样也有缺点，低压会使车子更加废油，转弯时打方向沉重，有种动力不足的感受。还有就是一般轮胎的侧壁是非常脆弱的，低压行驶时，会让轮胎不断的压缩再还原，如此反复和容易让轮胎发生疲劳，在这种情况下轮胎的升温也是比较快的，当轮胎温度超过80摄氏度的时候就非常容易爆胎。
总的来说胎压高和低都不省油，只有在合理范围内才不费油。胎压高乘坐不太舒适，颠簸感较强，跑高速，胎压也不能超出规定值很多，胎压过高或过低都有可能造成爆胎。
三、季节对胎压的影响：
有人觉得冬天胎压要低，这样可以增加胎面与地面的接触面。这绝对是不可行的，上面已经说了，胎压过低会使胎侧变形加剧造成损坏和爆胎，而且还费油。
根据热胀冷缩的原理，夏天可以比正常值调低0.1-0.2，冬天可以比正常值调高0.1-0.2。这里的正常值需要参考汽车说明书。
四、不同牌子的轮胎，胎压一样吗？
例如韩泰205/55/R16换马牌或米其林的205/55/R16的轮胎，一个胎硬一个软，平常韩泰前轮要求2.0就够了，换软胎也打2.0吗？
其实换不同的轮胎后，胎压肯定是按本车出厂的标准打，因为胎压是根据整车设计得来的，包括车重、载重量、行驶速度、刹车后胎温等等。
换胎时我们都知道最好同时更换同轴的两条轮胎。如果两个前胎或后胎花纹不一样，由于花纹造成轮胎的特性不一样，抓地力不一样，甩水方向也不一样，当遇到雨雪天气时踩刹车可能会造成跑偏。所以新换的胎最好放在同一轴，这样能保证花纹的磨损和抓地力的一致。
如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？
很简单，只要是停止行驶1小时以上即可。切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。量胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所订的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。
汽车装具网提醒您注意轮胎情况，不光光是要看胎面磨得怎么样，还应随时检查其气压情况如何，这点您可要记住了。
原文地址：http://news.zgqczj.com/349/51798.html
责任编辑：安宝
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全部答案（共23个回答）
问题。或者拨打400电话咨询
好危险，你可以用打气泵将4条胎噶气加翻正常先，然后路过有轮胎店可以入去睇睇系咪穿胎，如果唔急时加足气，你条胎会报废，然后你自己都会有危险，好易爆胎唔系穿胎咁简单...
CROSSPOLO车现在没有侧门未关闭状态下仪表盘的显示功能,只是开门时门灯会亮.拉高速大概在1500KM左右就行,首保在7500KM左右做.
回答：您好
汽车制造厂对轮胎的标准气压都有规定，具体数值在汽车上都可以找到，有的在油箱盖上，有的在司机侧的门边上。
有的车前后轮胎的气压是有区别的。
轮胎最好不要新旧混用
胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。
胎压过低，...
梦里江南您好：没事，发动机不要超3000转就好了。谢谢
答: 子午线轮胎是由米其林公司首次于1946年发明，其名因结构而得名，胎体材料(帘子线层)呈径向排列，垂直于轮胎行驶方向，类似于径纬线，因此形象的将其称为子午线轮胎。...
答: 我建议楼主去众悦网看看，里面有许多关于车子保养的注意事项，肯定会对你很多帮助的。
答: 不能不看
答: 华邦呀 虹井路上
答: 影响，超控性，安全性，稳定性和舒适性
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这个不是我熟悉的地区
相关问答：123456789101112131415dmax轮胎胎压是多少_百度知道
dmax轮胎胎压是多少
我有更好的答案
冬天可以略高于夏天.2--2.5之间，自己还是看自己车型的标准胎压吧！夏天气温高，胎压要低一点.0--2.3之间，后边在2，那里是最准确的。普通轿车的胎压前边在2，自己看小轿车轮胎的胎压在门柱上和油箱盖上就有了，冬天也不要太高会影响制动距离也容易造成轮胎损坏
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。有一个车友问我，开车在高速上，轮胎为什么胎压升高了，原本2.5的胎压，怎么跑到2.9了，是不是开的太快了？
速度也没多快，也就130km/h多一点，轮胎是不是有问题？
胎压升到什么位置，必须要休息一下，让轮胎降温？
夏天快到了，怎么解决这个问题，胎压是不是要降低一些更好呢？
这些问题，问的非常的好，怎么解释呢？
说一个现象，去西藏的驴友都知道，在成都胎压也就2.4左右，到了4000米以上，胎压就会升到3.0甚至3.1左右；
吓人不，没有胎压检测的驴友，可能感受不到；
这时候是非常危险的，只要有一块石头，碰一下胎壁，就会爆胎；
还好的一点就是，去西藏的路上，一路限速，到处都是限速条而已，否则飞出事故不可；
胎压，在高原地区，由于气压的变化，产生了巨大的变化，这还不止，若是到了阿里，车也没有一辆，跑了120以上太正常了，危险不？
好了，不多讲了，配备胎压监测系统，超了3.0要放气，带上双筒打气泵，这是我给他们唯一的建议；
第一：高速上的胎压变化；
一般在高速上，胎压都会上升0.2-0.4之间，这属于正常现象，热胀冷缩的道理，就这个了；
轮胎一般胎压在3.0以内，应该是安全的；
但是，你看有一个但是在这里，那就是必须是平坦的道路，没有一块小石头；
若是有，那就是倒霉的开始；
轮胎的散热，和很多因素有关系，要多读关注轮胎的一些知识；
它的各方面指数，包括车速、载重、冷胎胎压有关。
夏天，什么要让你降低0.1-0.2个胎压，是有道理的，为什么呢？
热胀冷缩，夏天明显就是热胀的膨胀期，对不对？
第二：高速防止爆胎的开车方法；
高速预防爆胎，有3个绝招，今天阿永哥豁出去了，把压箱底的东西都拿出来了；
一是多喝水，有一种见到服务区就想进去的感觉；
这样做的好处，就是可以让轮胎和车得到休息，涡轮增压的车，切记不要灭火；
人进去服务区洗洗手，轮胎也可以降低一下它的工作环境；
二是使用轮胎也有条件的需要按照厂家要求，不能超过速度、载重等上限。
轮胎行驶时温度会升高，所以胎压升高。
温度升高是有限制的，这和你的车速、载重、冷胎胎压有关。
所以不能超速，不能超载，冷胎压要控制，行车过程中要时刻监测胎压，超的越高，要降速；
三是预防驻波现象；
告诉不超速，这一点我就不多讲了，超速的请在这里绕道，因为说了都是等于我放屁；
车速控制120km/h以内，15分钟一次，要车速可以放缓一下到90-100km/h左右，消除驻波现象；
第三：胎压分为满载和空车；
在这里和大家一起聊聊满载胎压，和空车胎压，其实非常的简单，
满载胎压，就是车上坐了4个大胖子，压的轮胎憋了，是不是胎压就高了？
这个道理还没有讲完，还有什么呢？
还有就是车的速度和热量的产生，也会增高胎压，对不对？
那么，你的车本来胎压是2.4，坐了4个胖子，高速上再跑120以上，胎压是不是就更高了？
那是一定的，平时空车跑120km/h的时候，胎压2.4最多升高到2.7或者最高2.8左右，拉了4个胖子，可能就跑到3.1左右了；
这就是所谓的，满载和空车的高低胎压的问题。
有什么问题呢？
副驾驶的那个位置，有胎压的一个建议的值，一般会是在副驾驶位置的车门处有标识；
一般会是一个最大满载胎压，一个是最低空载胎压；
也就是说，空车的时候，可以多打点气，取最大气压值也没有问题，但是满载的时候，一定要降低气压值；
还有就是要搞清楚和胎压相关的单位值；
我们常用的单位是bar，kpa和公斤，1bar＝100kpa，1bar约等于1公斤，所以很好换算；
那么，210kpa，相当于打2.1公斤或者2.1bar
冷车时前轮气压正常值是2.1-2.4，后轮是2.1-2.8，标准解释如下:
空车水平测量：前2.1/后2.1，无须考虑满载胎压。
满载胎压前2.4/后2.8就是在空载都是2.1的胎压情况下，装满之后自然达到的。
阿永哥点评：
一是运行中轮胎气压会身高，再加上气压上下都有余量，轮胎气压在1.7-3.5热车值以内都是安全的；
这么大的范围，大家还纠结啥呢？
但是，气压越高，伴随着危险越大的原因是，没有任何石头的情况下，路是平坦的，但是我们的高速公路是吗？
这一点要考虑进去，对不对呢？
二是满载时为啥前轮胎压低，后轮高，是因为前轮是主动轮又是方向轮而且是刹车的主力，上面还载着汽车的核心--发动机。
必然对安全、刹车性能，震动，油耗均有考虑，而后轮则没那么多讲究。
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