访问本页面，您的浏览器需要支持JavaScript宝马X1 1.5T尊享版提车感受，车主：毕竟这是一辆BMW！
06:23　来源：汽车新知
自从今年五月还是六月偶尔看到一辆地中海新款宝马X1之后，我心里便有些换车的冲动和想法（虽然我最终选择的是矿石白）。无独有偶，我的起亚K5在6月的时候，发动机无故出现异响，问了好多修理厂，也咨询了4S，都说要拆开发动机才知道原因，而且还一定能否完美解决。纠结了个把星期之后，忍无可忍，索性把它卖了，虽然心里有一些不舍，但旧的不去新的不来吧。就这样，我马上进入买新车的步骤。一开始，我就是直奔宝马X1去的，但是期间我内心也发生过一定的动摇。身边的人总是说，三缸有天生抖动的缺点，如果真的要买就考虑2.0T四缸的。不顾N多的不同意见，我还是直接去了宝马4S试驾了X1的顶配和2系的1.5T（因为宝马X1试驾车没有1.5T的，我试驾2系纯粹就是为了感受一下1.5T发动机的感觉），试驾后感觉还不错，尤其是大空间吸引了我。家人和朋友期间也曾提议去试驾一下奔驰GLA200和奥迪Q3，无奈我内心十分抗拒空间不够的车，所以索性看都没去看。具体买车的价格和谈的过程我就省略了，反正羊毛出在羊身上这句话始终不会错。来说一说，我选择2018款宝马X1的想法吧：首先是空间大，满足家用的需求，之前的起亚K5且不说品牌，空间确实还是不错的，所以我的初步想法就是空间不能比K5小太多，而且必须是买SUV，不买轿车，出于这一点考虑，我PASS了宝马3系和奥迪A4L，同时，也把据说驾驶感受更好的奔驰GLA200和奥迪Q3也PASS了。其次是品牌，且不说宝马X1只是宝马里面的入门款SUV，但是宝马毕竟是BBA嘛，某种意义上说，它算是一种目标和追求吧。第一辆车是长城哈佛H3，然后是起亚K5，从国产到韩系，我觉得是时候来一波BMW了。于是，PASS掉很多性价比不错的品牌SUV。心里铁定就在BBA里面选择。然后就是自己的预算，自己的打算就是30万左右落地，实事上1.5T尊享落地之后比预算超出了一些，马马虎虎也还过得去。相信努力就会越来越好！宝马X1尊享版的摩卡棕真皮还是不错的！提车当天的小红绸！
(参考成交价)宝马X1，售价仅26万，为何销量破万却骂声一片？
宝马X1，售价仅26万，为何销量破万却骂声一片？
用户-23 22:32
近几年SUV市场非常火爆，每一款全新SUV车型，都像是厂家的一颗摇钱树。不过作为豪华品牌中翘楚的宝马，去年推出的全新宝马X1，却成了一款非常有争议的车型。无论和老款X1，还是和同级别的奥迪Q3、奔驰GLA相比，它的尺寸都碾压对手，逼格也是完爆，甚至和高一个级别的奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3相比，它在尺寸和空间以及配置上，都不占劣势。并且在售价上，相比老款X1也并没有涨钱。就是这么一台看似面面俱到的换代车型，为何惨遭骂声一片？
情留西元前 05-07 14:57
因为我也是刚入手的新X1，所以也算是比较有发言权.首先，为什么考虑入手宝马X1，还真是经过多方面比较的，因为是第一辆车，选车还算是比较谨慎，家里我和老婆都有驾照，而且因为家里有老人做轿车容易晕车，不过奇怪的是，老人坐SUV却不晕车，可能轿车太矮，有压迫感。所有开始就选择SUV，而
2016年最具争议的豪华品牌SUV非全新宝马X1莫属，从原来的后驱转为UKL前驱平台后，就像犯了滔天大罪一般，引来了网上诸多“车神”的批判。操控和运动性的确是宝马品牌的精髓，在这一点上全新宝马X1做出了一定的妥协。可它毕竟是一台定位家用的城市SUV，对于宝马X1的潜在消费者来说，真的在意后驱和操控吗?销量给了唱衰者一记狠狠的耳光全新宝马X1上市后争议不断，很大一部分人都不看好这款车的市场前景，因为它变得不再是那么的“纯粹”。可是，最后的销量再一次证明了，宝马品牌在市场调研方面的强项。从这一代的宝马5系和3系先后引入国内市场之后，宝马的销量便开始一路飙升，所向披靡直逼奥迪品牌。全新一代宝马X1在2016年5月下旬正式上市，此后便成为了宝马在国内又一名强兵悍将。宝马X1在2016年累计销量达到了54900台，同比增长33%，用实力给了那些唱衰者一记狠狠的耳光。其实衡量一款车的标准有很多，唯独市场和销量最能令人信服，因为它们得到了广大消费者的认可。车内空间“拳打挑剔”奥迪Q系列上一代宝马X1的车身尺寸虽然在同级中无出其右，但是在车内空间上却没有任何的优势，纵置的发动机侵占了大部分的空间。全新宝马X1采用UKL前驱平台之后，对于空间的提升立竿见影，并且国产车型还根据中国市场的需求进行了加长。宝马X1的空间表现直接从原来的“小型车”，跳跃到了“中型车”的水准。甚至奥迪Q5，在它面前都感受到了深深的挫败感。尽管全新一代的宝马X1仍旧定位紧凑级SUV，但是身为中型SUV的宝马X3迟迟不国产，宝马X1就要“身兼数职”。全新宝马X1不仅要在紧凑级SUV市场中“拳打”奥迪Q3，还要在更高一级的中型SUV里“脚踢”奥迪Q5。现在恰逢奥迪Q5即将换代，新车却迟迟不上市，等它到了的那一天，全新的国产宝马X3已经整装待发。如果不是为了照顾老大哥宝马X3的“面子”，很难想象全新宝马X1会多大。跨不过去少一个缸那道“坎”？全新一代宝马X1不仅整车采用了UKL的前驱模块化平台，就连发动机也是B系列的模块化发动机。宝马的B系列发动机，每个气缸都以0.5L的排气量为一个单位，所以排气量在2.0L以下的发动机，必须以减少气缸数量来达到这个目的。你可以认为是宝马工程师将六缸发动机从中间“劈”开，或者四缸发动机中“砍”掉一个。因为物理特性的原因，三缸发动机的抖动问题是不可避免的，但难得是宝马工程师将三缸发动机所有的震动都隔绝在了车外。除了在怠速的情况下能够感受到非常轻微的抖动之外，基本上和四缸发动机的表现完全相同。至于动力，数据和宝马原来的1.6T四缸发动机完全相同，并且在1250转的时候，就能到达峰值扭矩，低扭极其的充沛。这种感觉只有开过的人才会懂。我们不需要一台后驱的家用SUV！对于一台SUV来说，最尴尬的莫过于拥有着威猛凶悍的外观，但是在一些湿滑路面的表现却不及普通的家用轿车。上一代的宝马X1采用了后驱的平台，并且还提供了两驱版本，纵使操控再优秀，在冬天雪地中也无计可施。何况全新一代的宝马X1，为了在造型上更贴近SUV的定位，将车身高度增加到了1.8米以上。难道有人打算开着一款定位舒适，高度超过1.8米的SUV去劈弯?对于宝马X1的潜在消费者来说，或许从来都没有关心过它的驱动形式，乘坐空间够大、够舒适就心满意足。如果对越野性能有所要求，全新一代的宝马X1同样提供了xDrive四驱车型供消费者选择。宝马用后驱平台和四缸发动机换来的是，更加魁梧霸气的外观，更宽敞、舒适的乘坐空间和更丰富的配置。作为一款家用车来说，显然是后者更为重要，我们何必纠结它的驱动形式。豪华品牌中最成功的换代SUV近年来，宝马的换代车型都引来的不少的争议，用四缸涡轮发动机取代了直六自然吸气发动机;用长轴距的车身取代了原来短小精悍的操控表现;现在又在前驱和三缸的基础上推出的SUV车型。可能很多人都会觉得宝马离自己曾经坚守的精神，越来越远，其实不然，这一切都是消费者的“错”。所有的汽车厂家都是以营利为目的，他们也希望自己的产品能够持续热销，每一次的改款和换代，都是在不断“进化”。正是因为这些“进化”，直击消费者的内心，所以宝马品牌在国内的销量高歌猛进。全新一代的宝马X1，从造型、空间和驾驶感受上，都在向一款家用车靠拢，更加符合它入门级SUV的定位。这一次宝马X1虽然输在了“情怀”，但赢在了“销量”!
爱叫嘛叫嘛7.08.19
我也说两句吧！首先我是一个GLA的车主，所以我所说的感受都是偏向GLA的。我买车时确实对比过新X1，Q3压根儿就没看（品牌影响力要我心里不如前两者）。我个人认为GLA和新X1单从外形来说根本不是一个级别的车，而消费者非要把两款车硬生生的放在一起比来比去，这样比GLA明显处于下风，毕竟轴距差了那么多。没错，我也是如此，但我没有把两车按同级别对比，仅仅是按相同的价位区间进行的对比。好了，接下来就要看消费者对车辆的使用需求了，首先，外观和空间两者截然不同，自然有两个不同的消费群体。新X1除了大我真不知道哪好，在这点上GLA完败，前面说过这两款车本就不应该放在一起比，而GLA的设计绝对对得起那句广告词“天生无畏”，你大怎么了？我就是要和你比！我本人身高178，实话实说不感觉GLA内部空间局促，车这东西空间够用就行，多大算大？公交车大，说GLA小的你们怎么不去买辆公交车。话再说回来，一年里车内坐满5个人的几率有多少？其次，内饰上GLA甩对手N条街！一个是惊艳，一个是陈旧！不想在这浪费时间，没意义！我只想说的是态度，两个车企对待产品的态度！宝马的决策层太保守了，有点吃老本的感觉，不思进取，生搬硬套，内饰一成不变，坐进车里感觉回到了10年前。选择新X1的消费者有很多是掉入了宝马光环下的陷阱，这部分人大多不懂车，冲着牌子来的！这也是为什么新X1销量高的原因，还是那句话，他们选择了新X1的大，而没有过多的关注没在品质。说实话，我个人非常喜欢上一代宝马3系，那车绝对对得起“宝马”这两个字！到看完新3系和新X1，宝马在我心目中高大的形象轰然崩塌！塑料感太强，没有豪华感。反观奔驰近三年绝对是在中国市场上发力了，从车型的引进到产品线的布局，绝对走在了宝马的前面！这点从近年来奔驰的销量反超宝马可以一探究竟！最后，我想说的就是内在品质，我之所以喜欢上一代的宝马3系，是因为它的操控同级无敌，铝合金的下摆臂，紧凑的车身，成熟的发动机，后轮驱动！新X1有什么改变呢？下摆臂换成了铁片压制的，发动机少了一个缸，车身又高又大，还他妈是前驱，这还是宝马吗？要知道GLA的下摆臂可是实实在在的铝合金材质，同级绝无仅有！发动机也是最新的M270系列！还有就是这个怀挡设计，这可是同门大哥S级都有的配置啊！我知道选择GLA的一部分消费者并不清楚我说的这些，但我告诉你们，你们选对了！品质决定品味！个人拙见！不喜勿喷，谢谢大家！
记得宝马X1刚上市的时候，网上也是骂声一片，我当时就说过这车肯定大卖，其实原因很简单，他抓住了国人买车的所有心理。大家可以想想新英朗，我经常拿这个车做例子，因为这个车真的太绝了，国人买车的所有要求基本都能满足，日行灯足够炫酷，独立悬挂哦，这可是吹牛资本，大品牌别克的，而且名字都是英朗，而不是那拉皮的凯越，价格还足够低，你说你还需要啥，所以新英朗不大卖都不可能，其实新英朗的驾驶品质在同级别里并不出色，但是这有啥关系呢，买这车的基本都是头一辆车，这车只要能开就会认为不错了。我们再回到宝马X1，其实这个挂着宝马的SUV，只要满足两点就足以大卖了，一个空间，一个价格，恰巧他都满足了。看看同级别的Q3和GLA，跟他比就像孩子一样，这体格就跟Q5差不多，而且后排还比Q5大，但是你只需要不到30万就可以把他带回家，这可是宝马啊，不是本田，不是别克，不是日产，你还需要啥呢。至于前驱后驱还是左驱右驱这很重要吗，三缸四缸很重要吗，国人买车不是汽车测评的，也不是玩车的，也不是越野的，至于四缸比三缸少的那点抖动，呵呵，你让一个不怎么抽烟的人，蒙着眼睛能抽出中华和熊猫的区别吗？不要动不动谈情怀，谈情怀的要不买不起车，要不不会买这个车，宝马要的也不是情怀而是销量。
任何一款被骂的高销量车型都值得购买。评价一款车的好坏，最好的投票不是键盘，而是钞票。新宝马X1伤了谁的心新宝马X1在外观、内饰、空间、配置等方面全都有所提升。但遗憾的是变成了前驱3缸车，距离过去宝马著名的L6后驱越来越远。这让一大波宝马键盘迷受伤不已。虽然他们暂时还买不起，但他们却接受不了宝马对品牌精髓的被判。在他们心中，宝马的做法如同“逝去的东莞”让人哀伤，索性站出来骂一骂，以解心头只恨！新宝马X1都被谁骂当然，除了上述车迷在骂宝马X1意外，还有竞争对手不失时机的在网上挑起事端，把3缸抖动，后驱变前驱的“丑闻”，不断拿出来炒作，让不明真相的群众痛斥和鄙视宝马的这种做法。然而不明真相的群众，会在不久的将来看到更多的3缸涡轮增压车型，不断成为主流。包括在网上挑事儿的竞品。而键盘侠们在有一天自己飞黄腾达的时候，也会掂量着自己攒下的银子要不要买一台物美价廉的宝马。车好不好一定要看销量俗话说，最好的投票是双脚，要问说，最好的投票是钞票。有多少人愿意掏出真金白银去为一款产品买单，就证明这款产品到底是好是坏。真正的烂货，键盘侠都懒得骂，因为没人看。
首先对题主问题中提及的“不占劣势”一说表示质疑，讲真，让我花26万多买个三缸1.5T的车型，我真的是无法接受，另外，对比老款，新款车型除了空间变大外，讲真其他方面我觉得退步不小。首先回顾一下老X1，虽然存在着后排空间小、乘坐不舒适的问题，但人家是实打实的后驱加2.0T的配置，市场终端优惠下来，最低的时候25万甚至能全款开走，配置实在，性价比高。反观新款，发动机缩水成三缸，驱动方式改为前驱，简直就是向市场妥协，向金钱低头的产物，虽说空间变大，乘坐舒适度上去了，但我认为吸引我买宝马的精髓已经不在了，注定不会让我愿意侧目。其实车友圈子里对宝马X1的改款一直怨气不小，本来一款好好的SUV就这么改没了，想让我花快30万买个三缸1.5T的车型简直就是骗钱，新X1销量破万之后，对其的嘲讽也就愈演愈烈，宝马真的成为了一个靠着蓝天白云标赚钱的“机械厂”了，而其实同样这个价位上，如果抹去品牌不看，我们可以买到完全大一圈的汉兰达和锐界，喜欢跨界车的话日产的楼兰也不错，不管是动力总成还是性价比，这几款完全可以把新X1吊起来虐，何必再去迷恋一个商标呢？
情留西元前
因为我也是刚入手的新X1，所以也算是比较有发言权.首先，为什么考虑入手宝马X1，还真是经过多方面比较的，因为是第一辆车，选车还算是比较谨慎，家里我和老婆都有驾照，而且因为家里有老人做轿车容易晕车，不过奇怪的是，老人坐SUV却不晕车，可能轿车太矮，有压迫感。所有开始就选择SUV，而且必须考虑合适男女两个新手开，然后各种选车、试车。说实话，刚开始宝马没在考虑当中的，因为买车前预算是30W内搞定的，而宝马在我印象里，太高端，并没想到这上面去。巧合的是，在遛小孩时，无意间路过宝马4S店时，进去瞅了眼才对上眼的。最开始确实是因为颜值高才决定看看的，外形、空间都满意的不得了，我当时看的是X1S20豪华版，外面矿石白，里面摩卡，很大气。至于后来听说的宝马大鸡腿，因为以前从来没接触过宝马，也不在意，也并不觉得这个档把有哪里丑。我注重开车的舒适感和坐车的舒适感。这车是2.0T4缸发动机，试的也是这款，所以并不了解3缸的是怎么样，试的这款车确实不错，后排空间超大，绝对不会有任何压抑，内饰也很满意，感觉大气豪华。试车感觉就一句话，SUV操控起来居然和轿车差不多的感觉，这种技术估计也就宝马能做到了，确实没话说，牛！这操控确实适合新手开，而且SUV视野也好，我和我老婆又都是新手，真心觉得这款车最适合我们了，颜值好，操控性好，空间好，可能因为是豪华版的内饰也无可挑剔。落地下来30多万，还真不觉得有别的更适合我们的了，总的就一句话，没有最好的车，只有最合适的车。看到很多人喷这车，我也觉得奇怪，车友群、论坛入手了这款的，风评都还不错。大多数喷这车的，却是根本就没试驾过这款，可能看都没看过。我入手这款X1，并没有觉得有什么NB，也不觉得会有什么值得装B的。相反，现在到是怕人骂我装B。我也不知道这车能装个啥，为啥就被喷成装B了。
宝马X1销量破万，却引发骂声一片，大观君认为这是再正常不过的。1、竞争对手及其水军会骂： 高档SUV的市场就那么大，买了宝马，奔驰或奥迪就少了一个潜在的客户，在一个此消彼长的市场，就是这么正常。而且，事实上宝马X1的价格，已经下探到丰田、大众的市场区间了，所以无形中树敌有点多。2、宝马高端车型的用户会骂：竞争对手骂好理解，同门兄弟骂就不好理解了。其实不难理解，我早一年，或者现在花了40万买了一辆X1，上街多少还挺吸睛，如今宝马变成街车，让咱如何刷存在感？ 3、宝马的死忠粉、技术控会骂： 这些人可能自己并没有买宝马的能力，但以“车迷”自称，他们认为此举意味着宝马对自身精神的一种背叛。其实，宝马既然出了1系，更别说X1，本身就不是典型的宝马，宝马真正的操控，是3系，你想买，市场上到处都是呀。4、网络的喷子会骂：因为在喷子的眼中，买宝马的都是有钱人，有钱人就该挨骂，有钱人的道具也该挨骂，反正骂就是了。客观而言，宝马此举是针对中国市场的一次改变，迎合中国消费者的偏好，不管他这个修改是否合理，能够让国外大牌厂家针对我们这个市场进行改变，就是一个不小的进步。而宝马X1，也如愿在销量方面得到了奖励。
我来说下吧，两年多以前，因为宝马X1要出新款，当时就知道新款绝对不如老款，所以凭着对竖置后驱的热爱，打着给老婆换车的旗号拉着老婆去订车，结果交了订金，老婆却因为不喜欢而自己推掉了，让我十分遗憾。然后新款就出来了，果然如我所知，确实在操控与驾乘感受上与老款差太多！唯一的优点是空间大了不少，但是宝马车的精髓却全都没有了。其实，新款的x1就是mini坎戳馒换了一个宝马风格的外皮而已。这个车子也就适合家庭的第一辆车，操控中规中矩，空间大。而老款的X1则是一款跨界车，拥有良好的公路性能和够用的通过性，甚至在某些方面不输三系，老款的x1实际上也就是3系的corss版本。老款x1以后，世界上再无一种如此有驾驶乐趣的跨界车型。
零下10度C7.05.02
首先我申明一下：我有一部宝马买了3年多点老婆在开，自己开的日产也刚好2年。日产车动力较差、皮薄一直想换一部为一舍不得的是舒适感移动大沙发。刚开始跟很多人想法一样自以为觉得3缸、1.5动力不足，抖动较大放弃。去看过GLC，预算有点超标，还要加价，然后XT5各方面满意。偶然间朋友去看X1。我也去了试驾后给我感觉：前驱和我的后驱区别不大、1.5T动力三缸动力比我1.6的日产高出不是一截。抖动和我老婆的车差不多，没有觉得很抖。油耗很低、空间感觉爽呆了，大鸡腿除了难看和电子挡都差不多，操控很不错比后驱略有一点差异。不得不说宝马调校很不错，我去开CRV的时候销售问我驾驶感觉如何，我说真的心里不踏实，不敢乱超车。试驾X1给人很安全的感觉，有点人车合一。所以买车还是适合自己再说，那些说什么几十万谁都买得起，买来充门面的有几个真正买得起？房子一家人的你敢卖吗？你月薪破万要存多少年？买了车全家等饿死吗？都是随波逐流人云亦云，三缸汽车以后会普及，科技在发展。退回去几年买个越野车必须V6、V8以上现在只能说科技进步了。如果我卖掉门市、厂房或住房买得起法拉利了我不敢卖：基本除了一套门市一间住房都是我父母的，虽然交给我了房租大部分还得拿回去，还有一个兄弟。卖了以后不生存了？我每个月也有2-5万收入老婆但是哪一天万一赚不了那么多了呢？还得靠房租！买一部油耗低的、自己有安全感的车何乐而不为？总比那些20来岁天天白日梦、不劳而获、没有固定收入想开豪车的人实际。平平淡淡才是真！
本人16款1.5t尊享宝马X1车主，已经跑了近1万公里。不表扬不贬低只说实话。1防撞梁和底盘结构，建议去看“大飙车”拆车视频，自己不够专业，也不多说，自己还是比较满意的。2超控性，可以说指哪打哪，方向盘反馈的力道会比一般车略重。油门踏板脚感很好。经济模式下油门很肉，运动模式下油门很敏感。舒适模式下正好。高速开到170才感觉车身才有点抖。170以下没感觉。3空间，真的很大，放倒两个后排座椅能装下一辆只卸下前轮的捷安特，后排还能坐个人。后排座椅短点，中间位子安全带插槽会嗝屁股。就算家里有个宝宝出门也够用了。老款x1后驱，说人家空间小；新宝马给你大空间，改成前驱又说人家不像宝马了。估计只有把x3的车卖到x1的价格才能满意吧。4抖动，三缸确实抖动，冷启动最抖。车有发动机启停技术，所以等红绿灯的时候总得抖一下，如果你有等红灯挂N档的好习惯也建议关掉自动启停，因为挂N档发动机会重新启动一下。大城市高峰时段建议把自动启停关了，每抖一下不但感觉不舒服也感觉很伤车。车开起来之后几乎感觉不到抖动。只有短暂停车刮N档时手放档杆上会有一丝丝抖动几乎可以忽略不记。关于黑x1抖动问题的，基本上是吃不起'葡萄说葡萄酸那类人。x1也有2.0t的型号，抖动会少很多很多，你嫌抖就去买2.0的好了，谁也没逼你选1.5的呀。一般家庭用车多少会考虑油耗问题，出1.5t版本其实就是为了省油并且可以降低x1的入门售价。5舒适型，除了后部空间大可以伸开腿以外，真谈不上舒适。没有腰部支撑开过3个小时会腰疼自己买个腰枕吧，后排也一样。车的底盘和轮胎很硬，过个坑咣咣的。胎噪和风噪比较大，只要'不开车窗都能接受。有次高速上开后车窗，结果听到了根拖拉机一样的声音。座椅加热确实是个好东西尤其是东北地区。看过大飙车的拆车视频，4门的隔音棉都有的，自己加的行车记录仪的时候看到后备箱里也有隔音棉。所以感觉设计师还是很认真的考虑过噪音问题。为了给司机好的操控性底盘做的硬了，为了给你更多空间装并更省油用的防爆胎，能做到现在这样已经不错了。6油耗：吉林地区乙醇汽油，每次去内蒙回来的时候都会加满一箱，高速城区一半一半吧，车上显示是8.2个油。乙醇汽油没劲价格还贵。看到要全国推广了心里平衡了。自己的车是16款现在出了18款，去4s店保养的时候特意比较了一下，对1.5t尊享来说，把内部配资减少了，把外围变成了一层渡了金属效果的塑料壳，表面大气了但感觉不值得。少了前驻车雷达，少了前排座椅加热。北方地区座椅加热还是很实用的功能的
这一切都是因为宝马改用了前驱平台，在车迷眼中失去了应有的坚持，并且入门版车型使用了3缸发动机，这就是最大的一个争议点，其实我觉得这事儿得两说着。上一代X1使用E91后驱平台的时候，有人说这么一个入门版、还是SUV，一味坚持后驱能有什么意义；但新一代的X1改成前驱了，又有人说前驱的宝马还能叫宝马吗？和骑驴的故事一个道理，怎么说都众口难调，不过我们还是得客观就事论事。其实车好卖的确不难，有齐这几个元素就够了，名牌、SUV、低价、车大、空间大就够了，而全新X1，确实已经凑齐了这一点。宝马品牌所带来的含金量是一方面，而在几乎没有损失的操控的情况下，更大的空间、更方便的布局以及更少的成本，都是大胆的改变所带来的甜头。不过，就现在的优惠幅度来看，我建议有意向购车的消费者不妨等上一等，待市场优惠幅度比较大时，再入手中低配车型算是一个很不错的选择，毕竟宝马X1确实是一款好车，也值得一等，因为宝马的优惠幅度大家都懂得。
自律足以服人
我上周刚提车，比较有话语权。这个车适合家庭第二辆车，不是用来提成面子的。我本来想是买3系，到4s店看到x1，感觉空间配置比3系更适合家用，后排逆天，全景天窗，电动尾门很爽。试驾后3缸动力完全没问题。车无完车，买SUV就不要追求操控，要操控就买3系。因为有一辆XC90了，买这个车给媳妇开，也不在意别人的看法了。如果很介意的话，加3万上四缸2.0T，配置更全，但这个价格很多人又会纠结奔驰glc等车型了。买车是个人选择，别听别人瞎BB。销量就是王道，宝马毕竟是高端品牌，它能出一款很坑爹很差劲的车吗?就像我很喜欢macan,但也觉得和Q5同平台的车，空间那么小，还那么贵，太不值了，说到底还是消费能力不够，纠结3缸，4缸，说白了就是再纠结那3万块钱而已
------17.08.25
提车1.5T尊享1个月心得：原来我开的是进口现代圣达菲，提的顶配，2.7L，V6发动机，动力充足。但 现在车龄久了， 所以就准备换了， 预算在40W左右全款提车，所以能看的车型有很多，高点的Q5，A6。 低点的GLA，X1，XTS，MKZ还有冠道和URV。关注和对比了好久。 4儿子店也跑了几家，最终拿下了这款X1， 至于为什么听我慢慢说来。先说Q5和A6，奥迪的话，有关系能从4S店拿到很低的价格，可这两款车型太久没换代了，虽然不过时， 外形还是让我觉得很一般， 不是很合口味。还有EA888的口碑确实不太好。所以没下手， 然后看了奔驰，E级内饰氛围灯逼格高，车型好看，看了很心动，本来考虑加钱入手的， 但想了下，维修保养成本确实挺高。而且没有优惠，就也暂时没定下来，GLA这车型我就扫了一眼，虽然中期改款过了， 前脸有些小变化，车型很不错，但车子本身还是太小了，太尼玛紧凑了！
去了宝马后，第一眼就看上X1。中毒了一样。LED天使眼，大空间大后排大后备箱，虽然 后排座椅确实短了点，但坐进去的话双腿能伸直！卧槽那要不要腿部支撑也无所谓，而且配置很足！座椅加热，全景电动天窗，电动座椅，前后雷达倒车影像等全都有但缺点也有， 就是内饰和档把丑了点，没了鸡腿， 内饰塑料感强， 还有就是1.5T三缸6AT！ 真蛋疼啊！现在还有三缸车啊？还尼玛宝马，但想想我预算足够啊？果断选择2.0四缸的次顶配， 结果销售跟我来个没有了！现在只有1.5尊享，KI你MO逼！那搞个铲铲。销售告诉我，18款快出来了， 新车和16款没有什么区别，新车没优惠，这款虽然动力1.5T还是三缸，但配置方面同价位Q3和GLA都比不过 ，而且其实动力足够用了， 抖动方面其实没有很明显，一般人分不出来，还有现在买这车不仅优惠大， 还送我三年保养 等等各种洗脑。
虽然有点不情愿，但外观真的很喜欢，无奈 还是提了，不到一个礼拜，我就开上了，黑色X1， 现在一个月了， 说说感受：先说大家最关心的三缸动力差抖动问题， 抖动方面其实感觉根本没多大区别，我在想是不是很多人没有关闭自动启停功能，起步的时候才会觉得那是三缸抖。还有动力方面， 和我自己2.7V6的车比，起步确实没有我的猛， 但X1提速也很快，本来不指望的动力，却给了我惊喜，S模式下超车很轻松，城市代步足够足够， 我开过一段时间我妈买的2.0逍客， 感觉动力远远不如这个1.5的，重点是一个人开才6、7个油！比我原来那个油老虎省太多了， 没必要去为了起步那一下快感牺牲几倍油耗，代步而已，不是去彪车的。缺点吧，胎噪确实大，内饰越看越丑， 氛围灯就两色，也很难看。怎嚒说呢，车无完车。但存在即合理，30W多万的车，还给个1.5T三缸，但能卖到这么火，不是买车的都是傻子。
风华正茂的王依楠小哥
我就纳闷了
为啥那么多人喷
还有人说三缸上不了高速
我他妈四个月开了一万公里
八千公里高速 油耗平均6.3
在天津改了定速巡航
我们这高速限速100
我就100巡航
跑下来油耗5.2左右
120 130 140 150我都跑过
再往上还有动力
可是我不跑了
为啥？ 我怕死
我原来的车是科帕奇 抖动的话
倒车或者怠速略抖
可以感受到
但是跑起来毫无差别
提速更是比科帕奇快多了 原定的目标是1.4蔚揽
但是着急年前提不到车 所以买了x1 为什么不买轿车
因为我觉得太长
但是为了旅行车可以牺牲一下
普通的轿车我不会买
为什么买x1
空间大 看起来又小巧
好开好停 最主要的是油耗低 现在天气热了 不带孩子不开车
骑我的光阳300
什么保时捷法拉利
在市区都乖乖堵着吧有时间再网上喷三缸机器
不如挣钱买个八缸六缸的车子就是个工具
啥时候买个独栋别墅才是人生目标
首先我不太同意你的观点，宝马X1网上骂声一片，根据8月份国内A级SUV排行榜，德国三强BBA，宝马X1销售8189，奥迪Q3销售7413辆，奔驰GLA销售5602辆，宝马X1销量最高，说明X1是三款车中最受欢迎的。全新X1长轴距版是华晨宝马推出的第四款国产车型，新车基于宝马UKL前驱平台打造，驱动形式分前驱或四驱模式。从外观上看，华晨宝马全新X1保留双肾式格栅，前灯组依然为天使眼造型，但细节处设计进行了微调，并采用全LED光源。国产X1相较上一代车型不仅体型增大了一圈，在车身线条的刻画上也要更具张力，突出了时尚感和运动感。全新X1在尾部的变化主要体现在尾灯设计上，新车尾灯为新的L型样式，内部有LED光导灯带。根据配置的不同，新车保险杠下方的排气布局将采用单边单出或双边共两出布局。空间方面，随着车身高度的增加，全新X1的前排座椅高度比老款车型提高了40mm，视野更加开阔，驾驶感受也更加符合一款城市SUV的风格。全新X1在后排座椅的设计上也更多考虑了中国消费者的需求，除了通过加厚填充物来提升乘坐舒适性以外，后排空调出风口、后排中央扶手、杯架及储物盒等小设计也能增加乘坐者的好感度。动力方面，全新X1提供1.5T、2.0T两款发动机，其中1.5T发动机（18Li）最大功率输出136马力，匹配6速自动变速箱；而2.0T发动机具有低功率（20Li）和高功率（25Li）两个版本，最大功率输出分别为192马力和231马力，传动系统均匹配爱信8速自动变速箱。说到竞争对手，在豪华品牌紧凑型SUV阵营当中宝马X1最显而易见的竞争对手注定为德系三兄弟品牌中的另两位，奥迪Q3和奔驰GLA。但是众口难调，有人赞，就有人骂，所以我们还是要有理性的去分辨赞声与骂声，亲身实践，你才会觉得这车值不值。
我去年11月底买的新X1，1.5T尊享版，落地32w。目前7000公里，电脑显示还有5000公里保养，综合油耗8.3，高速油耗5.2。虽然新X1是前驱，不过并不影响城市驾驶感受，方向盘指向精准，底盘不松散，动力随叫随到。通俗点说就是非常好开。车内空间大，我1.8米调整好座椅头部还有富裕空间，后排空间只能用变态来形容了。对于消费者来说，品牌大，车好开，颜值高，油耗低，空间足，这些就足够了。至于前驱、3缸啥的不应该是专业技术人员关心的问题吗？我觉得新X1的改款是很成功的，我的图片里有一张是和奔驰GLC的合影，大家可以感受一下。
我给你分析网上有哪几类人，先分有车和没车的。有车的当中再来细分，第一是有钱人，开的车至少也是五六十万以上的。他们不会喷宝马x1这种入门级轿车，就算改成两缸跟他们也没关系。第二种开入门级豪华品牌车的老车主，由于车价逐年下跌，心里稍有不爽，比如想当年x1刚出的时候落地四五十万，如今30万，当然不爽了，所以要喷，喷三缸不好，潜台词就是凭什么你花这么少的钱跟我开一个品牌的车！第三种，开与新x1价格相近的非豪华品牌车车主，这类人不少，而且肯定非常不爽，比如途观，绝大部分人都要为自己做的选择做解释，印证自己才是明智的。于是，要喷新x1，他们就会说买宝马x1就是装，新x1才3缸，论性能还不如他们的4缸。潜台词就是凭什么花一样的钱，你开宝马，我开大众？对，你就是装逼！第四类人，开价格低于新x1的非豪华汽车车主，这类人喷的概率应该不会比上一类人大，但是基数大，所以绝对数量也不少，理由接近于第三类人，价格越接近第三类人，理由也越接近。还有就是没车的键盘车神了，就是纯喷子，方向盘都没摸过，有仇富心理，心想老子还在骑电瓶车挤公交地铁，你们都开上宝马了，还只要20多万！不能忍，一定要喷，其实在这类人眼里，开神马车都是装逼，只有开超跑和跟他们一样的人才正常。大致上我想就这么几类人了，在评论x1的人里边，不到千分之一的人是自己开过的，绝大部分是人云亦云。至于新x1到底怎么样，不要看别人怎么说，自己去试驾过就清楚了。
我牵你手7.05.07
为什么骂？因为关注过，为什么关注，因为潜意识里想买过。普通老百姓，买车毕竟是家用，和什么精髓的没有关系。骂X1的，一部分是恨铁不成钢的，因为每一个人都希望用最少的钱买到自己最想要的，这个可以理解，但现实就是现实；另一部分就纯粹是键盘侠了。现在的X1，家用需要的空间，品质，品牌，动力都有，确实是不错的选择。我是穷，但是也有买豪华品牌入门型的权利。汉兰达，途观L昂科维那些太大，crv荣放品牌不如宝马，我就想享受精致的，而不想要大而粗的，不行吗？假如没有钱，买X1就是装逼，但是还能有连手续下来将近30万的能力，那么我愿意装逼，可是我穷的连装逼的能力都没有，喷子们有吗？X1现在就是我的目标。喷子们说话都这么牛气，敢每人给我发1万众筹买宝马吗？你连1万块都舍不得的人，你还喷人家买30万车的人？你哪里来的底气？只是手里手机吗？。敢给我众筹的，我专门开贴为你证明，你不是键盘侠，否则，就好好的搬咱们的砖吧，不要攻击别人了。
销量大，当然各种呼声就多，有好有坏也是正常，就跟做事一样，你工作干的越多，出问题的几率越大，这道理都明白，你看看观致有骂声么，压根没卖几辆，有什么骂声？至于骂声一片，先不说这标题是否准确，也要看骂在什么方面，大部分还是嫌贵的多吧，再就是本来就有高低功率和大小排量，1.5三缸机共振一直是诟病，即使宝马发动机技术逆天也无法解决机械原理带来的瑕疵，再次就是心里作祟，花了钱觉得亏了，觉得不值，其实就是面子里子的事，喜欢你都要，就买2.0t，要哪有哪！
战狼3拯救地球
搞笑！！销量过万了确说骂声一片！你不觉得矛盾吗？销量大说明真掏银子的很多，权衡之后还是认可并实现了蓝天白云的梦想，试驾之后根本放心了动力和闸箱总成！要4缸20T的也不过就加3万而已，27万都花了，他在乎那3万吗？只是觉得真是够用了而已！剩下那一大片骂声，难道是开着奔驰宝马奥迪路虎的人吗？？我看大多数是键盘侠吧！宝马耶！3缸耶！找到出气的理由了！以前全是4缸时你买了吗？还是买不起吧！嘴痛快而已！难不成取消3缸前驱，骂的人就会变成实实在在的销量吗？？？
lee7.04.27
X3以下都不是宝马研发的 ，一个车标至少值了6万，3缸机器永远也不可能比4缸平顺，就像4缸超越不了6缸一样。这都是硬伤，宝马为了抢占二十万的市场，必须出这么一款车型，就像GLA就是换标的逍客。所以看中宝马品质请从3系开始购买。
这台车被骂的原因无非是专为国内定制（专坑国内）的三缸、前驱越野车。 但销量好也是有原因的，宝马标、三缸不影响性能、前驱不去越野、后排空间够大，各方面就是不输给同级别的车，三系同等级的能买越野车，和乐何乐而不为？奔驰GLA又何尝不是？
因为宝马X1是1.5t3缸发动机，而2.0t的裸车价优惠完也要30万。再加2万奥迪Q5随便上，而且还是4驱。我最近也纠结这两款车到底上那个，喜欢X1的外观，而Q5是要高一级别
李元芳good
太特麼經典了：这可是宝马啊，不是本田，不是别克，不是日产，你还需要啥呢。至于前驱后驱还是左驱右驱这很重要吗，三缸四缸很重要吗，国人买车不是汽车测评的，也不是玩车的，也不是越野的，至于四缸比三缸少的那点抖动，呵呵，你让一个不怎么抽烟的人，蒙着眼睛能抽出中华和熊猫的区别吗？不要动不动谈情怀，谈情怀的要不买不起车，要不不会买这个车，宝马要的也不是情怀而是销量。
在梦上工作室
买不起的在嘲讽，买得起的已经开了好几万公里，办了好多事儿，挣了好多钱，撸了好多串，泡了好多妹子了。我不是新X1的车主，但是刚购买了mini cooper 1.5T，全办完也要30万的价格了，也是UKL平台，也是三缸，办了好多事儿，在挣钱，撸了好多串，但载着老婆不敢泡妹子。但没有人嘲讽mini。嘲讽X1的人，嘲讽的其实是买低端豪车的人。让他们嘲讽好了，他们嘲讽完还会生闷气呢。这种人可奇怪了。
其实就一个普通驾驶者来说，在绝大多数时间里（冰雪路除外）是分不清前驱与后驱的区别的。三缸机随着现代新工艺新技术的涌现，与四缸分别也不是特明显……所以就日常驾驶来说还过得去，终归外观控（包括品牌控）占大多数。之所以被骂是与传统宝马一直秉承的特色（后驱、直6等）被颠覆有直接关系。
alanyang316
很久以前，牛津和剑桥的划艇赛，落败的牛津队后援团人手一把BMW钥匙向对手拼命晃动来羞辱对方的贫贱，，，，BMW的钥匙象征着贵族基因，因为X1的大卖而变得不纯血，因此遭到贵族的鄙视：X1的钥匙，那不是真正的宝马钥匙。同时遭到平民的鄙视：你以为区区二十来万的宝马是真正的宝马吗，他连后驱直6都没有哦，其实咱们是一样的，都是卡罗拉的命哦。
Team7.05.02
我开过新款X1一段时间真的发现1.5T三缸发动机真的很OK的针对于城市驾驶，而且车内空间大完全碾压同级车型！那些说X1不好的人无非就是几种人，一种就是水军专门针对宝马的，另外一种就是键盘评车人撒比的，最后一种就是开不起宝马跟着乱的
以个人鄙见，骂新X1的主要有两种人，一类是的确能轻松消费的起宝马的人群，生怕廉价版的宝马让自己有掉身价的味道，另一种人是有部分人压根儿买不起，但又眼红别人买，以为别人拿这样的低价宝马来装B。说句题外话，真正的大富豪没兴趣也没时间在这里评价X1到底是否可以装逼，真正的普通人有时间评论却没兴趣评论，因为这关他啥事啊？看开点吧，爱买就买，别戴上有色眼镜去辱骂别人，就算有部分人的确真是买X1装逼，也犯不着去指责，那是人家的自由，没让你损失啥，何必呢，是吧？！
我是你的李大叔
因为骂的一小部分是宝马车主，一小部分是宝马粉，像5系520当年6杠变4杠一样。拉低了宝马售价，什么人都可以开宝马了。还有绝大数的屌丝，阔是有东西喷了，虽然26万，但是他们还是买不起！感觉够得着的，但实际又碰不到的。典型的羡慕嫉妒恨
如影随行7.05.03
我一直再想，为什么一定要后驱呢？真当自己是舒马赫？有时候需要开车回新疆，我还认为前驱的占优势，现在很多车都在出1.4T
1.5T 的三杠，看自己的需求，看了Q3和X1 两个车都可以，空间确实X1有优势！车子是给媳妇买的，媳妇对于动力没啥要求，她又不会拿去赛车，就是准备周末和小姐妹出去自驾，平时上下班和接送孩子！X1能满足要求了！适合自己的才是最重要的！
鹰哥17.06.22
为啥喷子那么多？人家买什么车，关你何事？赵本山买飞机，请你坐过吗？我买自行车也不会带你。买啥东西，完全是个人经济能力所决定的，人人都想要豪车，但是买得起的却不多，你送我一辆迈巴赫，让我每天必须开，我也不敢要呀，希望多评论一些车的性能和性价比，给正在考虑买车的人一些推荐！
天地宛如山寨
说那么多都是屁，要是16万一辆，我看还有多少去纠结后驱和三缸的。真有钱的鬼都不会买x1，就是那些想买又觉得贵的穷逼，和一些键盘车神天天bbb，买不起选别的不完了嘛，想要后驱空间还不能小，操控得牛逼还得带鸡腿，价格还要很便宜，你以为宝马是搞公益慈善的？
黄金叶7.05.07
x1没开过，说三缸不行估计都是按照以往的看法，但我知道宝马的调校技术没的说，存在就有道理，我们不是一直模仿欧美吗？当时买730的时候很多说四缸不行，我买了，而且现在一万多公里，实话说比老款6缸提速都快，操控5.25米的车相当灵活，2000转正好140麦4分之一油门，要说缺点冷车打火有点抖10秒左右就下来700，油耗高速市区平均8.5而且问过别人，通病！所以，言论自由，只有自己有车，自己开过才知道，随便喷子怎么说！
销售上去了关注的人就多了，自然有各种声音出来，包括负面。我认为在中国市场x1相比q3和gla还是更受国人欢迎，毕竟空间在那摆着，至于前驱之类的问题根本不是x1受众的关注点，太执着后驱完全可以去选3系。正因为x1商业成功了，分了市场蛋糕，就变成了这个级别的一个靶子，各种议论纷至沓来。另外x1的价格区间也定的很有意思:向上摸到了Q5，向下也覆盖了途观，刚好把持了这几年中产阶级的主力购车价格区间，各家指望SUV发财的车企恨得牙痒痒也正常。网上骂来骂去也就3缸，前驱，胎噪，档把之类的了，这些和断轴，自燃，黑心棉比起来根本就不是个事。
对不起用户已下线
家里有人摇到号刚买了一辆，也是试驾了很多车，比较了很久才买的，肯定有他的道理。一般人开车要什么操控，样子好，空间大，牌子好，价格合适就行了，三缸动力也够用，并没觉得发动机噪音多明显。在后排能翘二郎腿，比我的老款三系空间大多了。家用非常合适。卖的好自有他的道理，虽然很多人嘴上说不好，但是身体很诚实。
因为品牌效应，国人对宝马很钟爱，看的就是一个宝马车标，还有一个就是要大要气派，至于内部或者发动机什么的是次要，买之前看到的是很大很气派而且是宝马，也很便宜，后排空间也非常不错，但是开了之后才发现低配的是三缸有明显的抖动，而且没有大鸡腿，很多东西都减配了，所以一分钱一分货
因为喜欢宝马，懂宝马的，基本都不会选择新款的x1，前驱，没有大鸡腿，只是空间加大了，失去了宝马的特色，成了宝骏730了…销量大就是因为空间大，好多不懂车的，就是冲着宝马的牌子和同级别无敌的空间，还有大幅的优惠去的
彬彬有礼的痞子
存在就有它的合理性，x1牌子大，空间大，又是suv，价格相对豪华品牌来说又不高，等段时间优惠下来后更值得装逼入手，其实三十万落地的车子，买得起的都算比较有钱了！而评论大家都懂大部分都是买不起这个车子的人，请不要对号1我说的是大部分，包括我，少部分买得起而不买的人其实需求也许更高而已
x1确实不错，空间大，动力好，开着还有面子，昨天准备去提宝马x1的时候，路过五菱4s店，被宝骏310的气质所吸引，于是定了这台车，感觉这两辆车开起来不分上下。其实两个差别也不大，不为别的，支持国产总是没错的。
大家都在说X1三缸的如何如何，可是销售市场上顾客究竟买三缸的还是四缸的呢？三缸1.5T的B38只是宝马提供给消费者的一种选择，买与不买就是见仁见智的事情了，谁也没非得逼迫消费者只能买三缸的不可吧？不过话有说回来了，大家都在热烈讨论X1三缸如何如何的不好，可又有多少人真正驾驶体验过三缸的X1呢？三缸天生的抖动缺陷固然不可忽略，但是在驾驶三缸X1的时候，无论低速牵引还是高速线性，其实都要比大多数1.8T/2.0T的小/中型SUV要好的。再来谈目前各大主机厂推出的三缸的机子，B38可绝对是科技?性能的代表了，毕竟它是真正意义上的模块化制造......本人是X1 sDrive 20Li的车主(B48)，亦是华晨宝马的一名工程师(不吹不擂，不喜勿喷)，由于工作原因，有机会驾驶过几乎是华晨宝马旗下生产的全系各类排量的车型，说实话，咱们作为非专业赛道老司机之流，在正常驾驶过程中（加速，减速，劈弯等），真感觉不到B38/B48/N20?前驱/后驱等等之间有多大的驾驶差距的......再来全面横向的比较一下我有幸驾驶过的其他品牌的主打车型(1.不入流的/小众的除外；2. 有幸驾驶不意味着自己的车，大都是家人朋友同学同事们的）：雅阁，君悦，迈腾，帕萨特，凯美瑞，天籁，A4，A6，Q3，Q5，C200等车型，综合驾驶操控感受，较比宝马的车子还真都差那么一点，低速乏力的，踩油反射弧长的，提速跳跃不线性的......综上，和各位兄台分享了一下个人感受，很多观点可能是自己先入为主的一面之辞，如有异议，恳请指正，不喜勿喷。本人始终欣赏一句话，希望感同身受的朋友雅赏：once BMW, always BMW.
汉东省公安厅祁厅长
记得当时发布的时候记者采访了宝马中国区一个领导人，这个车就是为了中国市场生产的，没考虑国外市场怎么样，潜在意思就是说就算是两缸在中国也有人买，因为中国人买的是宝马这个标志，当然如果主打欧美，这车直接可以停产了
的潼-Reverso
能被骂才证明关注度高，近期出来的热门车很难有不被骂的。本来买车的需求就不同，每个人的心理价位也不一样，能以这个价格，满足消费者蓝白螺旋桨梦想，又照顾到空间，动力也不差，还是火爆的suv车型，X1足矣！3缸是为了拉低入门门槛，身边好多朋友买这车都是买的2.0的4缸机，那动力杠杠的，谁还会说它软？无非是预算没到位，才会就3缸的优劣去品评它。《汽车博览》杂志做了一篇新x1和老x3的对比测试文章，可以看看，让大家更了解新x1
X1三缸意义是为降低价格而生，三缸四缸成本相差无几，可以说顶多一二千元，卖就差三四万！X1是为买不起或舍不得买x3人准备的，x3，x5类推，蓝天白云加X！的确很有吸引力!这价位玩三缸就是对国人智商考验
龙之脊7.04.30
关键还是价格问题 花30万才能买二驱的小宝马SUV 你觉得大家心里好受吗！28万应该买到X1的2.0四驱才正常！不然歇菜！大众那么多二三十万的SUV 狗大家挑的。谁会花三十几万买X1
天蓝蓝7.05.07
普通家庭，第一辆车讲操控，第二辆绝对是大空间舒适型车，谈啥操控，天天地板油？还是次次飘移过弯？之前玩车的一辈都老了，都拖家带口了，要的只是舒适且品牌还过得去的车，宝马新x1所以这样火爆～懂？
这个车就是样子货，冲品牌去的。方向盘刹车都硬，抖动的厉害，内饰做工也是差的很。一开始我也准备买x1.品牌大外观不错空间也大。我朋友买了一辆我开了一段时间，果断放弃。这不是宝马了。
就是一辆高级点的拖拉机
很简单，骂x1的基本都不是x1车主，他只会从理论上来喷三缸发动机的抖动，总以为自己是多么专业的赛车手，人云亦云，并没有自己真实的体验，所以无需理会，新x1的改变非常适合家庭使用，豪华品牌入门suv，价格适中，动力够用，外形俊朗不大不小，内部空间巨大，配置齐全，操控舒适，经济省油，同级别基本没有对手（就适合家庭使用来说）。被骂不是不好，而是因为优秀。你看看苹果手机，不天天被人骂吗，呵呵。
神马也有托
宝马和奥迪等，只要有一款车低档，整个品牌形象一定受到影响了，炫富族和土豪一定会逐渐退出这样的品牌定位，因为你总不能老强调自己系列和型号不同，吃瓜群众不懂这么多啊！一句话，价格定位影响形象。
买的人自有买的理由，空间大，配置高，牌子响，外观靓；不买也有不买的理由，三缸机，震动大，前驱车，操控差。只是各自群体的诉求不同，没有对与不对，骂归骂，销量说明这车改款还是成功的。
这个问题是因为宝马在X1上换装了三缸发动机和爱信的变速箱。8at变6at。为了降低成本。拉低价格。换装便宜的发动机和变速箱。后驱车变前驱车。造成老款车和新款的对比差。谁都想花便宜价格买好品质的车
我当时2015年买的20Li顶配到现在刚好开了2年，对我一个女生来说什么四驱什么SUV都没多大感觉，反正就是上下班开开。想这么多干什么呢？觉得开X1太差的或者觉得虚荣的，都是太拿车当回事了
武威7.09.26
同级别销量第一却骂声一片说明两个道理：1、不遭人妒是庸才。都排第一了，不被人喷很难呀。水军实在太多。2、宝马前面喷前驱喷太狠，现在确实遭报应了。出来混总是要还的。至于前驱到底好不好，呵呵。奥迪有纯后驱车吗？gla、glc入门的不也都是前驱吗？就一买菜车，你在帝都哪儿能后驱手刹玩漂移？冬天结冰开猛点都能摔死你。一个个吹的都跟速度激情里面的替身特例一般。好像宝马后驱你就能绕着红绿灯画八字圈似的。不过宝马前面吹嘘纯后驱吹太猛，现在也该被喷回来。啪啪打脸没二话。但是这个级别的车，前驱空间大，就是比后驱实用。而且车身短，操控依旧好。至于说1.5T三缸不好是抖腿神器的。你自己开过吗？说1.5T动力不足的，大众的1.4T还装夏朗上呢。再说了，2.0T的车型又不是没有，说白了，钱不是问题，问题是没有钱。
杰森Jayson17.10.05
这个问题很好理解啊！宝马X1所有改变，比如大，比如前驱，都是适应中国消费者。更多的中国消费者没必要去纠结宝马是不是原滋原味的宝马。即能满足对大，对前驱的要求，还是宝马品牌，何乐不为呢？是吧！至于骂声一片，我想多来自纯粹的宝马拥护者，还有部分起哄的！各有所爱，没必要评论。
木易7.05.07
牛！最快也120。超了罚款！就是个代步车有啥可争的。有钱买好的，钱少买便宜的全是4个轮子加一套沙发。无钱开ofo。
新款老款各有优劣，但钟情老款的人一定是懂车和有宝马情怀的人。后轮驱动、鸡腿式排档、3系底盘、大长头，空间是小了点，外形是丑了点，配置是低了点，但这就是宝马。宝马是做飞机引擎起家， 拥有精湛的发动机技术和优秀的操控性能，买X1，尤其买老款X1，不是为了装逼，纯粹是为了圆自己当年作为小男生就畅想过的那个蓝天白云梦。---以上替我老公来回答
灵山闲游人
本来我也想换X1的，后来说的人多了不想换了，习惯性走路观察宝马车，奥迪车，大奔车的排气管，大多数排气管黑不溜秋的，证明多少有些烧机油现象存在的，结果不想换车了哈哈，还是开进口宝马三系车得了，跑六万多公里，排气管没有黑不溜秋的，动力依然强劲有力。
大神啊咧噜呀
搞不懂，国产的宝马后驱有什么操控感可言，国产的后驱都是伪后驱，生产标准和品控和国外比不知差了几条街，别喷我，没开过真正国外产的都没资格说话，我去年在洛杉矶5号洲际高速公路开宝马3系，那感觉和华晨宝马3系完全没法比，所以就算是X1，来谈宝马的操控感，我只能呵呵了，你只是要一个牌子，何必把自己装得那么懂车
麦兜和麦田
这年头，市场决定一切，卖的好说明抓住了消费者的心理，消费者愿意掏钱买账，这就说明这款车的改款是成功的，至少从普通消费者层面来看是成功的。而那些骂街的，你告诉我所谓的精髓体现在哪里？老款后驱四缸操控更好，动力更强，你真的开过吗？和新款比真的就是云泥之别吗？我看未必。新款老款拉到赛道上跑一圈下来能有什么区别？所以别人云亦云的，对于一般消费者来说实用才是王道，懂吗？实用！！
这问题简单，因为实用、省油、保养平宜、动力充足，品牌效应强，真正买的都是试驾过的，难道都是傻子？V12的法拉利、兰博基尼怎么不说它抖？找三缸说事的都是还活在解放前？可以说还没进化，科技日新月异，自己做不出来就骂，自己买不起的又骂，各大品牌的水军看到销量有压力也在骂，坐过我车的朋友对X1都是说好
作者把这三缸车舔的越来越恶心了，想买的，还是去看下实车，怠速时候听听它的呜呜声，再坐上去摸摸方向盘！就知道什么是打碎了牙往肚子里咽的感觉了！
本不想说什么！但看了一些人的回答评论实在是恶心至极……我相信评论说什么3缸怎么不好！对比同价位的其它车如何不堪等的人都是二逼一个！要么就是穷逼一个买不起在网上BB的真恶心！我相信有钱人不会在这里说什么、他有钱可以看更高级别的车！人无完人何况是台车！没买过开过凭自己的丑嘴一天BB看着心烦！
HARRGEN小川
放一张汽车之家的x1评测视频截图就能说明白了，何必码那么多字呢?
小家庭老款x1也够用
操控和舒适度还可以
悬挂硬没办法
反正我是觉得自己的进口老x1可以用很多年了
外形见仁见智吧
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