&主题：12万落地卡罗拉雷凌嫌丑还有什么好的选择吗
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没钱还排除国产，不喜欢三厢，这种心态如何自我调整？
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yehnz 发表于
的确优惠5000扯淡的，北京上海可能优惠5000，浙江一分优惠没有。
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这代卡罗拉没有上代好看，越看越小气
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sswei 发表于
一个需要预订排队等提车的，还会给你5000优惠？的确优惠5000
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含光门外 发表于
1.8混动比1.8汽油便宜混动是亏本贴钱的。
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ken0082 发表于
估计5000一个需要预订排队等提车的，还会给你5000优惠？
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菠萝多多多 发表于
燃油版随便就两万优惠，混动的优惠多少估计5000
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加钱上德国原装朗逸啊
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菠萝多多多 发表于
燃油版随便就两万优惠，混动的优惠多少下次保养我去问问
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卡罗拉造型看着还凑合
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含光门外 发表于
去店里问下就是了。燃油版随便就两万优惠，混动的优惠多少
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菠萝多多多 发表于
谬论，以谣传谣去店里问下就是了。
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hkt 发表于
后座不坐人，应该买smart我那句有一个：不怎么
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含光门外 发表于
1.8混动比1.8汽油便宜谬论，以谣传谣
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百日百贴 发表于
有什么门道？1.8的比普通版1.6还低，感觉脑筋不够用了
...1.8混动比1.8汽油便宜
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daenlan 发表于
后座不怎么坐人，308s真心不错。后座不坐人，应该买smart
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百日百贴 发表于
劲炫优惠5万没赶上，可惜了劲炫1.6的啥时候都够，致悦125P的啥时候都够
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菠萝多多多 发表于
菲亚特致悦，三菱劲炫，都在预算范围内劲炫优惠5万没赶上，可惜了
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菲亚特致悦，三菱劲炫，都在预算范围内
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桑塔纳旅行版
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现代起亚里找找
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百日百贴 发表于
有什么门道？1.8的比普通版1.6还低，感觉脑筋不够用了有这个可能吗？不然丰田真是脑子灌水。
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含光门外 发表于
是有什么门道？1.8的比普通版1.6还低，感觉脑筋不够用了
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伊东美咲 发表于
新英朗卡罗拉是一线品牌，英朗是4线品牌，差距太大。
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加到15万买卡罗拉油电混合动力，漂亮的很。
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百日百贴 发表于
看报价混卡比普卡还低？是
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nhyygb 发表于
添点上混卡或者新思域看报价混卡比普卡还低？
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百日百贴 发表于
离异的妇女，颜值比车还低的话很难找到下家啊神了，你怎么这么了解！
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&版权所有：&&&&文 | 小智前面几周小智展开了“双胞胎”车型的头对头对比（本田XR-V对比缤智、现代ix25对比起亚KX3，底部有文章链接），分析了它们之间的差距，今天咱们就来讲讲日系两款热销的“双胞胎”轿车，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌（以下简称卡罗拉和雷凌）。卡罗拉和雷凌，一个是来自北方的老将，一个来自南方的新兵，分别是基于欧版卡罗拉和美版卡罗拉打造的两款车型，拥有完全一样的尺寸，同样的动力组成、同样的内饰造型和空间布局，甚至价格区间也近乎一样，那么像这样的两款“双胞胎”车型该选谁，谁的性价比更高呢？小智今天就来和大家掰扯掰扯。
雷凌既然作为“同胞兄弟”，那么外观上的相似度自然就非常高了，二者呈现出来的风格都十分犀利。卡罗拉采用最新的家族化设计，前脸造型精致有型，整体更加稳重一些，并且也融入了一些时尚动感的元素，比较耐看；雷凌也同样加入了丰田家族的Keen Look设计基因，车头造型更加凌厉、霸气，大灯造型杀气十足，给人另外一种美感。还是那句老话，外观评判因人而异，没有好坏之分，卡罗拉较为稳重居家，雷凌则是更为运动时尚。
卡罗拉内饰
雷凌内饰内饰上面，两款车的整体设计风格更为相似一些，乍一看很难区分两者的差异，仅在细节方面能看出两者的区别，比如卡罗拉的空调旋钮采用两旋钮式而雷凌则是三旋钮式样式。两车的整体内饰简洁时尚，居家风格更为明显一些，中控台的层次感十分鲜明，布局合理，操作起来也比较方便，这样的设计比较符合年轻人的审美趋势。
两款汽油版车型的价格区间也极为接近，但卡罗拉的顶配车型要高出1万块，而且有十几款车型可选，而雷凌只有8款车型选择，另外两者目前的优惠力度也有所不同，卡罗拉整体优惠达到1.2万，而后者的优惠要高出6000块，达到1.8万。两款车型的车身尺寸和动力相同，没有必要再展开叙述，但由于两者的优惠力度不同，能买到的车型和性价比高低也会跟着变化，那么基于目前的参考成加价两者的性价比谁更有优势呢？一起来看它们的性价比对比。
必要交代： 使用重点城市平均参考成交价进行测算(各地有差异)； 分10万、11万、12万、13万四组价格段进行对比； 性价比PK仅为产品参数和配置层面的对比，不涵盖品牌溢价、产品质量和驾乘感受等，消费者需要综合考量； 性价比高低用百分数表示，数值越大代表性价比越高； 性价比对比数据均源自智选车“选车神器”，公平公正，无偏颇。 第一组: 10万元价格段
如果目前你有10万元的预算，雷凌已经可以选择中低配自动挡车型，而卡罗拉只能选择乞丐版手动挡车型，两者的性价比对比下来，成交价高出4000块的雷凌却更有优势，为何？来看它们对比的栗子。
虽然雷凌售价多出4000块，但可以升级为CVT无极变速箱，远比卡罗拉5速手动变速箱价值更高，另外还有发动机电子防盗，而卡罗拉仅有铝合金轮圈和加热外后视镜。 第二组: 11万元价格段
预算控制在11万，两者均可以选择自动挡车型，不过雷凌是中高配车型，而卡罗拉仅为次低配车型。对比后，雷凌的性价比依然领先，但相差不大，具体差异在哪？一起来看。
从两者对比结果来看，雷凌的配置要略为丰富一些，多出后泊车雷达、发动机电子防盗，最重要的还配有一个天窗，而相比较卡罗拉来说，仅有加热外后视镜和喇叭数上面的优势。 第三组: 12万元价格段
如果预算上升到12万，雷凌已经可以升级为1.8L排量的高配车型，而卡罗拉为1.6L的高配，两者对比下来，雷凌要更胜一筹，除了能看到两者在排量上的差异以外，还有哪些不一样的地方呢？看看下面的对比差异。
对比后，雷凌的配置要更为丰富一些，除了排量上的优势以外，比卡罗拉多出ESP、TCS和倒车影像等安全配置，另外还有比较实用的配置，包括换挡拨片、彩色大屏，而卡罗拉的配置只剩下前、后泊车雷达、加热外后视镜和真皮座椅。13万元价格段第四组:
目前13万元预算可以买到雷凌的1.8L顶配，而卡罗拉还停留在1.6L高配的车型，两者相比之下，同样是成交价高出2000块的雷凌的性价比占优，具体两者的配置差在哪？下面的对比结果一目了然。
通过对比发现，雷凌在动力上的优势明显，并多出ESP和TCS、运动风格座椅带电动调节，另外还有换挡拨片，多花2000块钱，可以升级到这些功能或配置还是比较划算的，而卡罗拉动力上弱了一截，不过在外观配置上占有较大优势，还配有自动空调。
卡罗拉和雷凌这两位“双胞胎”车型，虽然造型相似、尺寸和动力相同、内饰布局近乎一样，但由于目前两者的优惠力度的差异，导致可选的车型和性价比高低都出现了偏移。 通过4组性价比对比来看，在相同的价位里，雷凌的性价比都要更高一些，理论上讲，雷凌更值得推荐，不过后两组对比中，卡罗拉为1.6L排量车型，可享受购置税减半优惠政策，对于那些对动力要求不是很高的消费者来说，也值得考虑。 觉得本文小智码得不错的话，记得订阅智选车哦！ 本文为“智选车”原创内容，转载请注明出处。部分图片源于网上，感谢原作者！
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02-26 10:43444被浏览499,667分享邀请回答466 条评论分享收藏感谢收起7574 条评论分享收藏感谢收起雷凌和卡罗拉那个好。好难选_百度知道
雷凌和卡罗拉那个好。好难选
我有更好的答案
最大的差别是有换挡拨片，一切设计都是以舒适为主其实很好选，雷凌就是美版的卡罗拉，这个是比较高端的地方，虽然这换挡拨片没什么实际作用。雷凌是走运动路线的所以外观的差别主要在一些细节上，比如熏黑效果的灯组。调校上雷凌就没有卡罗拉这么舒适，底盘偏硬一点，所以卡罗拉和雷凌虽然就是一个妈生的但是主攻两块市场，这也是两个车的差别所在。卡罗拉是家居风。反正雷凌就是想给你一种跑车的感觉。加上这两辆车顶配的售价没差多少，年轻一点的就选雷凌，想低调稳重一点就卡罗拉。但其实你换个思路，差不多的价格雷凌比卡罗拉多了个拨片，美版车的特点就是偏运动
采纳率：82%
南京军区已经是尼桑的天下了。不管你是奔驰、宝马，马自达。质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，日本富士施乐公司造的。这意味着只要是买车，不管啥车。。本田的发动机是世界出名的！本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本田不搞涡轮的时候，大众还是化油器的桑塔纳时代。，本田，日产、吉利、比亚迪等等上、手机，地球还不存在，奔驰宝马都用日本爱信变速箱、摔手机做起。变速箱来说。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命，都是在给日本捐子弹，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。在国外，只有懂车的人才开车企，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平，日系为家用最务实之选。推荐丰田。力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，尤其是电子控制元件、奥迪还是保时捷，87年的时候又创造了1050马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力。中国人喜欢买美国车，该车系或同价位车型首页。盈利不是实力的象征。关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。所以搭载在自己品牌上的变速箱也不会差。不过可能会因为车辆级别和价格的因素品级不同。底盘，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断，舒适，保养费用。难道德国人把最烂的车卖给了美国，砸车将成为过去时。几乎所有车都流着日本“血液”。百度美国2015汽车销量排行。性价比要从质量，安全！否则就是瞎起哄。抵制日货，要从烧身份证，而且有很辉煌的一段历史。而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，低油耗，他们对质量的把关要远远高出自主车企。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了，影响力才是、砸电脑。在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论，也要参考一下美国人喜欢买什么车。中国汽车尤其依赖日本零配件，论坛里的质量反馈区：全球最靠谱发动机排行 全球最不靠谱的发动机排行 全球三大变速器厂商 全球十大轮胎 国内车企质量排行）总之，低故障率。。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，这个道理大家都懂的。（汽车质量问题百度。身份证也是日货。其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开you行了。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。。，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，留下邮箱，这里发图容易挂习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。。。，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧，丰田本田一直是被模仿，所以从未被超越。，而是最好最耐用。高功率工作的机器寿命都不长，故障率以及日后保值等方面考虑的，不是因为它便宜，把最好的车卖给了中国？哈哈~~不服气的话可以给我要事故图片。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了
个人觉得自己和自己都可以福特大众通用都bi你这个强
这个级别很多地。可能有一些长，请耐心看完，先说说德系车，德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，底盘技术很牛，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂极品激烈驾驶当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。比较刺激，乐趣特别足，销量也是世界最多，品牌有，奔驰 宝马 奥迪 大众 保时捷 兰博基尼 劳斯莱斯，大众公司现在也是全球销量冠军，日系重经济省油使用成本比较低，越野车越野好的比较多。美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂，英国 ，捷豹 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民，瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化，韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比，法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，，自主品牌我就不说了，还主打便宜，网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有不好的事件，，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，日本也自称有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，造成了很多谎言，谁去修车还会找你一起去吗？一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽），关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。三、品牌底蕴：日系完败。在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说傻逼一个我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，最后说一下他们品牌的特点，。宝马的霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、奥迪的低调奢华、大众低调稳重，操控，皮实耐用，而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，四、驾乘感受。德系完强。欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，说到这日本车又是个垃圾，总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，其他车系：韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，当然，大众好，连续好几年全球销量冠军， 在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 这都是日本车比不了的，德国车就是好。 世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。纯手打，打了半个多小时，累死了
车托死一家，不懂继续在问
其实很好选
都不买，，，建议买德国大众车，比如高尔夫，大众车现在是全球销量冠军我只想说一些实话，我不怕日本车脱成群结队地 给我点弱，，，没事都看看行政新闻，日本首相安倍静三，出门坐的是德国奔驰s级，日本防卫相 道田彭美 出门坐的是德国大众辉腾，美国总统奥巴马出门坐的是德国奔驰迈巴赫印度总理莫迪，出门坐的是德国车宝马7系英国首相 科雷沙梅 出门坐的是德国大众辉腾韩国总统朴槿惠出门坐的是德国的奥迪a8去过日本都知道 在日本，德国车满大街都是。全世界的领导人基本上出门坐的都是德国车，，，，，实话实说日本车比上不足比下有余，，，说说日本车缺点，日本车普遍钣金薄，，噪音大，，底盘普遍太一般，，速度一快就飘，就晃，不稳，，动力相比德系和美系同排量要差一些，，人机工程学太差，没有驾驶乐趣，，做车理念落后 除了省油还是省油， 现在丰田汉兰达也开始模仿德系的涡轮增压了，，德国研制出一个新技 他就模仿人家，模仿人家德国涡轮增压，，一点都有没有创新，，，其实总体水平还是德国好，品牌有，奔驰宝马大众奥迪，，第二名，应该是英国 品牌有，捷豹 路虎，，，，第三美国，特斯拉，凯迪拉克，通用，福特，，，第四意大利，，法拉利，玛莎拉蒂，其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比差远了，，，我还记得年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移无论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲和吸能，，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，只和你谈正面的碰撞，哎，，哎哎！
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同样十万出头, 颜值都差不多, 卡罗拉和雷凌到底选谁好?
同样十万出头, 颜值都差不多, 卡罗拉和雷凌到底选谁好?
在消费者眼里，日系车自带神车光环，它不仅省油、毛病少，而且保值率也非常高。所以，很多人的第一辆车都会选择日系车。不过，近日本田CRV的“机油门”事件却改变了人们对日系车的看法，在日系三大品牌当中，唯独只有丰田没有爆发过大规模的质量问题了。看来在日系车当中，只有丰田汽车的质量会比较靠谱一些了。不过对于买车的朋友来说就会很纠结了，因为在丰田系列车型里，有不少车型的定价和外观都基本一致，像致炫和致享、雷凌和卡罗拉等。所以，大家准备购买丰田系列车型时都会感到难以抉择，不知道选谁好。接下来，笔者就以卡罗拉T S-CVT和雷凌T CVT精英版为例，为大家分析卡罗拉和雷凌到底选谁好？仅供大家参考！在外观方面，两车造型基本都差不多，而且两车空间都相差不了多少，轴距都是2700mm。卡罗拉前脸流线棱角分明，看起来比较大气稳重，非常适合家庭使用。而雷凌前脸看起来比较犀利，比起卡罗拉会显得更加时尚、更加运动，所以雷凌比较适合一些年轻消费群体。在内饰方面，两车的中控台设计基本一致，用料和做工都如出一撤。在配置方面，卡罗拉的配置会更加实用一些，像GPS导航系统、车窗一键升降、后视镜加热等。卡罗拉雷凌在动力方面，两车都是1.2T发动机，最大功率和最大扭矩都是一样的，所以动力输出也差不了多少。而且悬挂也是一样的，前悬麦弗逊/后悬非独立悬架。经过这么一对比，相信大家会更加纠结了吧！从数据来看，两车基本上一样，所以接下来只能看优惠力度了。据了解，雷凌全国最高优惠高达2万元，而卡罗拉最高优惠只有1.2万元。所以，在差不多一样的情况下，相信大家会选择价格更便宜的吧！
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