美元走弱推动纽约油价27日微涨 伦敦油价微跌
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　　受美元走弱推动，纽约油价27日微涨，但伦敦油价受欧洲债务担忧影响而微跌。　　当天，美国商务部公布数据显示，美国第一季度经济增长第一次预估值为2.2%，低于去年第四季度的3.0%，也低于市场2.5%的平均预期。美国经济增速放缓导致油价早盘下跌。但与此同时，美元也承压下跌，对一揽子货币下跌0.6%左右。弱势美元增加以美元计价的原油吸引力，使原油修复之前跌幅，转而上涨。　　随后公布的路透/密歇根大学调查结果显示，4月份美国消费者信心指数涨至76.4，接近金融危机以来的最高水平，继续推动油价上涨。　　而且，自美国联邦储备委员会25日结束货币政策会议以来，市场上对更多宽松货币政策的预期持续为油价提供上涨动力。　　到当天收盘时，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格微涨38美分，收于每桶104.93美元，涨幅为0.36%。全周来看，纽约油价上涨1.88美元，涨幅为1.82%。　　但是，由于标准普尔公司下调西班牙主权信用评级，欧洲债务危机担忧重压伦敦市场油价。6月交货的北海布伦特原油期货价格微跌9美分，收于每桶119.83美元。全周则上涨1.07美元，涨幅为0.90%。　　分析人士认为，由于利比亚石油生产增加，且伊朗核问题紧张局势缓解，全球石油供应增长将导致油价在未来几周下跌。美国能源情报署当天公布报告说，尽管美国和欧洲对伊朗采取经济制裁措施，在3月份和4月份，全球石油和汽车燃料日均供应依然比日均需求多50万桶。
【】【】【】【】【】【一键分享油价上涨消费者埋单 公众呼吁查出租车公司利润
　　5月10日凌晨，香港媒体人杨锦麟在回家的路上，听到计程车司机慨叹油价日涨，谋生不易。之后，杨锦麟在自己的微博上写道，“疲倦地听着，不做声也不回应，果然谋生不易，总要东奔西忙”。　　同一时刻，在上海，强生出租车公司的司机刘师傅把车停在虹桥路的一个小区门口等生意，“油价涨得太厉害，不敢到处乱兜，只能守株待兔”。　　事实上，最近一段，尽管上海已经下调出租车司机的“份儿钱”，但关于上海出租车运价要涨的消息已经在网络上持续发酵，而在不少老百姓看来，如果真要涨价，应该先公布出租车公司的实际成本和利润水平，以及那些“份儿钱”的去向。　　出租车运价跟着油价走　　两个星期前，微博上就有消息说，“上海出租车起步费要上调至15元、夜间18元，单价每公里3.1元”。最新的消息是，上海市发展和改革委员会在5月6日发布公告称，近期将召开调整上海出租车运价和完善运价油价联动机制听证会，听证会参加人员报名时间为5月7日上午9时至5月11日下午5时。　　记者致电上海的一家出租车公司，工作人员说，还没收到涨价的通知，不过前段时间，已经将出租车公司收取的“份子钱”最高额度由8500元降到8200元。　　在刘师傅看来，涨价对出租车司机来说并不是好事。现在轨道交通已经很方便了，如果再涨价，谁还打车？　　上海现行的出租车运价调整制度源于5年前的5月10日，上海市发展和改革委员会和上海市交通局联合发布了“出租汽车运价油价联动机制”总体方案。该方案将出租汽车的运价与油价挂钩，原则上以1年为一个联动周期，实行对应联动、同向运行，同时在调价前举行听证会。　　日，上海第一次启动出租汽车运价油价联动机制，起步价由每公里10元上涨为11元，起步3公里之后单价由每公里2元调整为2.10元。日，上海再次实施出租汽车运价油价联动，起步价由11元调整为12元，超起租里程单价由每公里2.10元调整为2.40元。即将召开的听证会是运价油价联动机制形成后的第三次听证会。　　油价最近一次上涨是今年4月7日，上海的93号汽油由原来的每升7.37元涨到7.79元，97号汽油由原来的每升7.87元涨到8.30元。按一辆车一箱油50升计算，加93号汽油，4月7日就要比4月6日多出21元钱。　　上海大众出租车公司的司机周师傅现在每天早上就在上海某高校后门等候，希望用守株待兔的方式搭载外出的学生，他说这比在大街上扫活儿要合适。他告诉记者，油价上涨后，每个月要多支付油费600元。　　乘客也无法认同调高出租车起步价。在上海淮海中路上班的白领刘小姐说：“出租车要再涨价，就不坐了。”刘小姐月收入4000元左右，每个月用于交通的费用在500元左右。家住杨浦区的刘小姐每天来回上下班主要坐地铁，但因家和地铁站有段距离，早上来不及的时候，刘小姐就从家打车到地铁站，一般要花12元。刘小姐说：“出租车要是费用再涨，我宁愿早些起床去搭公交车了，出租车也要坐不起了。”　　在杨浦科技园区上班的周先生说，以前出去吃个饭什么的，一般也都打车，要是出租车再涨价，如果不着急的话，就不打车了。来源新华网)(责任编辑：Newshoo)
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评论：油价上涨不能全由消费者“埋单”
http://www.sina.com.cn 日13:43 国际在线
　　作者：傅新
　　北京拟于近期就出租车调价（实则“涨价”）召开听证会；上海的汽油和柴油零售价继去年上调5次之后再次上调；南京出租车价格将随油价上涨，实行车价与油价“联动”；沈阳酝酿提高出租车起步价和空驶费，市政府正在等物价部门拿具体意见……这几天，打开电视、翻开报纸，耳闻目睹全是涨价、涨价、涨价，惟一的例外大概是，广州出租车公交车费暂不随油价上涨。&&&
　　国际油价上涨，国内油价就紧跟着上涨；成品油出厂价上涨，零售价必然跟着上涨；零售价上涨，出租车价格自然也得上涨――这一连锁反应，瞬间自上而下，立即落到了消费者的头上。顺着这个“涨价链条”我们发现，油价上涨不会影响石油化工企业的收益，根据国家发改委通知，汽油和柴油出厂价格每吨分别提高300元和200元，象中石油、中石化这样的大型垄断企业，可能还会从涨价之中获取更大的利润；油价上涨不会影响成品油零售企业的收益，因为售价随着进价上涨，水涨船高而已；油价上涨也不会影响出租车行业的收益，因为出租车价格也要涨，要与油价紧密“联动”。如此一来，油价上涨的压力，最终全部转嫁到了消费者的头上，只有处于“涨价链条”末端的消费者在为油价上涨“埋单”，开私家车要多花钱，坐出租车也要多花钱。
　　消费者作为汽油、柴油的最终消耗者，承受油价上涨的压力，看上去似乎理所应当，可稍加分析就会发现问题并非这样简单。首先，中石油、中石化作为大型国有垄断企业，为何就不能分担一些国际原油价格上涨带来的压力？中石油、中石化都是暴利企业，中石油去年一年就赚了1300多个亿，是亚洲最赚钱的公司。而这些国有垄断企业赚了钱，还不向国家“分红”，因而其获得暴利的正当性令人怀疑。那么，当国际原油价格上涨之时，中石油、中石化为何就不能少赚一点，让利于消费者，为消费分担一部分压力，进而为稳定国内油市作点贡献？其关键原因就在于，他们是垄断企业，背后有国家撑腰，他们的涨价措施能够以类似国家政策的强硬方式出台。
　　其次，出租车行业为何就不能分担一些油价上涨带来的压力？其他城市出租车行业的营运模式我不了解，就北京、上海的出租车行业而言，大多是司机为出租车公司开车，然后按月给公司上缴指标（份钱）。北京一名出租车司机每月要向公司上缴6000元左右，公司一年就能赚回一辆伊兰特的购车成本；上海一名出租车司机每月上缴公司一万多元，公司一年也能赚回一辆桑塔纳3000的购车成本，并有盈余。即使一辆车用四年，这两个城市出租车行业的毛利润也达到了400%以上，这无疑就是暴利。那么，当油价上涨使得出租车司机的成本支出增加时，出租车公司为何就不能少赚一点，降低指标，让利于司机，进而让利于消费者？作为暴利行业，北京、上海的出租车公司竟然还享受着政府的油价上涨补贴，简直是岂有此理！
　　不要把油价上涨的压力全部转嫁给消费者，不要总想着涨价、涨价，只让消费者为油价上涨“埋单”。上至中石油、中石化，下至各家出租车公司，作为油价上涨链条上的成员，作为长期以来依靠垄断优势赚取了巨额利润的暴利企业，理应首先承担油价上涨带来的压力，只有当这些企业承担不了这个压力时，才能将部分压力转移给消费者。当然，作为追求利润最大化的企业不可能自觉做到这一点，那么就需要相关政府部门，在合理分摊油价上涨压力方面有所作为，而不能一味站在垄断企业一方，为他们的涨价行动打气、撑腰。
　　审稿：魏静
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发改委:成品油明起降价 90号汽油每升降0.24元
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中国网5月9日讯 近日，国家发改委发出通知，决定自5月10日凌晨下调成品油最高零售价格，幅度为汽油每吨下调330元，90号汽油折合后每升降0.24元；柴油每吨下调310元，折合0.26元/升。这是成品油价格7个月来首次下调。此前，今年2月8日和3月20日，油价分别上调了300元/吨和600元/吨。【详细】
中国成品油年内首次降价
国际油价跌破100美元/桶，令国内汽柴油零售价下调“箭在弦上”。昨天，多家社会监测机构纷纷预测，最早5月9日凌晨、最晚11日凌晨，国内汽柴油零售价即将下调，下调幅度在200-300元/吨之间。一旦成真，这将是年内汽柴油零售价的首次下调。【详细】
国内成品油价5月下调 各地再掀价格战
从虹桥机场开往天山路的途中，刘师傅说得最多的就是油价。“刚入行时，油价只有3元多，那时候，房子比现在便宜，工资也高。但现在，不得不每天抠着过日子。油钱都过8元了，加上份子钱，每天要到深夜才开始赚自己应得的工资。”4月20日，他对《国际金融报》记者比划到。【详细】
多地加油站打降价促销牌 油价或全面重回7时代?
不少细心的车主也许已经发现，加油的时候少交钱了。确实，包括两大油在内的多地主营、民营以及外资加油站都打出了降价促销牌，而一些加油站甚至一夜降回“7时代”。一些乐观人士认为，这意味着5月国内油价下调窗口即将开启，油价全面重回“7时代”指日可待，果真如此吗？一个个红色的优惠牌子近一个月内不断出现在北京的各种加油站门口，越往城外，降的越多，从“今日直降0.3元”到“今日直降0.5元”不等。拿93号汽油来说，上一次国家发改委调价，价格上涨了四毛八，达到八块三毛三，但是如果降价五毛，一下子就比调价前还要低两分钱，直接降回了“7元时代”。【详细】
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油价上涨，只能消费者埋单吗？
“燃油附加费提高后，每月要多支出几十元，有些吃不消啊。”就职于北京市朝阳区某家电销售公司的客户部任志超说。由于工作关系，他出门经常需要打车，每天至少有一到两次，积少成多，带来不小的消费压力。【详细】
油价是“没涨到位”还是下调空间大？
国际油价稍一上浮，国内油价就立即响应上调；但在下降曲线中，却显得异常迟钝。事实证明，抱守不完善的成品油价格机制，只会与市场脱节越来越严重。一个个红色的优惠牌子近一个月内不断出现在北京的各种加油站门口，越往城外，降的越多，从“直降0.3元”到“直降0.5元”不等。拿93号汽油来说，上一次发改委调价，价格上涨了四毛八，如果降价五毛，一下子就比调价前还要低两分钱，直接降回了“7元时代”。【详细】
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本文来源：中国网
责任编辑：王晓易_NE0011
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