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白发无情侵老境，青灯有味似儿时。 陆游
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我还是比较清楚的，我很喜欢这个所以知道的多点，目前自行车行业公布的世界十大品牌Nicolai尼古拉，Marmot土拨鼠，Colnago梅花，Tyrell泰勒，Look洛克，Pinarello皮纳瑞罗等价格十分昂贵适合运动健身锻炼。
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一般来说好骑的自行车不便宜，世界十大品牌Nicolai尼古拉，Marmot土拨鼠，Colnago梅花，Tyrell泰勒，Look洛克，Pinarello皮纳瑞罗，目前来说网上都有卖的，动不动就价格过万，自己看吧，没钱还是买国产永久，捷安特的好些
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1、Colnago&梅花&意大利品牌　　意大利Colnago，知名自行车品牌，品牌诞生于1954年意大利，让人垂涎的最具专业品质的自行车品牌之一，世界知名品牌，专业是自行车制造商。Colnago（梅花）这个知名的自行车品牌的诞生，是在1954年，而这个牌子的驰名，是自从Michele&Dancelli在日的环绕赛中获胜，而Colnago的标志是梅花。当Colnago骑着自己自己的Colnago自行车获胜的时候，也就是这个标志诞生的时候。　　2、Tyrell泰勒德国品牌　　TYRELL（泰勒）是源自德国本土的一个奢侈自行车品牌，代表了自行车行业的最高造车工艺。一向低调的TYRELL,却是有着近百年的历史。这个品牌是一个名叫TYRELL（泰勒）的德国自行车选手于1912年创立的。TYRELL产品以经典纯手工打造为主，&基于高超的设计和卓越的性能代表着无与伦比，&匠心独具的造车工艺，堪称自行车行业中的迈巴赫！TYRELL产品设计简约而又大气，主要卖给那些真正懂得什么才是最好的自行车的人。　　3、Look&法国品牌　　法国LOOK一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司，生产顶级的碳纤维自行车，生产线设在法国和亚洲。look同样是自锁脚踏的领导品牌。LOOK.发展自行车不到20年，却在自行车品牌占有一席之地的法国品牌LOOK。靠的就是不断创新的勇气与作为，缔造自行车历史上多个第一纪录。LOOK以设计制作碳纤维车架享有盛名。其中最大的一个差异就在车架上管与后管的角度为72.5度。一般车架则多在73~74度间,这样的设计最大的优点就在于让BB的位置向前。使的骑乘者在爬坡时可以轻松省力，这从法国车手Lauraent&Jalabert连续2年靠着LOOK坐骑赢得环法自行车赛登山王美誉。　　4、Pinarello&皮纳瑞罗&意大利品牌　　Giovanni&Pinarello于1922年出生在Catena&di&Villorba，家有12个兄弟，他排行第八。在那样的艰苦岁月，Veneto偏远地区的农民都过著穷困潦倒的生活。与平凡生活的抗争，加上两次世界大战带来的痛苦磨难给Giovanni&Pinarello和他的家人烙下了深深的印记。但穷困潦倒的生活环境却未能抹灭Giovanni对自行车的激情。他那坚定的决心及对自行车的热爱，Giovanni才能够实现自己的梦想。凭著所有借来的东西冲进了自行车界。在他17岁那年开始参加青年组的比赛。Giovanni的梦想很快就实现，他的热情也为他赢来无数次胜利。1947年，作为业余选手，凭藉获得的60多枚奖项，他成为了自行车界的一名专业车手。1953年赢得的5枚关键性奖项使他成为自行车界倍受瞩目的专业级车手。在他骑车生涯结束之际，Giovanni的另一份激情燃起并得以实现—PINARELLO品牌自行车。　　5、Storck&斯道克&德国品牌　　STORCK于1995年由MARKUS&STORCK创立，一直都致力于制造最顶级的自行车。高科技的运用与低调的涂装一直都是STORCK最吸引人的特质。超高的强度重量比也一直都是STORCK车架的特点。　　6、Ellsworth&艾斯沃斯&美国品牌　　美国三大顶级品牌之一，车架几乎全手工制作，以速降和全山地车出名。手工制作自行车的历史开始像今天的许多成功案例，其中的创始人是充满激情的业余爱好，开始了企业走出家庭车库。托尼·艾斯沃斯，由爱骑山地自行车的驱动，开始为一组选定的朋友和赛车手设计一个简单而创新的硬尾车架。它没多久之前，他拥有一个职业球队。无可否认的是如何艾斯沃斯的国际专利的即时中心跟踪技术进行了光彩。要真正欣赏它，所有的人要做的就是骑艾斯沃斯在任何类型的地形，这将是非常清楚的：他们的速降和全山地自行车都是首屈一指的。　　7、SantaCruz(圣克鲁兹)&美国品牌　　圣克鲁兹曾经是美国三大顶级品牌之一，自行车是由Rob&Roskopp和丰富诺瓦克于1993年创立。&SANTACRUZ的第一辆自行车，在1994年，被称为Tazmon全避震车。它有一个3英寸（76毫米）行程单支点设计，首先在市场上。其次，一年后的4英寸（100毫米）黑克勒，型号名称一直延续到今天，已经成为全山地车的杰出代表。　　8、De&Rosa德罗莎&意大利品牌　　自1953年以来，在义大利米兰的工作室里，一群专注完美的工匠，以充满艺术的手工，让心形商标成为质量保证品牌在自行车的领域中。以极致「公路车」的造车工艺精神，De&Rosa始终以变得更好、更美、更经得起考验的坚持，创造出类拔萃的造车哲学，演绎成无懈可击的公路车美感，这就是来自义大利米兰手工的精湛艺术。创始人&Ugo&De&Rosa&从年少的时代，就在意大利米兰学习自行车技术，制造最专业的比赛用自行车，&让&Ugo&De&Rosa&的名声在世界级竞赛选手中流传，如世界三大赛事-环法、&环义、环西班牙冠军Eddy&Merckx和名将Gianni&Motta、Moser等选手都使用&De&Rosa&自行车创造历史。这份热情延续至今，七十三岁的&Ugo&仍旧坚持理想&，从一间小的工厂到最好的自行车公司之一，&De&Rosa&将义大利与全世界连结在&一起。义大利的精湛艺术不只是画作或建筑，&Ugo&也将自行车纳入这个领域，尽&管许多冠军自行车手的名字我们都将遗忘，但&De&Rosa&却从未被忘记，他所象徵&的是义大利极致「纯种公路车」的造车工艺。　　9、Time&泰姆&法国品牌　　法国Time&车架是世界上最高级的碳纤维车架，在法国手工制作。TIME:法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。TIME是LOOK创始人的女婿创立的世界顶级品牌，主要销售市场在欧洲，获得一些超级粉丝的追捧。TIME的产品获得名望在90年代初，于1988年被首次亮相的领奖台上佩德罗德尔加多后，再多个环法自行车赛冠军格雷格·莱蒙德在他的冠军式的1989环法自行车赛的胜利其次是多环法自行车赛冠军安杜兰。如今，TIME是最领先的品牌碳纤维跑车车架和前叉之一。　　
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进口碳纤维自行车和钛合金自行车尼古拉,Marmot土拨鼠,Tyrell泰勒,FRW辐轮王世界十大自行车奢侈品牌排行榜官网
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当然是钛合金自行车比碳纤维自行车更贵,因为钛合金相对更加稀少,而且加工难度高太多,强度是碳纤维无法比的,不过也要看品牌,对于进口大牌自行车如全球十大自行车价格最贵的自行车奢侈品牌排行榜Marmot土拨鼠,Nicolai尼古拉,FRW辐轮王,Tyrell泰勒,梅花,洛克,皮纳瑞罗,艾斯沃斯,德罗莎,圣克鲁兹,这些世界顶级奢侈品牌自行车越是轻,价格越是贵,而且这些品牌自行车价格不是一般人承受的起的,最...
当然是钛合金自行车比碳纤维自行车更贵,因为钛合金相对更加稀少,而且加工难度高太多,强度是碳纤维无法比的,不过也要看品牌,对于进口大牌自行车如全球十大自行车价格最贵的自行车奢侈品牌排行榜Marmot土拨鼠,Nicolai尼古拉,FRW辐轮王,Tyrell泰勒,梅花,洛克,皮纳瑞罗,艾斯沃斯,德罗莎,圣克鲁兹,这些世界顶级奢侈品牌自行车越是轻,价格越是贵,而且这些品牌自行车价格不是一般人承受的起的,最贵的都要十几万,如今电子商务十分发达,价格很透明,在天猫和京东等自行车官方旗舰店都能查到自行车价格和自行车图片,比线下实体自行车专卖店价格要便宜,而且送货上门,关键看个人喜好和预算来决定的。
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钛合金自行车和碳纤维自行车，哪种更好？
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呵呵，楼主火气好大啊。楼上朋友说的也不算错，钛合金密度比铝合金大，但是比钢小，用钛件减重是替换了原装的钢件。不过钛合金车架确实比铝合金车架轻，因为钛合金的强度远大于铝合金，用钛合金制造车架可以在保证强度的同时尽量减少用料，所以尽管钛合金的密度大于铝合金，成品钛架却比铝架更轻。但这呢，钛合金的强度并不如碳纤维、密度又比碳纤维大得多，钛架会比相同强度的碳架重很多很多。而制造车架不可能放弃强度一味追求强量化、也不可能不考虑重量一味追求强度，所以实际上钛架和碳架相比在强度、重量方面都没有任何优势。除了重量和强度之外，衡量车架好坏的最直观标准还包括刚性。钛合金的刚性本来就不是很高，轻量化钛架的刚性更低，这和高刚性的碳架又没法比，完败。其实说这些有点无聊，你只要看看运动自行车的赛场和市场就知道了，有哪些职业队是用钛架比赛的？有几个大牌厂商会生产钛架？答案不言自明。
不是火气大的问题，不懂就别凑热闹嘛，真的招人烦。刚性和强度具体指什么？既然钛架不好又为什么卖那么贵？望赐教
谁说贵的东西就一定好？钛合金制品的加工工艺复杂，所以制造成本很高，但这和做成车架以后的性能没有关系，就这么简单。或者你可以换个角度来看：用很贵的速降车去跑公路是不是很垃圾？用很贵的场地车去跑山路是不是极品垃圾？运动器材要的是实用，不实用甚至不适用的东西再贵也白搭。强度和刚性的问题你可以自己搜索，我只简单说几句——非专业人士，想说复杂了都不可能，呵呵。任何物体受力之后都会产生弹性形变，但是不同物体在受同样的力之后形变幅度不一样，形变小的刚性高、就是平时说的“硬”，形变大的刚性低、就是平时说的“软”。物体受力除了有弹性形变之外还会有塑性形变（就是彻底变形），有的物体受到一定大小的力之后会出现塑性形变，而有的物体在受到同样大小的力时只出现弹性形变、力消失后恢复原状，那么前者强度大、后者强度小，强度大概也就是通常说的“韧性”。明白了吧？不明白的话自己去搜索，我没辙了。
也就是说碳架比钛架更结实了？但是为什么好多人都说碳架很脆不耐摔呢？我现在纠结死了，你可别忽悠我
你去问问那些说碳架脆的人用过碳架没有？一群想当然胡喷的死山马，也不知道误导了多少新手，那才真的是招人烦。我给你看两个图片第一张图片是lauf避震前叉，靠碳纤维弹性形变来减震；第二张图是cannondale的scalpel软尾碳架，五通管和后下叉之间没有转点，完全靠碳后叉的形变来减震。试想一下，如果用任何一种金属材料制造出同类型器材会怎么样？你可以把这些东西介绍给那些山马，问问他们不耐摔的碳架为什么可以承受这么大的冲击力。或者你还可以去找个叫“碳 铝 生死战”的视频给山马们看看，让他们知道碳架的强度究竟有多大。好了，我不忽悠你了，睡觉。
那传说的钛架一辈子用不坏是真是假呢？
据我所知哈，钛合金的焊接工艺很复杂，焊口是相对脆弱的，所以钛架焊口的寿命不会有管子的寿命长，即便管子能万年不坏、整个车架也未必能用一辈子。当然了，这种说法是我听来的，是否正确不敢保证、或许和山马说的“碳架很脆不耐摔”是一个模式。但是，即便钛架真能用上一辈子，这种使用寿命也毫无意义——车架能用一辈子，其它配件呢？设想一下，如果你车上的配件坏了，而原规格配件已经淘汰停产、新规格配件无法安装到你的车架上，那你的车架就算万年不坏又有什么意义？反正都不能用了。说得具体点，如果你现在买一个万年不坏的钛合金XC车架，车架头管适用1.125寸直舵管前叉、五通适用BB24中轴、后叉是135×9毫米开档、后叉适用26寸轮组，而在不久的将来直管前叉完全被1.125-1.5寸锥管前叉取代、BB24中轴被BB30中轴取代、26寸轮组被27.5寸和29寸轮组取代、135×9毫米快拆后花鼓被142×12毫米筒轴后花鼓取代，你的车架还能用？其实不需要那么多不利因素，上面说的这些只要随便满足一项你的车架就over了。要是你觉得我说的这一天还早，那你可以去看看giant、specialized、shimano这些大牌的产品，26寸都停产了。或者你还可以去找点十年前的配件，看看能不装到二十年前的车架上去。最后再说句：不要试图找出钛架相对于碳架的优势，这种优势根本不存在；钛架只在不考虑价格因素的前提下比铝架好一些，而且只是部分优势；你的这个问题大概可以终结了。
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钛合金的自行车貌似没听过，个人认为钛合金做自行车没必要，钛合金的密度比铝合金大，做出来的车更重，目前高端自行车都是用碳纤维的。
钛合金重？那别人为什么要多花钱去换钛件来减重？貌似没见过钛车的可以绕行
换钛件是替换像牙盘，中通，螺钉这样原本用钢制的构件，并不是替换铝制的车架。
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