融合天下·淳中科技为达茂联合旗喝彩
热烈庆祝达茂联合旗建旗65周年
日下午，达茂联合旗建旗65周年成就展在达茂旗纪念馆隆重举行。
1952年10月，达尔罕旗、茂明安旗合并建旗，达茂联合旗正式成立。65年励精图治，65年风雨兼程，善良勇敢的达茂各族人民，用自己勤劳的双手，在1.8万平方公里的土地上，创造了达茂发展史上前所未有的辉煌！
淳中科技为达茂联合旗喝彩
作为本次成就展举办地点，达茂旗纪念馆承载着达茂联合旗65年来的完美蜕变，经典演绎着这65年来达茂联合旗经济建设突飞猛进，城乡面貌日新月异，人民生活水平显著提高，文化繁荣发展，政治建设硕果累累等多项成就，诠释了全旗12万各族人民团结互助，上进拼搏的奋斗成果。
淳中科技凭借专业及先进的显控设备和行业解决方案，参与了达茂旗纪念馆包括序厅、穹顶、草原风光、尾厅等多个项目的实施建设及应用规划，融合效果可谓浑然一体、天衣无缝，受到了参加观展的旗委领导、嘉宾、各界人士的真切关注及一致好评，为本次65周年庆增添了浓厚的一笔色彩。
作为本次活动实现的保障基础---VMARS威玛斯分布式融合处理系统，是淳中科技推出的新一代分布式架构融合处理产品，其基于纯硬件FPGA架构开发，专门针对各类投影融合应用场景设计，可以完成平面、弧面、球面、柱面、曲面等各种大规模、超高清、无失真的投影系统，是目前市面上最具竞争力的专业投影融合系统 。在达茂旗纪念馆不同场景上的成功应用，直面印证了淳中人对于产品及方案切实可靠的优化设计，简单人性的可视操作，以及效果绝佳的设计追求。
达茂旗纪念馆穹顶投影应用
穹顶投影幕剖面113㎡，配置“8+1”投影融合
实现了纪念馆在穹顶投放半球式片源，展现达茂旗未来城市规划和当地风土人情的效果。
VMARS威玛斯分布式融合处理系统介绍
完美的融合效果
经过淳中多年产品经验优化的融合专业算法，通过多重相机拍摄采样及软件自动分析调试的方式，相比传统的手动调试方式， 极大的提升了设备调试的精度和效果，可令最终投影画面色彩完全一致，达到国内乃至世界一流的显示效果。设备不仅可解决投影机之间的色差问题， 还可以消除由于漏光造成的融合带亮斑，可适用于各种融合系统设计中。
支持4K投影融合
多种工程型号可支持各级别分辨率融合，最高可支持4K分辨率UHD（）工程投影融合，支持与最终画面匹配的超大分辨率4K信号采集接口，是目前市面上功能最强的4K级别纯硬件工程边缘融合设备。
任意形状几何校正
可根据设计师的显示创意需求，实现在非标准平面、曲面、球面、折面等各种形状投影幕上的几何校正。校正后的图像无失真、过渡平滑自然。
稳定的系统结构
采用基于35nm制程FPGA的纯硬件设计架构，设备运行稳定，MTBF大于30,000小时，无操作系统，没有死机、病毒、蓝屏等困扰，可长期处于工作状态，适用于具有7×24小时要求的工作场合。
方便的调试过程
支持相机半自动拍摄调试，可实现无人值守的自动化调试，不仅排除了人为因素造成的误差干扰，而且令系统搭建更加简单，效率更高。
其他功能特点
市面上最强大的硬件边缘融合产品，为您提供完美视觉体验。
核心芯片FPGA采用28nm器件，外挂DDR3缓存，信号处理实时高效，设备运行稳定，可实现1080P、2K、4K画面无丢帧处理。
分布式系统
分布式的设计架构，相比集中式设备，系统扩展性更强――目前可以实现高达72个输出通道的边缘融合系统，未来甚至可以平滑扩展到更大规模。
高达64组融合优化曲线，可更加贴合投影机自身颜色特性，确保每个颜色图像都能实现平滑过渡。
可以通过融合系统自带的颜色自动校正功能来对每一台输出的颜色进行独立调整，解决投影机个体之间的颜色差异问题，轻松应对老项目改造。
融合终端图像延时不高于32ms，用户操作无明显延迟感觉，适用于虚拟仿真等具有互动操作的融合项目。
可支持平面、曲面、柱面、球面等多种类型投影幕几何变形校正，令图像与所投区域完美匹配。
融合系统可对原始画面色调进行整体微调，改变颜色色调、冷暖程度，轻松调画面颜色风格。
可通过独有的暗场漏光带处理技术消除边缘融合特有的“漏光带”问题，使得黑场画面平滑自然，无论画面是亮还是暗均能完美呈现。
颜色调整采用Canon佳能系列专业相机进行颜色采样，相机自动完成调试工作，调试效果不会受到人为操作的影响。
淳中科技再接再厉，助力达茂旗新发展
不平凡的65年已载入史册，达茂历史翻开了新的一页，光荣的使命激励着我们，壮美的明天呼唤着我们。
淳中科技将同勤奋的达茂人一同向前，众志成城，为早日实现经济更快发展、民主更加健全、文化更加繁荣、社会更加和谐、人民生活更加富裕的新达茂，开拓进取，不断奋斗。
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4G时代绝不是融合组网的天下
　　文/丁傲西　　自从去年工信部颁发TD-LTE牌照以来，TD-LTE这一“中国自主知识产权”的4G标准在国内得到了快速的发展。前不久，中国移动发布6月份的数据，宣布自己的4G用户突破了1000万。同样是获得TD-LTE牌照，由于缺乏资金加之技术限制，作为移动主要对手的联通和电信却始终难有作为，甚至在很长一段时间里连4G手机也无法提供。只有一家运营商可以提供4G服务，这显然并不是大家所愿意看到的。为了解决这一问题，工信部又许可联通和电信各自在16城市进行FDD/TDD融合网络试验。可以说从这一刻起，FDD-LTE借着融合组网的名义，正式进入了中国。　　在电信联通两家运营商获得混合组网许可后，移动员工陈志刚发表了一篇文章，认为融合组网是全世界的趋势，而4G也必然是融合组网的天下。正因为如此，在TD-LTE利用政策优势远远甩开FDD-LTE以后，移动也应该利用融合组网的契机，使用FDD-LTE。　　对于这样的观点，我是持反对态度的。在我看来，融合组网绝不是全球运营商一致的终点。而中国运营商之所以要融合组网，也和频谱不足毫无关系。而移动之所以要上马FDD-LTE，不仅不是为融合组网提供红利，反而是为了摆脱TD-LTE对自身发展的限制。要想理解这几个问题，我们必须要仔细分析一下。　　TD-LTE并不是纯粹意义的中国自主知识产权　　可能有人不知道，在全球合作日趋紧密的今天，任何一个通信标准都不可能是一个企业乃至一个国家可以独立研发的。无论是“欧洲标准”的FDD-LTE，还是“中国自主知识产权”的TD-LTE，实际上都是在3GPP的框架下历经多年研发完成的。FDD和TDD不过是LTE标准下的两种不同接入方式而已，它是全世界共同智慧的结晶，没有任何一个国家和企业可以声称对于某种制式具有决定性影响力。不仅如此，根据一些国际研究机构提供的数据，中国所拥有的FDD-LTE专利占比已经超过20%，这一比例甚至高过了TD-LTE。单纯强调TD-LTE的“自主知识产权”，忽视中国企业在FDD-LTE的价值，进而把两种标准对立起来，本身就是不合理的。　　融合组网和频谱不足关系不大　　既然TD-LTE不是纯粹意义上的自主知识产权，那么为了扶持自主知识产权只做TD-LTE就显得没有必要。正因为如此，国内三家运营商选择融合组网也在情理之中。然而在全球90%运营商普遍选择FDD-LTE的今天，融合组网是否会如有些人所说，成为全球运营商的最终选择呢？　　所谓融合组网，是指一个运营商同时部署FDD-LTE和TD-LTE两种制式的4G网络。从TD-SCDMA、TD-LTE的资料里我们不难发现，TDD时分双工的优势被不断提及。不少人认为，由于TDD技术可以充分利用离散频谱，TD-LTE更适合运营商的发展。随着4G网络的不断发展和频谱资源日益紧张，TDD技术最终将成为运营商的主要选择。“在技术层面，未来运营商的网络将走向融合和统一，这既是正在全球发生的趋势，也是必然。”　　遗憾的是，事情并没有如此简单。虽然随着4G的普及和移动互联网的推广，4G网络的频谱资源日趋紧张。但是全球绝大部分运营商宁愿空着手上的TDD频谱，也没有在该频段上部署TD-LTE，这是因为他们找到了更好的解决方案：网络优化与升级。由于FDD-LTE已经成为全球运营商的主要选择，大量厂商纷纷投入巨资参与到FDD-LTE的产业链中。这不仅拉低了生产成本，还对网络升级和可能出现的频谱问题提供了各种各样的解决方案。虽然运营商可能遇到频谱资源不足的问题，但是通过合理的网络优化，这一问题完全可以得到解决。不仅如此，FDD-LTE CAT6已经成熟(频谱利用率翻倍)，运营商完全可以通过软件升级的方式加以使用。这样看来，为了解决频谱问题重新花巨资建设一张TD-LTE网络就显得不切实际，拥有TDD优势的TD-LTE只能感叹自己生不逢时。　　即使在中国，频谱问题也绝不是运营商选择融合组网的关键。我们知道，中国只有三家运营商，和很多国家和地区相比，运营商的数量并不算多。频谱虽然有限，只分配给三家运营商也不会到不够用的地步。国内运营商之所以选择融合组网，一边是为了自身发展需要，另一边也是为了扶持TD-LTE。　　4G到底是谁的天下　　按照工信部的安排，FDD要在中国取得正式的商用许可，必须在试点过程中解决与TD-LTE等各制式网络互操作的技术问题和解决运营支撑系统的问题。然而早在2012年，中国移动就已经在香港开始了FDD/TDD融合组网试验，充分验证了两种制式融合组网的可能性。可以说，从技术的角度说，融合组网并没有任何问题，所需的经验也已经完全具备。　　网络没有问题，下一步自然是终端。而要想解决终端问题，芯片自然是关键。由于中国在很长一段时间只发放了TD-LTE牌照，中国的手机企业和芯片制造商在TD-LTE产业链中投入了巨大的人力和物力。正因为如此，国内的TD-LTE产业链远比FDD-LTE来的成熟。　　然而在全球范围内，FDD产业链依然领先于TD-LTE。由于两种制式相似度高达90%，以华为和高通为首的众多企业不仅引领着TD-LTE的产业链的发展，同时也对FDD-LTE产业链产生了巨大的影响。在工信部颁发16个城市FDD/TDD融合组网许可后，FDD-LTE制式的设备在中国可以名正言顺的使用。利用TD-LTE积累下的经验，FDD-LTE产业链可以很快追上TD-LTE的脚步，最终实现两种制式共同发展。忽略两种制式相似度超过90%，忽视众多企业在两种制式上的巨大投入，仅仅因为TD-LTE在国内的暂时领先就断定FDD-LTE可能遇到各种瓶颈，实在毫无必要。　　实际上，符合联通要求的芯片不仅数量众多，价格也相对合理。对于联通来说，芯片完全不是问题。而对于电信来说，虽然短时间只有高通一家企业可以提供同时支持CDMA FDD TDD的多模芯片，但是这并不是什么大问题。今年一季度，高通在全球LTE芯片市场份额已经超过了95%，绝大部分企业虽然不愿意，但是高通芯片还是成为手机厂商的主要选择。因此，电信选择高通芯片并没有什么问题。对于电信来说，要想摆脱高通芯片的影响，除了等待CDMA专利的过期和其他厂商LTE芯片的成熟，学习Verizon使用CDMA1X FDD-LTE/TD-LTE双芯片解决方案也是不错的选择，毕竟CDMA1X单模芯片成本比多模芯片低的多。　　有了芯片，手机自然也不在话下。虽然目前TD-LTE终端款式众多，但是主要集中在数据卡上。随着FDD试验网许可的发放以及营销费用降低的影响，移动对于TD-LTE终端的补贴将会下降，而支持FDD制式的终端也会快速增长。可以说，4G究竟是谁的天下尚未可知。但是有一定是可以肯定的，任何一家运营商都没有能力同时运营好两种制式的4G网络。要想发展好，专注是关键。　　总结　　根据之前的分析，FDD和TDD产业链虽然有差距，但是差距并非想象的大。不仅如此，在电信市场极度失衡的今天，移动很有可能面临更为严格的政府管制，维持70%以上的市场份额更是难上加难。我们有理由相信，在众多因素的不断影响下，4G时代的三大运营商的格局应该会更加均衡。无论如何发展，4G都绝不是融合组网的天下，这一点从三家运营商对FDD制式的渴望不难看出。
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业余专栏作家，擅长通信行业分析
我们希望，中国的技术人员可以尽早参与制定出完善的5G标准，尽可…
作为一家老牌通信厂商，华为进军笔记本市场将会面临诸多的困难。…
在通信业严重失衡的情况下，电信联通两家运营商的合作有着更为现…教你如何融合天下3元魂珠详细教程 - 挖掘金游戏网
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教你如何融合天下3元魂珠详细教程
　　在天下3中给大家说过，元魂珠的融合，不能有同系元魂珠，并且必须要同星级元魂珠才可进行融合，但是除了这些条件外，元魂珠融合还有很多细节，只有掌握好了这些细节操作，才会达到玩家满意的效果。
　　天下3元魂珠怎么融合
　　不可融合元魂珠，如：青狼元魂珠、松鼠元魂珠、斩魂元魂珠、建木元魂珠等。
　　融合细节：在进行融合前，需要把元魂珠进行解除操作，才能放进融合界面进行融合。
　　融合规律：2星元魂珠需要两个1星珠子加一个一星融合丹，3星的珠子需要2个二星元魂丹加一个二星融合丹，一次类推。
　　按照上述内容进行操作，玩家一定能够拥有属于自己的元魂珠幻化合体，不过想要高级一点的元魂珠，在融合过程中玩家就需要注意了，合适的融合点总会带来惊喜的。
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客服24小时在线客服好好开车何崇中：ADAS+UBI“跨界”融合 让天下人好好开车
<meta name="description" content="好好开车,飞象网讯（马秋月/文）5月5日消息，虽然还是一家小公司，社会知名度并不高。但凭借过硬的产品及全新商业模式，好好开车在国内ADAS行业走出了完全不同的路。公司创始人，原科技部863技术专家何崇中怀着“让天下人好好开车”的美好愿景带领一干ADAS领域专家二次创业。不过与国内其他ADAS企业侧重前装不同的是，何崇中提出将用互联网思维切入ADAS领域。立足庞大的后装市场，建立车联网大数据平台，通过与UBI车险的结合，建立多样化的产业运用模式。">
好好开车何崇中：ADAS+UBI“跨界”融合 让天下人好好开车
飞象网讯（马秋月/文）5月5日消息，虽然还是一家小公司，社会知名度并不高。但凭借过硬的产品及全新商业模式，好好开车在国内ADAS行业走出了完全不同的路。公司创始人，原科技部863技术专家何崇中怀着“让天下人好好开车”的美好愿景带领一干ADAS领域专家二次创业。
不过与国内其他ADAS企业侧重前装不同的是，何崇中提出将用互联网思维切入ADAS领域。立足庞大的后装市场，建立车联网大数据平台，通过与UBI车险的结合，建立多样化的产业运用模式。
用互联网思维切入ADAS领域
说起智能驾驶辅助系统（ADAS）普通消费者可能并不熟悉，其实ADAS是无人驾驶的第一步。通过传感器和软件算法，ADAS能够有效感知外界环境，进行驾驶预警或直接干预，进而提高驾车安全性和舒适性。
当然ADAS带来的远不止是单车安全的提升，通过与车联网、大数据的结合，ADAS将给汽车后市场、二手车和车险等行业带来变革。而这种改变，甚至能极大的推进行业的更新升级。
以车险行业为例，去年国内车险市场规模是6500亿，但平均利润约是-5%。除平安和人保之外，多数险企的车险业务都处于亏损状态。究其原因，高理赔、高骗保、无法识别投保人风险使得国内车险业务综合成本率居高不下。
在保险公司急于大幅下降理赔率及了解投保人潜在驾驶风险情况下，好好开车推出第三代UBI车险――基于ADAS的ABI（ADAS Based Insurance）车险。何崇中说，那狗N2不仅可有效改善驾驶行为，提高交通安全，同时好好开车开发的车联网大数据和ABI车险模型不仅是国内首创，也是走在了世界前列。
从UBI发生的阶段来讲，第一代是基于里程的；第二代主要是基于手机和OBD的，尤其OBD经过年的野蛮成长之后，难以形成有效的车联生态系统。跟基于OBD、车机、手机APP的传统UBI车险路线相比，ABI车险有着巨大的技术优势。
从功能上说，ADAS是通过环境感知进而实现驾驶预警、行为监控和改善，这比仅用加速度传感器来判断车辆状态的OBD能更详实反映驾驶者行为习惯，基于ADAS的驾驶行为分析模型要更具体和客观，因此ABI车险在定价、赔付的科学性上会远高于传统UBI车险。
随着5G的发展，车联网也焕发新春遍地开花，尤其无人驾驶被频繁提及。据业内人士预计，在5年内，市场规模达到3000亿的智能驾驶投资领域将形成。何崇中认为未来ADAS会和手机一样普及，2017年可能是高峰期。“下半年好好开车将完成基于ADAS的UBI模型的建立，届时将是世界上首个基于ADAS的UBI模型。”
目前好好开车已与太保、浙商、国寿财、中国移动、中国联通、联保集团等著名企业达成深度战略合作，而随着技术和市场方面的突破，公司也在资本市场受到热捧。好好开车经过了天使轮、Pre-A轮和A轮共三轮融资，目前正准备A+轮，且已经受到软银、创新工场等知名投资机构的关注。
据国际汽车行业的统计，在可能发生碰撞前的2.7秒前踩下刹车能减少90%的事故。而好好开车的宗旨是：要让每个人都用得起智能安全系统，降低车祸率，提升道路安全。为此，好好开车发布了ADAS车载终端―“那狗”，其拥有智能驾驶安全系统、自动碰撞报警救援系统、一体化无线网关、视频记录及云计算五大核心技术。
今年3月份好好开车发布了“那狗N2”，在第一代产品的车道偏离预警、防碰撞预警等功能基础上，又增加了碰撞后自动联系救援、疲劳驾驶预警、行人识别、车辆远程监控、寻车等功能。同时，它还集合了行车记录仪的功能。
据悉，“那狗”系统已具世界尖端的汽车电子级ADAS专业图像传感器，支持1280P，每秒能拍60帧图片，这是世界上第一个能拍60帧的芯片。目前在中国，除了Mobileye，只有好好开车在用这款芯片。
同时，那狗N2还采用了8核64位CPU、汽车电子级镜头模组、2GB+16GB大容量存储、全网通4G网络制式、双频Wi-Fi等一系列配置，大幅提升数据运算速度。且采用专业级ADAS图像传感器，新增疲劳驾驶预警等功能。进一步细化针对国内道路的城市预警模型和高速公路模型，识别率大幅提升。
当然，除了单车驾驶辅助，那狗N2还是智能终端和车联平台，能有效收集驾驶行为数据，并构建驾驶行为分析大数据库，商业应用前景广阔。
目前那狗用户已遍布全国30多个省份。
附“那狗N2”核心功能：
1、斑马线行人识别（ZCPD）：最多可识别动态、静态、不同姿态下多达20位行人，对于保险公司来说，可有效防止驾驶人碰撞行人的伤亡理赔事故发生
2、骑线行驶提醒（WALW）：识别驾驶者长时间开在车道线上，提示驾驶者注意回到车道,特别是在高速公路上。
3、碰撞事故自动报警，这是那狗二代最新功能，利用视频图形，实时判断车辆是否发生碰撞，获取地点，实行救援。不仅可为保险公司解决骗保问题，还可以及时保护驾驶员出现重大事故后的人身安全。
4、除此之外，还提供行车记录、注意力辅助系统、远程视频监控（RVM）、附近寻车（NCL）、一键拍录功能，可为保险公司提供事故还原与事故鉴定资料。
编 辑：马秋月
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