【老司机告诉您为什么一定要在4S店办理新保和续保！_葫芦岛华宝宝马新闻资讯】-汽车之家
葫芦岛华宝宝马
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老司机告诉您为什么一定要在4S店办理新保和续保！
来源：经销商供稿
经常有人问
经常有人想
经常有人琢磨不透
4S店投保有啥好呢？
4S店投保到底划算不划算？
今天就带你一起掀开4S店投保 VS 社会投保这层神秘面纱！
方便省心，一站解忧！
全国现有四十余家保险公司，售前售后相对分离，真可谓是鱼龙混杂，眼花缭乱。作为普通人，谁敢说自己对车险行业非常了解，与保险公司打交道，富有经验？但是，4S店可以！4S店了解！！因为4S店每天面对几十单事故案例，每周与保险公司打交道几百次，每月处理近千个客户疑难！
对各个保险公司的客户理赔服务方面完全了解！在长期的工作中，择优汰劣，只有信誉良好、可以真正为客户做好服务的，才会择优合作。
理赔服务，多数人会忽略的真谛！
现在所有保险公司使用的是同一种条款，同一种费率，同样的折扣规则，理赔服务大同小异。可是如何才能在万一的情况下，获得更加简便省心呢？4S店拥有数千客户，可以争取到更加完善的理赔服务！凡是4S店认可的保险公司，客户出险几乎都可以在本店定损，有的甚至提供快赔甚至垫付的服务，理赔只是一个电话的简单事儿！
4S店的专业理赔顾问，可以为客户协调保险公司理赔程序，甚至，特殊情况下的特殊处理方式，你懂得&&
遇事不乱，有我无难！
您是否有过保险理赔经验？出险后，是否也会迷茫和慌乱？无从入手，无人协助，还会遇到什么呢？保险公司在理赔程序中，强势霸道且说一不二，定损跑腿的繁琐和极不方便，赔与不赔的无奈和斤斤计较，浪费了时间甚至损失了金钱。甚至有的时候，没有经验的匆忙和慌乱，会让你在报案的时候给出了不恰当的描述，从而被强行降低了赔付比例。
4S店有专业的理赔顾问，可以在您出险之初就指导您如何办理，甚至直接与保险公司谈判赔款，在规则内可给予您最大的方便和利益。
原厂维修，保值、安全，修好车才是最关键！
大部分人不知道的是，保险公司作为纯商业单位，保费收多少，出险赔多少，这个赔付率是个考核硬指标。保费收的少，就必须压低自己的赔付比例，才能保证正常的运转和盈利，保险公司不是慈善机构。4S店有原厂的配件材料，专业专修的技术保障，维修收费高于其他非专业汽修单位，保险公司也很清楚。所以，保险公司在自有客户出险时，只能尽量推荐到收费很低的维修厂，反正车子能修起来就行，好坏无所谓。
如客户要求在4S店维修，则尽可能降低赔付比例，4S店有权要求客户自行补齐维修费与赔款的差额。
促销优惠，4S店续保其实并不贵！
当所有人都将4S店妖魔化为坑人没商量的暴利单位的时候，大部分4S店其实只是挣扎在亏损的边缘，绝大部分收益其实都让利了。由于4S店可以为客户争取到更多的理赔服务和更高的赔付比例，保险公司刻意控制下，4S店的续保优惠政策不会高于保险公司自己的。即便如此，4S店依托整个售后服务力量，可以提供给客户更加丰富、力度更大的服务类促销优惠。
在大部分情况下，4S店的实际优惠价值，与保险公司自己相比，其实差距非常小，甚至有可能持平或者更大！
三个常见问题可以思考！●
买保险，肯定不是为了用，但是却必须考虑万一的情况发生，是否能有更加完善的保障。●
如果不使用保险，那其实并没有多节省一两百元，全部保费都是白花，至少浪费了商业险。●
既然优惠差距不大，实际花费接近，为什么不选择一个能完全放心，全心为你着想的地方呢？
您，选择的并不是保险公司
您，选择的是伙伴&4S店
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经销商会及时与您联系！BMW冰雪试驾 老司机告诉你的不一定都对
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　　【太平洋汽车网 天津商家活动】在大东北，冬季下雪是常有的事儿。这不，隔壁家老王又不让小王出门了，因为他说他儿子新买的328i是后驱车，怕出去不安全还总说不是四驱车瞎出去N瑟啥。他儿子小王又跟我说，说他爸说出去也行，但冰雪路面开车一定要用&点刹&的方式缓踩刹车来停住，这都是老司机们的经验。而听到这我只想大声跟他说：&你爸告诉你的不一定都对啊！&　　BMW似乎从落地的那天起便和&运动&二字绑定了。3系以运动王者称霸了豪华中级车市场；X1也以&史上操控最好的SUV&之名站稳了这一细分市场。都说，多个朋友多条路，多了个什么样的朋友呢？牛不是白吹的，没点实力，怎么陪你驰骋，护你安全？　　小王很荣幸，借我的光儿参加了&BMW北区冰雪试驾控制大师训练营&对于既是BMW粉丝又是BMW车主的他兴奋了一夜。清早，我们达了零下20度的哈尔滨。　　活动现场精心安排了丰富的体验项目，让&运动王者&尽情释放激情和运动精神，带来在冰雪路面毫不妥协的驾驶乐趣。　　BMW 3系在雪地撒欢，犹如精灵一般，看的我们都跃跃欲试，想亲自感受冰雪3系出众的操控性能和动态表现。　　其实小王更想知道身为老司机的爸爸说的到底对不对！于是在BMW精英驾驶培训老师的口中和实际的驾驶他得到了答案。　　冰雪路面刹车必须用脚点刹么　　安全驾驶是驾驶乐趣的前提，当培训老师抛出这个问题时不用多说受他爸爸的影响小王的第一反应当然是点刹。然而老师笑笑说：点刹那真的是40年前的说法了。只要记住一点开着BMW 稳住方向盘只需一脚踩死，剩下的交给ABS和xDrive系统去解决。　　后驱车型在下雪天只能哭死在车库里么　　当然不是！　　首先你要为你的爱车更换冬季轮胎！　　因为气温低于零上7度，四季轮胎胶质变硬会导致抓地力下降， 所以无论多出色的电子配置，安装4条冬季轮胎是前提。没等老师继续往下讲、小王已经向我咨询冬季轮胎哪家强了。　　试驾中特意准备了BMW 330Li M套件版来证明后驱宝马在冰面上表现的如履平地，甚至可以在冰雪上撒欢。享受如此的驾驶乐趣只因宝马的DSC/DTC。DSC用于防止车辆的转向过度或转向不足，确保优秀的方向稳定性。　　DTC更在保证安全的前提下，允许车辆出现一定程度的打滑，相应的加速能力就会增强，驾驶者就能更&带劲&地驾驶车辆，给你会最大程度得到近似于赛道风格的驾驶体验。所以说后驱的BMW给你带来的驾驶乐趣是同级前驱车无法比拟的。　　四轮驱动只用于越野？　　你又错了？它同样能提供操控乐趣。　　各位看官想必多少了解点BMW xDrive。这是一套以聪明著称的全驱系统，类似常规的4&4驱动系统，DSC车身动态稳定系统与xDrive全驱系统融洽合作，将精准感知的车辆姿态数据传递给xDrive系统，保持车身姿态，最大限度降低车辆失控的风险。　　在冰天雪地驾驶你也不用根着操心，你只需控握紧方向盘掌握好车距，目光锁定远方，享受xDrive所带来的惬意驾驶。值得一提的是　　2017款BMW320Li长轴距版首次装配xDrive智能全轮驱动系统，不仅给北方用户吃了颗定心丸也提供了3系更稳健而不失驾驶乐趣的操控体验。　　xDrive还有啥本事？　　xDrive已经成为BMW四驱的标签，如果真要是给你一台xDrive的SUV，你会怎么玩，你又敢怎么玩？　　想咋玩就咋玩，跋山涉雪翻山越岭！　　全新BMW X1的智能全轮驱动系统采用高效动态的多片式离合器系统，能与DSC系统相结合感知车辆姿态的细微变化并评估，因而能实现对车辆提前实施必要的控制干预，甚至在驾驶者感知之前，车辆已经完成了调整。这的确是一套&聪明&的系统，能让动力在前后桥间实现0-100%的无级分配，而动态反应时间可快至极短的0.1秒。　　要知道这也就是眨眼的速度，这一切复杂的计算和动作都已完成了。所以，因而在越野、冰雪等复杂地形上能让车辆保持强大的通过力，从容摆脱困境。　　不要轻易驾驶BMW　　为期两天的BMW北区冰雪试驾控制大师训练营已结束，小王似乎还依然沉浸在开着BMW凌驾冰雪的兴奋中。后轮驱动车型配合冬季轮胎在雪地路段行驶别有一番乐趣。也似乎并不是只有四驱车才可以在雪地上撒野。　　然而拥有xdrive智能全轮驱动系统的BMW冰雪驾驶的稳定性更会大大增强 如果你的技术够好，安全理念常记于心，冰雪激情驾控通通不是难题。　　随着汽车技术也在不断的日新月异，老司机固有的理论有些可能已经不再有用，老爸说的也不一定都对，不过不管汽车怎么进化，对于安全的追求是一直没有改变的。就像BMW所搭载的的电子稳定系统，保证安全的前提下做大限度的提供其应有的驾驶乐趣，这就是BMW高效动力与科技魅力所在。　　不要轻易驾驶BMW，因为你会迷上他！（图片由天津宝信汽车销售服务有限公司提供）-------------------------------------------------------------------------商家名称：天津宝信汽车销售服务公司　联系电话：022-商家地址：天津市北辰区宜兴埠镇津围公路3号-------------------------------------------------------------------------　　长安汽车 大促优惠中&　　全系车型现金直降&　　名额有限，速参与体验!&& & & & &&&请按以下方式报名　　方式一：速点击免费网上报名　　方式二：拨打报名热线&
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我可能是买到一台假宝马3系了 经典E46提车实录
内容概要：
1. 两侧设计都是这样，好像老宝来也差不多这个意思。
2. 还好，天窗不漏水，开合也非常顺滑。
3. 曾经买过一台BYD，烟灰缸塞满烟灰烟头，几乎拔不出来......。
日下午，那天我在干什么呢？手持文曲星玩黑白棋？被老师叫去背课文？ 在上历史课？ 在纠结选择文理科？亦或许我正拿着《汽车之友》，看着一篇篇属于宝马的评测文章。 记忆确实模糊，但是日，有一辆车，从铁西工厂缓缓驶下，可能在做最后的喷淋测试，也许在做最后的灯光切线调整，无论怎样，那天有一辆E46，在时隔十三年后，属于了我。
做二手车已经很多年，购买评估过的车不计其数，能给我留下深刻印象的真不多，近年设计的汽车，大多模块化生产，区别不大，各大厂商都在争抢中国这块大蛋糕，一切设计符合我们的用车环境和方式，这也没错，不过总觉得现在的汽车少了很多老车那种韵味和专注，大同固然是好，但是在车迷的心中，总有那几辆车已经等不到我们有支付能力的时候去购买，等我们有能力的时候，停产的标签已经贴上。
在我不懂车的那个年代，有3辆车是我心目中的轿跑车，雪铁龙塞纳，宝马3系，马自达6.
在经历和车主3次谈判，这是我收购的最难收购的一辆车，车主极度“难缠”，用尽所有话术，情感，软磨硬泡，高价诱惑，这台3系终于还是被我收入囊中，这台车陪伴前任女车主度过最美年华，在她精心呵护下，这台3系有着极品的车况。
今天我们就来聊聊这两有着十三年车龄的最美3系。
短前悬，长后悬，霍夫迈斯，16寸多辐轮毂，黑色防擦条，黄角灯，黑色门窗饰条，红色漏边尾灯，浓浓的德味儿....... 这张一定要做封面
克里斯班戈，成就了3系，似乎毁了这一代的5系，至少我是这样认为的。几乎所有的宝马粉都觉得这一代的3系是最美3系，没有之一。这台3系几乎集成了所有宝马的精髓，霍夫迈斯转角，后驱，纵置发动机，得天独厚的操控，敦厚的外观，高安全性设计，我们慢慢来聊一下这两有着鲜明个性的汽车。
最美的外观已经无需多言，雪山白外观和绕车一周的塑胶防擦条配合的默契至极，老德国车似乎都喜欢这样的设计，老宝来，桑塔纳，上上代C，老款A4，都是这样的，好了， 静静欣赏
在前车主的精心呵护下，两侧的腰线完美一致，没有任何钣金痕迹，但凡有过事故的车辆或者换门的车辆，腰线总是不那么顺溜，这种钣金，看着就舒服。
原味儿的引进，牌照框似乎不高兴适合我们的尺寸，欧规牌照底板说明它原版从它的故乡引进。
那个年代，德国人似乎无休止的炫耀他们的钣金技术，严丝合缝的冲压，完美的拼装，还有最关键的优秀的板材决定了这一切的视觉美丽，让我们挑不出任何毛病。
整洁的车内氛围更能使二手车增值，试想车商或者客户购买车辆的时候，车内油污垃圾遍布，购车的心情一定大打折扣，这辆车行驶了十三年，车内车外无一处改装，全部保持原状状态，“铁将军”，山寨倒车雷达，各种大屏导航一定是玩儿老车的朋友的心头之痛。
看车小技能，烟灰缸是否干净是上任车主的生活形态的展现，这辆车干净的烟灰缸和轻度使用的点烟器说明前车主女性司机可能性较大，生活还是比较健康。曾经买过一台BYD，烟灰缸塞满烟灰烟头，几乎拔不出来......
遍布全车基本软性材质，德国车搪塑工艺感觉要比日系车好一些，多年过后，各种搪塑饰件无任何开裂，各种皮革保养精细，仿桃木贴片也没有任何走位撬开的痕迹，日系车，锐志，皇冠，仪表台几乎每台开裂......
干净的烟灰缸总是让购车者心意满满
老车发动机舱一定是检查的重点，如果一辆老车，后备箱放满机油，防冻液，机舱里面油乎乎滴汤漏水的，基本可以扭头就走，老车胶套胶圈不好购买，关键是买了也没几个修理工能够熟练更换，这类车一旦不按流程修理，很容易出问题，“车越修越坏”其实就是路边摊小工的杰作，正规按操作修理，扭力扳手拧原始数据，用原厂配件来修，其实肯定根治问题。
还好，我一定是买了台假宝马，这台宝马不乱喝防冻液，也不烧机油，关键是机舱干爽，不是德系车的风格呀！
各种细节无一渗漏，我开始怀疑居然16万公里不换气门油封？ 还是这台N42B20发动机根本不存在这个问题。
两侧大灯均为原厂，可以看出，2003年生产的大灯，2004年3月才装车，看不到产地，也许是匈牙利，也许是法国，大灯漂洋过海几个月到中国，也不容易。
水箱周围细节，各种螺丝无一拧动，原装程度非常之高，这些地方如果拧动，要么换过水箱，要么前部轻微顶撞，但是也不完全说有问题，万一是别克GL8换电瓶呢？
宝马一向在这些地方用料充足，液压机盖一定是标配，两侧机盖螺丝均为原装未曾修理，液压杆直到今日也开和顺畅力度均匀。
前纵梁笔直挺立，没有任何钣金痕迹，纵梁的观测是看二手车的重中之重，这个地方如果有修补膏灰钣金拉伸等一切不正常的痕迹，这辆车就很值得怀疑，顺便说一句，德国车各种管路其实用的挺好，各种橡胶件水管用料上乘，但是帕萨特总是停在路边打着双闪地上一滩水，估计是那时的涡轮增压发动机让水道压力太大，管路再好也承受不住高压。
隔音棉，铰链，那时的车是标配的，长方一定认为这些是组成车的基本配置，不会去简配的。机盖开关铰链均为原厂，没有任何拆卸痕迹，如有拆卸，要么轻微调钣金，要么前部有轻微抵触
来到车位看看，4点雷达保护着后保险杠不被意外擦伤，黑色塑胶防擦条配上黑色雷达探头，恩，降低成本的好办法，任何颜色车身都用它
打开后备箱盖，取出备胎隔板，后备箱周是检查是否追尾最好的地方，两侧钣金胶是否均匀，大灯周是否有提拉复位痕迹，都是可以看出有没有追尾，该车的后备箱胶条就不拆了，老车拆胶条，第一难拆，第二容易拆断，断了就哭了
这种车，有锈迹是一定不能放过的，按德国人对车的标准来看，15年钣金仿佛是最基本的技能，这车备胎槽有丝丝锈迹，还好，应该是天长日久正常的生锈。
液压撑杆是对后备箱最起码的尊重，且不论实用性，这种设计确实省下不少空间，后备箱上各种螺丝原装，看着真舒服
各种焊点均匀圆润，各种孔位原装，盖板底下是啥呢？ 电瓶，宝马对操控确实做的淋漓精致，为了配重，电瓶一直放在后面。
后备箱上沿，也是查看是否追尾的重要位置，但是要注意的是这个地方如果没有问题，其实也不排除后面整体的切割。看车事大
这个地方还有个绿色拉线，是什么呢？ 油箱盖开关。这车是电子式的油箱盖开关，整车解锁油箱盖解锁，和大多数德系车一样，日系基本拉线开关，这个东西就是在万一的情况下，让你能顺利打开油箱盖。 后备箱照明灯两侧都有，老车厚道
三脚架在它该在的位置，万一有故障，第一时间拿出三角牌最重要了。
这车配件基本进口，三脚架也来自它的故乡德国。
再来看看车内细节，傻傻的方向盘比同年的325i丑了好多，这代3系还是努力在向豪华靠拢，多功能方向盘一定是驾驶者之车的标配，中间的蓝天白云也做的精致至极，经历了16万公里的抚摸，原厂真皮已经秃噜，还好保持原装，车主没去汽配城弄个怪异风格的套子。
上一首，下一首，音量，语音控制，唯独R/T没搞懂啥意思，查了一下百度
R/T即Road and Track 的缩写,本意是说这车子即适于公路(road)又适合赛道(track,有竞赛的意思),主要是在道奇各车系高性能版上出现,用于体现其性能, ...
感觉不对呀！
这一侧就比较简单了，定速 定速 定速
继续看看车内细节，转向灯和远近光灯上面有个BC按钮，控制行车电脑，仪表过于简单，油量，速度，转速，转速下面有个瞬时油耗，最后是水温表。按下后，分别是时间
室外空气温度
平均油耗 该车其实油耗不算太高，综合下来再11升左右，高速很省油，市区油耗就比较高了
那个时代的凌志车，仪表已经很风骚了，奔驰那个时代也用上了中央圆形大液晶单色屏，奥迪从C5 A6 就用上了红底方形屏幕显示车辆信息，宝马这个仪表确实走在了时代之后，哪怕是今天。但是这种仪表配上橘红色灯光，我觉得机械质感十足，不好说谁对谁错，个人还是比较喜欢这种古旧风格。
双电动座椅对得起当初34.8万的官方指导价格。 还带记忆
沧桑的钥匙，简单的机械开齿加车门按钮，宝马一向是BMW logo是锁车键
四门电动窗均为一键上下，手感差了同年奥迪一些，放在这个位置不算太方便，我记得，新赛欧，雪铁龙塞纳，C2等车型都在这里，不知道是为了减少门板开模，还是啥原因，放在这里真不方便
“桃木”档杆在十三年后被摸的蹭光瓦亮，下面连接着一台5速自动变速器，这台变速器到底是啥型号真不得而知，感觉上5速变速器JATCO做的比较多，望大神指正。
变速器带手动模式，带S挡，不过换挡效率和顿挫感，已经属于那个时代了，今天的高效变速器层出不穷，老车真的迟暮了。
带阻尼，带植绒的手套箱在我印象中就是高级小轿车的配置，恩 ，雷车也是，大奔也是，奥迪也是，萨博也是，volvo也是，手套箱照明灯必须是老车的标配。
浅色内饰已经最大程度经受了岁月的摧残。
在方向盘左手边还有一个小储物槽，宝马一贯的设计，阻尼，植绒，一样不少，放个行驶证还是挺好。
亲肤材质是那个时代德系厂商的最爱，奔驰稍微好些，奥迪，宝马 大众，都是这种材质的簇拥，就连IBM的A壳都用这个，材质本身没错，触摸手感一流，但是经不起岁月的摧残啊，你去看看四眼波罗，那中控到现在也就醉了，掉皮，粘毛，冬天如果汽配城买一套貂毛座椅，中控全是飞落的貂毛！
风琴式油门踏板，恩 运动车的意思
8代思域也这样 脚感确实好一些。
车门框小细节，定位卡槽，碰撞时门不会大幅度走位，明锐，晶锐 沃尔沃 至今保留这个设计
车门上的定位销，德国车确实把这些安全做的至少样子上好一些，铸件的应用，看着就安全多了
各种车门均为原装且没有任何拆卸痕迹，十三年里面，这样的保持确实很难，你不刮别人，别人也会剐蹭你呀，大众三段式的铰链似乎其他厂商都不感兴趣，简单的定位销也能满足车门的正常开合
打开油箱盖看看，几乎所有宝马车这根线都断了，不知道是材质问题还是加油站阿姨的暴力所为。
防盗螺丝那个时代宝马就已经标配，205/55 R16的轮胎在当时看来也是高端了，记得当初马六也是这个尺寸的轮胎。
干净的后排，这车的空间到现在看来也就是比polo 好一点的意思，高高隆起的中间位置表明它真的是一款后驱车。
天窗尺寸在现在也不算太小，全景除外。天窗周围的钣金也是二手车检查的重要位置，这个地方如果有修复，要么高空坠物损坏，要么事故维修，侧翻等。还好，天窗不漏水，开合也非常顺滑。
四个车门内框均有贴纸，主驾为胎压，副驾为气囊，后面两个是啥 ，忘记了
那个时代的德系车，感觉后视镜都很小，C4 A6/4都这样，不知道为何，为了设计感丢失了实用性。
蓝镜 配合广角切线，只能说能用。
两侧设计都是这样，好像老宝来也差不多这个意思
副驾驶的下面还有一个储物空间，里面放着随车的急救包，碘伏，棉签，纱布，剪刀都有，欧洲车的人文关怀真的比日系车的交通工具要好很多。 车主估计不知道下面还有个这个吧，拿出来 拆开封条，应该是没有人动过
日生产的，这车全是库存零件拼凑的吗
干净的内饰忍不住再来一张！
宝马的保留节目，强制制冷制热。
老车最难能可贵的就是整车的原装程度，更难能可贵的就是这些随车的资料说明书等， 车主爱车之人，所有资料不少一页纸
这等于是箱说全套啊
干净的翼子板螺丝，没有任何拆卸， 这位女司机还真不是“女司机”
我一定是买到“假”宝马了，排气管怎么能这么干净？
E90的排气管
不都是黑乎乎的吗
难道E46真的不烧
原车CD，前置单碟+后置6碟，碟盒在后备箱里面，老车一贯设计。 全车8个喇叭，这个机头应该还是西门子的，但是这车的音响和当年的雷车比起来，差的太远，拿现在的标准来说，也就听个响。
单区域自动空调，够用，制冷制热也迅速，没啥挑剔
喔，自动内外循环那个时代就有了
AUTO建使用频率高，脱皮了，万恶的亲肤材质
N42B20发动机，105千瓦，200牛，143匹马力，前置后驱，5速变速器，前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，液压助力，十三年前新车的话这个数据还是能拿出手的，但是十三年后的衰减，这个车开起来已经毫无激情，只有韧劲儿十足的方向盘和极为扎实的车身告诉你它还是一匹曾经的烈马，指哪打哪的风格在这台318上依然能清晰的找到，现在随便一台带涡轮的车都不会鸟这车一眼，时代在变，技术每天都在革新，加上各种政策的约束，老车的生存空间已经越来越狭窄，还好，有着我们这群尊重老车，愿意为老车买单的人，精心的保留着那份回忆......（文章来自老司机用户：鹿子）
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和很多人一样，小编当年买第一辆车之前，也总是盯着汽车的报价：哪个车型性价比高？哪家4S有优惠?什么时候去订车还能价更低？不过买了车才发现，过去几个月中，我考虑的只是车辆的裸车价格。把车拿回家，除了裸车钱，还有购置税钱、加油钱、停车钱、保养钱，当然，还有保险的钱。说到车险，我们知道，车险里面的花头名目很多，常见的有：交强险、车损险、划痕险、玻璃险、盗抢险、自燃险、第三方责任险、不计免赔险、无过责任险、车上人员险、4S店专修险等等。光是看看就已经眼花缭乱了吗，于是问题来了，我们究竟该买那些车险呢？其实有些险种是很鸡肋的，我随便举几个例子：1、盗抢险，这年头，偷车抢车是基本不可能了，我国已经处处摄像头，处处有“天网”。至于盗窃车上的物品？你只要离车前锁好车门窗，别把贵重物品落车上，做到“外不露财”，一般真用不着担心。2、车上人员险，般50赔2万保额实在太低，还不如买个普通的意外保险，保额要高的多。3、玻璃险，说是玻璃险，但并不是全车玻璃都在理赔范围内，一般天窗、后视镜、车灯上的玻璃等都不算。除此以外，就拿最值钱的前挡玻璃来说，一般家用车，就算前挡废了，自己出钱换也就1500左右一片，但买这险一年也要两三百了。当然，一个情况除外，你所在的地方经常下冰雹。小编倒是觉得，如果你是个老司机，车险只要其中的两个就够了：交强险和第三方责任险。如果你是新手，还可以买一个车损险。4、交强险，全称，"机动车交通事故责任强制保险"，顾名思义就是一定要买的。我国从2006年7月开始实行这一险种，如果不买，前挡玻璃上没有相关标识，重则会被扣车。5、第三方责任险，其实严格来说，第三方责任险也可以完全不买的。但是我国的交规，大家也懂，说白了就是“帮情不帮理”。就算行人、非机动车闯红灯造成的全责事故，我们机动车驾驶员还是要承担一定的“道义上的赔偿”，这其实很不合理，有时候，小编我也挺纳闷的，开车的和不开车的，到底谁才是弱势群体？6、至于车损险，广大新手和城市里的车主，还是买着吧。车就是个消耗品，除非停在自家车库里，小剐小蹭是免不了的。当然，司机对此也不用太过于自信，认为自己技术好就万事大吉了，你不碰人家，人家也会碰你，停在车位紧张的老小区里，还说不定都会被熊孩子顺路刮两下呢。其实，小编周围也不乏开豪车的大土豪，动不动就买全险。对于咱老百姓来说，真没这个必要，该省的真要省，何况车险处处是坑，除了以上几个小编认为的“必买项”，其他的就留给您自己斟酌吧。
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售全国400-转12345
10.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
10.38万10.38万
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售全国400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
400-转12345售全国
10.38万10.30万
400-转12345&售全国
10.38万&10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
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