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【双擎会】尊瑞全车隔音详细体验实录及心得
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楼主 电梯直达 楼
最近因为试驾了7.5k双擎跑高速，回头开自己的尊瑞在同一段高速路上往回跑时，在比对之下被刺耳的路噪胎噪所刺激，所以开始盘算给俺家老尊瑞做做隔音了。但当时对这个领域实在是丝毫不了解，发现价格差异大，效果标准模糊不清，有点不知所措。而通过狠心实际参与一番折腾，现在算是知道了一些皮毛，从材料，施工等环节来详细分享下体会：鉴于避免广告之嫌，文字内容上不提及任何材料品牌以及施工店铺名称和具体价格，请各位谅解。首先，对于车厢内静音的需求并没有统一价值观，很多豪车甚至是完全不考虑这个问题，就像希望汽车跑起来应该像一匹野马，而不应该是轿子的逻辑一样。无法统一而论这个是否有必要，或者说哪个才是所谓正确的方向。不过可以明确的是，隔音处理不等于也不可能完全和外界声音隔绝，主要目标是将大量低频噪音进行减弱和降低，营造车厢内舒适性，至于车外的喇叭声，乃至车子旁边有人讲话声音这种高频是保留的。目前大部分进行隔音处理都是为车载音响而服务。特别是四门隔音。这对于路噪、胎噪以及发动机噪音这几个重要车厢噪音来源均无丝毫降低效果的四门隔音，几乎是所有改造车载音响的必做项目，因为它可以减低喇叭震动引起的门板内腔震动，对音质有很大的意义。第一部分是讨论一下对于车厢隔音的各种顾虑和疑问：然而之前根据网上的众多讨论，除了“有没有必要”这种永远不会有结果的讨论可以忽略外，大家主要纠结几个问题，也是我自己所顾虑过的：一、担心拆装车内饰会造成异响；二、材料是否环保，贴了时间长会如何；三、效果是否明显；因为自己实际已经做了全车隔音，其实也算是消除了这几个疑虑才去做的，接下来是对这三点的一些讨论：一、担心拆装车内饰会造成异响；关于第一点，拆装造成异响的问题，对于任何车内改装加装其实都存在这种疑虑。而在网上可以很轻易找到一些失败的例子，例如搞过之后异响如何如何麻烦等！局部一些劣质施工造成后遗症的例子是比较容易被放大而影响绝大部分围观者的心理。当然，这种风险确实客观存在，并且主要是归咎到拆装施工的品质和规范问题。要避免的话必须施工谨慎而不破坏任何内饰卡扣，内部走线规范细腻，施工完成后恢复原位等等。另外就是拆装的次数，不过，诸如隔音这种工程，同一个位置一般只会施工一次，如果最初施工不到位，一而再再而三的机率也很低。所以选择一个信得过的施工店，是这类工程的最大保障。对于隔音工程，一般专业做汽车音响的店，都会专注培养全车隔音这方面的队伍，毕竟音响改装并不是一种很必须的后消费项目，本来就是源于某些对生活更有要求的人群，他们根本不可能接受所谓施工之后出现异响这种低级错误，拆车隔音几乎是花大价钱搞汽车音响的受众们必须做的附带项目，所以相对一般的车辆维修档口，音响店的隔音施工手艺讲究程度还是更为精细。我在围观过几次之后基本消除之前的疑虑，而亲自享用了这个服务的过程。并且通过这次施工还有所收获，因为车子即便不进行后期拆卸改装，原厂就因不同批次手艺问题出现了若干异响，而且原厂的异响更为麻烦，因为查找源头和解决的办法都不多。我的仪表台异响就已经在4S店处理了至少4次，但还是不够彻底，而通过此次做全车隔音，顺便也让师傅用隔音棉堵住缝隙，解决一个头痛的问题。此方面也可作参考，如果原车内原有异响状况，可趁隔音施工拆开车内饰之便解决一些问题。这次的施工更是全程拍照记录下来，有兴趣的可以通过下文第二大部分的施工过程图片序列参考一下。二、材料是否环保，贴了时间长会如何；关于第二点，则需要蛮讲究，因为引申到了本质问题，就是影响花费价钱和隔音品质，还有很受关注的是否无毒环保，以及耐用情况等问题。市场上各种材料价格差异很大，网上和线下都有不少产品销售，但究竟如何鉴别它的好坏，非专业人士大都无从入手。而我通过此次折腾隔音大致打听了解了一些皮毛，可以分享一下。目前汽车后装隔音的技术，采用主要材料是丁基橡胶，有兴趣的朋友可以利用百度百科等网站查询它的相关资料。因为它气密性好，耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品，并有吸震、电绝缘等性能。丁基橡胶还有达到食用级别的产品用于制造口香糖食品，对人体无毒且环保。但丁基橡胶的缺点是互粘性较差，作为汽车隔音材料都需要增加增粘剂。而使用寿命也是体现丁基橡胶材料其中一个优势，因为汽车是一种使用周期至少在8-10年的产品，丁基胶含量足的隔音材料若干年后可以不变质并且可整块材料卸下，能消除材料很快老化这方面的后顾之忧。但丁基橡胶的成本相对来讲也不低，用于做汽车隔音材料需要对汽车各个面板进行覆盖，各位可以想象一下，如果用买口香糖的方式来将车子各个面板都覆盖起来，而且还要保证一定厚度，需要花多少钱？这个确实不是一项廉价的消费。而目前市面上价格低廉的隔音材料也有选择，例如两百多元一大卷的那些隔音材料，是属于沥青材料，在隔音效果上沥青和丁基胶是不相伯仲的。造成性价比上沥青优势非常明显，但沥青的缺点是耐高温能力差，使用寿命较短，而且能够燃烧。另外，沥青遇热的时候会释放有害气体具有污染性，之前像奔驰等豪华车被媒体诟病会释放有毒气味，就是因为车内有沥青材料。近年沥青材料已经逐步被价格较贵的丁基胶所取代。而分辨隔音材料的丁基胶含量有个简单的方式，就是直接扯下一小块材料捏在手中，然后拉伸开成为一块半透明薄纱，丁基胶含量足的网状纤维会较密，韧度较大，可以当泡泡糖那样吹泡泡。而丁基胶密度低的则很难形成一块薄纱。块状的隔音材料裁剪扯下的隔音材料！！可轻松拉伸出薄膜状！对着灯光半透明状丁基橡胶含量高的隔音材料，随时可用于吹泡泡！丁基胶含量低的材料，拉伸开的网状密度稀疏对于市面各种材料品牌等，其实除了品牌本身的差异，也有不同型号的产品差异，比如以下这个同一品牌的产品，不同的型号价格差异很大，也是因为其厚度不一样。同一品牌但型号不同的产品，厚薄程度不同！吸音棉材料和减震材料性质不同！三、效果是否明显；最后一点，也是终极考虑的问题，究竟效果如何。之前坐过几台有隔音考虑的车型，包括做了全车隔音的尊瑞，包括代凯美瑞混动的原厂静音效果，也基本有个大致的印象。隔音工程并不是能够将车厢和外界的声音进行完全隔绝，主要目标的倾向性是将刺耳的行驶噪音磨平、磨钝，降低车厢内总的分贝数！另外，针对的噪音主要是低频噪音，不会刻意去屏蔽高频声响。每个车型其实都有自身的噪音特点，无法用相同的施工规划来让任何车型均有最佳效果，所以配合施工的试车环节很关键。先通过路试找出一台车的主要噪音来源对症下药会更有效解决问题。我自家这台尊瑞做了全车隔音的过程也是一波三折，因为之前了解不深，尽管已经知道关于噪音感觉是整体性的，隔掉A音就会凸显B音的道理，但依然存在各种幻想。最初希望仅仅做局部隔音达到某些明显效果，但通过路试才真切体会到，隔掉A音确实令B音听起来更难受，特别是你主动去搜索而接收它的时候，简直是刺耳难耐！！！最后还是放弃幻想，做了所谓全车隔音。不过，我的所谓全车其实也不算完整“全车”，对于车门车窗各种胶条我并没有更换，据说更换之后可以密封更好，降低风噪。但目前来讲我觉得风噪对于自己还属于可以接受的声音，所以暂时留着这个改善空间。现在完成了所谓全车隔音工程之后，具体是哪些效果呢？之前也看过一些帖子用分贝仪或者手机的分贝APP来印证工程前后的区别。数字似乎是最客观能够体现施工效果的？但通过实际体验，我对此表示非常怀疑。因为我们这次的施工并没有所谓传说中上万元的专门针对车厢隔音的监测设备，只要一般的手持分贝器。这种设备在实际使用中我发现并不能对全频段声音进行综合接收给出整体平均数值，而它对于某些频段声音非常敏感，并且都是对瞬间音量进行不断的数字反映，完全不如人的耳朵听觉对环境声音的综合研判。经常出现耳朵听到噪音增大减少，但数据不断跳跃的区间没有太多变化的现象。以下摘录了几个图，从时速80到时速120，分贝仪的跳跃区间变化不大，甚至车厢内有时候比路边室内的瞬间噪音都低。所以我在本文也放弃用这种看似客观的数据来表述隔音效果究竟如何了。我还是从自己的主观感受来描述效果吧！首先是胎噪明显降低了，我的轮胎是出了名胎噪大的邓禄普215，在没有打算更换它的前提下，着重针对前后翼子板和轮框内侧进行隔音处理。这是最满意的部分，现在过坎和过坑洼的时候有种软绵绵的感觉，如果时速在40公里以下的时候更是经常感觉全静音行驶。感觉像是换了四条静音轮胎？准确地说是比单纯更换四条轮胎的效果明显很多。对于HYBRID车型，当汽油发动机没有工作的时候，如果轮胎摩擦地面声音也能被减弱，那就是所谓最静音的行驶时刻了。对了，又要点明一下，此时不要又扯什么安全不安全的事情啦！说的是车厢里面隔掉了轮胎摩擦声音而已，对于车厢外，该发出啥声音还是啥声音，俺们可不是那种掩耳盗铃的人。而高速路上，时速80-100，胎噪路噪基本保持一致的水平，相对隔音工程前已被减弱。而个人体会舒适性最大的改良在于后排感受。其实后排平时很容易被担任司机的车主所忽略，而后座的乘客也不会习惯提出不满，但是自己坐在后排试车的时候，在粗躁的高速路面上，后排乘客对于屁股侧面的轮廓传来的噪声还是大量地接收，影响车厢的安静性，这些噪声更会传到司机位置，司机可以听到脑后噪声不断涌入。针对前后翼子板和轮廓进行隔音处理后，在高速上进行试车，后排的舒适感提升明显，当然前排也是得到改善的，只不过前排接收的声源更为丰富，没有那么单一的感受。而对于前排，引擎盖的处理则有效降低汽油发动机的噪音，这个在尊瑞这种混动车，低速甚至是停车时候汽油发动机强制充电时就有明显效果。以往的观念是对于屏蔽汽油发动机引擎噪声最佳是做防火墙，不过通过测试，可能再做防火墙效果会更佳，但是施工的动作过大，一般都不愿意折腾。而实际上汽油发动机噪音很多会通过引擎盖传输到前挡玻璃处进入驾驶室，在引擎盖上用减震和吸音材料则可以大大降低这方面的传递。令发动机噪音被降低。对于HYBRID，尽管汽油发动机的声音不是绝对出现，但是阿特金森循环汽油发动机强制充电的时候还是被不少用家诟病。目前经过引擎盖处理，噪音还是明显有被阻隔的效果，当然了，汽油发动机运转的轻微震动感依旧在。第二部分是分享一下一些施工标准之前讨论过的施工细节是否讲究的问题，可以从施工的过程记录作为主要参考一、翼子板及轮框008号车开始接受折腾：在胎噪届已经享有盛名的邓禄普轮胎针对翼子板的施工从拆卸轮胎以及前轮框开始：前轮框已经被拆卸对轮框进行清洗处理，清理上面的残胶和脏物贴上隔音减震材料覆盖上吸音材料对轮框外壁加贴隔音材料施工完成，吸音材料覆盖好，而且原有螺丝孔等位置均能还原后翼子板和轮框开始施工：打开尾箱可见到裸露的后车轮内框和翼子板：开始用隔音材料覆盖：最终完整覆盖上吸音材料：另外一部分轮框内壁在车厢后排靠背上，也是逐一用隔音材料覆盖：最终也覆盖上吸音材料，后排座椅有诸多接线口和走线管道，施工完的时候也都必须一一恢复原位并且接合完整。二、发动机舱盖引擎盖施工前先对发动机舱进行包裹保护上图：针对各种凹凸形状对隔音材料进行裁剪，令隔音材料更贴服地覆盖进行有效减震三、四个车门车门施工前的包裹保护工作开始逐步拆卸车门零件：分层贴上隔音材料，裁剪适合的形状，用工具挤压令其贴紧覆盖部位：裁剪边缘套住原车各种形状的零件用工具将隔音材料压紧上图：原车的各种卡扣接口均需要对位还原。四、车厢底盘车厢底盘所涉及面比较广，换档位置及地板等需要拆卸，会显露出各种走线管道等。这些都需要按规范安全拆卸隔音材料粘贴完成之后必须如数还原：开始拆卸车厢内各种零件：各种走线管道小心拆离：对某些细节作出必要的记录：粘贴覆盖隔音材料：覆盖吸音材料各种接口及走线管道恢复原状：五、尾箱尾箱施工前也是先行包裹漆面进行保护尾箱盖加贴隔音材料：备胎位置条贴隔音材料覆盖吸音层：第三部分：结束！！这次施工分别尝试了不同的几种材料。也并非真正意义上完整的全车施工，剩下没做的部分除了刚才说的密封胶条，还有车顶和防火墙这两项，也不打算做了。目前改善了胎噪和路噪、汽油发动机噪音等几个因素。高速时候的噪声刺耳感被磨钝，不过可能会有很多人期待高速路上几乎完全没有路噪风噪？其实目前来讲很难做到，能够降低噪声的锐利度是目前的目标。不知道以后是否能有啥新的革命性办法？或者说选择更高级的材料？最终，营造更安静的车厢也是为改良这个屌丝们最容易得到的听歌环境而服务的。毕竟不是每个人都有条件拥有一个试音室，很多人还在电脑音箱前，或者拿着手机塞着耳塞，听着mp3，当通过这台大叔车拥有这么个相对密闭的小区域空间时，纷纷都利用它营造最舒服的听歌场所。而以往在车厢内企图避开那种持续烦躁的行驶噪声，最佳方式是开大车载音响的音量。降噪之后，则会更容易感觉到无损歌声的纯正。最后用一组记录了本人在车厢内最常用的应用画面来结束这个体验文吧：THE&END！！
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昊哥的店哦，我的车也是这里改的
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试试了解一下帮顶
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好详细的作业，不过话说，去做了全车隔音跟没做真的差别好大
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太详细了，慢慢欣赏和学习！
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喜欢这些车标
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细节方面真的是事无巨细，千丝万缕慢慢学习。
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感谢楼主的无私分享哟，必须支持一下
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大屏的中控屏幕，真心不匹配，不是一般的丑呀！
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音响还得升级。
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请问楼主，图片上的车载多媒体机器是原车的，还是后换的？7.5k尊瑞好象没有配置这款车载多媒体机器。请介绍一下，你的这款车载多媒体的情况，谢谢！
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&发表于&22:21&请问楼主，图片上的车载多媒体机器是原车的，还是后换的？7.5k尊瑞好象没有配置这款车载多媒体机器。请介绍一下，你的这款车载多媒体的情况，谢谢！
我的只是给尊瑞车定制的大屏安卓车机而已！！！7.5k叫双擎，不叫尊瑞。另外，目前据我所知还没有支持7.5k双擎的安卓车机，我这款有可能可以用在双擎上，但仪表盘中间的彩色屏幕的导航提示是肯定没有了，这个不可能由第三方车机提供
只可添加一张图片，多张图片请选高级模式
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凯美瑞更多相关问题想问下卡罗拉双擎精英版的隔音效果怎样，有开_百度知道
想问下卡罗拉双擎精英版的隔音效果怎样，有开
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隔音效果一般，合资品牌中隔音效果最好的是别克
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购车地址：江苏苏州市&苏州元骏
裸车价：13.38万
购车总价：
雷凌双擎-究改-折叠加热后视+高音+360全景+隔音（下）
当前里程：53688公里
当前油耗：4.8L/100km
养车费用：1800元/月
结构匹配好拆装，中控被我拆了不下十次，还没出现异响。
配件都非原厂，但质量还行吧~
现在接着上一步讲，雷凌真心不错，改装方便便利，可以很自豪的说想怎么改就怎么改！不废话，继续：喇叭装好，上图只是示意，最后要先安装好门板，再卡上高音喇叭罩。至于前置摄像头的施工，参考-改装第三炮。后置摄像头因为安装倒车影像的太多了，随便可以搜到，走线呢，也就只沿着主驾驶门槛，不用扳开，就用手往里面塞就好，后置摄像头安装位置和方法跟倒车影像一样，可参考雷凌汽油款。现在咱们讲内部连接：后视镜折叠和加热，折叠不用破任何线，但加热买的时候老板说需要破线，但实际我跟接保险丝一样，直接插在后车窗除雾的插头里了~安全，还不用破线。下面看步骤，先拆掉驾驶侧面板，直接手伸进去用力往外掰就好接着是后视镜控制区域面板拆卸，一样往外扳，全是卡扣结合的后视镜带的两个插头跟后视镜控制的线和插头对接接下来是保险头，保险头直接从驾驶位的保险盒子里找个空位置取电然后是加热线，原车加热线比较粗，位置在之前拆下来的盖板内，下面荧光圈内的就是这个插头只有一根线，用后视镜的线铜丝弄进这个插头里，固定好就OK了。接下来还是后视镜的文章，我买了加热和带LED灯的蓝镜大视野，加热线直接对插插头，但LED灯就需要破线了上图两根白线，是折叠后视镜的转向灯线，红色伸出来的线是后视镜片上的LED灯电源线，先破开后视镜的两根线然后把镜片的线接上去就好，不分正负极，随便接，但一定要把接头做好绝缘，免得后续进水，毕竟后视镜是在外面的买折叠后视镜的时候，卖家说直接匹配原车后盖，但安装时发现，还是有不对的地方，卡勾没问题，不用动，但有两处还是干涉，毕竟后视镜主体加了电机，所以下图中两处需要弄掉弄掉后的效果后视镜至此安装结束~折叠，加热，LED转向灯完美现在是360全景无光夜视的接线盒安装，同样按照说明书里面需要接的线，基本上都是和我之前的改装第三炮相同，完全参考即可，唯独不同的远光灯线，直接参考本文上部的雾灯改装中的接线方法。下面是布置调试胶带说实话，如果可以尽量两个人或多人布置这个胶带，不然很费时很费力....特别是像我这种有强迫症，又自己动手的又要做到横平竖直，又要做好标记点对正....弄这个胶带弄了我半天时间.....说明书都有说明，直接参考。下面是调试和标记点位置前后左右按照说明标记好位置，然后用遥控在调试里做下微调。大功告成，下面是无光走在桥上的效果白天-打右转向灯打左转向灯倒车时前进或者左右转向灯复位时会显示前视画面总体效果还是很不错的。接着就是复位所有拆卸，固定线材和主机，主机我用止震板包了一层，外面加了一层隔音棉，防止异响。至此，所有施工完成！总结下这几项的优缺点：1、后视镜加热：很实用的功能，加热很快，满分完美。2、后视镜折叠：***功能，锁车和**自动折叠与开启，**满满，最满的时候就是窄路会车的时候！那感觉妥妥的。满分完美。3、后视镜片LED灯：白天不错，增加安全性，侧方位有车能明显知道你要转向，但晚上却变成不安全因素了，以为LED灯在镜片上，又是泛射，没有斜向指向性，打了之后一闪一闪的会影响看后视镜的效果，特别是在光线昏暗的路上，50分。4、车门隔音：如果已经拆了车门了，就不差那一会时间，做了吧！不知道是心理作用还是真的，之前时速到80，自己明显能感觉到...应该是风噪，但加了隔音后，总是不知不觉就100了....真的管用！尽管只是两层止震板，我后来自己又把后门做了，后备箱材料也买了，还没施工，叶子板抽空去美容店做下，毕竟那个位置较为特殊，不好施工。效果满分完美！5、高音小喇叭：可以给200分完美么！之前车有4个喇叭，声音开到四十五十都没啥感觉，总感觉声音从下面飘上来的、没安装高音前也完全不懂别人所说的什么人声、高音的区别，也不懂啥叫声场！装了高音后，全都懂了！简直太完美了！所有声音层次分明！个人感觉完全没必要去升级全套音响了！浪费钱，花个不到200块，音效有质的飞跃，我在苏州，有想试听的朋友可以找我试听下，不为别的，不想车友被奸商忽悠，咱们花最少的钱也能做到！满分完美！6、360全景无光夜视：清晰度还可以，转换效果也很不错，倒车和侧方位停车，以及窄路会车的时候简直太实用了！完美！唯一不足的就是，每次开机有些慢，点火后要等个30左右才能挂倒挡，不然不会显示倒车画面，提前挂了倒挡也不会显示，厂商说会升级系统，这边先给个90分吧，等升级了系统再来做修改。90分及格。7、雾灯远光灯：效果都看到了！专治远光狗！满分完美！至此，完结！我想我也不会再折腾了！也折腾的够多了，哈哈~现在说实话也没什么可以改的了，有什么问题，可以咨询我哈！国际惯例，附一张美图~
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发布时间：17-09-25
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雷凌双擎-究改-折叠加热后视+高音+360全景+隔音（下）
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