摩拜单车已入驻海内外130 座城市 行业第一实至名归_网易新闻
摩拜单车已入驻海内外130 座城市 行业第一实至名归
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（原标题：摩拜单车已入驻海内外130 座城市 行业第一实至名归）
从数博会到达沃斯论坛，近来都将目光投向了中国无桩共享单车模式，认为它正成为席卷全球的一股潮流。从新加坡到日本，摩拜单车正在成为&中国智造&新代言人，全球化脚步咚咚作响，节奏加快。
6月27日，摩拜单车宣布截至2017年6月底，摩拜已进入海内外130座城市，涉及中国、新加坡、英国和日本四个国家。成为全球覆盖城市最多的智能共享单车服务平台。
据了解，日前摩拜单车宣布完成超过6亿美元新一轮融资后，海外扩张之路加快。仅6月份摩拜单车就宣布入驻了曼彻斯特、索尔福德、福冈、札幌4座海外城市。
6月13日，摩拜单车宣布登陆全球第100城&&英国第二大城市、欧洲工业革命发源地曼彻斯特，并同步进入毗邻曼市的索尔福德（Salford），引领共享单车行业扬帆出海取得新的重要进展。同时，曼彻斯特市也成为摩拜单车全球服务的第100城，标志着摩拜单车提前半年多完成2017年初设定的年内开拓100城的目标。摩拜单车新的目标为2017年内拓展至全球200个城市。
6月22日，摩拜单车宣布进入日本，并已在福冈市成立摩拜单车日本分公司；6月23日，摩拜单车宣布即将进入日本北海道城市札幌提供服务。
至此，摩拜已经成功入驻了5座海外城市，并且还在与多个海外城市积极洽谈，加速海外落地。
此外，摩拜单车在国内扩张的脚步也未曾停驻。在2017年上半年不到6个月的时间里，摩拜单车在城市拓展、用户数、订单量等多个维度都取得了十到几十倍的增长。据第三方权威市场调研机构速途研究院的最新数据显示，今年第一季度，摩拜单车已占据国内共享单车市场约57%的市场份额，领先行业第二名近30个百分点，市场领导地位稳固。
如今，已在海内外130个城市投放了超过500万辆智能共享单车，日均订单量稳达2500万单，月活跃用户量环比增速超过200%，是国内活跃用户最多、日均订单量最高、城市覆盖最广、成长速度最快的智能共享单车平台。无论是社会各界对摩拜单车的认可，还是各项数据对共享单车行业的分析，摩拜单车的实力与成绩仍在不断刷新，给用户、城市带来更多意外之喜，行业第一可谓实至名归。
(原标题：摩拜单车已入驻海内外130 座城市 行业第一实至名归)
本文来源：消费日报网-生活消费频道
责任编辑：王晓易_NE0011
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三线省会城市过年前后经济生活观察吃1、来到新环境后，工作周边对吃是很重要的，倍全开到了山西省城，而且同办公楼的人都在用，还有周边的办公楼，倍全这家互联网便利店是现代牧业 CEO 辞职后做的。倍全 " 互联网 + 便利店 " 模式，获客成本人民币 5 元，复购率超 90%这个黑体的数据是网上搜索得来，但是经过一个月观察，大体相差不大，因为我们公司大概每天倍全的速递员工就需要来 3~5 次，次均货值 20 元左右，细细想来是很可怕的一个数据，重复率超高。之后到其店面看，除了送货之外基本与其他的本土巨头便利店没什么差别。但是，我想说的是但是，他们送东西的速度确实快，社区覆盖做的真心不错，每次都在 30 分钟内送到，快的 5 分钟，几个小伙子跑步送货的速度真心是快。大概一个店 3~5 个轮流送货人员。可惜工资和提成没有获取，只是单纯对这家公司感兴趣。2、沿途路线发觉，所谓的麻辣烫全国连锁店真是多啊，在大多数小饭馆都撑不住的情况下，竟然一条街连着开 3~4 家麻辣烫店，没尝试过，有机会进去尝试一下，然后预估一下这些店谁死的最快，谁撑得更久。3、呷哺呷哺人很多，中午、傍晚、晚上 9 点以后都需要 2 倍以上的吃饭人数在排队，可谓非常火爆。穿：4、新开了所谓的商业综合体，模式大同小异，因为电影免费看所以吸引了不少的人群。但是其地面商铺基本上 90% 均未租出去，但是应该已经卖出去给业主很大部分，租金很贵，招商很难；综合体内部店铺基本租出去了，也基本都是国际国内流行，或者本地小资开的咖啡店，流动人群比较不错，每个店的收银台还是很忙的，尤其是卖吃的和喝的，卖穿的人流一般。店里面对艺术文创区的定位感觉没什么差异化，而且来欣赏的人并不多。住：5、周边写字楼入住率低的很，有的定位的所谓高端写字楼租金 + 物业高的离谱，估计是老板想钱想疯了，高出本地高端写字楼 50% 的费率，我认为这个老板或者股东脑子进水了，怪不得招不到商，半年只有广发银行入驻，也算是奇葩；还没有成为 CBD 就真把自己当 CBD 了。6、周边的商品房价格在全市算是中上价格，感觉里面人员流动也很低，白天晚上基本都没啥人，难道都过年回老家了？需要继续观察。网上搜索了一下，想卖房和出租房的很多，而且是非常多，租金价格出奇的低，卖价却不低，不知道物业费都是什么情况，看似典雅的各个小区里面都暗潮涌动的难活啊，祝愿他们好运，也希望新开的大型综合体可以为周边带来活力。行：7、开车上班的人很多，但是都不愿意停到停车场，因为收费高，或者收费低也想要免费的，宁愿被罚款，也要往路边停，多停一次赚一次。这种情况导致停车场使用率目测不到 30%。8、交通看似发达，但是实则不发达，公交系统基本没有被覆盖到，政府需要重新规划或新加公交路线。公共自行车使用率比较高，经济、环保、绿色、免费都是优势。过年看了共享经济的几本书，而且过年期间滴滴被喷的很惨，但是摩拜单车又呼声很高，奇特的差异，新旧和政府的关注度关系着小行业的命脉。再来说说摩拜单车，如果他出现在山西太原，我想 80% 的人都会认为它死路一条，绝无生还肯能。因为无论覆盖率、使用率、便捷度、收费额合理程度、以及人民以及形成的出行习惯综合考虑摩拜单车不适合来山西太原，而且他的模式本来就有很多问题，虽然估值很高，很多大佬投了他，但并不能表示他的模式就是好模式。这里仅是一家之言。看到 等几个去年热潮的共享单车行业公司年后涨的仍然不错，突然想到的，不过几家国内的大型自行车公司确实好活了很多，毕竟有人买单嘛，不过最后还需要消费 C 端终端用户来买单，祝几家老牌公司涨势长红。
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