70000公里2.4CRV换倍耐力轮胎_胎压监测及改后感受
10:39:13类型：来源：
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& & & 2012年3月提车2.4豪华版到现在，已陪伴我走过了2年又2个月的时光，历经68000公里磨砺，可以很负责地说新款还是值得信赖的伙伴。
& & & 吐槽一下咱原配的邓禄普ST30轮胎
& & & 12年刚刚提车3个月，在一次出差刚下高速就被一长钉从侧面贯穿，补胎店直接说报废处理，无奈只能装上备胎跑了300多公里高速回来，去4S新买一条备胎（打折还花了1100多元，坑）。这里不得不给配备的全尺寸备胎点个赞，算是为数不多的配备全尺寸备胎的车型了。
& & & 行车不到一年，右后轮出现裂缝，可能是停车擦到路沿，好在问题不算严重，继续撑了1年。
& & & 行车一年半，左前轮出现起皮现象，但其他三轮正常。补胎的说是搓板路走多了，但是其他三条一起走的路没有此现象。后在度娘找到我认为还算合理的解释：轮胎橡胶质量不可靠。
& & & 此外，此胎极易卡石子，在上立交桥稍靠近隔离墙就会出现让烦躁的有规律的清脆响声。
& & & 胎壁较薄，前台总感觉瘪瘪的，导致我经常怀疑前胎差气，去轮胎店充气。
& & & 扎各种尖锐物补胎N次就不提了。
& & & 忍无可忍，勿需再忍，终于在后轮两胎同时扎钉后痛下决心，更换全车胎并加装内置式胎压监测。在学习了长时间的轮胎基本知识和翻阅无数论坛换胎作业后，最终在米其林、马牌、倍耐力重选择了倍耐力去年新发布的SCORPION&VERDE&All&Season&225/65/R17&102H，放弃米胖是因为不耐磨，而放弃马牌是因为不喜欢这个尺寸对应的胎纹，并且看到很多起包的反馈。倍耐力的这款胎满足了我以下几点需求：
& & & 1.城市道路为主，舒适静音放首位
& & & 2.耐磨指数620，不真的指望能跑十几二十万公里，起码也要保证我八万公里的安全行驶里程把
& & & 3.胎纹较细不易卡石子
& & & 4.湿地性能强，对付武汉这种只有冬天和夏天，多雨又勤洗路面的城市较为合适
& & & 5.速度级别为H，安全车速210KM/H，较原装胎190KM/H有提升，虽然并不会真跑到这么快，但是我想速度级别不一样用的材料和工艺也会有差别吧
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &很深很深
& & & 另外为了一劳永逸，上了铁将军的太阳能内置式胎压监测，内置式测胎压更准确，不易被盗，太阳能面板美观，不用单独走线对车载电气件造成影响。
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &内置胎压监测安装完毕
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 上车效果，看到闷骚的红车钳了么
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &左前特写
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &胎压监测就呆在这里了
& & & 总结换胎行驶500KM感受：
& & & 1.舒适性增强，也可能跟新胎橡胶较厚有关系
& & & 2.通过减速坎缓和许多
& & & 3.静音效果明显
& & & 4.石子一样夹但是没有以前那么厉害了
& & & 5.刹车较之前更敏感直接
& & & 谈谈近两年折腾的题外话：
& & & 1.关于电瓶：电瓶在一次熄火忘关电源彻底罢工后，又在冬季出现了2次启动不了的现象，虽然4S免费帮我充满了，勉强能正常使用，但是心中还是万分纠结，索性换了贝尔塔的全新电瓶。希望东本在下一代车型设计中升级电瓶容量。& & & 2.关于侧踏板：费钱不讨好的玩意，安装需要剪开下塑料护板，影响通过性，还一下车后小腿要沾一腿的灰（特别是后座下车时），2年内我换了2套，都是边角擦碰到石头或者马路牙子的小问题。最终决定订购了全新的下塑料护板把踏板抛弃。这下下车清爽干净多了。
& & & 3.关于贴膜：提车4S送的膜，2年来前门两侧已经花的不成样子，还起了几个气泡，今年把前门2侧贴膜都换掉，走淘宝，没几个钱。不过话说回来，虽然是送的膜，但是前档、侧后挡以及后档目前都运行良好，看到很多车后挡电加热钢丝区域都起气泡，起码这问题没出现在我的车上。
& & & 4：关于车身抖动：速度在40-60区间车身抖动，在做6万公里大保养更换变速箱油后彻底消失；高速110—120区间抖动，在做四轮动平衡后彻底消失。
& & & & &本田？本田多少？本田，本田，本田&&
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扫描二维码，更多惊喜等着你！叫板长安CX70众泰T600 斯威X7真的行吗？|界面新闻 · JMedia扫一扫下载界面新闻APP今年以来国内汽车市场可谓是喧闹异常，一款接一款的车型悉数登场让人眼花缭乱，尤其是在SUV这一细分领域更是此起彼伏，诸多的SUV车型晃得人眼昏花，知名或者不知名的车企都在进军SUV市场，使之市场呈现一片红海。
众所周知，国内汽车市场SUV的销量一直在节节攀升，出于SUV车型回本较快的考虑，车企蜂拥而上SUV车型也就不难理解了。问题是，那些在国人心目中没有一丁点印象的品牌，也开始加入到这块SUV的&风水宝地&，到底能否赢得多少红利或者消费者是否认可还不好说呢！
日前，广大网友和车友都没有听说过的品牌&&斯威汽车，与竞争对手相比略显底气不足举办了一个品牌发布会，有朋友问我：斯威X7是哪儿的汽车，中不中呀！笔者就明确的告诉朋友：斯威是个新品牌，斯威X7是一款SUV车型，行不行市场会给出答案。
预售价区间为9-11万元的斯威X7长宽高为50mm，轴距为2750mm，采用7座布局。该车将配备平底方向盘、双色座椅、无钥匙进入、一键式启动、360度影像、胎压监测和12寸中控显示屏等配置；可选装行李架、鲨鱼鳍天线、多种轮毂、倒车雷达、天窗等。
除了以上的配置外，斯威X7将搭载1.8L或1.5T发动机，其中1.8L发动机最大功率101kW(137PS)，匹配5速手动及CVT变速箱。据说，该车还将主打智能互联系统为卖点。消费群体定位在四线城镇及乡村。
从斯威X7的定位及配置等等来看，明显是把宝骏560、比亚迪S7、长安CX70、风行SX6、众泰大迈等等作为竞争对手，想要从这些对手的地盘上挖出一篮子属于自己的菜。不是笔者不看好斯威X7，说实在的，其实斯威X7也应该明白自己的对手实力如何，那菜是好挖的吗？论品牌影响力和知名度等等综合因素考虑，作为后来者的斯威X7想一举打破目前的市场格局，成功的几率微乎其微。
在左有宝骏右有众泰，上有长安CX70下有风光580及汉腾汽车等等，以斯威X7的处境来说这明显是要来抓虾米的呀！（车市速递 鲁煜/文）
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华晨鑫源斯威品牌首款SUV——斯威X7于8月30日在重庆涪陵正式上市，新车先期将推出搭载1.8L发动机的共计四款车型，官方公布的售价区间为8.59-10.19万元。外观方面，斯威X7前格栅采用了镀铬处理的直瀑式设计，整体视觉效果犹如合二为一的双肾前格栅。同时，新车尾灯组同样拥有宝马车型的影子，其内部的LED光带也具有不错的发光效果。车身尺寸方面，该车长宽高分别为50mm，轴距为2750mm，定位为一款中型SUV。
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内饰方面，斯威X7在中控台中央装配了一块尺寸达到了12英寸的触控式液晶显示屏，该显示屏集成有多媒体系统的控制、全景影像显示以及空调系统的控制等。配置方面，该车配备有胎压监测、车身稳定控制、方向盘高度调节、全景影像、一键启动/无钥匙进入、电动折叠外后视镜、手机远程控制系统等。动力方面，斯威X7搭载了一台1.8L自然吸气发动机，最大输出功率137马力，峰值扭矩186牛·米，传动系统匹配来自爱信的5速手动变速箱和一款CVT变速箱。此外，搭载1.5T涡轮增压发动机的车型将于9月份正式上市。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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