轮胎吃胎原因_百度知道
轮胎吃胎原因
修车师傅对我说左右后轮吃胎，我也不懂，问我开车时轮胎是不是碰到硬东西了，我也不知道到底有没有碰到过，不过轮胎拆下来一看钢圈内侧边上有点变形。修车师傅叫我去4S店检测下，我怕4S店忽悠人，所以想问下有什么原因造成的，哪根是后桥，大的那个还是小的那...
我有更好的答案
a.四轮定位不准确 造成四个轮胎不是在标准要求的横竖两条直线上 那么同侧的2个轮子在跑起来的时候就会发生吃胎现象 或者前轮或者后轮 主要是不走直线了 车辆自行矫正 造成某个轮胎的某个部位对地摩擦力不正常加大 加速磨损。 我说的有点不清楚 没想好怎么表达 总之吧 你想像一下 一个车的四个轮子应在一个长方形的四个定点的位置 如果不是 那么跑起来就会较劲 就会造成轮胎磨损。b.前束调节不准确 也会造成吃胎 前束是什么呢 就是前轮向内侧稍稍倾斜的一个角度 类似内八字 这是高速稳定行车的最佳角度 所有的车都有一个自己的前束角 这个角度没调整好也会吃胎 道理同第一条c.方向机故障 也会造成吃胎 跑偏等d.大梁不平整 失型 也会造成吃胎 比如有些事故车 吃胎的原因就是大梁车身变形了e.各个轮胎的气压差异太大 也会吃胎 不同规格的轮胎混装 也会吃胎 道理都是一样的 就是四只脚不和谐了 不在一个顺畅的环境干活了 就会吃胎 因为吃别的吃不动 哈哈哈哈轮胎安装方法&1．请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。2．轮圈与轮胎组合前，请先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部。3．轮圈与轮胎组合前。可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。4．轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。5．轮圈与轮胎组合需要由轮胎行专门人员来操作，请勿自行组合。
一是倾角不对,再就是前束不对,如果是桥的,那就没有调整的位置,如果是独立悬挂的就可以调整,你做一下四轮定位就可以了看你的是什么车了,哪里的数据不对,有的车是桥的,有的车是独立悬挂的,不过吃胎的原因就两个
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轮胎在路面上行驶不像我们想象的四个轮胎都是跟地面成90度角，它都有一个倾角，轮胎吃胎一般都是因为倾角不对，找一个补胎带做四轮定位的轮胎店，先做一个四轮定位50元，在做一个动平衡30元，不用去4S店就可以搞定。
再把 四个 轮子
去弄一下四轮平衡吧
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为什么汽车的厂家指导价和4s店的价格那么大呢？
我朋友买了一个迈锐宝低配的。厂家指导价是16万多。我朋友13万就买到了。为什么呢？
这就要说说4S店了我们今天的文章写了很多关于4S店铺的内幕，你也可以打开看。其实买车还是要带上老司机去买车是对的，不然真是被坑了都不知道。前几年国内销售公司管理不完善，车型又比较少，供消费者选择的又不多，为了买到车，不得不接受销售公司的各种不合理条件。当然时至今日，还是有这些车型存在还是会有明目张胆的要求加价或者变相加价的现象存在，不加价订车可能是遥遥无期的等待。这个时候有些黑心的店员往往趁火打劫，从中牟取暴利。汽车附件是汽车销售里最暴利的一个环节，好多销售、维修人员每个月卖附件的提成都要比卖车提成来的多。汽车附件主要指加装件，比如防盗器、大包围、电子导航、车内座椅套、地板胶等现实车主自身喜好和个性的部件。夏季的时候，太阳膜卖的最多，价格从不等，通常店员会他推荐3000多有的太阳膜，其实标价3000的太阳膜也就值1000元左右。现在市场很少有合格的太阳膜，大多数太阳膜是贴牌的水货，商家和4S店合伙欺骗消费者不懂行。现在汽车4S店使用最多的是将车辆故障恶意夸大，而且这种现象非常普遍。很多技师耍这种手段就是抓住了车主对车辆不了解、只知花钱保平安的心理。比如一般车辆上的水温控制盒，下雨或涉水后都会进一些水，时间长了就会生锈。这时维修人员正确的做法是拆下清洁后，吹干再继续使用。但事实上，遇到类似的情况，维修人员就会说，“你看这都生锈了，必须更换。这几点确实坑人，还有更多细节内幕，可以订阅我们查看”在专业维修师傅看来的小问题，到了车主的耳朵就会变成酿成大事故的祸根。仅“师傅”一句话，车主少则多掏几百元，多则上千，甚至更多。
汽车售价一般会涉及到三个价，一、厂家指导价，二、优惠价，三、落地价。一般厂商给出的是指导价，网上公布的是最低参考价或者是优惠价。4S店一般会给出两个价格：销售价和落地价。指导价指导价也可以说是出厂价（裸车价），可以理解为车辆的定价，是给经销商的一个参考价。经销商可以根据自身售卖的情况，进行调价波动。一般这样价格不包括配件、赠品礼包及上牌等。优惠价优惠价一般也可以分为两种情况，一种是厂商优惠价。例如 帕萨特厂商指导价：18.39-33.29万，厂商优惠2万，那么4S店的裸车售卖价：16.39-31.29万.。另外一种优惠价是由4S店根据近期的销量情况给出的优惠价。例如在原有厂商优惠价：16.39-31.29万的基础上再降价1万元，那么4S店的售卖价就是15.39-30.29万.一般4S店优惠价格也会根据车型本身不同，优惠幅度也会随之不同。该优惠也会根据地区的不同有所不同，网上很多的最低价也是因为这个而出现分歧，很明显的一点：限牌城市的优惠力度会明显高于其他城市，靠近厂家的城市优惠力度会大于原理厂家的城市。落地价所谓落地价，就是车主完成所有购买程序最后的成交价。一般落地价包括以下几项：车本身价格（包含优惠） 上牌费 车险 各种购车税等。一般像这样的附加价，都会存在大量的猫腻。当你拿着网上的优惠价去4S店咨询时，一般会吃闭门羹。4S店工作人员会告诉你优惠不是这样的算的，为啥会有如此大的优惠，是因为有赠送的礼品价值算在里面。礼品价值？值这个价格吗？保险4S店对于保险这一块，一般也存在猫腻。拿两个简单的车险来说，电话险和店面险这两种险，一般4S店都会出现利润返点。所以，一般4S店会找各种借口要求你在店买保险，而不是私自买保险。这点只能说比较无奈！宁可不卖车也要买保险的事情相信也有不少人遇到过。车辆上牌照对于车辆上牌照，一般也分为两种情况。一种是亲自去上牌照，对于新车主来说，由于对流程不熟悉，操作会比较麻烦，但是费用会少很多。第二种，是由4S店全程代理，这样会节约很多时间。但是，4S店会收取相应的劳务费，该部分费用4S店也会有差距，有的4S店会强制收取该费用。加装配件和车型装潢加装配件和车型装潢是4S店常用来谋取利润的一种方式，最常见的就是导航系统的安装，贴膜，车身包裹，坐垫等装饰品。这样一件一件累加下来的自然购车价也会偏高。随意所这样一来二去，不仅没了明显的优惠，有可能到手的价格也会偏高。如何防止被忽悠？只需三步！第一步，提前致电，问清楚优惠是否如此大，其次说出网上他们家的优惠力度。不然去了，即使有优惠，也会说没有这么大，因为你来了说明你对这车还是很有兴趣的！第二步，到店后别急着掏底牌，先问价，问优惠，有许多时候，店内的优惠力度不一定会比网上的小。看到价格谈不下来的时候，再说出之前有致电询问过。第三步，别再一棵树上吊死，得多找几棵树试试，视野放开点，看看就近的其他城市是否有更大的优惠，偶尔去隔壁的森林里面砍树也是可以的，只要优惠够大，划得来。
作为一名汽车销售我可以来说说，大致目前汽车市场老百姓买到的价格一般都是厂家给4s店的价格(大致)。因为厂家给4s店的返利根据品牌不同，一般有5种甚至更多。但是每种返利不是很多。这里面包含单车返利，还有模糊奖励(假如厂家给你下任务，某车型一年销售100台以上每台可以多得到500块钱)，还有全车型奖励(厂家旗下的某品牌所有车型销售辆都完成)，还有超额奖励(某型号的车超额完成任务)等等一系列的返利。但是上面说的几项奖励，除了最基本的单车奖励外，其他很多都是具有不确定性的。因为如果没有销量就没有这些奖励，所以厂家就很多都赔钱卖车，为了销量上去，但是很多销量还是不好的店那就真的要赔大钱了。假如一辆车指导价是10万。而厂家给的返利累计(都拿到手的情况下)2万。那一般4s店的优惠后价格在8万左右。甚至有的能优惠到7万，这里的7万就是“综合优惠价”了。赔的那1万拿什么来背利润？这里就有了“装饰费”，“店保险”，“出库费”等等。一般市场上的家用级别车10~30万左右。都是赔钱卖车。我自己做过的几个品牌，在这里不提了 ，都是从厂家按9几折提的车。比卖给客户的价格高很多。所以只能拿“未来的返利”来赌一把
今天看到有人问网站上的裸车价是不是底价，那么今天就来说说厂家指导价、优惠价、最终成交价的区别。当然，这3个价，都是指的裸车价。1、厂家指导价。厂家在生产某款车型的时候，会有一个指导价，那就是车上市当天公布的价格，那这个价格就是厂家指导价。2、优惠价。新车上市半年或一年，厂家为了带动销量，就开放放价，有几千，也有几万的放价。这样就是在厂家价指导下，会有一个优惠价。许多厂家为了避免某地区的价格混战，就会规定一个统一的价格优惠，经销商就在这个价格指导下进行销售。3、最终成交价。由于各店的实际情况不同，每家店最终成交价也是不一样的。普遍而言，发票上是价税合一的。有些店为了跑量，拿到厂家的返点，就会在厂家优惠价的基础上继续放价。这也是为什么同一个城市，最终成交价也不一样。但是，厂家不愿意看到这种情况，经销商也不愿意，如果某一家店乱放价，导致其他经销商就没法干了。经销商就会成立一个协力会，邀请三方公司进行暗访，如果某家经销商低于厂家的优惠价来卖车，那么三方公司进行查处后，就会由厂家来对该店进行处罚。一般而言，网站上放的价格，不是最终的裸车价。谁也不会把最终的裸车价放在网上。要是说这是最终的裸车价，那谁还进店呢。所以网上挂的价格，车主打电话进去，问还有商量吗？销售都会说，网上报的不准确，要进店谈。当然也不排除网上挂很低的优惠价，吸引车主到店，但是进了店，销售就会说网上挂的卖完了，还有其他车型，要不要？所以，套路多，要多研究，这样才能避免自己少受套。
更换玻璃水这是一项极为容易的保养项目，没有太多技术含量，完全可以自己动手完成。你可以先购买一瓶玻璃水备在后备箱，以便随时都能添加使用，当玻璃水耗尽不能正常喷出时，打开引擎盖，你就能在左侧找到一个标有玻璃和喷水标志的蓝色或黄色的盖子，打开盖子将玻璃水灌入即可。这里要特别注意了，买回的玻璃水需要稀释，具体可参考包装或附带的说明书，且根据季节不同要使用不同型号的玻璃水，特别是北方，冬季气温低，最好使用防冻玻璃水，以免玻璃水尚未用完而使得管路冻裂。更换雨刮片雨刮片属于损耗物件，根据质量不同可使用1-2年，甚至更早，如此频繁而操作又简单的事情，就没必要去4S店花冤枉钱了，自己安装也更加放心一些。市场上同样有很多销售商，质量并不比原厂配件差，更换的时候，在雨刮器的中间找到一个卡子，轻轻按下雨刮片就可以拿下来了，安装的方法也一样，将卡槽对准，向外一拉即可。更换汽车灯泡有些人一听到要换灯泡，想都没想就直接去4S店了，其实汽车灯泡烧掉也是一件很正常的事情，并没有大多数人印象中的那样复杂，一般拆卸的步骤是拧开防尘套，拔插头，松开压住灯泡的卡簧，之后就可以将灯泡取出了。但是，由于每款汽车的结构和预留灯泡的位置都不一样，有的车型甚至需要将大灯拆卸出来，所以八卦君建议第一次更换时先拿去维修店，了解此项保养的具体步骤及难易程度，今后再根据实际情况来决定自行更换还是去维修店，总的来说，这两种方式比去4S店省钱多了。以上说到的是自己动手就能做到的保养项目，还有一些项目虽说可能无法亲自完成，但可以选择去外边的维修店，同样比在4S店省钱。补胎或换胎八卦君不得不说，补胎是门技术活，4S店更换轮胎，不仅价格贵，选择的余地也特别少，有些4S店还不一定足够专业，所以遇到要补胎或换胎的情况，可选择去专业的轮胎店或维修店，维修人员将根据你的需求，为你提供各种不同类型的轮胎，更换的技术和设备也相对专业。电瓶电瓶普遍的寿命在2-3年，等到需要更换的时候可以直接去相对正规的维修店更换，旧电瓶还可以回收折价，比4S店要划算很多。发动机清洗这是4S店常见的忽悠项目之一，原因就在于其流程简单，成本低，利润高，价格一般在100-300左右，就是在保养前加一瓶润滑清洗剂进去，然后让发动机怠速运转10-15分钟，再把旧机油放掉，就这么简单而已。所以说你要真想保持发动机的健康，平时保持良好的驾驶习惯，按时进行保养，七八万公里以后，再做个拆洗清清积碳就好了。汽车美容汽车美容所包含的项目很多，打蜡、抛光、镀晶、底盘装甲等等，4S店的价格水分大，工具质量也是参差不齐，甚至有些4S店的设备不够齐全，人员操作上也不够专业。所谓“术业有专攻”，还是专业的汽车美容店更加靠谱，当然了，其中一些美容项目，如果你有相关经验，也可以自备工具亲自动手，这样就更省钱了。
一般建个豪华品牌的4S店在一线城市要1.2个亿，在二线城市要1个亿，三四线城市要8000万左右，然后在说说4S店在豪华品牌公司拿车一般都是市场指导价的七折到八折之间。在说说降价一般降价分两种一种是官方降价就是厂家把自己的利润反给消费者，就拿我的途乐为例，官降之前是119.8万官降之后是79.8万，而在4S买没有任何优惠等车半年，如果想等一到三个月提车就加价五万，。另一种是4S店的优惠，这种优惠是4S店自己的利润反给消费者，一般最高优惠是八折，如果你认识老总可以7.5折提车，在说反点厂家会给个个4S店订立年销售量，完成销售量给多少反点，超额完成的会给你多少反点这些都是不同厂家不同品牌不同车型定的大概金额的五到十个点
所谓的官方指导价是给消费者看的，也是为保护承销商的，承销商一般能低于指导价20%左右拿到车，优惠价又分厂方优惠和4S店优惠，厂家优惠更好一点，4S店低于指导价卖车会让买车的人产生占了便宜的错觉，所以价格适当优惠更好卖车。比如指导价12万，4S店拿车的价格是10万，卖给顾客11万，然后就说大酬宾限时降价一万，顾客很吃这一套的。
事情的起因啊，还得是从我上次收的那台力帆320开始讲起。没看过的朋友可以在平台内搜索《能够让一个专业二手车贩子赔钱的车，还有谁？》欣赏一下当初二到不行的车神。我发现啊，各位都比较喜欢看我上当的例子，不是太喜欢看我成功时候的例子。没关系，车神别的不趁，就趁失败案例。我的那些失败案例讲两年都讲不完！今天，车神就带你们看一台经典到不要但是同样也把我坑到不要的车，03年的上海大众帕萨特B5。其实说起帕萨特B5这款车，不管你是不是懂车，在你的心里也一定是有这台车的地位的。这台帕萨特B5如果刨其祖坟深扒的话，你会发现它在桑塔纳面前都要称桑塔纳一声“爷爷”！这是因为在大众的老家德国，帕萨特车型是按照“B1、B2”这种代号来区分车型款式与年代的。而我国一直生产到2012年才停产的桑塔纳车型，是帕萨特家族的第二代车型，也叫Passat B2。而现如今的帕萨特已经发展到了第八代的车型，而这第八代的车型就是我国一汽大众所生产的迈腾B8。是不是有点乱？没关系，我们今天主要要讲的，是第五代的帕萨特，就是Passat B5。如果说当时收力帆320的时候，我还是修理厂厂草的话，那么收这台帕萨特的时候我已经是正儿八经的二手车市场小学生了。虽然经验不足，但是凭借着命运女神的眷顾以及自以为非常牛x但是实际上不咋管用的理论知识，外加上我这个贼能忽悠的嘴，我也算是在这个圈子里面赚了点小钱。了解我的朋友们也都知道，我是一个老车粉丝，尤其是对于德国的八九十年代的那种老车那是完全没有抵抗能力的。所以我才能在这个浮躁的世界，依旧开着老爹传给我的97年的桑塔纳2000四处浪荡。不过人嘛，有钱之后有一些漂浮也是纯属正常现象。这一点，我非常赞同并且感同身受。当时的车神只不过是赚了一点点的小钱，就立刻觉得自己身价不一样了，感觉自己牛逼了！觉得这台桑塔纳有些配不上自己的身份了！但是，大钱还没有，我还又喜欢德国的老车，这个时候某个神奇的网站上面的一个帖子就引起了我的注意。当时是2015年的八月份的一个周六，我上午刚从车市脱手了一台快乐王子的奥拓，所以心里别提多美滋滋了。不过由于当时的天气非常热，我也不是太想动，所以就在家里通过网络找车源。翻着翻着，一个03年的1.8T的帕萨特B5引起了我的注意。我非常清楚的记得，这台B5的照片拍的那叫个好看呐，一看就是个专业摄影师拍出来的。正前方、45度、包括构图、背景都是非常标准的。如果你们想知道一下这台车的照片拍的多标准，你们可以去汽车之家或者易车网什么看一下他们那些专业摄影师拍的照片。当时我就被这台帕萨特吸引住了，认为这就是我要找的那台“梦中情车”啊！德国的血统、比桑塔纳不知道高到哪里去的帕萨特代号、还是一台开出去不觉得掉面子的老车！车况简介写的是上牌年份为03年6月份，新换的减震器，保险、年检都到明年1月份等等一些无关紧要的东西。当然，最重要的是这台车居然是银色的你知道不，银色的帕萨特B5如果你没见过实车你可能不会想象得到有多漂亮！就算后期拿来改装，这台车的车身颜色也是非常好搭配的。别问我为什么不想改色和贴膜，因为我不想破坏掉这车的原车漆面。当时我连价格都没看，直接就一个电话Call过去约车了。因为这个原车主需要上班，所以我们约好了下午五点在抗震纪念碑广场看车（唐山的小伙伴们应该知道这个地方）。你们的车神啊，虽然平时拖延症严重，答应更新的东西总是要拖到不能拖再说，但是对于看车，尤其是看这种车我是非常积极的。所以啊，下午四点我就早早的守在那里等车主过来了。等了大概不到一个小时，这位大哥就给我把电话打过来了。我根据他的指示开车过去之后，果然没让我失望！我进入汽车行业这么多年，实际上也没几年。真没见过这么漂亮的帕萨特B5。看到这儿了能很多朋友会问，既然车好，也漂亮，那你为什么会被坑呢？呵呵...坑就坑在这儿了...因为这台B5的外形实在是太棒了，除了左前翼子板和左前车门有过钣金喷漆的痕迹之外，全车没有任何明显的钣金痕迹，色差几乎没有。内饰虽然有一定磨损，但是也算收拾的干净利落。经过简单的检查，发现前机舱里面的整个水箱框架应该是松过，虽然这位师傅的手艺非常好，每个螺丝几乎都是按照原位置安装，但是螺丝拧动的痕迹这个是神仙也避免不了的。当我询问车主之后，车主表示这台车换过一次发电机和三次正时皮带。做过汽修行业的网友们可能知道，帕萨特B5这台车如果想换正时皮带的话，几乎是所有的维修师傅都会将车的前水箱大框松开，然后再进行更换作业。对于这样一台按照当时年限来说已经12年车龄、跑了25万公里的老车来说，更换三次正时皮带也属于正常。一般我们的正时皮带理论上是6万大保养时一同更换，不过一般来说我们的家用车都是再多跑个一两万公里再更换的比较多。而更换帕萨特的发电机，也是我当初做汽修的时候最不愿意干的活儿。因为这台帕萨特B5采用的是纵置发动机，整个机舱留给后期维修的空间真的不多，所以在更换发电机时有一颗长螺丝是无论如何也拿不出来的...只能拆水箱大框...所以，这台帕萨特B5的水箱大框拆过也有情可原。机舱经过仔细的检查，一些关键部位没有什么松动的地方。整个的大梁也没有明显的修复痕迹，再结合外观的钣金喷漆程度，排除了事故车的可能。并且由于机舱过于脏乱，有些地方还有一些渗油没有收拾，我更加坚定了我的判断，这台车不是车商收购车。所以，当时也没想太多，主要是价格太美丽了。2003年的1.8T手动顶配（根据我的研究应该是顶配）在15年的时候只需要不到三万就可以开回家！更何况这还是一个极品车况的车！只能说幸福来得太突然。但是由于当天只是约了看车，并没有带足够多的钱，所以我们约好了第二天提车。由于这台车也是这位大哥购买的二手车，当初并没有过户，所以到我这边也不能过户了，只是签了一个协议拿去公正之后就开回家了。在这里，车神要提醒各位老司机们，背户车有风险，选择需谨慎。尽量还是去选择能够正常过户手续的车，因为这样后期在走保险、审车等等一系列的麻烦事儿中能够给你少添很多烦恼。当时开回家的时候是中午，吃过午饭之后我就开着这台新宠洗了洗车，清洗了一下内饰和机舱，随后又去我之前工作的那个修理厂准备上架检测一下。上架检测的结果我也非常满意，整个底盘除了左边的转向拉杆球头有一点老化之外，其他地方都非常非常的整。这个时候，老板过来看了一眼这车说，1.8T的帕萨特B5，车是不错，但是我敢说你这车绝对烧机油。我当时嘿嘿一笑说：“都十几年的老车了，还是带涡轮增压的，烧机油是肯定的，不过这车应该没什么大问题，经常检查一下就行了。”看吧，当初的我就是这么傻。事实也证明，傻就活该上当。说句实话，这台帕萨特B5开起来动力确实非常充足，深踩油门的时候那种源源不断的动力输出在3万块钱的二手车里面称之为佼佼者都不为过。当然，油耗也是很漂亮的。底盘方面开过帕萨特B5的朋友都知道，这台老帕萨特的前悬挂采用的是四连杆式独立悬挂，也就是双叉臂的基础上加个连杆，以保证更好的操控性能。这套前悬挂在这台帕萨特B5上，给我的感觉就是乘坐感觉以及滤震表现都非常的不错，非常的舒适。并且在这种舒适型的前提下，还能够保证了这台帕萨特B5的操控性，转向手感按照这个价位和级别来考虑的话非常的精准，再加上德系车一贯都是比较紧凑、整重的底盘调教方式，高速并线以及过弯的时候也能够给你一个良好的侧向支撑。我敢说五万以下的常见二手车列表里面，这台车的操控性能绝对是一等一的棒！不过，开起来好，不代表这台车就真的好。买回家之后，我就做了一个保养，换了机油三滤。开了也就一个多月？机油从中上线变成中下线了...机油消耗量相当于双油混动车型了。看到这个情况，我第一反应就是妈的老子上当了，第二反应就是要搞清楚烧机油的原因是什么。因为这台车不管冷车还是热车，排气管子是不会出现一丝儿蓝烟，这可真是愁坏了我这个修车半吊子手。无奈之下，只得去修理店。由于我之前在那个地方上班，所以和老板什么的都很熟悉很熟悉了。去了之后，我拆掉了中冷器下端的管子。拆完之后，心凉了一大半。因为，中冷器下端的管子按照正常情况来说，有几滴机油是正常的。但是吧，你和水泵管子没关严一样哗哗往下流就不对了，最最最明显的就是这台车的涡轮肯定是报废了。还有，机油口冒烟，之前一直带我的师傅告诉我说出现这样的现象一般是活塞环的问题或者是曲轴通风箱堵塞，大修吧...这句话说出来之后，我似乎已经被抽空了力气...愣在原地久久不能释怀...如果按照一般的事态发展，我要不就是将车修好之后继续开，要不就是做一个无良奸商将车卖给另外一个人。很遗憾，你们都猜错了。修好它继续开，是不可能的。毕竟，换一颗涡轮加上发动机大修东弄西弄加在一起几千块钱说没就没啊...当时的车神肯定不如现在有钱。如果按照现在的条件来说，我一定会修它。但是当时，条件不允许...然后，我就以两万五的价格出给了我身边一个专门玩车的朋友，因为在当时也只有他能够完美的将这台老帕萨特B5复活。一直到现在，无聊的时候我还会去找他把这台B5开出来，再加上我现在的桑塔纳，我们一起去炸街~
所谓的指导价，其实就是建议零售价。作为4s店，人家肯定要生存的。所以呢，对生产厂的指导价，各地销售商一般都会遵守，因为现在信息时代，交通又特别发达，一个城市周边一百公里以内应该会有好几个城市，如果你不遵守这个协定，那么我也可以不按套路出牌这样一来，同一款车型有可能郑州卖10万，洛阳就卖95000，到开封可能93000就让你开走。如此一来就乱套了，搞的大家为了争销量都没利润，生产厂家不愿意看到这种情况发生。所以一般都会有什么措施来保证各地区的价格在可控范围浮动。当然，也不排除某些4s店阳奉阴违，毕竟谁卖出去车算谁的销量，也可以更多的拿到厂家的支持还有返利。还有一些名义上的折扣，说是优惠一万，其实也就两千！因为这一万他不会给你减现金，甚至两千也不减！套路就是送装修，贴膜算三千，脚垫算两千，座套再算点，还有其他的，总之给你优惠多少钱就给你算好了送多少钱的装修。谁都不傻，都要赚钱养家活口呢！
卖车可以不赚钱呀，返点是可以拿到的。再说按揭买车就是给4s挣钱。什么代办费，还有新车全保等等。如果一辆十万元的车，收代办费3到4千正常，加上5千元以上的商业保险，（要知道卖保险很赚钱的哟）整体算下来利润在5一10%。这还是普通车型，紧俏车型还要加千元以上，有的高达几万元。不赚钱谁干？没事闲着慌吗？
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您可能感兴趣的问题轮胎店的这几种补胎方式，你会选择哪一个？
轮胎店常用哪些补胎方式，分别多少钱？听小编和你聊一聊！一般咱们车子的轮胎开上3~5年是没有问题，不需要换。但是咱们也难免走
编辑：安宝来源：汽车资讯
&店常用哪些补胎方式，分别多少钱？听小编和你聊一聊！
一般咱们车子的轮胎开上3~5年是没有问题，不需要换。但是咱们也难免走点烂路，扎个胎啊、磕了一下马路牙子呀，破了个洞漏气了，这个时候咱们总不至于换掉轮胎，成本太大了，最经济的方法就是到轮胎店补个胎。
轮胎店的师傅告诉我们要用什么什么方式补胎，如果你不了解的话，只能听补胎师傅的，到底适合不适合，自己也不知道。
今天，三味给大家总结了一下轮胎店常用的几种补胎的方式和优劣，让大家了解一下，哪些情况下适合用哪种补胎方式？
第一种，是比较老式的补胎方式，叫胶条法补胎，是一种在轮胎外面补胎的方式，因为咱们的汽车轮胎不像自行车轮胎，没有内胎，通过把外面轮胎的漏气部位堵住就可以防止漏气了。
胶条补胎的方法，是用一个金属锥子先把轮胎破洞撑大，然后把一个打磨好、涂抹了胶水的橡胶条硬生生的塞到破洞里面去，就搞定了。
速度非常快，而且一般也不需要把轮胎从上拆卸下来，非常的方便，所以正因为这两小优点，还是有些轮胎店会采用这种方法。
但胶条补胎的方式，缺点也是很明显的，就是我们原来可能只是破了个很小的洞，但是，你的胶条没有那么细的，需要先把我的轮胎破洞给撑大，然后塞进去，这对咱们原来的轮胎本来就是一种伤害。
而且，即使补好之后，轮胎内部压力还非常大，再加上颠簸，很可能这个胶条就被内部的气压顶出来了，又开始漏气了。所以，胶条补胎方式有点过时，现在用的是越来越少了。
为了更好的达到补胎安全的效果，内补的方式比较受欢迎。就是第二种：贴片补胎，我们又俗称冷补。是比较常见，而且用的比较多的。
那既然是内补，我们的轮胎就必须要放掉气，然后把轮胎从轮毂上卸下来，然后用一个打磨机，在破洞的地方磨一层，把灰尘打磨干净，然后用抹了胶水的贴片一贴，锤子敲一敲，快的话，十来分钟就搞定了。
这种贴片补胎的方式，应付我们日常使用是没有问题的，性价比比较高，一般便宜的20元、30元，贵点的，贴片质量好点，大概也就是60元、80元，可以说是现在最实惠的一种补胎方式了。
但这种也不是很完美的，也有几个缺点，第一，就是轮胎需要全部卸下来，师傅手艺不好的，可能要给你补上半小时，另外，做完后，最好还要做个动平衡。第二，就是我们只是在轮胎内壁加了一块贴片补丁，但是轮胎外，那个洞其实还在，就存在被撕裂的风险，如果你的地方空气不好，下点酸雨什么的，对破洞的腐蚀性还是很强的。
所以，还有一种更保险的补胎方式可以选择，就是用蘑菇钉补胎。这个蘑菇钉其实就是比贴片多了一个橡胶钉头，从内到外一戳，可以把轮胎外面的这个深深的破洞补好，多出来的那个尖头，再剪掉就可以了。
蘑菇钉的补胎，基本是可以把轮胎内部和外部的破洞全部填满，补好，属于是贴片补胎和胶条补胎的一个综合，无论是内部气压还是外部磨损，都对轮胎有很好的保护。
所以，它也是目前价格比较高的补胎方式，一般都是100元以上，贵的话，150、180都是有的。如果你的轮胎确实也是好轮胎，大几百块钱一条的，而且还很爱惜车子，建议大家可以选择蘑菇钉补胎，但如果一条轮胎也就才200、300一条的话，嗯，想想，这种还是有点不太划算，花几十块钱，用个贴片补胎的还是不错的选择。
那还有，如果车子已经开了3、4万公里了，磨损的差不多，快到寿命，也该换了，那也就没有必要再花太多钱补胎了，凑合用贴片补一下，坚持到换胎就可以了。补胎的目的不就是因为便宜，不用换胎，省那么几百块钱嘛。
一般我们家用车补胎方式就这三种，其实大家可能还听说过火补，主要是针对一些大货车和硬派越野车的，咱们留在以后的节目再给大家讲哈。
原文地址：http://news.zgqczj.com/349/52126.html
责任编辑：安宝
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