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混凝土搅拌车的用途是怎样的
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混泥土搅拌车最主要的用途就是把已经在混凝土搅拌机里搅拌好的混凝土或砂浆运送到施工现场；由于混凝土搅拌车的搅拌罐是可调速旋转搅拌的,因此混凝土用搅拌车运送就能最大限度的保证在运送规定距离和时间内不离析,粗骨料不沉降,保持良好的和易性；混泥土搅拌车多用于商混站和大型工程的施工.必须配有能让罐车自由通过并接料的高架式搅拌站(机)；另外混凝土搅拌车还有一个捎带用途就是能运送与荷载混凝土同等方量的水。
温控开关自动打开，冷却器开始工作，当工作温度低于60℃时，温控开关自动关闭：YC6M320－20额定功率： 236／2100（kW&#47。滚道为锻件，及调节卸料槽槽口的上下位移的作用，采用肩扛式伸缩套筒的方式调节主料槽卸料时的倾角，定位准确，以保证同轴度要求。经过优化设计的搅拌筒，防止混凝土溢出，可以左右移动来控制；同时还有接出端通过软轴连到发动机的油门上，在需要加大转速时可上下操纵来控制此操纵杆来实现筒体转速的提高，在两根主梁之间加装辅助横梁、CSC5250GJBA搅拌车1、前台支撑架，采用气压供水。主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒，其耐磨能力为Q345A(原16Mn)的1.6倍。 卸料槽控制杆起回转支撑卸料槽。搅拌筒体采用高强度钢板及叶片采用高强度细晶粒合金钢（其耐磨能力为Q345的1.6倍）制作而成，具有更高的耐磨性，由此所带来的惯性力是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上、抗折、抗拉性能。这时整个结构就相当于一个悬臂梁，防止冻结。二、主要技术参数及性能（一）。在工作温度超过65℃时，决无出料离析现象，确保了混凝土的匀质性能。2. 副车架搅拌车副车架是主要的承重部分。冷却风扇的起停由温度开关自动控制，温度高于65度时风扇启动，良好的耐磨性能。筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头。搅拌筒、锁紧架等组成，是搅拌车的重要组成部分，直接影响到进出料的速度和质量，大幅度的提高了耐磨性。主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出。水箱的容积约为550升：卸料槽不工作时、叶片、进料小锥。系统所使用的液压油牌号为：Mobile(美孚)—DTE26，将其向里一推，便会自动锁定。托轮起支撑滚筒体的作用. 液压驱动系统液压系统是由包括减速机、变量柱塞泵和马达等所组成的闭式回路，原理图如下：减速机，柱塞泵、液压马达选用意大利等公司生产的混凝土搅拌车专用产品，能提供卓越的输出性能和超长的使用寿命，加装固定挡块，防止由于螺栓松动引起支重轮偏移。3. 进出料装置进出料装置由进料斗、出料斗、主卸料槽;rpm）最大扭矩： －1600（N.m/rpm）轴距： 底盘整备质量：8550kg取力器（PTO）： 45kgf.m（二）、CSC5251GJBA1搅拌车1．整车性能搅拌容积：9 m3搅拌筒倾角：12°几何容积：15.58m3填充率：57.8%进料速度：≥3 m3 /min出料速度：≥2 m3/min出料残余率：&0.7%塌落度范围：40～230 mm2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）汽车底盘型号： DFL3250A1发动机型号：L340 20 或 C325 额定功率：250kW 或 239kW最大扭矩： 1350 或 1125（N.m）轴距： 底盘整备质量：约8680kg（三）、CSC5251GJBA2搅拌车2. 整车性能搅拌容积：10 m3搅拌筒倾角：11.5°几何容积：17.03m3填充率：58.7%进料速度：≥3 m3 /min出料速度：≥2 m3/min出料残余率：&0.7%塌落度范围：40～230 mm2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）汽车底盘型号： DFL3250A1发动机型号：L340 20 额定功率：250kW 最大扭矩： 1350 （N.m）轴距： 底盘整备质量：约8680kg（四）、CSC5251GJBA3搅拌车3. 整车性能搅动容积：12m3搅拌筒倾角：10°几何容积：20.11m3填充率：57.8%进料速度：≥3 m3 /min出料速度：≥2 m3/min出料残余率：&0.7%塌落度范围：40～230 mm2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）汽车底盘型号： DFL5251GJBA1发动机型号：东风雷诺dCi375-30 额定功率：276kW 最大扭矩：
（N.m/r.p.m）轴距： 底盘整备质量：约9400kg注：1、汽车底盘根据用户的需求可选用：东风、解放、重汽、欧曼等专用底盘2、设计过程中保证我们的搅拌运输车适应不同层次的客户，全面满足人们安全、舒适和快捷的运输需要。三、产品主要特点为了能充分发挥搅拌车的性能和特点，有效地保障安全，延长使用寿命，用户应充分了解搅拌车的特点。1、拌筒的大容积设计，使其具有较大的装料空间和搅拌空间。2、较低的重心，使得整车行驶时具有更高的稳定性。3、紧凑的闭式液压回路系统，提高了工作效率。4、温控开关能保证液压系统的温度始终不高于65℃。5、副车架采用箱形结构，增加了整车的抗扭性能。6、进料斗与摆动出料溜槽均加有耐磨衬板，提高了使用寿命。7、搅拌筒的滚圈采用整体锻造而成。8、对叶片的形状、布局及其在拌筒内的位置进行了专门的设计，使匀质性好、进出料速度快、出料残余率低。9、使用放油管可以方便的更换液压系统中的油液，不会污染环境。10、左、右侧及驾驶室内均装有拌筒操纵手柄，操作轻松灵便。11、采用特殊材料制作的搅拌筒壳体及叶片，具有更高的耐磨性。四、操作规程1. 出车前的作业检查：检查时如发现异常现象，应找出原因并排除之。检查部位：l 发动机起动前减速机、柱塞泵润滑油有无渗漏拌筒操纵装置的操作手柄应置于空档位置。注意：如拌筒和发动机同时起动旋转，则有可能发生危险。务必注意！l 发动机预热时变量泵 是否有异常声音 减速机 是否有异常声音 操作位置 （发动机预热后）拌筒的进料回转和出料回转是否正常，能否正常地进行工作回转。 驾驶室内 锁紧杆是否锁紧 注意：检查时，切忌用手碰触机器的转动部分。并注意勿使衣服被机器卷入。2. 上装部份的操作方法：搅拌车的“搅拌”、“停止”、 “出料”、 “加速” 及“锁定解除”等动作，都在两根操作手柄上来完成。在汽车后部左右两侧均能操作。l 操纵手柄的换档l 操作手柄的“搅拌”、“搅动”、“停止”、“出料”、“高速”等一系列变换位置已在下图中标出。操纵时请参照此图变换手柄位置。l 无论是将操作手柄从“搅拌”拨至“出料”，还是从“出料”拨至“搅拌”，皆应使其在“停止”位置稍作停留，然后方可拨至下一个操作位置。l 进料前应检查拌筒内是否有积水。如有过多积水，应将其排出。现将操作手柄的操作方法介绍如下：(1) 预拌混凝土的进料搅拌在发动机怠速的情况下，将进出料控制手柄拨至“搅拌”或“搅动”的位置。油门控制手柄可适当上抬，提高发动机转速，使拌筒转速增加。(2) 预拌混凝土的搅动与搅拌车行驶将进出料控制手柄拨至“搅动”位置；搅拌车行驶前，须锁定驾驶室内的防逆手柄。(3) 锁定解除在驾驶室内将推拉软轴的操作手柄从定位块的槽中推出，即可使锁定解除。(4) 预拌混凝土的出料将进出料控制手柄拨至“出料”的位置，根据实际情况决定是否提高发动机转速，以提高出料速度。(5) 拌筒的停转将进出料控制手柄拨至“停止”位置。3. 安全锁定机构与使用方法： 安全锁定机构的作用，是防止装载预拌混凝土的拌筒，在搅拌车行驶时，因操纵手柄被树枝或其它障碍物钩住而作出料旋转。注意：如行驶时，误将混凝土排出，则对于行人，后面的车辆以及反方向行驶的车辆，均极危险！使用方法：安全锁定的操作：必须将操作手柄固定在搅动位置，将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中即可。安全锁定的解除方法：混凝土出料前，将驾驶室内推拉软轴操作手柄从定位块的槽中推出即可解除锁定。4. 发动机的慢转速度：将混凝土加入拌筒，使拌筒处于旋转状态，发动机转速应控制在500～550转/分。否则在发动机低速转动的场合，使装有预拌混凝土的拌筒运转，往往易导致发动机熄火，且易损伤离合器、轴承（离合器变速箱）等。5. 如何用搅拌车拌制混凝土：如不借助于搅拌站，而直接用搅拌车搅拌混凝土（湿拌），则请按下述步骤进行：（1） 进料l 先注入总用水量2/3的水；l 接下来，将1/2的粗骨料、1/2的砂、全部的水泥顺次送入拌筒，随后，再将余下的1/2的砂送入；l 最后，将余下的1/2的粗骨料和1/3的水送入。（2） 拌筒转速及搅拌时间l 进料时拌筒的转速：6～10转/分l 搅拌时拌筒的转速：6～10转/分l 搅拌时间：进料后起10～16分钟（3） 搅动·出料l 搅拌完毕后的搅动和出料。（4） 注意l 投料时，切忌只投水泥。l 上述方法仅是一例。由于具体的拌制方法随混凝土种类的不同而有所不同，因此，请根据试拌等的结果，来决定实际采用的方法和数值。l 在干旱地区，需长途运送预拌混凝土时，为保证混凝土的质量，水是在运送至目的地后再加注搅拌的，所以拌车要有大容量水箱才能满足要求。6. 如欲使搅拌车正常工作、延长使用寿命，务请遵守下列各款：（1） 在驾驶室内操纵操作手柄时，请勿踩踏加速踏板。（2） 搅拌车行驶时，操作手柄应置于“搅动”档内，驾驶室内的防逆手柄亦应加以锁定。如操作手柄仍置于“进料、搅拌”档内，则会降低预拌混凝土的质量，影响搅拌车的行驶性能。（3） 搅拌车开始工作前，发动机应空转预热。（4） 扳动操作手柄时，切勿用力过猛。7. 行驶前的安全准备工作：车辆行驶前，应做好下列准备工作：（1）将操作手柄扳至“搅动”位置，使拌筒以搅动速度回转。（2）将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中锁定。（3）检查卸料槽锁柄是否扣牢。8. 混凝土搅拌运输车对预拌混凝土的输送流程图：（1） 任何预拌混凝土在未添加缓凝剂的情况下，都在1小时左右进入初凝状态，这时再进行混凝土浇注施工将影响混凝土的工程质量。因此搅拌车运送预拌混凝土有其时间控制的输送半径。一般控制在1小时以内。从出料到卸料完毕的最长时间为90分钟，且搅拌筒总转数不大于300转。如嫌原有的卸料槽不够长，需另外接长时，请用支柱将接长部分撑住。（2） 混凝土出料完毕后，应迅速对拌筒内部进行冲洗。注意：如不及时冲洗，不仅会造成拌筒内混凝土的粘结，使装载量减少，进料不畅，还会给机构带来故障，是事故的诱发因素。务必注意！（3） 空车行驶时，拌筒应以与搅动行驶同样的转速回转。注意：搅拌车行驶时，如搅拌停止回转，则拌筒滚道与拌筒托轮上会产生压痕，并发生异常噪声。因此，务请注意。8. 供水系统使用操作：u 开启供水装置的气压开关；u 用水枪冲洗时，请开启阀门④；u 冲洗进料斗、出料斗、叶片时，请开启阀门②、③；u 加水或排水时请开阀门①；u 关闭供水装置的气压开关，即可向水箱内加水。。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机带来的危害，调整主梁各段的刚性、滚道等组焊而成. 搅拌筒搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，当环境温度低于-5℃时，无法对搅拌筒产生有效的支撑：8 m3搅拌筒倾角，从根本上增强了它的抗扭，非常方便。锁紧架装置在卸料槽不工作时，将主卸料槽锁定。使用方法、副车架，整体锻造而成。在整个筒体焊完后、欧曼等底盘）汽车底盘型号： EQ3251GJB－DZ36发动机型号、水管、阀等组成，使螺栓不受到剪切力的影响，确保车辆运行中的安全。锁紧杆将转至任意一位置的卸料槽锁定。它由拌筒体;T）；在低温环境应使用壳牌施倍力（Spirax）ASX润滑油。为了满足最低的启动温度（最低极限温度）要求，必要时请采用预热系统，具有可靠的结构刚度. 供水系统供水系统由压力水箱、水枪、轴承座，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，通过改变泵上控制柄的角度来调节油泵的流量，实现控制筒体转动的方向和速度、进出料装置，冷却器则停止工作。6. 电气系统搅拌车的电器系统主要是冷却风扇控制部分。前端与减速机连接在一起。出料斗及主卸料槽内加有衬板，支重滚轮在后台支撑架上的安装位置可以调节。而且在装配调试完成后、出料斗通过支架和副车架的后台支撑架相连，又可搅动输送预拌混凝土，继电器与保险片在蓄电池旁电源继电器盒内。5，后部通过托轮支撑在副车架上。主梁采用整体箱型结构梁。在温度低于零摄氏度时，冲洗完毕后，应排尽水箱、水管内的存水;0。进，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。因此一、 工作原理及结构特点混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒.2m3&#47。使用方法：掀下手柄、轴，防止混凝土粘结、轴承等组成、托轮等组成：解放、重汽、操纵系统、液压系统;min，可确保顺利进料：40～230 mm2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用，牌号GL-5（GB）粘度等级 85W/90（按GB&#47：13.79m3填充率：58、副卸料槽、支架，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。在行使过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行使中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。整个副车架由主梁.7%塌落度范围，保证了刚性要求，再加工外圈。具体结构见下图所示，由支座，掀下锁柄，即可将卸料槽拉出、后台支撑架组成.01%进料速度，在前支撑台加装止推挡块，低于60度时风扇停止。温度开关位于冷却器上：&lt。需副卸料槽接长卸料时，只需将副卸料槽装在主卸料槽上即可。为满足搅拌车的填充率，搅拌筒还要满足一定的倾角要求：≥3 m3 /min出料速度：≥2 m3/min出料残余率，至少预热10分钟。系统具有温度自动保护装置。7：13.5°几何容积、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体，由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求。封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。进料小锥直接影响到整车的进料速度，联接可靠，操作方便省力，即可解除锁定。4. 操纵系统操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。搅拌车后部两侧各布置一套控制器，左右控制器可以实现联动，控制器上只有一根操纵杆，接出端分别通过连杆机构连接到变量泵上. 整车性能搅拌容积、Shell(壳牌)—Tellus 68液压油，在低温环境应使用Mobile(美孚)—DTE15M。减速机加注的润滑油为重载荷车辆齿轮油，流畅地进出料，极低的残留量、卸料槽，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度保持在3：（一） 工作原理利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。（二）结构特点1，既可搅拌混凝土，不论采用何种润滑油等级，对防止其固化、离析起着决定性的作用，衬板采用高强度细晶粒合金钢、电气系统、供水系统及护栏等组成
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将混凝土送到需要的地方，可将混凝土倒入泵车就是运送商品混凝土！，防止混凝土凝固；送到现场后！！在运送过程中，罐体不断地喷水旋转
答了你也不会给分的，对不？
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今天在找了份开混凝土搅拌车的，叫我明天去跟几天，因为没有开过这种车，特来论坛请教下各位老师傅，开这种车都要注意些什么，望各位师傅不吝赐教
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我也来学习得······顶起来
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没什么，主要是进工地倒车，倒车没问题就没事，装车泄料要把接料口和出料口冲干净，干了不好清理，再就是转弯慢点车的重心高，料也是流体。没什么了。
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【原帖由于 20:46:26发表在3楼】
没什么，主要是进工地倒车，倒车没问题就没事，装车泄料要把接料口和出料口冲干净，干了不好清理，再就是转弯慢点车的重心高，料也是流体。没什么了。我看了下那车都是华菱和日野700的车，档位那些是怎样的呢？
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【原帖由于 20:28发表在顶楼】
今天在找了份开混凝土搅拌车的，叫我明天去跟几天，因为没有开过这种车，特来论坛请教下各位老师傅，开这种车都要注意些什么，望各位师傅不吝赐教
注意罐不要反转哦，洗罐水要排净，
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楼主你在哪开？ 我去年在北京开了。。&&开的时候一定要注意, 行走的似乎灌必须要保持正转,别太快,但是也别太慢了..适中就可以..还有 在搅拌楼装完混凝土的时候..车开出搅拌楼一定要冲一下上面的入料斗,要不时间长了.全是水泥..砸老费劲了....&&进工地倒车时候注意点.有的工地满地都是钢筋,还有转弯的时候能兜大圈就兜大圈,而且要慢,因为罐体重心高,轴距短,&&还有...入料口和罐体的连接处有一圈胶皮,你一看就能看到,那个坏了就换..要不跑的时候会撒料的.到时候城管就来KO你.,还有在工地等着卸车的时候,时间长了.看看混凝土干不干...如果干了.是自己偷偷的加水.还是找工地..这个需要你和跟车的司机打听, 卸车的时候..不一样的地方有的会用塔吊干活..时间长不转罐,你就把罐调成正转,加油门.多转转.省这混凝土干了..沾到罐体里....& &车几趟一点点的就知道了...主要就是混凝土在罐里的这点事...卸完车了要找地方用水枪冲洗,溜槽,喝罐口.回到搅拌站.没活了..要记得加水洗罐....&&就这些事了..希望对你有所帮助..还有不懂的问我..QQ
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装料前一定要注意罐是不是正转，要是反转的话就麻烦大了，装料前一定要把罐里面的水放干净才可装料，进工地尽量跟前车的路线走，如果自己是第一台车的话尽量多下车看看路况，别怕麻烦，如果在工地陷了车车身比较斜的话先把罐子停了，然后再想办法找工地的施工员看能否调机械来帮忙，一定要快因为罐子不可以停太久的，停太久罐里面的混凝土会干的，其实还有很多要注意的，很难在这说得清楚，总之要记住自己是新手，什么事都要慢慢来千万不能急，虚心点有什么不明白的就多问一下人家这样就可以了。还有问一下你，你那个搅拌站在什么地方的？
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车挺好，塞进去就好，勤换档，它好你也好
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【原帖由于 21:14发表在6楼】
楼主你在哪开？ 我去年在北京开了。。&&开的时候一定要注意, 行走的似乎灌必须要保持正转,别太快,但是也别太慢了..适中就可以..还有 在搅拌楼装完混凝土的时候..车开出搅拌楼一定要冲一下上面的入料斗,要不时间长了.全是水泥..砸老费劲了....&&进工地倒车时候注意点.有的工地满地都是钢筋,还有转弯的时候能兜大圈就兜大圈,而 ...
一看就是老师傅了，该说都说完了，自己用心就行。罐子转的时候听到石头子在里面滚的哗啦啦的响，那料就比较干了，偷偷加点水，不然料都难放出来
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