2017款奥迪A5路试谍照 对标宝马3系GT
日前，我们从海外媒体处，获得一组疑似2017款奥迪A5车系谍照。从目前得到谍照以及消息来看，全新的2017款奥迪A5车型将会在北美上市，其未来主要竞争对手为宝马3系GT车款。
△ 奥迪汽车美国负责人Scott Keogh
奥迪汽车美国负责人Scott Keogh在接受外媒采访时表示，奥迪将会向美国市场输入2017款的奥迪A5车型。除了轿车之外，还将敞篷版本以及掀背版本。该车的上市时间，大致锁定在2017年的第二季度。
全新一代奥迪A5车款，源自大众MLB EVO平台打造。未来将直接与宝马3系GT车型竞争，该细分领域市场。采用全新的家族式设计，将使2017款的奥迪A5车型，看起来更加富有战斗力。动力上目前尚没有详细数据。但相信一款2.0L直列四缸涡轮增压汽油发动机将会是标准配置。其最大输出功率约为188kW最大扭力输出为370Nom。其0-97km的加速时间为6.1秒。最高时速为209km/h。
至于国产方面，从目前了解到情况来看，作为奥迪汽车在海外的最大市场，相信该车或将早于美国引入中国市场进行销售，但最早相信也要到2017年的一季度左右。（信息来源：worldcarfans 文：汽车点评网）
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麋鹿测试 宝马3系GT vs 奥迪A5，看完就知道谁的操控更胜一筹了
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选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的50-70万德系中型车，相信下面这个50-70万德系中型车操控口碑榜单可以给到你参考。
操控评分排行榜TOP10
操控评分/样本量
39.96-68.40万元
42.10-75.00万元
48.00-77.40万元
68.80-134.80万元
58.80-99.80万元
42.00-68.90万元
49.60-63.80万元
39.80-51.90万元
67.88-80.38万元
45.38-64.28万元
目前市面上50-70万德系中型车可选车型有10款，而针对这10款50-70万德系中型车的操控口碑评分数据排行来看，前五名分别是宝马3系（进口）、宝马X3、宝马X4、AMG C、Macan，其中宝马3系（进口）凭借4.84分力压所有对手，成为了50-70万德系中型车操控口碑王。第二名宝马X3、第三名宝马X4在油耗方面的表现也是非常抢眼，对于重点考虑操控因素的50-70万德系中型车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外，宝马4系、奔驰GLC级（进口）、宝马3系GT、奥迪S5和奥迪A5分列50-70万德系中型车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。
操控评分：
评论车型：2.0T 自动 330i M 运动套装
宝马还是宝马,只是和原来的E90 E46比起来下降了不少,只能给出*分.但是和同级车辆起起来还是优秀的.从以前的鹤立鸡群变成了鹅立鸡群了.
评论车型：2.0T 自动 328i M运动型
山路：前置后驱.前后50:50.运动转向.打满只有一圈.山路利器.
litianlei169
评论车型：2.0T 自动 328i 运动设计套装
宝马的操控不用多说了。转向手感的建立，动力的匹配通通满意。如果单驾驶感受方面来说，性价比感觉是最高的了。标配的是csc5轮胎跑山抓地差一点。sport模式跑山路马力感觉基本够了，m4跑山的时候马力确实有优势，但是并不大。优秀的调教对跑山的提升感觉比刷ecu提升动力的提升要大。
操控评分：
fanghao_666
评论车型：2.0T 自动 sDrive20i
还行，暂时感觉也没有传说中那么神奇，可能以前开的蒙迪欧致胜操控也不错的原因。
评论车型：2.5L 自动 xDrive25i 豪华型
转向手感好。弯道稳定性好。高速稳定性好。刹车良好！毕竟SUV 自重大。同级别操控王者。卖点就在这里了。
山路：山路操控相当不错，开山路就是一种享受。上乘的驾控感加上悦耳的声浪打开全景天窗享受清风。打开音响放两首清脆的歌曲是无比的惬意了！
评论车型：2.0T 自动 四驱 xDrive20i X设计套装
操控自然没的说，精准，宝马的最大卖点嘛，目前所有试过的车中最牛，指哪打哪，开惯了霸道，开始时还真有点不适应
操控评分：
评论车型：2.0T 自动 四驱 xDrive20i X设计套装
宝马操控很完美，这个不需要多问，女孩子开起来会没有奥迪，日系车那么顺手。
评论车型：2.0T 自动 四驱 xDrive28i 领先型
指向比较精准，转弯半径有点小，操控没的说，宝马车玩的就是驾驶体验
评论车型：2.0T 自动 四驱 xDrive28i M运动型
方向轻盈，可以说是指哪打哪！日常公路偶尔暴力下还是很给力的。真心地好开！
操控评分：
流樱彻影77
评论车型：6.2L 自动 C63 AMG四门动感型
到处硬、各种硬、一上路就抖，因为是后驱，可玩性很强，稍微带点方向加油门就能甩尾，建议新手别玩此车，下雨天太容易打滑，但是刹车系统特别好，让你有信心
评论车型：4.0T 自动 AMG C 63 Coupe 限量版
毕竟是性能车，开宝马坐奔驰只适用于普通的车型。无论是转向还是姿态都是碾压3系的，非常稳，就像吃了一颗定心丸一样对任何动作都能做到游刃有余。当然在此还是呼吁要安全驾驶，公路不是赛道，空的时候提个速还好，想飙车窜来窜去的那种还是花钱下赛道吧
悠悠岁月392
评论车型：4.0T 自动 AMG C 63 Coupe
比911好多了，但如果路面不平滑的时候，方向有点不受控制，所以要减速！
操控评分：
评论车型：3.0T 双离合 Macan GTS
方向盘会随车速变沉，很好开。底盘下降到最低点后已经拥有了超越绝大多数SUV的操控感，295的后胎宽，高速入弯也很有信心。但是比较跑车、轿跑还是有很大差别，只能说在SUV中出类拔萃，“SUV中的911”名号只能喊喊而已，不可当真。
仲夏之恋1999
评论车型：2.0T 双离合 四驱 Macan
转向很精准 很轻盈 保时捷底盘功力不俗 切换车道很轻松 不像一台SUV 更像高高的卡曼
评论车型：2.0T 双离合 四驱 Macan
操控非常好 指向性非常强 刹车前端很轻 后段比较重 习惯了就会很舒服 因为换了20寸轮毂 295厚胎 起步稳稳的 雨雪天只要不超速 没什么问题
操控评分：
评论车型：2.0T 自动 Coupe 430i M运动套装
在城区超车很灵活～转向也很精准～底盘很扎实给人一信心很足～坐姿很低～很有跑车的感觉～操控一直是宝马的强项～在BBA之中个人觉得是最好的～
评论车型：2.0T 自动 敞篷车 420i 设计套装型
宝马的操控一如既往的不错 在不同模式下方向盘的重量不同 回馈感不错 底盘调节的比较硬 sport模式下降档很积极 升档会变得比较慵懒
skyvegetable
评论车型：2.0T 自动 Coupe 420i 时尚型
操控问题不大，但是我选的车型没有全方位倒车雷达，还是心塞
山路：地盘太低了，不建议开山路，在我家地下停车场出口挂了地盘两次
底盘及悬架：从地下停车场开出来挂到了地盘，过坎坎的时候容易挂地盘
操控评分：
ChrisCui_True
评论车型：2.0T 自动 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV
指哪打哪，点到为止！方向盘整体感觉不错，很稳重，但不拖泥带水！
底盘及悬架：悬架个人感觉很舒服，那种让你切身感受，又不膈应的感觉。
评论车型：2.0T 自动 GLC 200 4MATIC 轿跑SUV
方向盘比较轻，指向性也很好，总体感觉很不错。
奔驰ME互联：可以通过手机下载APP实现对车辆的定位以及车辆信息的查询，还可以遥控进行车辆解锁，这个还没有时间尝试。
评论车型：2.0T 自动 GLC 200 4MATIC 轿跑SUV
方向盘很轻，很好把控，就悬挂蛮硬的。马路上尽量别压井盖，不比宝马差。开宝马坐奔驰的日子已经到头了。
操控评分：
评论车型：2.0T 自动 320i GT M 运动型
GT的操控当然不及普通3系来的直接，更向舒适靠拢。不过驾驶感受还是不错的。
评论车型：2.0T 自动 320i GT 时尚型
宝马操控就不说了，精准，舒服。开宝马坐奔驰是有道理的。另外自动启停系统对我来说也还算实用，不过倒车的时候还是建议关闭比较好
评论车型：2.0T 自动 320i GT M 运动型
朋友跟我安利宝马最主要就是说操控，开完宝马不会喜欢再开别的，我觉得他说的对，确实这段时间开下来，我真的对这方面满意的不行，就是有一点小疑惑不知道是不是我自身的问题，因为是新车，我起步一般也喜欢稍微踩深一点点，每次起步都是4千转升档是正常的吗。另外再说下，我感觉过弯的时候是最让我兴奋的，因为车给我的感觉就是稳！
操控评分：
CharlesVincentHenry
评论车型：3.0T 双离合 Sportback
操控很爽，指向精准，没有虚位，方向盘在动态模式下手感略重，舒适模式下很舒服，动态模式很狂野
评论车型：3.0T 双离合 Sportback
怎么说呢 其实也要看个人自己是怎么去操作他了 有的人说很好 有的人说不好 各有各的说法 我自己觉的非常不错的
评论车型：3.0T 双离合 Sportback
略有虚位，但是可以接受范围内，不激烈驾驶方向盘很轻，很适合女士开。动态模式方向较重，比较稳。
操控评分：
PurpleChoi
评论车型：2.0T 双离合 Coupe 40TFSI 时尚型
优点：不会有原旧款A4L那样怠速卡顿。变速很流畅、转向精准。奥迪嘛，就是讲究操控体验。 缺点：底盘略硬，稍微有些不习惯。起步不可和quarrto相比，除了起步，运动中的加速还是很满意的。补充一句，这次启停是升级版的，设置省油模式自动启动，刹车系统做了升级，大大提升了驾驶乐趣。地盘还是过硬，强调，过硬。
评论车型：1.8T 无级 Sportback 35TFSI 进取型
平时指哪打哪 高速 140-160 单手 很稳 （单手这个毛病 可能是开惯SUV手喜欢靠中储箱上 ）
不知道写啥啊
评论车型：2.0T 无级 Sportback 45TFSI 舒适型
操控可以吧，没SUV稳，但是麻利，不知不觉有次开到140了。刹车不错。比较线性，比较稳，有自信。。
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更多选车参考：全新宝马3系GT或命名为4系 对手锁定奥迪A5
日 11:19来源：凤凰网汽车 作者：宁晓辉
凤凰网汽车讯 近日，海外媒体报料称，即将面世的全新3系GT四门轿跑很有可能会以宝马4系命名。据悉，全新系GT与[&&]很相似，将采用掀背设计，有望于2013年面世。
虽然目前这个消息还只是谣传，但全新[&&]GT确实在开发之中，相关也于日前曝光。全新宝马3系GT将主打运动跨界，短前/后悬，采用宝马最新的家族式前脸设计，同时后排座椅可以放倒，乘坐位置比普通轿车版更高一些，配备有两段式后掀背。另外，与旅行版一样，平台稍微加长了一些，后排空间会有一些改善。
全新宝马3系GT可以选择后驱和四驱版本，动力则来自于最新的四缸和六缸汽油及柴油发动机，包括了刚刚在X1上应用的2.0T四缸发动机。此外还有消息表明，全新宝马3系GT将进一步提升主被动安全性能，特别是行人防护方面会有很好的表现。
如果果真如此，宝马4系的推出将会记入宝马的历史，这也是宝004年推出1系和X3之后又一全系。无论是保留3系的名号还是采用全新4系，这款全新车型的竞争对手都将锁定A5 Sportback和[&&] CC。(文/宁晓辉)
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