汽车轮毂轴承劲度过松的危害以及检查和调整的方式
轮毂轴承劲度过松的危害：
&&&预紧度过松，当车轮高速转动时会造成轴向窜动，如果长期在这种状态下运行会缩短轴承使用寿命，导致车辆行驶时产生异常晃动等不安全因数，严重的会引发交通事故。轴承变形，是摩擦不良，轴承松动破坏轴承座，轴承的预紧螺丝松脱，车轮回跑掉。轴承变形，摩擦不良，轴承松动破坏轴承座，轴承的预紧螺丝松脱，车轮回跑掉，半轴断裂，轮毂松动汽车运动起来就会晃动。
轮毂轴承，尤其是后轮轮毂轴承的松紧度如果出现松旷，稍有经验的驾驶人只要在较急的弯道上稍做留意，便可以感觉出来。其具体特征是：在转动方向时，感觉后轮有一种向相反方横滑”的非正常“位移”，松旷度越大这种特征就越加明显。转急弯时，一旦出现这种情况，回程后就应及时对轮毂轴承实施检查和调整。
检查轮毂轴承的方法如下：&&&
(1)有检查车悬架时，将四轮悬起；如果没有悬架，可将三轮“打点”，将车固定，用千斤顶顶起来“打点”的一轮，以此方法逐一进行。
(2)逐一检查时，一手托于车轮上端，向里推动；另一手手心向上五指撑于车轮下端，(即轮胎胎冠的下缘外侧)，并与置于上端的另一手配合，向外用力拉动。
(3)两手分别向相反方向反复推拉，感觉无间隙存在。
(4)如暴有间隙，感觉“间隙点”是否处于车轮中间，如果是，便可断定轮毂轴承的调整间隙过大了，应予以调整。
调整轮毂轴承的方法如下：&&&
(l)拆下车轮的轴头护罩，将固定螺母旋下，并取出锁止垫圈。
(2)用扳手旋紧调整螺母后，再反向旋出1/4圈。
(3)在轮胎边缘做一记号，然后用力旋转车轮，观察车轮旋转后的旋转圈数。
(4)如果旋转固数在7圈以上10圈以下，说明间隙适当；如果低于7圈，说明调整过紧，如果大于10圈，则间隙显大，都应再做调整。如此反复，直到适当为止。
(5)装回锁止垫圈，将固定螺母按要求力矩紧定。
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u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0前两天一个朋友打电话给我，说洗车时维修工人告诉他轮胎磨损得已经不行了，需要马上更换。对于事关安全的问题朋友自然不敢怠慢，赶紧跑去4S店检查。结果当汽修专家看过后轮胎后说还可以继续使用，根本无需更换。那么轮胎的使用寿命和磨损程度究竟是以什么来判定的呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉，因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化，而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0不过国家相关部门暂时还没有对轮胎的保质期作出专门规定，因为根据轮胎橡胶配方的不同、用车环境和驾驶习惯的不同，轮胎的使用寿命也会各不相同。所以这就需要我们平时开车多留些心，轮胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的，长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹，这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了，为了降低爆胎风险最好提前更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0除了会老化，轮胎也是要自然磨损的。所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条轮胎的实时磨损状况。而对于没有磨损标志的轮胎我们也可以用卡尺进行测量，一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能再继续使用了，因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。此外，如果一条轮胎已经修补过三四次，那么我们建议您最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮，以降低爆胎的风险。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0当然，轮胎的寿命还和平时是否正常使用有很大关系。首先，我们要保证轮胎始终处于正常的胎压下，过低或过高的轮胎压力都会给轮胎安全埋下隐患。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因为现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎，有时从外面看会感觉有点瘪，但并不代表就一定亏气，专业的胎压仪器才是检测轮胎气压的唯一方法。另外，检测胎压时一定要是冷胎状态下，如果是热胎测量要将测得数值减掉0.3PA才准确。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一款车设计的再时尚抢眼，若没有轮胎和轮毂的支撑一样不能正常行驶，而轮胎的健康与否也与行车安全有着十分紧密的关系。结束了春节长假，有驾车出游的车主不妨到4S店检查和养护一下爱车轮胎，以免影响日常使用。当然，小编也在这里介绍三点注意事项，车主可以靠自己的观察和触摸，去判断轮胎是否到达需要更换的程度。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　胎面损耗接近磨损标记u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有的车主认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍继续用，这样的旧轮胎其实是十分危险的：当遇上湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，很容易导致车辆失控。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在日常用车的过程中，轮胎或会被异物扎到，或不小心撞到马路牙子，这些都会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。只要发现轮胎出现这些受损情况，车主就要尽早到专业的轮胎店检查爱车的轮胎，及时更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎年限到期u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位，轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的。轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0爽秋过后，冬季而至。人们都为冬眠做准备，套上了厚厚的外套，特别是大雪扑到门口时候，大部分人是不出门的。有的人开着汽车到处溜达，逍遥自在。可是，在诸多的汽车保养细节中，车主往往会忽略对“鞋子”——轮胎的保养。在这里要给您提个醒了，车子轮胎的保养，在冬季爱车的保养中，属于重中之重。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　轮胎焦点知识：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎的原材料主要是橡胶。大概是热胀冷缩的原理，与夏季相比，轮胎在冬季硬起来，有时压在积雪上会经不起考验，像突然滑倒现象，有时车主会措手不及，所以，为了让车主的行驶安全，更换冬季轮胎非常必要。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　轮胎冬季“不听话”的原因：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在天寒地冻的冬季，橡胶会像家里的锅巴那样脆，相对来说，摩擦系数降低，所以车主在给汽车充气的时候，不可太充足，但也不可太低。由于外部气温低的原因，轮胎气压过低的情况下，加重轮胎的老化，且增加轮胎与地面的接触面积，很大程度上会降低轮胎寿命。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0春节假期，不少“有车一族”会自驾车返乡过年或驾车外出旅游。如今假期结束，经过长途跋涉的爱车也急需“疗伤”，汽车美容店出现了扎堆洗车、保养现象。可是，节日消费自然不比平时，现在仅洗车的价格就涨了近一倍。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0记者在市内部分汽车美容店看到，洗车工人正忙着帮汽车吸尘、清洗、打蜡，忙得不亦乐乎。一位车主说：“春节期间，我和家人从福建到浙江走了一圈，路上经过崎岖路段时，底盘刮了一下，所以来看看。”据汽车美容店老板介绍，从昨天开始，前来洗车的客人开始增多，平均一天要清洗三四十辆车。除了清洗，还要给车做一系列检测和保养，以保证这些长途归来的车辆安全行驶。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汽车业内人士提醒车主，如果车辆跨省长途自驾，节后最好到4S店给爱车的底盘、油液和轮胎等进行检测和保养。最好先检测汽车底盘部分，通过举升机查看油箱、管路等有无蹭到。其次，冬季轮胎容易磨损，长途归来需要检测轮胎是否跑偏，如果有的话，做一个四轮定位非常有必要。第三，跑过高速公路的话，要对机油、防冻液、刹车油和变速箱油的消耗情况进行检查，特别是对3年至6年车龄的“老车”来说，长途的机油消耗更多，如果不足需要及时补充。另外，刹车片、离合器的磨损情况也必须检查。对于小的车身刮擦，如果是车身钢铁部位最好补漆，以防遇雨雪生锈;如果是塑料保险杠的小小划痕，则不用急着补漆。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0需要提醒的是，正月初七到正月十五这段时间，一般是车主节后集中维修保养的高峰期，如果车主到4S店进行检测，最好提前预约，以免等待时间过长。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0“养车先养胎”，这是众多车主都知道的道理，可在轮胎养护方面究竟怎么做才能最大程度地保养好轮胎且保证较高的安全系数呢?“轮胎知道堂”已连续三期向消费者介绍了轮胎的知识，我们旨在从轮胎的“安装”、“使用”和日常养护等各方面尽可能详细介绍各种注意事项，希望能给消费者带来帮助，以此避免车主轮胎养护的一些误区。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0本期轮胎知道堂将在前几期轮胎“安装”和“使用”的基础上，主要介绍车主日常生活中应该在轮胎养护中应着重注意的问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0首先，胎压要准确。轮胎的标准胎压约为2.2~2.6bar，过高的胎压易增加轮胎的磨损，还可能造成爆胎，而过低则会增加油耗和车辆的颠簸感。一般来说夏季胎压可稍低一点，冬季可以稍高一点。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车主自己可以备一个胎压表，测量胎压最好的时间点是早上起来，在启动车辆前测量胎压，因为轮胎在行驶静置4个小时以后会完全冷却下来，此时测得的数据最准确。轮胎的标准胎压一般就在车门边，比较标准值和测量值，过高就放掉一些气，反之即可。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0其次，重视四轮换位。如果车辆在行驶中出现了跑偏、方向盘发沉以及轮胎单侧磨损等问题，这些现象都是在提醒车主需立即对车辆进行四轮定位调整了。车辆因打方向盘的缘故，前轮磨损速度比后轮快，为延长轮胎的使用寿命，定期进行轮胎换位，这样可使各轮胎磨损均匀。汽修专家建议，前轮驱动的车辆每行驶8000
公里做一次四轮换位。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0此外，保持轮胎的清洁。车主需要定期检查轮胎的花纹沟槽中是否有石子等其他异物，如果有自己动手将其清理干净，但若是铁钉等尖刺物体，则需向专业维修机构寻求帮助。检查轮胎胎侧有无剐、刺伤，是否露出帘线，若有应及时更换轮胎。同时要注意轮胎的质保期，轮胎的使用寿命一般在2-3年或行驶6-10万公里左右。花纹深度在1.6mm(最低磨耗)时应即时更换轮胎。超过保质期的轮胎(特别是备胎，备胎寿命大致为3年)，整体性能均已下降。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0俗话说“轮胎三分养、五分用、二分看安装”，实际上轮胎的使用寿命除了磨损状况和行驶里程以外，还受到如气候条件、路面状况、车辆技术状况等其他因素的影响，因此车主需多检查爱车的轮胎。同时提醒广大车主，修补过的轮胎更要小心，需多加检查。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0新车过了磨合期，很多车主会开始考虑通过升级轮胎来提升车辆的操控性和驾驶乐趣。但如果“升级不当”，则会给爱车留下安全隐患。记者近日采访了专业师傅，他们为广大车主提出如下升级建议。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　汽车保养：升级轮胎切忌“混搭”u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　建议与原厂配套轮胎规格相同u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车辆使用的频率及行驶的路况，是选择升级轮胎的重要依据。如果每天都要使用的车，那么轮胎的耐磨性可能是车主们最应该考虑的问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0运动型宽胎有很好的地面附着力，但磨损也很快，同时为了追求速度，胎面花纹也会尽量减少，因此轮胎在湿地上的表现不会很理想。如果车辆经常在多雨潮湿的地区使用，那么一套以湿地附着力和排水性能见长的湿地轮胎应该是不错的选择。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0因为整车生产商在为车配备轮胎时，出于整体成本的考虑，会以牺牲轮胎的部分性能为代价来节省成本。所以大多数消费者进行轮胎升级，其实就是对操控档次和品质的升级。一般建议更换与原厂配套轮胎相同规格但是等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎，都是普遍的升级手法。它们带来的整车性能的提升是原厂胎无法做到的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　选择同种花纹轮胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0专家提醒各位爱车人士，在升级轮胎时要注意选择同种花纹的轮胎，以确保升级后的行车安全使用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果轮胎的磨耗程度、结构及规格不一致，不仅影响轮胎的使用寿命，更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致，汽车高速行驶需要急刹车时，轮胎的阻力不同使四轮的受力不均，极易造成车辆失控导致的交通事故。所以切记，升级轮胎时不要“混搭”，要选择同种花纹的轮胎，这样才是正确的升级方法。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0自驾游回来，发现爱车在行驶中总向右跑偏，做了几次定位还是跑偏，应该怎样解决?专家介绍，汽车行驶中跑偏是比较常见的问题，通常有以下一些原因：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0四轮定位失准。大多数情况下，跑偏通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0两侧轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0两侧轮胎气压不等。轮胎气压不同会使轮胎变得大小不一样，行驶起来必然会跑偏。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0前减震器弹簧两侧变形缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0前减震器失效。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减震测试仪来检测减震器，判断减震器的好坏;如无条件拆卸，可用拉抻的方法来判断。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位，应举升车辆后仔细检查。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0某个车轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过测量尺寸检查，如超出范围必须用校正台进行校正。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汽车养护是老生常谈的事情，不过想要把车辆保养好却不容易。车漆表面十分脆弱，保养需要车主温柔的手法。另外，车身内部的养护除了常规清洗之外，不起眼的角落容易聚集灰尘，也需要网友们多加注意，以免影响乘坐者的安全。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　高效能打蜡法u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般人打完粗蜡后，多半会直接打上细蜡。然而，用这种方式施工并不能完全发挥蜡品的效益。因为前一层粗蜡会影响外层细蜡的附着力，并降低细蜡的耐久性。所以打过粗蜡后，最好以清水将车身轻洗一遍并且擦拭干，然后再抹上适量细蜡。同时，抹上细蜡后也最好先待片刻，等内层蜡品渗入漆面并且略微干固时，再行抛光。如此非但能增加其耐久性，也能使爱车呈现出较理想的光泽。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　车身内部的养护u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车窗脏了可以使用储液罐里的车窗洗涤剂清洗，当然也可以用清水擦洗，只是效率没那么高，光亮度也不够。同时由于不能清洗掉油膜，油膜在阳光下容易产生七色花斑，影响司机视线，必须尽快清除。市面上有专用的玻璃洗涤剂，如果再喷上一层车窗玻璃凝水剂就更理想了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　清洗轮胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0和车身需要美容一样，轮胎因直接接触地面更容易脏。一般的灰尘、泥土用水冲洗一下就行了。但是，如果沥青、油污等粘在上面就冲洗不掉了。现在有一种专用的压力罐式轮胎洁洗剂，只要在轮胎侧面一喷，就能将这些脏东西溶解掉，并使轮胎焕然一新。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　车窗玻璃的养护u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车内卫生应是车主每日必清理烟灰缸，擦拭车窗，拾掇仪表台，打理脚垫、脚踏等。其次，高级轿车多是真皮座椅，真皮既是天然之物，化学清洗剂是不能随便喷上去的，应选用强碱性的清洗剂，像肥皂水之类，洗后用棉纸巾擦干。至于织物面料的座椅，处置起来相对简单一些。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　1、定期检测备胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　2、油品与备胎不放在一起
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。如果轮胎沾到油污，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。3、备胎寿命4年左右。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以「长命百岁」，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　4、备胎不应长时间使用
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其它
(拷问)轮胎产生摩擦不均匀等现象。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　5、修补后轮胎放后轮u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎如果要再次使用，一定要放在非驱动轮上，一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车，而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，所以修补后的轮胎要放在后轮。另外，使用备胎尤其是小型化的备胎时，要注意控制车速，一般的情况下以不超过80公里/小时为宜。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎可以说是汽车的跑鞋，鞋子不舒服，不但跑不快，而且跑的也会很吃力，所以汽车轮胎的保养养护是很重要的，它关系到汽车的驾驶安全、汽车油耗等很多问题，千万不能小视。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　注意轮胎气压u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎气压掌握着轮胎的形状：气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0然而气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张而变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。所以，掌握好轮胎的气压是十分关键的，检查起来也十分方便，车主切勿偷懒。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　检查轮胎花纹u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在车主开车的时候，由于路面的情况不同，有的时候急转弯，有的时候急刹车，其实，这样对轮胎会有一定的磨损。所以，车主也需要细心地看看轮胎的花纹深度，如花纹磨损得很深了，就需要更换轮胎了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　检查轮胎胎面u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0看完轮胎的花纹深度，也要经常性检查轮胎胎面有无扎坏，两轮间有无石块卡住。这样的检查比较简单，但是却能起到关键的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　按时间检查u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0当轮胎使用超过6年时，不管轮胎是否完好，都需要更换，这样才能保证行驶的安全。进行二级维护或行驶距离达到10000公里时，应按规定进行轮胎交叉换位，以使所有轮胎磨损均匀，尽可能延长轮胎的使用寿命。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　发热时要处理u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎在夏季行驶或高速行驶时容易过热，同时气压增高，此时应停车散热，严禁放气降压或泼水降温。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　驾驶习惯要良好u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，避免锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎。同时，行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均，造成轮胎不必要的磨损。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　空调：每月至少开启一次、定期清洗u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0其实即使在不使用空调的季节，最好也要保持一个月开机一次的使用量，这样有益于延长它的使用寿命。此外，空调使用时间久了，空调滤清器上面灰尘积累较多，会把对人体有害的霉菌通过空调吹入车内，同时还会阻碍进气量，大大降低热风的制热效率，因此建议车主定期到4S店对空调管道和空滤器进行清洗。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0海马爱尚车主普遍反映，空调使用效果不错，速度快，而且打开空调后对动力影响也不大。但有不少车主，包括海马爱尚车主，将空调闲置时间过长，这种做法是不正确的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0发动机：选择正规防冻液、定期清洗水箱、记得要暖车u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0冬季气温骤降，如果车辆不及时更换防冻液，气温低于防冻液的冰点就会使水结冰而膨胀，从而导致水箱冻裂，使发动机不能运转。所以，车主更换防冻液的时候，应选择冰点低于所在地区最低温度5-10℃的正规防冻液产品，以保护发动机的正常工作。其次，发动机水箱生锈、结垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此定期清洗水箱对发动机保养也至关重要。很多新手不知道冬季要暖车，即暖发动机，这是必不可少的。冷车着车后怠速会很高，需等降到800转/分时才能挂挡行车，否则不仅对车辆部件有损害，行驶中也很费油。像海马爱尚暖车1-2分钟即可。海马爱尚车主比较认可这款发动机的动力性能和燃油经济性表现，但是有时忽略了对防冻液的更换、水箱的清洗和暖车等细节，这些或多或少都影响了发动机的正常运转。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎：防滑防爆u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0海马爱尚搭配155/65R13和175/60
R13两种轮胎规格。同时，海马爱尚拥有ABS(防抱死刹车系统)+EBD(防滑移制动系统)，能够保障车辆在湿滑、结冰路面上的安全行驶。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0即便如此，车主也不可忽视轮胎的重要性。尤其在寒冷的冬天，轮胎橡胶变硬，相对较脆，不仅摩擦系数大大降低，也较易漏气、扎胎。调查显示，轮胎故障被认为是高速公路的头号杀手，其危险性可想而知。所以车主务必要经常检查轮胎状况，如果发现有损伤或胎面不规则磨损，必须立即到4S店由专业人士检查。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0所谓有备无患，正确的保养加上良好的驾驶习惯，不仅能使爱车减少在恶劣天气下的磨损，还能保障行车安全。所以建议在条件允许的情况下，尽早为爱车进行一次全面的冬季养护，安心过冬。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0更换轮胎几乎是每个车主都会遇到的问题。有人说，新胎必须安装在前轮;也有人说，新胎应该安装在后轮。到底怎样才是合理的呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　轮胎厂家建议各不相同u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0日常用车过程中四个轮子的磨损情况有差异，所以很少有人会同时更换四个轮胎。最常见的是同时更换一根轴上的两条轮胎，因为同轴上两条轮胎的磨损情况相差不多。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎专卖店通常都会建议车主将新胎安装在前轴上，理由是前轴负责转向，需要更好的抓地力。但是轮胎厂商却给出了不同的建议。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0锦湖轮胎官网建议将较好的轮胎安装在前轴上，这也是网上大部分车友的主流观点，原因是大部分家用车都是前驱结构。而米其林官网上则建议将新轮胎安装在车辆的后轴上，理由是新胎能够提供比旧胎更好的湿地抓地力，而且，当新胎安装在后车轴上时，可以减少车辆在湿滑路面上甩尾的风险。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0其他著名轮胎品牌如普利司通、韩泰、邓禄普等官网，没有对新胎具体应安装在哪根轴上有明确建议。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　用车环境决定安装哪根轴u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0“将新胎安在哪根轴上要视情况而定，并不一定必须装在前轴上。”经营轮胎店20多年的章老板说，前轴和后轴引发的危险类型不同，不同环境下产生的危害也不同。所以普利司通等轮胎厂商并没有明确指出新胎该安装在哪根轴上。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0目前主流的家用车辆都采用前轮驱动结构，前轮负责驱动和转向，并且前轮承受了70%以上的刹车力，所以正常情况下前轮的磨损情况会比后轮严重，发生爆胎的概率也大一些。前轮一旦爆胎，车辆转向将受到影响，很容易失去控制并发生侧翻事故。所以大部分人选择将新胎安装在前轴上。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0后胎主要的危险不是爆胎，而是车辆发生侧滑和甩尾。后轮失去抓地力是造成转向过度的主要原因之一，磨损较严重的旧轮胎显然更容易失去抓地力。米其林就是基于这样的原因才建议将新胎装在后轴上。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0章老板总结说，新胎的安装方式应该根据日常的驾驶习惯和路况来决定。如果经常开在拥挤的城市道路范围内，车速不快，显然甩尾的几率不大，而前轴爆胎引起的转向失控显然危险更大;而如果喜欢开快车，经常跑高速的车辆，“前新后旧”引发甩尾的概率远远大于爆胎的概率;还有就是后驱的车辆，湿滑天气本来就容易发生甩尾，最好还是安装在后轴上。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　隐患胎和备胎安装在后轴u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0假如我们行车至偏远地区发现轮胎存在鼓包、破裂等爆胎隐患，但又不能及时更换时，最好将隐患胎暂时换至后轴上。这时只要降低车速，行车稳健，车辆发生甩尾的几率就大大减小，即使爆胎也不至于出现失控的状况，不失为降低风险的一种做法。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果有备胎则最好换上备胎，但是由于大部分车型所配备胎都非全尺寸轮胎(比原装轮胎小)，所以并不能代替正常轮胎长时间行驶。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0备胎也应该安装在后轴上，备胎的充气压力比正常轮胎要高，很多车用的还是有胆备胎，装在前轴上会影响转向和制动。并且特别要注意的是备胎不要和润滑油等油品放在一起，以免老化产生安全隐患(插嘴：喜欢将用剩的机油放后备厢的车主该改改习惯了)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如何选择新胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0选购轮胎时不能因为个性或者个人喜好而随便选择。购买时，应认准与原轮胎相同的规格、型号、品牌和胎面花纹设计。这样才能享受到更为安全惬意的驾乘体验。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0对于新胎的选购，多家轮胎厂商对同轴轮胎提出了“八同”原则：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0规格相同 不同规格的轮胎其充气后外直径和断面宽都不一样，装在同一车轴上则负荷分布不一样。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0结构相同 因子午线胎和斜交胎的胎体结构不同，其缓冲性能、周向变形都不一样。两种轮胎混装在同一轴上，承受的负荷必然不一样，磨耗也不一致。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0材质相同 材质主要指胎体帘线的材料。例如，全钢子午线轮胎和纤维子午线轮胎的胎体厚度、帘线强度、散热性能等都有较大的差异，混装在一起影响使用效果。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0层级相同 层级是轮胎的负荷级别，同时确定了相应的气压标准，负荷能力不同的轮胎混装在一起，充气压力不一致，轮胎的变形也不同。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0花纹相同 轮胎的花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力也不一样，汽车左右轮胎花纹不一致，会影响汽车的平顺性，紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0品牌相同 生产厂家不同，轮胎的轮毂尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有一定的差别。不同品牌的轮胎混装在一起会影响使用效果。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0气压相同 气压由层级而定，层级相同的轮胎应保持气压一致，气压不一致会导致轮胎变形不同。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0负荷相同 装配同一种负荷能力的轮胎，使其负荷能力相同，可以延长轮胎的使用寿命。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一条轮胎的使用寿命一般是5万至10万公里，这样的使用区间弹性很大，那么如何正确使用轮胎，使其更“长寿”呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0合理更换轮胎可延长寿命u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0很多司机都是四个轮胎使用到底都不会更换，其实这样对轮胎很不好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般车辆在行驶中，前轮因受到横向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以适时更换轮胎位置可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。有专家表示，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20%。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　前后交叉更换最好u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般来讲，调换轮胎有两种方式，第一种方式是左前位轮胎和左后位轮胎对换，右前位轮胎和右后位轮胎对换;第二种方式是交叉对换，也就是说将左前位轮胎调换到右后位轮胎的位置，把右前位轮胎调换到左后位轮胎的位置，相对来讲，第二种方法比较好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0而对于调换的公里数，一些车型的《车辆使用手册》中建议，前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0备胎也可做替换轮胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0很多司机往往在发生汽车轮胎被扎或爆胎的情况下才想起备胎来。其实，如果备胎的规格和结构与车上正常使用的轮胎相同，最科学最合理的方法就是连备胎一起进行交叉换位，这样，就可以使5个轮胎的磨损程度很均匀，不会浪费备胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎夏季要加滑石粉u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0要延长轮胎的使用寿命，还有很多情况需要注意。比如炎热的夏季轮胎磨损加剧，行车时就要注意给轮胎降温。但不可放气降压，或用冷水泼浇，最好在途中的阴凉处停歇降温;尽量不要让汽车在阳光下暴晒;还有，要定期拆卸，加入一定量的滑石粉，防止内、外胎粘结。
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