中国航班上也能开手机了，但离自由上网还远|卫星通信|航班|飞机_新浪科技_新浪网
中国航班上也能开手机了，但离自由上网还远
中国航班上也能开手机了，但离自由上网还远
作者/笨手蛇可以在飞机上上网了！开不开心？日21时，海南航空HU7781航班从海口美兰机场起飞，这是我国民航史上第一架允许机上使用便携式电子设备（PED）的航班。与此同时，日7时，东方航空MU5137航班从上海浦东国际机场起飞，目的地为北京，这是一个可以使用空中WiFi的航班。似乎在飞机上冲浪的时代已经来临了。但实际并非如此，这只是媒体报道给人造成的一种错觉。对于广大乘客而言，想要在飞机上惬意地冲浪，在朋友圈实时发布自己抓拍到的空中大片情景，恐怕还比较遥远，还需要一个技术上成熟运用的过程。在飞机上上网，或者说“互联网飞机”，技术上主要依赖的是卫星通信。目前，中国电信已经为东航、南航、厦航、海航、国航等中国航空公司航班在全球范围内提供航空互联网服务，在网飞机总量突破112架。同时，中国电信还为31家境外航空公司的700多架飞机提供中国境内通信落地服务。日，南方航空官方微信公众号就飞机上使用手机和上网发布文章指出：从今日起，乘坐南航航班，可以在符合规定的情况下使用手机。目前，南航已在15架空客A330-300客机上实现了客舱卫星上网服务，主要覆盖广州-悉尼/墨尔本/布里斯班、北京-阿姆斯特丹/广州等航线。头等舱、公务舱旅客无需申请即可免费体验机上WiFi。明珠经济舱、经济舱旅客可通过南航官网或APP，航班起飞前24小时免费申请。无论是从主要提供卫星通信服务的网络服务商的信息，还是从航空公司发布的信息，我们都能发现目前提供飞机上上网服务的航班架次还比较少。此前只有少量国际航班提供上网服务，如今国内可以在飞机上上网的航班则更少。因此，最近几天热议的飞机上上网，更多的是国内航班的破冰尝试之举。对于大部分通过飞机出行的旅客而言，想要比较惬意地上网冲浪，还早着呢。随着国内高铁公路里程的快速增长，高铁出行已经成为飞机出行的一种主要替代方式。与此同时，随着高铁沿线网络的能力不断提升，高铁出行能够同时方便地使用手机。因此，对于各大航空公司而言，在飞机上上网成为改善服务的一个差异化痛点。而在国际航班上早已可行的情况下，国内航班终于在今年年初取得了突破。尽管对此的争议仍有很多。但是，国内航班上，要让大部分乘客都可以像其他出行情形下，使用电信运营商的网络那样随意上网，无论是技术上还是从成本上，都还需要一个较长时间的完善过程，三到五年的时间能够普及起来就不错了。首先，从技术上看，飞机上上网主要依赖卫星通信。卫星通信可以解决电信运营商的网络在很多地方无法进行覆盖的问题，但是取决于卫星的数量和数据传输能力。早在2015年，据外媒报道，Google和Space X两家顶级硅谷公司联手计划发射发射700颗近地卫星，为全球提供高速、低廉的网络连接。这看上去很让人激动，也让电信运营商压力巨大。但实际上，使用卫星通信服务，主要是供那些在没有手机信号区域、做紧急联络时使用的。想要实现目前运营商的3G网络或者4G网络的速度，还需要技术人员不懈的努力。对于目前国内互联网行业早已盛行的视频、直播、高清图片等服务，恐怕还很难在现有的卫星通信方式下畅快地实现。更不用说还存在卫星通信的频率资源是否能够有效满足的问题。其次，成本也不允许。从南航发布的信息来看，提供可上网服务的航班，头等舱和公务舱的乘客直接可以体验，而其他舱需要提前申请才可以。这既有是因为考虑到了太多人上网导致的体验下降，更有成本过高的顾虑。有数据显示，有航空公司为了打造差异化服务，提供飞机上上网服务，按包年的方式费用在百万美元级别。就算如今的费用有所下降，对于航空公司而言，不论是按包年方式，还是按照数据流量方式，投入都不小。而这种投入，实际上就是一个羊毛出在羊身上的问题。如头等舱、公务舱，本身机票价格就较贵，上网服务就比较自然。所以，对于大部分乘客而言，想要在飞机上比较惬意地上网，像目前这样使用电信运营商的网络进行上网，还为时尚早。媒体报道描绘的场景很吸引人。当然，我们也相信，随着技术的发展，这种需求也会很快得到满足。【文/笨手蛇，未经授权不得转载】
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飞机上能用手机了？待定！原标题：飞机上能用手机了？待定！[ 　　昨日，中国民航局飞标司副司长朱涛在中国民航局的例行新闻发布会上透露，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（以下简称《规则》）第五次修订即将发布，并将于2017年10月起实施。　　值得注意的是，根据机上便携式电子设备的发展趋势和国际上的研究成果，此次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。　　文/广州日报全媒体记者李妍　　航空公司：　　最快明年上半年实现　　针对民航局将对航班上限制使用便携式电子设备松绑，拟将权力下放给航空公司，春秋航空新闻发言人张武安表示，空中使用手机是大势所趋。　　张武安首先指出，该《规则》沿用了美国联邦航空管理局（FAA）的相关规定，将使用便携式电子设备（PED）的许可交由航空公司自行评估。《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订版将在今年10月起生效，但并不意味着一到今年10月，旅客就可以立即使用手机。因为各家航空公司将根据第五版修订版的各项规定，重新更新修订公司手册，完成民航局的评估，并向局方提交申请，得到批准后才可以放开，因此需要一定时间。他表示：“乐观估计，明年上半年，旅客有望可以在中国内地航空公司飞机上使用手机。”　　张武安称，空中使用手机将是大势所趋，但如何使用可能面临部分限制。参照目前各国外公司的做法，有的公司规定飞机在起降过程中要关闭手机。巡航过程中，有的公司还规定必须切换成飞行模式使用。中国各航企的规定应该会比较一致，否则，各家公司规定不同容易引起旅客误解和执行的难度。　　张武安建议，即使飞机上许可使用手机，但在飞行途中，也一定要严格听从机组人员发布的安全提示。一旦不遵从机组的安全提示，在违规情况下使用手机且不听劝阻，造成严重后果的，依然可能会面临相关处罚。　　此外，WIFI设备在中国航空器上的应用越来越广泛。将手机等电子设备的使用许可交由航空公司评估，将大大促进机上WIFI设备的发展，空地进一步互联互通。同时，更进一步地促使航空公司在空中商城等的试点与应用，开发更多的类似机票+产品。航空公司的机上互联网可能将成为新的流量入口。　　飞机上能否开手机早有争议　　记者了解到，“飞机上能不能开手机”其实早已是一个旷日持久、被反复讨论的问题。根据《民用航空飞行标准管理条例》规定，航空器所有乘员在起飞、着陆等飞行关键阶段，应当关闭所有便携式电子设备。在飞机内违规使用电脑和手机等便携式电子设备将可能被处以2000元的罚款，但记者观察到，事实上这项规定执行得并不算严格，有乘客在飞机上悄悄玩手机。　　飞机上能否开手机，市民陈先生感到非常疑惑。他表示，在飞机上手机是可以自由携带的，而且对于手机是否关机也只限于目测检查和口头提醒，如果哪位乘客真的没有关机，也无人较真。这与被公布出来的手机信号对飞机飞行的危害性形成鲜明对比。　　不过，也有市民对飞机上禁用手机松绑持反对意见。他们主要还是担心安全问题，觉得不怕一万，就怕万一，万一电子设备使用时影响安全怎么办？　　电子设备的“飞行史”　　禁止使用　　1958年，FAA发现频率调制（FM）的无线接收机能对飞机的导航系统（如VHF Omni Range等）造成干扰；　　从20世纪60年代开始研究和制定电子产品对于航空飞行的影响。最初对于助听器、电子词典这类的电子产品也是禁止的；　　随着手机产品在20世纪八九十年代的兴起，在飞机飞行中手机是全程被禁止的；　　逐渐解禁
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阅读下一篇视频推荐民航局解除电子设备禁令 最快明年飞机上可玩手机|民航局|民航|电子设备_新浪财经_新浪网
　　最快明年 飞机上可玩手机
　　法制晚报讯（记者&王思思）新修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》将于今年10月起实施，新政放宽了对手机等机上便携式电子设备的管理规定，允许以航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。
　　《法制晚报》记者从多家航空公司了解到，最快明年上半年，国内航企的航班上有望允许使用手机。
　　政策松动
　　民航局解除禁令
　　飞机上可用电子设备
　　在9月18日举行的中国民航局9月新闻发布会上，中国民航局飞标司副司长朱涛透露，日前，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR—121部，以下简称《规则》）第五次修订发布，将于2017年10月起实施。
　　朱涛表示，《规则》修订放宽了对于机上便携式电子设备（PED）的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。即航空公司可以根据评估的结果，来决定在飞机上使用何种便携式电子设备。此外，民航局飞标司制定了相应的审核、评估的方法，来接受航空公司的申请。
　　记者了解到，《规则》自1999年颁布施行以来共进行了四次修订，此前对于飞机上电子设备均明确要求“从飞机为开始飞行而关闭舱门时刻起，至结束飞行打开舱门时刻止，飞机上的乘员不得开启和使用，合格证持有人也不得允许其开启和使用与航空器正常飞行无关的主动发射无线电信号的便携式电子设备”。
　　记者追访&&&新政策即将实施&&但并不能马上“变现”
　　新政出炉是否意味着下月起在飞机上就可以用手机了？昨日，记者致电国内多家航空公司，国航相关负责人表示，目前暂未接到民航局相关通知。
　　新闻发言人张武安则表示，新修订的《规则》将在今年10月起生效，但并不意味着一到10月旅客就可以立即在飞机上使用手机，“各家航空公司将根据第五版修订版的各项规定，重新更新修订公司手册，完成民航局的评估，并向民航局提交申请，得到批准后才可以放开，因此需要一定时间。”
　　张武安表示，乐观估计，明年上半年旅客有望可以在飞机上使用手机。此外，相应的法律法规都需要更新。在此之前，各航企仍将严格执行第四版规定，即飞行全程中严禁使用手机。
　　外航早已经开放&&国内正布局空中WiFi
　　记者了解到，早在2013年底，美国联邦航空管理局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）就宣布，将平板电脑、智能手机、电子阅读器和MP3播放器等处于“飞行模式”的个人电子设备的使用范围，延伸至所有飞行阶段。国际民航组织也表达了对上述决定的支持，认为针对便携电子设备机上应用，应采取全球统一举措。
　　目前我国民航法规中仍严禁在飞行过程中使用电子设备，但国内航空公司围绕空中WiFi的产业布局早已展开。例如，国航早在2011年就首先推出了基于“机内联网”模式的空中互联网测试，但由于信号不稳、不能跨洋最终放弃，转而开始试验ATG宽带卫星模式。国航的新方案也是目前东航、南航正在使用的方案。
　　专家表示，机上便携式电子设备限令转交航司评估，除了旅客将有望在空中使用手机，也将为推动提供空中上网服务铺平道路。
　　专家建议
　　开放电子设备
　　不意味着随心所欲
　　张武安表示，&参照目前外航的做法，有些航空公司规定飞机在起降过程中要关闭手机。在巡航过程中，有的公司规定必须切换成飞行模式使用，“中国各航企的规定应该会比较一致，否则容易引起旅客误解和执行的难度。”
　　张武安强调，即使飞机上允许使用手机，在飞行途中也要严格听从机组人员发布的安全提示。如果违规使用手机且不听劝阻，造成严重后果的，依然可能会面临相关处罚。
　　民航专家綦琦也指出，放开手机使用操作并不复杂，但也有可能变成一把双刃剑，“虽然方便了旅客，但比如有旅客在机上一直语音、视频，也会妨碍其他旅客休息等，所以航司也要做好充分考虑。”文/记者&王思思
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网络尖刀 版权所有中国航班能开手机了，但离自由上网还有多远？
作者丨笨手蛇
可以在飞机上上网了！开不开心？
日21时，海南航空HU7781航班从海口美兰机场起飞，这是我国民航史上第一架允许机上使用便携式电子设备（PED）的航班。与此同时，日7时，东方航空MU5137航班从上海浦东国际机场起飞，目的地为北京，这是一个可以使用空中WiFi的航班。似乎在飞机上冲浪的时代已经来临了。
但实际并非如此，这只是媒体报道给人造成的一种错觉。对于广大乘客而言，想要在飞机上惬意地冲浪，在朋友圈实时发布自己抓拍到的空中大片情景，恐怕还比较遥远，还需要一个技术上成熟运用的过程。
在飞机上上网，或者说“互联网飞机”，技术上主要依赖的是卫星通信。目前，中国电信已经为东航、南航、厦航、海航、国航等中国航空公司航班在全球范围内提供航空互联网服务，在网飞机总量突破112架。同时，中国电信还为31家境外航空公司的700多架飞机提供中国境内通信落地服务。
日，南方航空官方微信公众号就飞机上使用手机和上网发布文章指出：从今日起，乘坐南航航班，可以在符合规定的情况下使用手机。目前，南航已在15架空客A330-300客机上实现了客舱卫星上网服务，主要覆盖广州—悉尼/墨尔本/布里斯班、北京—阿姆斯特丹/广州等航线。头等舱、公务舱旅客无需申请即可免费体验机上Wi-Fi。明珠经济舱、经济舱旅客可通过南航官网或APP，航班起飞前24小时免费申请。
无论是从主要提供卫星通信服务的网络服务商的信息，还是从航空公司发布的信息，我们都能发现目前提供飞机上上网服务的航班架次还比较少。
此前只有少量国际航班提供上网服务，如今国内可以在飞机上上网的航班则更少。因此，最近几天热议的飞机上上网，更多的是国内航班的破冰尝试之举。对于大部分通过飞机出行的旅客而言，想要比较惬意地上网冲浪，还早着呢。
随着国内高铁公路里程的快速增长，高铁出行已经成为飞机出行的一种主要替代方式。与此同时，随着高铁沿线网络的能力不断提升，高铁出行能够同时方便地使用手机。因此，对于各大航空公司而言，在飞机上上网成为改善服务的一个差异化痛点。而在国际航班上早已可行的情况下，国内航班终于在今年年初取得了突破。尽管对此的争议仍有很多。
但是，国内航班上，要让大部分乘客都可以像其他出行情形下，使用电信运营商的网络那样随意上网，无论是技术上还是从成本上，都还需要一个较长时间的完善过程，三到五年的时间能够普及起来就不错了。
首先，从技术上看，飞机上上网主要依赖卫星通信。卫星通信可以解决电信运营商的网络在很多地方无法进行覆盖的问题，但是取决于卫星的数量和数据传输能力。
早在2015年，据外媒报道，Google和SpaceX两家顶级硅谷公司联手计划发射发射700颗近地卫星，为全球提供高速、低廉的网络连接。这看上去很让人激动，也让电信运营商压力巨大。但实际上，使用卫星通信服务，主要是供那些在没有手机信号区域、做紧急联络时使用的。
想要实现目前运营商的3G网络或者4G网络的速度，还需要技术人员不懈的努力。对于目前国内互联网行业早已盛行的视频、直播、高清图片等服务，恐怕还很难在现有的卫星通信方式下畅快地实现。更不用说还存在卫星通信的频率资源是否能够有效满足的问题。
其次，成本也不允许。从南航发布的信息来看，提供可上网服务的航班，头等舱和公务舱的乘客直接可以体验，而其他舱需要提前申请才可以。这既有是因为考虑到了太多人上网导致的体验下降，更有成本过高的顾虑。
有数据显示，有航空公司为了打造差异化服务，提供飞机上上网服务，按包年的方式费用在百万美元级别。就算如今的费用有所下降，对于航空公司而言，不论是按包年方式，还是按照数据流量方式，投入都不小。而这种投入，实际上就是一个羊毛出在羊身上的问题。如头等舱、公务舱，本身机票价格就较贵，上网服务就比较自然。
所以，对于大部分乘客而言，想要在飞机上比较惬意地上网，像目前这样使用电信运营商的网络进行上网，还为时尚早。媒体报道描绘的场景很吸引人。当然，我们也相信，随着技术的发展，这种需求也会很快得到满足。
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