谁更好骑? 五款主流共享单车横向评测_网易手机
谁更好骑? 五款主流共享单车横向评测
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（原标题：谁更好骑? 五款主流共享单车横向评测）
第1页五款主流单车横向评测 - 前言导语
共享经济的理念起源于2008年的美国硅谷，的确是天才的创意：通过互联网作为媒介，整合线下的社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。Uber像浪潮一样席卷全球，最终在中国获得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商业模式：最后1公里的出行解决方案。也就是我们今天要说的互联网共享单车。
最初的共享单车在校园诞生。2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。次年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有包括摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
只需要交100-300不等的押金，你就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车，以极低的费用，轻松的骑到地铁口、家里或者目的地。除了骑行之外，不用担心任何关于停车的问题，无缝接驳公共交通系统并且自带环保属性。
毫无疑问，共享单车已然成为雷军口中的“风口的猪”，最后一公里成为继滴滴之后又一个巨头征战的高地。在今天的北上广深，各种颜色的单车已然成为街头的风景。
当所有人只关心最后一公里能不能赚钱的时候，我们关心的却是最后一公里，大家骑得爽不爽。当这么多家共享单车蜂拥而至的时候，我们的屁股就有了选择舒适的权利。
因为我们地处深圳，并不是所有的“共享单车”都能体验得到。对于那些还没来得及登陆深圳的我们就不做评判，我们只选择我们能够看得到、找得到、骑得了的自行车来体验。
基于此，摩拜，OFO，小蓝单车，小鸣单车入围了本次共享单车的横向对比评测。接下来我们将从车辆外观、骑行体验、App使用感受、收费标准以及车辆分布等多个方面为大家展现这些主流单车在“最后一公里”的真是体验究竟如何。(至于你们想黑的政策车，请跳转到结尾部分)
废话不多说，先给出我们的统计结果
具体详情，欢迎继续阅读或者直接点击分页标题查看你关心的内容
第2页五款主流单车横向评测 - 外观颜值
& 外观颜值
▲&Mobike ▲
▲&Mobike Lite&▲
▲&小蓝单车 ▲
▲&小鸣单车 ▲
外观点评：
摩拜单车：亮骚，高科技&
在深圳地区，最先覆盖我们眼球的无疑是Mobike（因为它最多）。前卫的设计，亮骚的配色、富有科技感的造型，总会让人想上去试一下。没错，我就是为了它的外观才舍命交的押金，从此之后，我就开始享受自己的低碳生活了。总体来说，摩拜单车在外观上的表现非常抢眼，给人一种很高科技的感觉。
很多高级车才有的鱼鳞焊，摩拜单车的品质感和做工的确不错
如果不懂的请自行百度
OFO：就是普通的自行车
它和我们平时的家用自行车没什么区别，外观上，ofo严谨的做工，还有大胆的黄黑(蜜蜂？)配色，让它在群车之中异常显眼。不吹不黑，ofo看久了真的很舒服。
Mobike Lite：买菜专用
轻便版的Mobike Lite没有原版那么重口味，显得更加清淡和女性化。全新加入的菜篮子会让你觉得这就是一辆你可以骑去买菜的工具，你想上去试一下吗？
小蓝单车：结实耐用
&& 小蓝单车的主体色调以深蓝色和黑色为主，是所有入选单车里面最“深沉”的一位。和摩拜Lite版一样的菜篮子以及轻便的造型使它看上去就有一种耐用可靠的感觉。
小鸣单车：颜色靓丽，适合女孩子
小鸣单车的主体特点非常鲜明，湖蓝色和白色、银色为主的车身颜色让它显得非常轻快休闲，可能会有点儿不耐脏，但是骑在路上的感觉还是挺好的。
第3页五款主流单车横向评测 - 收费标准
& &收费标准
相信这一点是每个人都非常关注的，那就是价格。到底是哪家比较贵呢？初始押金分别是多少？我们也一一罗列出来了。
▲&扫码交押金先 ▲
Mobike：押金<font style="COLOR: #ff元，先充值再消费，余额不足别想骑。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
Mobike Lite：押金<font style="COLOR: #ff元，如果你已经是Mobike用户则不需要押金。因为它们是在同一个App找车的。收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。
ofo：押金99，先消费后付款，自带师生认证机制，身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
小蓝单车：押金99元，先消费后付款，收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。
小鸣单车：押金<font style="COLOR: #ff元，先充值再消费。收费每半小时1块钱。内设邀请机制，每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减1毛，递减后最小消费额度每半小时1毛，不足半小时按半小时计算。
所有押金都可以随时退还，告知时间大概是1~7天左右。亲测实际上退款到帐大概在2小时内。
第4页五款主流单车横向评测 - APP找车
&& APP找车
交完押金，下一步我们要干什么？ “……” 还用说嘛当然是找车呀!
在APP应用里面，除了能交押金和充值信仰之外，最关键的找车步骤，也是在里面进行的，包括给车辆解锁也是。
APP里边集成了地图，可以显示你身边可用的车辆数目(APP所属公司对应的车辆)。这里声明一下，四个APP应用，我们都是在同一个地点测试的，如果你在深圳也可以看出来，这里可是汇集四条地铁线路的唯一一站，深圳最繁荣房价最贵的车公庙啊!(扯远了…)
▲&APP找车界面，OFO的原创度相对较高 ▲
在这附近，可以看到Mobike(+Lite)、小蓝、小鸣这三家的共享单车已经泛滥成灾(参考周边+APP)。Mobike是占地为牢，小蓝小鸣这两家则是属于近期集体投放不久，且使用的人不多，所以区域数量还维持在一个很丰盈的水平。不过ofo就没这么幸运了，附近显示为0辆。刚开始我们还以为APP出问题了，经过多次尝试还是没能解决，于是我们开始了漫无目的地寻找(后来找到了，具体原因请往下看)。
找车时候还有另一个小插曲，那就是当我们在找小蓝单车时，发现APP显示的空闲车辆地点附近，并没有显示的小蓝单车，而且连找3辆都是这种情况。无奈，我们只能找一个类似小蓝单车的集合投放点，才能有这个横评。这种情况八成是APP内部机制或车辆GPS的除了问题，不排除今后修复的可能性。
第5页五款主流单车横向评测 - 车辆解锁
& &开锁设计
当你找到了车，就准备开锁了。在这里有两种开锁方式：一种是Mobike、小蓝单车、小鸣单车的二维码电子锁。只要你用APP扫描车上对应的唯一解锁码，APP识别之后就会传输车辆信息到云数据，接着再返回对应车辆一串解锁指令。哔哔~你的车锁就解开了。而从这个时间开始，你的帐号和车辆就进入收费时段。而当结束骑行准备进行结算时，只要你将车锁合上，待云数据传回APP，就自动完成本次的计费了。
这里有人很费解，既然车辆配备了GPS还能收发信号，那它的电又是从哪里来呢？
是这样的、每一辆Mobike的传动轴里边，都有一台微型发电机，在你骑行的时候，这个发电机就能为车锁里面的电池充电，以此来支撑到下一次用车。而Mobike Lite版则为了轻便取消了发电机，取而代之的是一块太阳能板，不信你看看Lite的菜篮子，小蓝单车同理。至于小鸣单车是如何供电的，抱歉我实在找不出来，难道是电池？
小蓝和摩拜Lite版都采用了太阳能电池板作为GPS供电方式
▲&荒郊野岭的ofo ▲
而另一种解锁方式，就是ofo的手动密码锁。没错，我们在一处荒郊野岭发现了它。这种密码锁的解锁步骤是：在APP内输入ofo小黄车身上的6位数车牌，APP里会得出一个4位数的密码，这个密码对应的就是这辆车的车锁密码，接着自己再拨码手动解锁。而APP在得出密码后就开始计费了，结算也是在APP内进行的。
&&&这种密码锁非常原始，而且没有GPS，这也就是我们在地图上看不到它的原因。即使ofo在你身边，APP也只会监测到附近有1辆，同样是没有具体坐标，我们猜测这可能是APP根据车辆最后结算的地点得来的，毕竟手机里有GPS。也可能是我们的APP出了问题。
但这都是重点!ofo还有个惊天BUG!它们每一个车锁只对应一个密码，这就意味着在结算之后，只要你有心，重复刚才的密码就可以把骑走了!换个车牌，另加把锁这车就是你的!这实在是太考验公德心了，让人感觉ofo在下一盘大旗。(其实，ofo主要是投放在一些半封闭区域，例如小型市区或者大学城之类的，所以，附近这么少也是有原因的….)
第6页五款主流单车横向评测 - 车辆规格
&& 车架尺寸
我们再来看一下他们的一些其他细节，比如车架尺寸，从车把到座位的大概距离。毕竟这些共享单车的体型都差不多，考量骑行时的舒适度才是准则。测量结果发现，车身大小差别大时，车架尺寸在接近60厘米左右的骑行感受是最好的。此时体验者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲劳。Mobike的车架尺寸虽然大于60厘米，但它的蝶式车把会让人往前倾，这样虽然好发力，但是也容易累。
&　传动方式
相比较传统的齿链传动，Mobike封闭式的齿轴传动就解决了很多问题。掉链子这种事自然不在范围了，封闭式杜绝了灰尘、减弱了噪音、还避免了意外卷进衣服的情况。不得不说Mobike还是很有先见之明的。但前提是这种传动方式的传动比偏小，而且造价昂贵，一辆Mobike造价将近3000人名币(数据为官方给出)。
其他车辆的传动方式均为齿轮链条，较为贴心的是，Mobike Lite、ofo、小蓝这三款车都加装了链条挡板，用来防止用户弄脏衣服。小鸣单车的链条设计尤为贴心，加了一个塑料封套，轻便设计的同时（相对于摩拜）更具美感。
&& 刹车方式
这里有两种刹车方式，一种是整块集成的抱闸(抱刹)，另一种是由两片塑胶组成的马蹄刹(夹刹)。抱刹的封闭设计能不受灰尘影响，让使用寿命更久。制动能力也比夹刹更好，但无法做到像专业V刹那样的制动能力。不过对于日常的骑行来说也相对够用了。
Mobike、小蓝、小鸣都采用了“前后双抱刹”方案，制动力略显不足但是稳定性更高。Mobike Lite和ofo则采用传统的“前夹刹后抱刹”。
轮胎方面，Mobike和小蓝均采用全实心胎，Mobike的实心胎宽度较细，能减少骑行时的阻力。Mobike Lite和小鸣采用的是通孔实心胎，通过这两排通孔，能减少制造轮胎的成本，同时减轻车身的重量。实心胎虽成本高，但在后期维护会比较方便。但不过在这一点上，ofo还是非常固执地用上充气的“正新轮胎”。嗯，复古的感觉。如果维护不当，会给用户带来很多麻烦。但是这种设计的舒适度是最好的。
除了ofo和Mobike Lite采用传统的自锁式脚架之外，其余的共享单车一律采用山地车脚撑。这种脚撑也有一定的自锁效果，而且更耐用，零部件更少，能减少后期维修的问题。
关乎安全问题的，还有一点就是“反光带”，这也是每一部自行车不可或缺的部分。这里按照反光带的位置和面积来算(除去脚踏板上的)，Mobike前后挡泥板上的长条状反光带十分瞩目，也是这些共享单车中最大的。其次小蓝和ofo的尾巴反光块，最后才是Mobike Lite和小鸣的坐垫反光块。
第7页五款主流单车横向评测 - 重量占比
既然介绍了这么多，我们是不是忽略另一个很重要的质量问题。这才最关乎骑行感受的。重量方面虽然官方给了具体数据，但我们还是不厌其烦地测了一测。所用的方法相信你也从课本里学到过——杆杠原理。
▲&质量公式 ▲
类似这种检测中心的测量方法，同理将自行车的前后轮抬起，计算它们的质量综合，就可以得到自行车的整备质量。当然，这里面的误差肯定是有的。
Mobike以26公斤的记录，当选了本届的重量级冠军。内置金属轴传动和发电机，罩子都是金属的，外加金属双抱刹，要是不这么重也是难为它了。ofo设计最传统也最轻便，约15公斤的重量一个女生都轻松能抬起来。其次是约重19公斤的小蓝单车。另外两款(Mobike Lite+小鸣)单车，由于数据出入过大，这里就只给到参考作用(其实重量和小蓝差不多)。
第8页五款主流单车横向评测 - 骑行感受
终于到了能谈感受的时间了，不过这里指的是臀部的感受。通俗来讲，就是自行车坐垫的舒适度。坐垫高度可不可调，在同样的条件下当然是越软越好啦。
通过上图可知，Mobike在座椅上偏向赛车，整体偏小较硬且只有微微弹力。Mobike Lite就和家用型自行车坐垫一样大了，弹力也更大了一点，就是骑上去没什么特殊的感觉，小鸣同理。(废话!一坐垫能给你什么感觉!)
▲&唯一的坐垫弹簧 ▲
别说，还真有。小蓝和ofo的坐垫就很舒服(同事讲的)，犹如一阵春天的感觉。非常柔软。而且，ofo的坐垫下面，还保留了非常原始弹簧设计，仿佛让我这位小伙伴找到了他高中初恋的感觉(掩面)。而追其根本原因，可能还是那道人体工程学的凹槽吧。
&& 骑行感受
既然我们的主题是“谁更好骑？”，那我们在这里就必须总结一下，这些共享单车他们上脚的感受又是如何呢？
▲&好不好骑？ ▲
Mobike：重!沉!累!这几乎是所有人第一次上脚的感受（内置发电机+强悍的车架，能不沉吗？）。但胜在Mobike的装备最强最齐，覆盖范围最广，在保证安全的前提下，还保证可骑车人的逼格。虽然这种逼格正在被迅速覆盖的Mobike削弱，但却不失为一种锻炼身体好工具。(看过大腿春丽么)
Mobike Lite：覆盖范围广，轻便版虽然还具备了一点运动元素，但整体造型还是比较适合女性，轻脚是它的特点，还送一个菜篮子。
ofo：复古文艺风，作为街拍道具，这可能才是他的最大用途吧。毕竟ofo的颜值确实很高，而且骑着又快又舒服。就是想找到它你还需要那么点运气。
小蓝单车：除了ofo之外，就是小蓝的最舒服了。虽然不怎么好看，但轻便性有了，结构设计也合理，还送菜篮子。就是APP找车需要等待优化一下，还有区域覆盖也范围有待提升。
小蓝单车传动比较低，会造成踏频很快（不会很累）但是速度起不来
小鸣单车：体验比Mobike Lite稍稍差了一点，还有一些小噪音(可能是个别因素)，外形设计也不讨喜，不过最近投放力度挺大的，就是鲜有人骑。如果你人脉好，完全可以享受最优惠的价格，但就个人而言，是比较抵触邀请减免机制的。
第9页五款主流单车横向评测 - 点评总结
& &结语点评
嗯，相信通过以上的横评对比，你对这些共享单车也有了一定的了解。至于共享单车的风口能开多久，问谁也不知道。我们也是出于好奇才有了本次的横评，节能环保自然是好，既然有了就测一测呗。
要你说做共享单车难不难？
难!要风投、要融资、要物料、要流水、要工人、要维护!
不难啊，配一把锁不就可以了。&
▲&五款单车数据对比 ▲
喏~ 就这样咯~ 下面是我们本次横评的点评环节，快来看看我们说的大实话。
哦对了，至于你们说的政策车，因为受到的天地人的因素太多了，还分区域管理，达不到真正的便利。所以呢，本次的横评就一本正经地跳过这辆车了。
本次横评结束，赶紧骑车去吧！
本文来源：天极网
责任编辑："王晓易_NE0011"
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&&&&>> &正文
共享单车来天津了 扫码就能骑 你体验了吗？
来源：天津北方网&&&
作者：佚名&&&
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　　天津北方网讯：如今，当你在高峰期打不上车的时候，可能共享单车变成一个好的选择。在天津，2017年新年伊始已经先后有ofo、快兔、酷骑等进入市场，主要商圈共享单车已随处可见。以“解决最后一公里”为目标的共享单车，在这场战局中究竟能否有赢家，还是也会像专车一样“昙花一现”？
　　天津大悦城周边共享单车随处可见
　　扫码就能骑 你体验了吗？
　　所谓共享单车，就是“无桩式”的公共自行车，可以随时取用和停车。使用方法也非常简单，下载相关APP、交纳99~298元不等的押金、扫描二维码开锁即可直接骑行，全程仅需通过手机操作，无需任何人力。
　　目前，在大悦城、滨江道、天塔、海光寺以及七里台、鞍山西道等主城区的重要街道、景点、商场等重要节点上，都已经有了共享单车的身影。“随取随用，确实挺方便的，有时中午需要办事，到楼下租一辆骑就好了”在滨江道写字楼附近工作的小张说到。
　　扫描单车二维码、使用APP计时、结束后消费即可直接使用
　　但是，共享单车在帮助我们解决“最后一公里”出行问题的同时，也出现很多问题。记者在多处注意到，有乱停放自行车的现象， 同时单车损坏的现象也不在少数，比如没有车筐的、车把歪等不同程度损坏。“有些人骑完单车，直接就往护栏上一放，也不管能不能停，我们还得帮他摆到合适的位置”在海光寺负责自行车管理的张师傅向记者表示。
　　此外，除了骑车人本身的素质有待提高外，共享单车也存在漏洞。目前，共享单车主流的车锁分为“智能锁”和“机械锁”，机械锁仅需手动输入密码即可开锁，每辆车与一个密码对应，这也造成很多人即使不通过软件消费只要记住单车密码就可随意使用了。在网上已经存在多个“密码共享群”，单次开锁5毛，6元可“包月”，严重干扰了共享单车的生态链。“如果我停车的时候没有转动密码锁更改密码位置，那么下一个人直接就能骑走，真是一个全凭自觉的事儿”正在七里台附近还车的张小姐向记者表示了担忧。
　　盈利模式不清晰 共享单车的未来在哪里？
　　虽然路面上扫码可骑的自行车越来越多，但是这些公司离盈利还远。
　　除去上述提到的ofo、快兔、酷骑，事实上，入局单车市场已经有几十家企业。数据显示，整个共享单车行业去年至今年年初融资总额超过50亿元，共享单车已经成了国内最热门的投资领域。
　　共享单车企业归根到底比拼的是市场占有率、用户数据、扩张速度、技术实力和资本实力。在经过2016年共享单车元年的蓄力之后，2017年共享单车势必要迅速扩大规模，速度决定一切。如同当年的专车一样，在相关政策没有落地前，只有疯狂烧金才能确保自己存活，但盈利仍旧是必须要面临的问题。
　　共享单车最大的现金流，就是押金。在押金的使用上，部分公司声称只赚利息，也有部分公司会留出30%左右的资金以备风控，剩下的钱会投入再生产等环节。很多人都认为，靠租金和押金盈利是没有问题的。但是，单车公司的成本不仅仅包括车辆，运营成本也是一个高昂的数字，车辆的维修调度、广告投放等等，仅靠租金和押金肯定无法维持。此外，现在共享单车盈利模式同质化严重，用户黏性较低，更多的用户使用的是距离自己最近的单车，各个品牌无法做到差异化。事实上，在找到盈利的方式之前多数公司应该熬不到。
　　在这个寒冷的冬日，共享单车却以极大的热情投入市场，多方混战仿佛让我们看到了熟悉的剧本，滴滴和Uber当年也是如此，单车行业的洗牌整合恐怕在所难免。
责任编辑：cnfol001
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随着绿色环保、智慧出行的概念不断推行,作为解决短途出行的共享单车开始在国内流行,这种环保出行方式成为一种新风尚,既满足了大量短距离出行需求,又有助于解决交通拥堵、环境污染等城市顽疾。但同时,作为一种新兴事物,它的发展速度与管理提升有一些不匹配,导致出现一些问题。
刚刚发布的北京市工商局12315信息采集综合服务平台3月份消费者投诉分析显示,共享单车的问题成为新的投诉热点。北京市工商局提醒消费者,要在手机正规应用商店下载共享单车APP软件,避免遭遇山寨APP而导致手机被植入木马病毒；同时,要了解共享单车的收费标准,避免出现多计费的情况。
消费者张女士租赁某公司自行车,在该公司共享单车APP上交纳一定数额押金并向账户充值,网站承诺“押金、余额随时可退”。张女士归还车后要求尽快退还押金及账户余额,遭到对方无故拖延。经北京工商部门调解,经营者已为消费者退还押金与余额,消费者表示满意。
据了解,2017年3月,北京市工商部门接到有关共享单车的投诉主要集中在不退押金、余额方面,此外,还存在消费者交纳租车押金后APP仍然提示“未交押金”、商家赠送的优惠券无法使用、故障车多或车辆分布不均导致无法正常骑行、商家公示的客服热线无法接通等问题。
在此,工商部门提醒消费者以下几点:第一,由于租用共享单车时需要下载APP,建议消费者在手机正规应用商店下载共享单车APP软件,避免遭遇山寨APP而导致手机被植入木马病毒；第二,要了解共享单车的收费标准,不同品牌的共享单车使用费用及押金有所区别,每次骑行后请消费者确认行车轨迹或使用时间后进行付款,避免出现多计费的情况；第三,呼吁大众消费者共同遵守用车规则,不要用外加车锁方式将共享单车变为私用品,或破坏车辆,导致车辆人为损坏；第四,使用共享单车后,请将车辆停放在不影响机动车、非机动车和行人通行的区域,以免导致阻碍交通。
北京市工商局向共享单车经营者提出,希望提供有保障的售后服务,及时对故障车进行维护,根据实际人群使用情况,合理调配各地区车辆,特别是遇到消费者出现困难需要第一时间与经营者反映情况时,应该确保沟通渠道畅通,提升及时化解问题的效能。
法院判决日视为购房日
个人转让住房,因产权纠纷等原因未能及时取得房屋所有权证书(包括不动产权证书,下同),如何判定个人房屋购房时间,以便享受税收优惠政策。
对于这样的热点问题,北京市朝阳区地税局相关负责人表示,国家税务总局近日发布《国家税务总局关于个人转让住房享受税收优惠政策判定购房时间问题的公告》(国家税务总局公告2017年第8号)明确,个人转让住房,因产权纠纷等原因未能及时取得房屋所有权证书,对于人民法院、仲裁委员会出具的法律文书确认个人购买住房的,法律文书的生效日期视同房屋所有权证书的注明时间,据以确定纳税人是否享受税收优惠政策,该公告自日起施行。
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