& 我的途观现在跑了13万公里，对它做一个综合评价及EA888 ...
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我的途观现在行驶13万公里了，只想对它有个一个客观的评价，更想与途观及EA888发动机的车主交流，并给准备买途观及EA888发动机的准车主一个参考！如果我的这个帖子对你有帮助是我的荣幸！否则请无视！
品牌；上海大众
车型；途观10款菁英版
购车时间；10年12月5日
购车价款；266800（不含加价）
行驶公里；130000公里
一.20年来买车用车的经历。
在1994年我有了人生的第一辆车二手天津大发面包车，那时大家赚的钱都不多但车很贵，一个二手的面包车3.6万元。当时对车不懂啊这车从买来就隔三差五地修车，一年大修两次发动机从那以后自己也学会了修车（天津大发面包车的发动机与夏利结构相同），那时自己都会装配发动机了。后来实在修的是厌烦了发誓以后买就买新车！
在1995年买了一台新的三厢夏利，提车裸车价7.6万元现在想想那时的车价太高了（普桑18万），那时除了桑塔纳、捷达、富康老三样外，能买一个三厢夏利也很牛的了！车买来了干什么呢？跑出租吧！那时花了2500元办了一个营运证就跑上出租了，你说车贵但那时跑出租也很赚钱的，我们这是儿虽然是地级市但城市不大那时也不堵车，出租车起步就是10元远点的活就20、30、50元不等，那时90号汽油才1.2元/升你说能不赚钱吗？因为我白天上班我得天天晚上出车太累了，一年跑了10万公里卖了。
虽然是出租车但是没车了感觉不方便啊，1998年一个公司长期租用汽车通过关系我又买了一台新三厢夏利租给公司使用，每行驶1公里公司付运费1.05元，我的车每月都行驶8000公里左右每月除了费用都能赚到6000多元，这台车干了3年行驶29万公里卖了3.3万元，然后换了一台新的捷达，捷达当时裸车价是14.3万元你说贵不贵？在2003年捷达行驶38万公里买了6.1万元，又相继换了宝来1.8T手动、蒙迪欧2.0自动、帕萨特领域1.8T手动豪华、直至到目前的途观1.8T四驱菁英版。从1994年20年里换了8台车（在原来的帖子里我只说了6台），这8台车累计行驶里程120多万公里，绕地球100多圈了吧！
当你换了几台车后你才知道；不同的车系的车会有不同的问题，相同的车系相同的车型也有不同的毛病，日系和德系车也不会有明显的好坏之分，只是德系车新技术运用的早小毛病多；日系车运用的技术比较成熟毛病少，除了民族情绪之外，如果你想买行驶稳定性和操控性好的车那就买德系。如果你考虑毛病少省心、省油（同排量的车油耗差不多）、那就买日系车。但我承认我多少有点民族情绪（主要怕不知什么时候把车砸了），这也是我没买日本车的原因吧。
我的途观在3年零6个月的时间里跑了13万公里，大家会说你的车怎么跑这么多啊!我的车几乎是天天开（每天上下班大概70公里），在3年半多的时间里在市区行驶大概行驶了10万公里，长途和自驾游大概行驶了3万公里（四川，湖南，湖北，陕西，山西，内蒙，黑龙江，河南等都去了），我和家人几乎每年都会自驾游一次，途观陪伴我们跑过高速、盘山公路，山村小路、爬过坡、涉过水。每次都没让我失望带我们安全返回，我真的要说一句；途观你辛苦了！
二.途观的使用感受。
（一）途观车的外观不想说的太多，每个人的审美观不一样，只要你买了肯定你是认可途观外观的，我认为10－12款途观的外观不如13款好看，13款途观显得更饱满，更稳重。
（二）我的车是1.8T四驱，从动力上说只能说够用，我开过朋友的1.8T两驱的，提速比四驱的要好，我认为买途观的准车主应该这样选：如果经常在市区行驶对动力没有过高要求的买1.4T或1.8T两驱，如果是东北地区或山区和喜欢自驾游的买四驱（关键时刻会有很大帮助），如果对动力有更高要求的或经常跑高速的买2.0T四驱（2.0T四驱跑高速不比1.8T四驱费油，超车更迅捷）。
（三）油耗；我每天上下班来回70公里左右，一半市区一半国道，综合油耗：春秋季10升/百公里，夏季开空调10.5升/百公里，冬季11升/百公里。我认为途观的油耗还是有点高，只能接受吧！比同样的1.8T发动机的轿车油耗要高1.5升/百公里，我的车跑高速在110-120时速时，平均油耗在9-9.5升/百公里左右（夏季开空调），有的车主在8升/百公里或8升/百公里以下我很羡慕啊！
（四）途观行驶的稳定性不错，整体感比较强，尤其是跑高速很稳，方向会随着速度的增加变重让人有安全感，高速行驶的稳定性与轿车相比还是有差距，尤其是遇到侧风和高速变线时一定注意安全，我的车从买来到现在遇到2次紧急情况，将双闪都踩出来了（这个设计很好），都是有惊无险安全躲过。虽然操控较好，但总归是SUV重心高，稳定性比德系轿车还是要差许多，安全驾驶吧！
（五）途观的四驱并不是摆设，我感觉还是挺管用的，我经常去海边的沙滩上跑着玩，在沙滩上行驶很轻松，不会有陷车问题，轿车在一旁停着看着你在沙滩上耍，你很自豪的，在沙滩上开车最好将ESP关掉，用手动模式2档起步，起步后将速度提起来，快走沙子慢走泥吗。
四驱在雪天行驶有明显的优势，在普通冰雪路面上两驱车车轮打滑而车不动，途观的四驱车基本上无压力顺利通过。10款途观宣传资料上说的是智能全时四驱，13款宣传是全时四驱了（不知10款和13款区别，难道是四驱软件程序的不同），不管是智能全时四驱、全时四驱、适时四驱，你只要将车上修理架就清楚了，途观挂空挡用手转动前轮你会发现后轮也跟着转，我不知道这是什么形式的四驱？我想说途观是什么四驱不重要，但途观四驱车平时后轮会有10%的动力，我感觉这10%的动力对过弯和在湿滑路面行驶有很大帮助，如果让途观过交叉轴估计没戏，再说了谁又能停在有交叉轴的路面上呢？途观只是城市SUV，其配备的四驱系统还算可以了。如果你拿途观与真正的越野车比，途观一定会让你大失所望！另外途观接近角小，离地间隙不大（四驱180mm，两驱160mm），在坏路上行驶一定减速慢行，防止刮底盘哟！
（六）途观的内部空间很宽敞，这也是我选择它的一个原因，我的上一个帕萨特车的后排腿部空间非常满意。途观的后排腿部空间与帕萨特有一拼，加上全景大天窗显得车内更加宽敞明亮，只可惜那个脑残设计的，后排座椅太高了，大个子的人坐在后排头顶棚了，小个子的人坐在后排腿又够不着地板（难道欧洲人腿长身短），难道只适合亚洲中等身材的人坐在后排？为了解决小个子的人坐后排腿够不着地板的问题，我在后排脚垫下面垫了一块4cm厚的泡沫板，这回坐在后排腿部就舒服多了。冬天还是要拿掉，因为会挡住前排座椅下的暖风。
（七）途观的做工和用料比较满意，中控台简约便于操作，这是大众车的一贯风格，如宝来，帕萨特。尤其车门是一次冲压成型，开关车门厚重感很强，由于封闭的比较好，在三个车门关闭的情况下，想关最后一个车门还得真的用点
力，可惜车门铰链简配了，上海大众不地道，新帕萨特车门铰链与途观差不多，一汽大众迈腾车门铰链就是三段式的。
（八）途观的座椅比较硬，座椅硬长途驾驶开车的人可减少疲劳，但是坐车的人就很不舒服。另外途观驾驶的视野不是太好，前风挡上沿较低有些档视线，只能将驾驶座调低，驾驶座调低后就没有了SUV的驾驶感觉了，这个问题很纠结！
（九）我感觉途观高速行驶时的隔音效果还可以（怠速时噪音较大），以120公里时速行驶在车里交谈没有任何影响，我的车在四个车门上自己加了一圈密封条，对降低风燥有一定作用，另外在车的四个轮拱内加了止振板，对降低路噪有一定帮助。
三.途观的保养情况。
（一)我是按照说明书在1500公里后拉了一次高速，在3000公里时做的首保，首保是补差价换的美孚5W-30全合成机油，在保修期内都是用的这个机油，10000公里公里保养一次，出保后用金美孚1号0W-40机油（在其他汽修店换），在保修期内换油时最好自己盯着，有时4S店的工人放油或抽油时放不净（或故意不放净），放净后可加5升机油，放不净只能加4.5升机油，如果新旧机油混合对发动机没好处！换油时我观察了几次，油底放油和抽油被放出或抽出的旧机油量差不多，只是每放油两次油要换一次油底螺丝。
（二）空气滤芯和空调滤芯我都是自己换，换空气滤芯时不要将螺丝拧得太紧，否则经常这样操作螺丝会撸扣。空调滤芯在手套箱下面，胖人换有点难度。空气滤芯我是5000公里进行一次清理，10000公里保养时换掉。汽油滤芯我是4万公里换一次。
(三)火花塞我是3万公里换一次（4S店要求2万公里），我的车新车时火花塞是单极的，后来几次4S店给我换的是4极的，最近一次换的又是单级的，我问4S店的人怎么回事？他说现在都改成单级的了，我自己感觉单级的火花塞比四极的火花塞发动机动力要好一些，火花塞积碳要比四极的少一些。不知你们感觉如何！
（四）自动变速箱油我是6万公里换的，现在已经换第2次了，换变速箱油需要变速箱油5瓶，同时换变速箱滤芯和变速箱油底垫（是日本进口的），做下来2000多块。我的车在8万公里时在4S店换了四驱油，按说明书应该6万公里换油，我的车时间短跑的多，我们这儿的4S店还没有车换过四驱油，4S店没有配件。再加上我开车出差所以拖到8万公里才换，途观四驱要换离合器油和齿轮油两种油，费用（含工时）在900元左右。
（五）汽油添加剂我是每5箱汽油加一瓶（在4S店买80元一瓶），汽油添加剂我认为对清理喷油嘴和燃烧室积碳有一定作用，对EA888直喷发动机的进气道及进排气门积碳几乎没有作用。
（六）用车中的小细节。启动时最好待自检完必后再启动；冬天启动后最好怠速1-2分钟再低速行驶，在水温没达到90度之前发动机转速最好不要超过2000转；夏天熄火前先关闭空调，防止下次启动时增加发动机启动负荷；停车时最好先推N档-拉电子手刹-熄火-推P档-抬脚刹-拔钥匙，防止下次启动起步时从P档挂R档难挂或有声响；遇等红灯时间长时（超过1分钟）我都是挂N档拉手刹等灯，这样即可以解放双脚，又可以降低怠速时油耗（我的车怠速时D档油耗为1.0升/h，N档为0.7升/h）；等红灯时最好不要挂p档，防止后车追尾造成自动变速箱损坏。
（七）涡轮增压器不需要单独保养，涡轮增压发动机在连续高速行驶后最好怠速运转3-5分钟再熄火（在市区行驶就不用了），让发动机的涡轮增压器降温，机油温度在100度以下就可以熄火了，这样可延长涡轮增压器的使用寿命，说明书也是这么写的！我的车13万公里了涡轮增压器没有问题。（我的上一个车帕萨特领域1.8T行驶了15万公里，涡轮增压器也没问题）。
（八）定期去4S店或修理店清理进气系统和气门积碳（含节气门），如果经常在市区行驶4-5万公里就应该清洗一次，如果经常跑高速6-8万公里也应该清洗了，我的车是在9万公里和12.5万公里时清洗过二次（我原来的车都没清洗过不懂啊），积碳很多。
途观装配的是EA888缸内直喷发动机，汽油经高压油泵直接喷入缸内，不像普通电子喷射发动机是通过进气歧管油气混合后经进气门喷入缸内，直喷发动机的汽油不经过进气歧管，所以对进气道没有自清洁作用，再加上未分离净的机油油气进入进气歧管，经进气门进入燃烧室燃烧，造成进气歧管和进排气门积碳（尤其是进气门背部），加汽油清洁剂只对喷油嘴和燃烧室积碳有作用，用打吊瓶的方式清洗虽然有作用，但清理的不彻底，最好还是拆解进气歧管清理吧，我的车是在4S店清理的，清理一次费用在900元左右。不单是途观，像奥迪A6L、A4L、Q3、Q5、2.0T，帕萨特1.8T2.0T，迈腾1.8T、2.0T，昊锐1.8T2.0T，野地1.8T等发动机都是EA888二代发动机，同样会有这种情况。想解决这个问题加机油透气壶是一个办法，缺点是要定期清理透气壶的杂质。
四.途观在使用中遇到的问题及解决办法
（一）异响；我的途观异响主要有三处；走土路或不平路面驾驶座侧车门发出吱嘎吱嘎摩擦声、全景天窗暴晒后发出的咔咔声、冬天过减速带底盘发出嘎吱嘎吱橡胶摩擦声（行驶一会就好）。
解决办法；1.车门异响可在车门内侧加密封条解决（或调整车门锁扣位置）
2.天窗异响可以通过调整天窗内部的两侧调整螺丝解决。
3.底盘异响可以换前下摆臂前后胶套解决。
（二）机油消耗量大；我的车新车时机油消耗量就大，在市区每行驶4000多公里机油就到下限，跑高速不怎么消耗机油，
国产EA888发动机的油气分离器却实存在问题，在老万维权一年前就关注了，看了网友写的帖子《途观EA888发动机烧机油原因分析之油气分离器》，对自己很有帮助，换下来旧的油气分离器我研究了很长时间，途观有一部分车机油消耗量大（我的车就属于这部分）主要原因是；一是发动机装配间隙过大，机油从缸壁与活塞环之间进入燃烧室，待发动机达到正常工作温度后，发动机配合间隙达到最佳状态，机油消耗也就小了，这也是我的车跑高速不怎么消耗机油的原因吧。二是油气分离器分离效果不好，在发动机均匀运转时分离效果还好，发动机在怠速或低速运转时，发动机进气管负压大，不断的吸未分离净的油气，造成机油消耗。
我认真拜读了老万维权的帖子，很佩服他的勇气和智慧，他是拔油气分离器连接进气歧管的波纹管，发现波纹管里有机油就认为《途观全球EA888发动机设计缺陷》不敢苟同，发动机熄火后波纹管内有机油是事实（我的车也有），在磨合期内的车波纹管内机油也会多一些，为什么熄火后波纹管内会有机油（多少不同）我有不同看法，今天在这里不想讨论，如果说你的车才行驶两千多公里也说明不了问题，但是EA888直喷发动机进气系统积碳多这是事实，增加车主养护成本是事实。
解决办法；1..换5W-40或0W-40全合成机油或蒸发量小的同型号的全合成机油。
2.换进口改进型的油气分离器。（改进型2代）
3.在机油中加某品牌的发动机抗磨修复剂。（我用了过好几个品牌的添加剂这个效果较明显，加了以后机油消耗量减少1倍以上）
D.尽量避免发动机长时间怠速运转。
（三）EPC灯亮（发动机故障灯）；我的车在5万和9万公里分别亮过两次，EPC灯亮不可怕，靠边停车熄火重启即可，如果当时情况不方便靠边停车，你仍然可以继续行驶，只是动力差了，可加大油门行驶，我后来一次行驶了2公里才熄火重启。
解决办法；1.EPC灯亮不要惊慌，在安全的情况下靠边停车熄火重启发动机。
2.升级发动机控制程序。
3.平时每5箱汽油加一瓶汽油添加剂。
4.定期清洗发动机进气系统积碳。（经常在市区行驶4-5万公里清洗一次，经常跑高速或国道6-8万公里清洗一次即可）进气系统主要包括节气门、喷油嘴、进气道、进气门等。
（四）拖档共振；10款的途观在自动档3档换4档时会发生拖档现象，好在没有12款和13款的途观共振问题，拖档解决不了啦，共振能解决，12款和13款的途观可升级变速箱控制程序及四驱程序，四驱程序可从0043F升为0044H，10款途观四驱车不共振没必要弄了。
解决办法；拖档问题只能靠自己脚下的功夫了，遇拖档时要么加油，要么收油再缓慢地持续地加油。原来刚开途观时基本上是天天拖，现在习惯了驾驶方式，基本上不拖档了，真是习惯成自然啦！
（五）途观后轮定位问题；途观后轮你仔细观察，有的车是外八字形（其他车系也有）这是厂家考虑综合路况设定的，即后轮外倾角为负值（我说的不是后束），这样的设定对在弯道和山区行驶稳定性有帮助，但是会加速轮胎内侧的磨损，我的车后轮轮胎内侧在行驶3万公里时就磨损严重了，因原车的后轮倾角不可调，我去了很多四轮定位店都弄不了，最后找到一个有经验的店。
解决办法；1.找有经验的四轮定位店将后倾角支臂卸下来，拿到机器加工的工厂里，调整一下角度，重新安装后后轮外倾角调整为0度和-50分左右，问题彻底解决。
2.在网上买迈腾车可调后轮倾角支臂（途观通用）换上即可
（六）途观新车时刹车比较软；一定要注意跟车距离，我在新车时就有几次差点追尾，途观新车时刹车比较软，一定要注意跟车距离，我在新车时就有几次差点追尾。
我是真满意途观的刹车片，很耐用！我的车在12公里时换了后刹车片，前刹车片自今没换（我原来的车基本上在5－6万公里就该换刹车片了）。有的车主会问；你不用刹车吗？你说开车能不用刹车吗，我是该怎么用就怎么用，该怎么踩就怎么踩。我也是纳闷我的10款途观刹车片为什么那么耐用呢？
解决办法；1.新车时一定保持跟车距离防止追尾。
2.行驶1万公里后刹车就没问题了。
（七）漏（渗）油问题；我的车行驶13万公里了还没有漏油的问题，我认为漏油和渗油是有区别的不能一概而论。途观有一部分车主要表现是渗油的多漏油的少。
解决办法；1.在换机油保养拆卸机油滤芯时要注意，先将滤芯拧松后待一会再拆卸下来，否则机油会流到发动机下面，
2.凸轮轴侧盖渗油可以换密封圈及打密封胶解决。
3.涡轮进气端粗管渗油换管卡子及油气分离器。
4.发动机底部变速箱连接处渗油，如果只是油渍清理干净以后就没有了（我的车在二保时就有这种情况），如果有油滴就要考虑换后曲轴油封了。
5.放油螺丝处漏油，如果换机油采取底部放油的方式最好两次换一个油底螺丝。
（八）转向半径大；转弯时要注意，泊车时多打几次方向吧！另外，转弯时尽量不要将方向打死，如果打死了也要回点方向，或者打死方向时间不要超过15秒。否则会慢慢地造成前减震器上面的平面压力轴承和传动轴球笼。
（九）刹车盘变形；途观刹车盘比较容易变形，变形后主要表现为高速踩刹车方向盘抖动。
解决办法；1.为了防止刹车盘变形，在连续行驶后不要马上洗车。
2.用车床将变形的刹车盘光一下。
3.换了吧！
（十）保修期内索赔的内容；
1.四个门锁块
2.刹车盘。
3.驾驶员座侧面座椅面（有裂纹）
（十一）过保修期换过的配件（6-13万公里）；
1.前下摆臂胶套。
2.后刹车片。
3.改进型进口油气分离器。
4.水泵（12.5万公里换的）
（十二）目前准备换配件；
1.正时链条及涨紧器。
2.发电机（空调）皮带。
说?了半天大家会问；你总结说途观让你最不满意的是什么？机油消耗量相对大，进气系统积碳多；保养费用高。除了这些我基本满意！我认为；车是交通工具，你应该了解它、正确使用它、精心保养它、更真心希望大众汽车能改进它、完善它！?
途观发动机的稳定性不错，12万多公里的车在发动机怠速运转时，在方向盘上还能立住一枚硬币。
没有漏油问题
加了机油透气壶，行驶2500公里壶里收集60毫升废油和水，对减少发动机进气系统积碳有作用。
这是第二次清洗节气门的照片，节气门正面很干净，背面有积碳。
自己对油气分离器进行了小改造，期待效果。
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我的SONY EA28EC笔记本风扇声音超级超级响，就是吹风机那种声音了，不要告诉我什么灰尘，告诉我解决方法。
。不知道该怎么办了什么买抽风机什么的都没用啊，底座用着稍微好那么一点点但是开大的单机游戏比如使命召唤6还是响起吹风机一样的声音跟别的笔记本对比过了，请高手告诉我是怎么回事，怎么办，起码比他们的声音响10倍。
我有更好的答案
风扇需要加润滑油了
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刚买的还是很久了
如果刚买的 去售后看看
很久的话看看是不是进灰了
是不是螺丝松了 不是的话建议拆掉换个新的风扇
很简单，换个风扇。
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游戏葡萄订阅号　　新思域1.5T上市的时候，我特意跑去看，前脸仅用一颗长钢牙（雅阁是三颗），这样的设计，其目的是为了增加行车时的空气流动量，打开机仓，引擎盖上故意不装上塑料盖，嗯！这两项聪明的散热设计，我们要给本田公司点赞！我个人认为，任何一项产品细节的设计，往往决定质量的成败，仅这两项，这款鸡头就能给懂车的车主带来不小的惊喜！我们也愿意相信本田定能将机油消耗严格控制在千公里0.1升之内！（大众公司，多学着点吧！）　　这阵子经常开着740东奔西跑，发现一个惊天的大秘密，在塞车环节，无意一瞥仪表，仪表右侧的机油温度表居然超过中线达到120多度（表底是170），紧急靠右，开双跳，打开鸡仓，引擎的水箱电子风扇高速运转（转速绝对高过我开过的任何车型）！心里还是有些没底，果断致电宝马四爱四，回，…………正常！上了高速，果然回归到90左右的刻度，一切正常！　　事后突然灵激一动，大众是不是也在三代ea888上也用上了高转速的电子风扇来缓减并克服二代机油消耗过大的难题？带着这样的猜想，我驱车进了一趟汽车城，让销量帮忙启动一台tfsi（三代ea888 1.8T高功率），怠速十数分钟后，水箱风扇开始运转，如果所料，果然比二代Ea888、2T引擎的那套水箱风扇转速来得更快……　　“奇葩思维”至此告一段落，也许有车友会质疑，740是豪华型家用D级车，车主往往不会计较那点百公里油耗，大众是普通品牌，追加高功率的电子风扇给发动机迅速降温减少机油消耗的同时会不会带来发电机的负荷从而增加百公里的油耗？关于这一点，我只能说，市面上有一种落地排风扇，它的名字叫德东，区区85W的额定功率比普通落地排风扇250W的还来得凉快，噪音也更小！一汽大众是垃圾国企不假，奉劝一句，倘若你一汽大众还有半点良心，建议安安份份用“德东”吧！
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　　大众神托经常跟那儿狡辩，大众涡轮引擎烧机油是油品太差，这里的油品，指的是机油，而我认为，大众公司的售后环节本来就是垃圾的一逼，原厂专用的大众专用机油就是个垃圾！
　　不太懂，等两年就知道了，本田如果也烧机油就有趣了。　　因为据说早期的地球梦就有烧机油的事发生。　　
　　@吃马桶遇到瓜瓜
11:04:00　　不太懂，等两年就知道了，本田如果也烧机油就有趣了。 　　因为据说早期的地球梦就有烧机油的事发生。　　—————————————————　　现在的地球梦其实就是缸内直喷加双凸轮技术，虽然强化了倾角，后期的积碳仍然不可避免，论自吸界的动力，我感觉丰田的双喷技术略屌，在自吸的技术领域可傲视群雄了……　　
　　@吃马桶遇到瓜瓜 2楼
11:04:00 　　不太懂，等两年就知道了，本田如果也烧机油就有趣了。 　　因为据说早期的地球梦就有烧机油的事发生。 　　—————————————————　　@礼乐征伐王者中出
11:10:00　　现在的地球梦其实就是缸内直喷加双凸轮技术，虽然强化了倾角，后期的积碳仍然不可避免，论自吸界的动力，我感觉丰田的双喷技术略屌，在自吸的技术领域可傲视群雄了……　　—————————————————　　混合喷射丰田拿出来太晚了，现在还没足够长的时间来表明它的可靠性。　　我觉得混合喷射很像VVT-IW，在不同工况用最佳的解决办法，但是也没有足够长的时间表明可靠性。　　再多等两年看看，现在直喷积碳的问题困扰了太多的车企，自然吸气还好，对积碳不太敏感，涡轮就对积碳敏感得多，不知道本田有没有其它好办法处理这个问题。　　我个人比较死板，更信赖电喷。　　
　　我的是2012款GTI，好像是二代EA888，完全没有烧机油状态，堵车的话机油温度最高上过105，现在用比较好的机油，也就100最多了。　　难道买车也看运气？
　　@滴滴老司机
11:42:00　　我的是2012款GTI，好像是二代EA888，完全没有烧机油状态，堵车的话机油温度最高上过105，现在用比较好的机油，也就100最多了。 　　难道买车也看运气？　　—————————————————　　你的做法是对的……如果不慎用了普通矿物油或假机油，车就废了……　　
　　@吃马桶遇到瓜瓜 2楼
11:04:00 　　不太懂，等两年就知道了，本田如果也烧机油就有趣了。 　　因为据说早期的地球梦就有烧机油的事发生。 　　—————————————————　　@礼乐征伐王者中出 3楼
11:10:00 　　现在的地球梦其实就是缸内直喷加双凸轮技术，虽然强化了倾角，后期的积碳仍然不可避免，论自吸界的动力，我感觉丰田的双喷技术略屌，在自吸的技术领域可傲视群雄了…… 　　—————————————————　　@吃马桶遇到瓜瓜
11:22:00　　混合喷射丰田拿出来太晚了，现在还没足够长的时间来表明它的可靠性。 　　我觉得混合喷射很像VVT-IW，在不同工况用最佳的解决办法，但是也没有足够长的时间表明可靠性。 　　再多等两年看看，现在直喷积碳的问题困扰了太多的车企，自然吸气还好，对积碳不太敏感，涡轮就对积碳敏感得多，不知道本田有没有其它好办法处理这个问题。 　　我个人比较死板，更信赖电喷。　　—————————————————　　选机油和选汽油同理，稍大点的两桶油都开始摆上98#汽油供车主选择，国人的消费习惯摆在那，如果建议飞度、神车1.4T车主加此油，确实有些扯蛋！　　
　　绝对不是这样。　　汽车行驶时，空气吹在水箱上，为水箱降温，水箱内部的防冻液通过管道和发动机相连，行驶时的撞风为发动机降温。堵车或者长时间怠速时，水箱没有足够的空气流通，发动机温度升高，升高到一定温度时，触发温控传感器，电子风扇自动启动，为发动机降温。这点技术问题绝不是不治之症，大众工程师没这么蠢　　请注意，宝马E65 66的7系，水箱损坏是通病　　
　　@那一天315
15:59:00　　绝对不是这样。 　　汽车行驶时，空气吹在水箱上，为水箱降温，水箱内部的防冻液通过管道和发动机相连，行驶时的撞风为发动机降温。堵车或者长时间怠速时，水箱没有足够的空气流通，发动机温度升高，升高到一定温度时，触发温控传感器，电子风扇自动启动，为发动机降温。这点技术问题绝不是不治之症，大众工程师没这么蠢 　　请注意，宝马E65 66的7系，水箱损坏是通病　　—————————————————　　不好意思，大众涡轮发动机二代及一代并没有引用可变转速的水箱风扇，也没有运用高转速的快速散热风扇，你百度到的东西，在我眼里是狗屎，是垃圾！　　
　　这点常识用不着百度，本人以前还有个老君威，这个车通病就是水温高，久病成医罢了。桑塔纳2000都是可变转速风扇，老君威也是可变转速风扇，温控传感器会根据发动机温度对电子风扇做出不同级别的调节信号。现在马路上找到不可变转速的风扇，大概只有手扶拖拉机，因为它没有风扇。别装大神了，你累不累？　　
　　@那一天315
16:36:00　　这点常识用不着百度，本人以前还有个老君威，这个车通病就是水温高，久病成医罢了。桑塔纳2000都是可变转速风扇，老君威也是可变转速风扇，温控传感器会根据发动机温度对电子风扇做出不同级别的调节信号。现在马路上找到不可变转速的风扇，大概只有手扶拖拉机，因为它没有风扇。别装大神了，你累不累？　　—————————————————　　你不是喜欢堆数据吗？你有数据证明一二代ea888的风扇转速比n54、n55高吗？没有就给我闭嘴！也许你又要狡辩这两者没有对比意思，但是我告诉你，一个高速风扇没几个钱！　　
　　也就是楼主认为以前的问题是散热不足，也是一个思路。虽然我不知道这种猜测是否一定正确，但有一定的合理性。　　
　　好玩，大众的皮慢慢扒。比如用大倾角费轮胎来弥补高速的不稳定或用大功率风扇降低电池寿命解决机油高温，等等。现在看断轴神马的都不是事。车主的命更不是事。车主的钱这可是个事。　　
　　@那一天315 13楼
16:36:00 　　这点常识用不着百度，本人以前还有个老君威，这个车通病就是水温高，久病成医罢了。桑塔纳2000都是可变转速风扇，老君威也是可变转速风扇，温控传感器会根据发动机温度对电子风扇做出不同级别的调节信号。现在马路上找到不可变转速的风扇，大概只有手扶拖拉机，因为它没有风扇。别装大神了，你累不累？ 　　—————————————————　　@礼乐征伐王者中出
17:08:00 　　你不是喜欢堆数据吗？你有数据证明一二代ea888的风扇转速比n54、n55高吗？没有就给我闭嘴！也许你又要狡辩这两者没有对比意思，但是我告诉你，一个高速风扇没几个钱！　　-----------------------------　　没有你这个本事，眼睛看看就知道转速快和特别快。不过，博世给宝马，奥迪都做电子风扇，不知道博世会不会傻到要开两个流水线做两个不同的风扇。可以数据证明的东西用数据，没有数据就用逻辑，不是脑袋一拍就冒出一个结论，让人笑话　　
　　@那一天315
15:59:00　　绝对不是这样。 　　汽车行驶时，空气吹在水箱上，为水箱降温，水箱内部的防冻液通过管道和发动机相连，行驶时的撞风为发动机降温。堵车或者长时间怠速时，水箱没有足够的空气流通，发动机温度升高，升高到一定温度时，触发温控传感器，电子风扇自动启动，为发动机降温。这点技术问题绝不是不治之症，大众工程师没这么蠢 　　请注意，宝马E65 66的7系，水箱损坏是通病　　—————————————————　　你整天yy在自己的世界里有意思吗？瞧你这点可怜的汽车知识！我挑个明再给你科普一遍！大众1、2代的涡轮鸡有两个相当致命的缺陷！其一：风扇最大转速过小散热过慢导致机油温度偏高而出现“挥发现象”。（这是大众公司的智商问题）其二：大众原厂的机油根本达不到极护、金美孚的素质！（这是大众公司的人品问题）　　我本不想掏干货，因为这是技术层面的活，一般人不懂，但看到你这点可怜的见解就上跳下窜出来表演，活脱脱像个小丑！身为德粉，试问，你有什么资格“开坛授课”给大众背书？　　
17:25:00　　也就是楼主认为以前的问题是散热不足，也是一个思路。虽然我不知道这种猜测是否一定正确，但有一定的合理性。　　—————————————————　　毕竟是干机械的，经常需要用脑子思考一些问题。　　
　　@那一天315 11楼
15:59:00 　　绝对不是这样。 　　汽车行驶时，空气吹在水箱上，为水箱降温，水箱内部的防冻液通过管道和发动机相连，行驶时的撞风为发动机降温。堵车或者长时间怠速时，水箱没有足够的空气流通，发动机温度升高，升高到一定温度时，触发温控传感器，电子风扇自动启动，为发动机降温。这点技术问题绝不是不治之症，大众工程师没这么蠢 　　请注意，宝马E65 66的7系，水箱损坏是通病 　　—————————————————　　@礼乐征伐王者中出
18:03:42 　　你整天yy在自己的世界里有意思吗？瞧你这点可怜的汽车知识！我挑个明再给你科普一遍！大众1、2代的涡轮鸡有两个相当致命的缺陷！其一：风扇最大转速过小散热过慢导致机油温度偏高而出现“挥发现象”。（这是大众公司的智商问题）其二：大众原厂的机油根本达不到极护、金美孚的素质！（这是大众公司的人品问题） 　　我本不想掏干货，因为这是技术层面的活，一般人不懂，但看到你这点可怜的见解就上跳下窜出来表演，活脱脱像个小丑！身为德粉，试问，你有什么资格“开坛授课”给大众背书？　　-----------------------------　　你这个自由感觉太良好了。开坛授课？你说你这个帖子还是说我那个帖子？一个电子风扇这种低级的玩意，要是不行，在美国召回的时候就可以换了，多大事？你这种我比XX强已经上瘾了，嘴炮无敌，谈笑间可以杀敌百万的赵括附体了　　大众发动机最大的问题是你说的这个吗？不懂不要装懂，我来告诉你，大众这个最大问题是进气歧管排列靠前，紧靠燃油管路，一旦碰撞，燃油管路破裂，高温的进气歧管点燃燃油发生爆炸。知道大众刘坚坐途观怎么死的吗？　　
　　@那一天315 11楼
15:59:00 　　绝对不是这样。 　　汽车行驶时，空气吹在水箱上，为水箱降温，水箱内部的防冻液通过管道和发动机相连，行驶时的撞风为发动机降温。堵车或者长时间怠速时，水箱没有足够的空气流通，发动机温度升高，升高到一定温度时，触发温控传感器，电子风扇自动启动，为发动机降温。这点技术问题绝不是不治之症，大众工程师没这么蠢 　　请注意，宝马E65 66的7系，水箱损坏是通病 　　—————————————————　　@礼乐征伐王者中出
18:03:42 　　你整天yy在自己的世界里有意思吗？瞧你这点可怜的汽车知识！我挑个明再给你科普一遍！大众1、2代的涡轮鸡有两个相当致命的缺陷！其一：风扇最大转速过小散热过慢导致机油温度偏高而出现“挥发现象”。（这是大众公司的智商问题）其二：大众原厂的机油根本达不到极护、金美孚的素质！（这是大众公司的人品问题） 　　我本不想掏干货，因为这是技术层面的活，一般人不懂，但看到你这点可怜的见解就上跳下窜出来表演，活脱脱像个小丑！身为德粉，试问，你有什么资格“开坛授课”给大众背书？ 　　—————————————————　　@那一天315
18:20:00　　你这个自由感觉太良好了。开坛授课？你说你这个帖子还是说我那个帖子？一个电子风扇这种低级的玩意，要是不行，在美国召回的时候就可以换了，多大事？你这种我比XX强已经上瘾了，嘴炮无敌，谈笑间可以杀敌百万的赵括附体了 　　大众发动机最大的问题是你说的这个吗？不懂不要装懂，我来告诉你，大众这个最大问题是进气歧管排列靠前，紧靠燃油管路，一旦碰撞，燃油管路破裂，高温的进气歧管点燃燃油发生爆炸。知道大众刘坚坐途观...　　—————————————————　　你说的这点人云亦云的东西，天涯车友谁人不知谁人不晓？我跟你聊大众涡轮鸡的机油消耗问题，你跟我扯存在安全隐患，足见你这家伙无半点干货！　　
　　@猫猪喜雨露
17:35:00　　好玩，大众的皮慢慢扒。比如用大倾角费轮胎来弥补高速的不稳定或用大功率风扇降低电池寿命解决机油高温，等等。现在看断轴神马的都不是事。车主的命更不是事。车主的钱这可是个事。　　—————————————————　　提升轮距是为了强化极限的操控，至于啃胎是极个别现象，这个没什么好黑的……　　
　　@那一天315 11楼
15:59:00 　　绝对不是这样。 　　汽车行驶时，空气吹在水箱上，为水箱降温，水箱内部的防冻液通过管道和发动机相连，行驶时的撞风为发动机降温。堵车或者长时间怠速时，水箱没有足够的空气流通，发动机温度升高，升高到一定温度时，触发温控传感器，电子风扇自动启动，为发动机降温。这点技术问题绝不是不治之症，大众工程师没这么蠢 　　请注意，宝马E65 66的7系，水箱损坏是通病 　　————————————————— 　　@礼乐征伐王者中出
18:03:42 　　你整天yy在自己的世界里有意思吗？瞧你这点可怜的汽车知识！我挑个明再给你科普一遍！大众1、2代的涡轮鸡有两个相当致命的缺陷！其一：风扇最大转速过小散热过慢导致机油温度偏高而出现“挥发现象”。（这是大众公司的智商问题）其二：大众原厂的机油根本达不到极护、金美孚的素质！（这是大众公司的人品问题） 　　我本不想掏干货，因为这是技术层面的活，一般人不懂，但看到你这点可怜的见解就上跳下窜出来表演，活脱脱像个小丑！身为德粉，试问，你有什么资格“开坛授课”给大众背书？ 　　————————————————— 　　@那一天315 21楼
18:20:00 　　你这个自由感觉太良好了。开坛授课？你说你这个帖子还是说我那个帖子？一个电子风扇这种低级的玩意，要是不行，在美国召回的时候就可以换了，多大事？你这种我比XX强已经上瘾了，嘴炮无敌，谈笑间可以杀敌百万的赵括附体了 　　大众发动机最大的问题是你说的这个吗？不懂不要装懂，我来告诉你，大众这个最大问题是进气歧管排列靠前，紧靠燃油管路，一旦碰撞，燃油管路破裂，高温的进气歧管点燃燃油发生爆炸。知道大众刘坚坐途观... 　　—————————————————　　@礼乐征伐王者中出
20:11:36 　　你说的这点人云亦云的东西，天涯车友谁人不知谁人不晓？我跟你聊大众涡轮鸡的机油消耗问题，你跟我扯存在安全隐患，足见你这家伙无半点干货！　　-----------------------------　　自己眼睛睁大点看看你自己的高见，大众一二代发动机有两个致命缺陷，1风扇不够快，2，机油不够好。说实话看到你这种发言我就油然而生智商上的优越感。　　你的大众发动机致命缺陷，就是烧机油？烧机油是致命缺陷还是有自燃风险是致命缺陷？大众总经理刘坚的途观是怎么把大众一车高管送上黄泉路的？网上这么多速腾自燃都是这个致命的缺陷引起的，你跑来跟我讨论大众发动机烧机油是致命缺陷，人五人六的掰出第一是因为风扇第二是因为机油来，你不要秀你的智商下限好吗？　　　　
　　混合动力设计，提升动力，　　
　　@那一天315 11楼
15:59:00　　绝对不是这样。　　汽车行驶时，空气吹在水箱上，为水箱降温，水箱内部的防冻液通过管道和发动机相连，行驶时的撞风为发动机降温。堵车或者长时间怠速时，水箱没有足够的空气流通，发动机温度升高，升高到一定温度时，触发温控传感器，电子风扇自动启动，为发动机降温。这点技术问题绝不是不治之症，大众工程师没这么蠢　　请注意，宝马E65 66的7系，水箱损坏是通病　　—————————————————　　@礼乐征伐王者中出
18:03:42　　你整天yy在自己的世界里有意思吗？瞧你这点可怜的汽车知识！我挑个明再给你科普一遍！大众1、2代的涡轮鸡有两个相当致命的缺陷！其一：风扇最大转速过小散热过慢导致机油温度偏高而出现“挥发现象”。（这是大众公司的智商问题）其二：大众原厂的机油根本达不到极护、金美孚的素质！（这是大众公司的人品问题）　　我本不想掏干货，因为这是技术层面的活，一般人不懂，但看到你这点可怜的见解就上跳下窜出来表演，活脱脱像个小丑！身为德粉，试问，你有什么资格“开坛授课”给大众背书？　　—————————————————　　@那一天315 21楼
18:20:00　　你这个自由感觉太良好了。开坛授课？你说你这个帖子还是说我那个帖子？一个电子风扇这种低级的玩意，要是不行，在美国召回的时候就可以换了，多大事？你这种我比XX强已经上瘾了，嘴炮无敌，谈笑间可以杀敌百万的赵括附体了　　大众发动机最大的问题是你说的这个吗？不懂不要装懂，我来告诉你，大众这个最大问题是进气歧管排列靠前，紧靠燃油管路，一旦碰撞，燃油管路破裂，高温的进气歧管点燃燃油发生爆炸。知道大众刘坚坐途观...　　—————————————————　　@礼乐征伐王者中出
20:11:36　　你说的这点人云亦云的东西，天涯车友谁人不知谁人不晓？我跟你聊大众涡轮鸡的机油消耗问题，你跟我扯存在安全隐患，足见你这家伙无半点干货！　　—————————————————　　@那一天315
01:14:00　　自己眼睛睁大点看看你自己的高见，大众一二代发动机有两个致命缺陷，1风扇不够快，2，机油不够好。说实话看到你这种发言我就油然而生智商上的优越感。　　你的大众发动机致命缺陷，就是烧机油？烧机油是致命缺陷还是有自燃风险是致命缺陷？大众总经理刘坚的途观是怎么把大众一车高管送上黄泉路的？网上这么多速腾自燃都是这个致命的缺陷引起的，你跑来跟我讨论大众发动机烧机油是致命缺陷，人五人六的掰出第一是因为风扇第二是因为...　　—————————————————　　哎……智商堪忧啊！　　首先，刘总的那台途观是追尾渣土车造成车子起火，交通部鉴定为撞燃！撞燃！撞燃！非你这等无知之徒所理解成的自燃！　　再者，逝者已矣，你的口气已经伤害了我们同胞的感情，我开始鄙视你涵养低下的言论！　　还原事故现场，那台途观前防撞钢梁与连接钢梁的“纵梁”追尾渣土车后拧成麻花，发动机严重溃缩，前轮挤压至驾驶仓处，这样猛烈碰撞的前提下，我们可以想象当时的车速并不低！！！！同时！作为速腾底子的低端紧凑级别的suv途观，谁也无法保证司乘人员绝对安全！　　涡轮车，因为发动机温度往往比自吸车来的高，撞燃隐患偏高亦无可厚非，我在分析上代ea888机油消耗过大的概率较高，温度过高大大增加自燃隐患！你却拿死者调侃途观，你这么做合适？俗话说，路遥知马力，日久见人心！由此可见，你这人心理有多么阴暗，送你四个字：你懂个屁！　　
　　第一，那次的途观事件的确是撞燃而不是自燃，315说的高温进气歧管离燃油管太近，破裂的燃油被点燃是撞燃的原因，应该是可信的。　　第二，拿死者说事确实不太厚道。二位就事论事，不要互相攻击就好。
　　@那一天315 11楼
15:59:00 　　绝对不是这样。 　　汽车行驶时，空气吹在水箱上，为水箱降温，水箱内部的防冻液通过管道和发动机相连，行驶时的撞风为发动机降温。堵车或者长时间怠速时，水箱没有足够的空气流通，发动机温度升高，升高到一定温度时，触发温控传感器，电子风扇自动启动，为发动机降温。这点技术问题绝不是不治之症，大众工程师没这么蠢 　　请注意，宝马E65 66的7系，水箱损坏是通病 　　————————————————— 　　@礼乐征伐王者中出
18:03:42 　　你整天yy在自己的世界里有意思吗？瞧你这点可怜的汽车知识！我挑个明再给你科普一遍！大众1、2代的涡轮鸡有两个相当致命的缺陷！其一：风扇最大转速过小散热过慢导致机油温度偏高而出现“挥发现象”。（这是大众公司的智商问题）其二：大众原厂的机油根本达不到极护、金美孚的素质！（这是大众公司的人品问题） 　　我本不想掏干货，因为这是技术层面的活，一般人不懂，但看到你这点可怜的见解就上跳下窜出来表演，活脱脱像个小丑！身为德粉，试问，你有什么资格“开坛授课”给大众背书？ 　　————————————————— 　　@那一天315 21楼
18:20:00 　　你这个自由感觉太良好了。开坛授课？你说你这个帖子还是说我那个帖子？一个电子风扇这种低级的玩意，要是不行，在美国召回的时候就可以换了，多大事？你这种我比XX强已经上瘾了，嘴炮无敌，谈笑间可以杀敌百万的赵括附体了 　　大众发动机最大的问题是你说的这个吗？不懂不要装懂，我来告诉你，大众这个最大问题是进气歧管排列靠前，紧靠燃油管路，一旦碰撞，燃油管路破裂，高温的进气歧管点燃燃油发生爆炸。知道大众刘坚坐途观... 　　————————————————— 　　@礼乐征伐王者中出
20:11:36 　　你说的这点人云亦云的东西，天涯车友谁人不知谁人不晓？我跟你聊大众涡轮鸡的机油消耗问题，你跟我扯存在安全隐患，足见你这家伙无半点干货！ 　　————————————————— 　　@那一天315 24楼
01:14:00 　　自己眼睛睁大点看看你自己的高见，大众一二代发动机有两个致命缺陷，1风扇不够快，2，机油不够好。说实话看到你这种发言我就油然而生智商上的优越感。 　　你的大众发动机致命缺陷，就是烧机油？烧机油是致命缺陷还是有自燃风险是致命缺陷？大众总经理刘坚的途观是怎么把大众一车高管送上黄泉路的？网上这么多速腾自燃都是这个致命的缺陷引起的，你跑来跟我讨论大众发动机烧机油是致命缺陷，人五人六的掰出第一是因为风扇第二是因为... 　　—————————————————　　@礼乐征伐王者中出
07:26:04 　　哎……智商堪忧啊！ 　　首先，刘总的那台途观是追尾渣土车造成车子起火，交通部鉴定为撞燃！撞燃！撞燃！非你这等无知之徒所理解成的自燃！ 　　再者，逝者已矣，你的口气已经伤害了我们同胞的感情，我开始鄙视你涵养低下的言论！ 　　还原事故现场，那台途观前防撞钢梁与连接钢梁的“纵梁”追尾渣土车后拧成麻花，发动机严重溃缩，前轮挤压至驾驶仓处，这样猛烈碰撞的前提下，我们可以想象当时的车速并不低！！！！同时！作为速腾底子的低端紧凑级别的suv途观，谁也无法保证司乘人员绝对安全！ 　　涡轮车，因为发动机温度往往比自吸车来的高，撞燃隐患偏高亦无可厚非，我在分析上代ea888机油消耗过大的概率较高，温度过高大大增加自燃隐患！你却拿死者调侃途观，你这么做合适？俗话说，路遥知马力，日久见人心！由此可见，你这人心理有多么阴暗，送你四个字：你懂个屁！　　-----------------------------　　冷笑，交通部认定撞燃。一句话犯了两个常识错误。第一，交通事故责任认定主体是交通警察的事故调查科。交通警察是公安部门，和交通部门是两个完全不同的部门。第二，撞燃是什么鬼？不要说以速腾为平台的途观必须保证安全，就是一个入门级POLO也必须保证安全。大众的安全碰撞都是走过场的吗？出事故的途观A柱都是完整的。你的安全碰撞星级怎么来的，为什么一个碰撞就会起火燃烧？　　我说刘坚的途观是自燃了吗，你语文是门卫大爷教的？我说的是这款发动机有自燃隐患，网上一大把这个装备这个发动机的车型自燃。这款发动机最大的缺陷就是布局设计，有自燃隐患。速腾，迈腾，途观，都有自燃的报道，都是这个发动机。到底出人命的自燃缺陷是最大缺陷还是烧机油是最大缺陷？大众2006年第一代EA888面世一直到第三代，差不多8年时间，才部分解决烧机油的疑难杂症，你在这上嘴唇和下嘴唇一搭：第一是风扇，第二是机油。抱歉，这里是大学高等数学的课堂，不是你幼儿园1+1是2的课堂。　　
　　@面向清晨阳光
07:54:27　　第一，那次的途观事件的确是撞燃而不是自燃，315说的高温进气歧管离燃油管太近，破裂的燃油被点燃是撞燃的原因，应该是可信的。 　　第二，拿死者说事确实不太厚道。二位就事论事，不要互相攻击就好。　　-----------------------------　　陈毅元帅的一首诗，此去黄泉招旧部，旌旗十万斩阎罗。黄泉只是中性词，我用这个词没有诋毁死者的意思。本人和大众无冤无仇，和刘坚也没有什么恩怨。而且，你也知道，我现在已经被戴上德粉的脑子，怎么会冒犯大众或者大众总经理？　　
　　@那一天315
15:59:00　　绝对不是这样。　　汽车行驶时，空气吹在水箱上，为水箱降温，水箱内部的防冻液通过管道和发动机相连，行驶时的撞风为发动机降温。堵车或者长时间怠速时，水箱没有足够的空气流通，发动机温度升高，升高到一定温度时，触发温控传感器，电子风扇自动启动，为发动机降温。这点技术问题绝不是不治之症，大众工程师没这么蠢　　请注意，宝马E65 66的7系，水箱损坏是通病　　—————————————————　　@礼乐征伐王者中出
18:03:42　　你整天yy在自己的世界里有意思吗？瞧你这点可怜的汽车知识！我挑个明再给你科普一遍！大众1、2代的涡轮鸡有两个相当致命的缺陷！其一：风扇最大转速过小散热过慢导致机油温度偏高而出现“挥发现象”。（这是大众公司的智商问题）其二：大众原厂的机油根本达不到极护、金美孚的素质！（这是大众公司的人品问题）　　我本不想掏干货，因为这是技术层面的活，一般人不懂，但看到你这点可怜的见解就上跳下窜出来表演，活脱脱像个小丑！身为德粉，试问，你有什么资格“开坛授课”给大众背书？　　—————————————————　　@那一天315
18:20:00　　你这个自由感觉太良好了。开坛授课？你说你这个帖子还是说我那个帖子？一个电子风扇这种低级的玩意，要是不行，在美国召回的时候就可以换了，多大事？你这种我比XX强已经上瘾了，嘴炮无敌，谈笑间可以杀敌百万的赵括附体了　　大众发动机最大的问题是你说的这个吗？不懂不要装懂，我来告诉你，大众这个最大问题是进气歧管排列靠前，紧靠燃油管路，一旦碰撞，燃油管路破裂，高温的进气歧管点燃燃油发生爆炸。知道大众刘坚坐途观...　　—————————————————　　@礼乐征伐王者中出
20:11:36　　你说的这点人云亦云的东西，天涯车友谁人不知谁人不晓？我跟你聊大众涡轮鸡的机油消耗问题，你跟我扯存在安全隐患，足见你这家伙无半点干货！　　-----------------------------　　@那一天315
01:14:18　　自己眼睛睁大点看看你自己的高见，大众一二代发动机有两个致命缺陷，1风扇不够快，2，机油不够好。说实话看到你这种发言我就油然而生智商上的优越感。　　你的大众发动机致命缺陷，就是烧机油？烧机油是致命缺陷还是有自燃风险是致命缺陷？大众总经理刘坚的途观是怎么把大众一车高管送上黄泉路的？网上这么多速腾自燃都是这个致命的缺陷引起的，你跑来跟我讨论大众发动机烧机油是致命缺陷，人五人六的掰出第一是因为风扇第......　　-----------------------------　　机油应该不是原因。奥迪车基本都用全合成机油，嘉实多极护和灰壳比较多。
　　@那一天315 11楼
15:59:00 　　绝对不是这样。 　　汽车行驶时，空气吹在水箱上，为水箱降温，水箱内部的防冻液通过管道和发动机相连，行驶时的撞风为发动机降温。堵车或者长时间怠速时，水箱没有足够的空气流通，发动机温度升高，升高到一定温度时，触发温控传感器，电子风扇自动启动，为发动机降温。这点技术问题绝不是不治之症，大众工程师没这么蠢 　　请注意，宝马E65 66的7系，水箱损坏是通病 　　—————————————————　　@礼乐征伐王者中出
18:03:42 　　你整天yy在自己的世界里有意思吗？瞧你这点可怜的汽车知识！我挑个明再给你科普一遍！大众1、2代的涡轮鸡有两个相当致命的缺陷！其一：风扇最大转速过小散热过慢导致机油温度偏高而出现“挥发现象”。（这是大众公司的智商问题）其二：大众原厂的机油根本达不到极护、金美孚的素质！（这是大众公司的人品问题） 　　我本不想掏干货，因为这是技术层面的活，一般人不懂，但看到你这点可怜的见解就上跳下窜出来表演，活脱脱像个小丑！身为德粉，试问，你有什么资格“开坛授课”给大众背书？ 　　—————————————————　　@那一天315 21楼
18:20:00 　　你这个自由感觉太良好了。开坛授课？你说你这个帖子还是说我那个帖子？一个电子风扇这种低级的玩意，要是不行，在美国召回的时候就可以换了，多大事？你这种我比XX强已经上瘾了，嘴炮无敌，谈笑间可以杀敌百万的赵括附体了 　　大众发动机最大的问题是你说的这个吗？不懂不要装懂，我来告诉你，大众这个最大问题是进气歧管排列靠前，紧靠燃油管路，一旦碰撞，燃油管路破裂，高温的进气歧管点燃燃油发生爆炸。知道大众刘坚坐途观... 　　—————————————————　　@礼乐征伐王者中出
20:11:36 　　你说的这点人云亦云的东西，天涯车友谁人不知谁人不晓？我跟你聊大众涡轮鸡的机油消耗问题，你跟我扯存在安全隐患，足见你这家伙无半点干货！ 　　—————————————————　　@那一天315
01:14:18 　　自己眼睛睁大点看看你自己的高见，大众一二代发动机有两个致命缺陷，1风扇不够快，2，机油不够好。说实话看到你这种发言我就油然而生智商上的优越感。 　　你的大众发动机致命缺陷，就是烧机油？烧机油是致命缺陷还是有自燃风险是致命缺陷？大众总经理刘坚的途观是怎么把大众一车高管送上黄泉路的？网上这么多速腾自燃都是这个致命的缺陷引起的，你跑来跟我讨论大众发动机烧机油是致命缺陷，人五人六的掰出第一是因为风扇第...... 　　—————————————————　　@uv9
09:04:00　　机油应该不是原因。奥迪车基本都用全合成机油，嘉实多极护和灰壳比较多。　　—————————————————　　鬼知道它是金、银嘉护，磁护，还是极护罐装，无据可查！　　
　　请问换高转速风扇+正品好机油就可以避免EA888烧机油吗？
　　@求证道听途说
11:58:00　　请问换高转速风扇+正品好机油就可以避免EA888烧机油吗？　　—————————————————　　肯定比大众儿子店的套路强出不少（极护，四儿子店100朝上，自己买，60出头一升，火咀，差价同样近半）……事实上，我个人是这么做的。　　
　　@礼乐征伐王者中出 ：本土豪赏（100赏金）聊表敬意，对您的敬仰如滔滔江水连绵不绝。【】　　
　　@王者德沉默
17:04:00　　@礼乐征伐王者中出 ：本土豪赏（100赏金）聊表敬意，对您的敬仰如滔滔江水连绵不绝。【 我也要打赏】　　—————————————————　　@苏南小贩
转帐着玩儿，抗衡顶贴软件嘛……　　
　　@猫猪喜雨露
17:35:08　　好玩，大众的皮慢慢扒。比如用大倾角费轮胎来弥补高速的不稳定或用大功率风扇降低电池寿命解决机油高温，等等。现在看断轴神马的都不是事。车主的命更不是事。车主的钱这可是个事。　　-----------------------------　　前轮有前束角、内倾角，后轮也有内倾角。前束角越大，方向盘越沉，高速感觉上越“稳”！但车子阻力会变大，轮胎消耗大，容易欺骗人开快车，内倾角越大，车子横向支撑力越大，当然吃轮胎也越厉害！个人认为，德系车这样做对于行车安全性来说，未必！　　
　　@那一天315
16:36:17　　这点常识用不着百度，本人以前还有个老君威，这个车通病就是水温高，久病成医罢了。桑塔纳2000都是可变转速风扇，老君威也是可变转速风扇，温控传感器会根据发动机温度对电子风扇做出不同级别的调节信号。现在马路上找到不可变转速的风扇，大概只有手扶拖拉机，因为它没有风扇。别装大神了，你累不累？　　-----------------------------　　我的车里有两个风　　一般好像只转一个　　车开前不动，久一点，另一个也会打开　　站前轮边上能感觉的呼呼的热风　　有时车熄火了它还要呼呼的吹一会儿
　　@礼乐征伐王者中出
11:10:24　　@吃马桶遇到瓜瓜
11:04:00　　不太懂，等两年就知道了，本田如果也烧机油就有趣了。　　因为据说早期的地球梦就有烧机油的事发生。　　—————————————————　　现在的地球梦其实就是缸内直喷加双凸轮技术，虽然强化了倾角，后期的积碳仍然不可避免，论自吸界的动力，我感觉丰田的双喷技术略屌，在自吸的技术领域可傲视群雄了……　　-----------------------------　　可惜只有凯美瑞2.0才搭载，其他车款都没有
　　@礼乐征伐王者中出
11:10:24 　　@吃马桶遇到瓜瓜 2楼
11:04:00 　　不太懂，等两年就知道了，本田如果也烧机油就有趣了。 　　因为据说早期的地球梦就有烧机油的事发生。 　　—————————————————　　现在的地球梦其实就是缸内直喷加双凸轮技术，虽然强化了倾角，后期的积碳仍然不可避免，论自吸界的动力，我感觉丰田的双喷技术略屌，在自吸的技术领域可傲视群雄了…… 　　—————————————————　　@wcqwe2008
15:48:00　　可惜只有凯美瑞2.0才搭载，其他车款都没有　　—————————————————　　怎么可能？d4s也是双喷发动鸡，搭载于汗拦哒黄官等车型……　　
　　@礼乐征伐王者中出
11:10:24　　@吃马桶遇到瓜瓜
11:04:00　　不太懂，等两年就知道了，本田如果也烧机油就有趣了。　　因为据说早期的地球梦就有烧机油的事发生。　　—————————————————　　现在的地球梦其实就是缸内直喷加双凸轮技术，虽然强化了倾角，后期的积碳仍然不可避免，论自吸界的动力，我感觉丰田的双喷技术略屌，在自吸的技术领域可傲视群雄了……　　-----------------------------　　@wcqwe-19 15:48:55　　可惜只有凯美瑞2.0才搭载，其他车款都没有　　-----------------------------　　EES200也有,现在据说有少数车主开了一年多之后有渗油漏油的情况,有向丰田索赔,目前厂家还没有给解决方案.
　　@礼乐征伐王者中出
11:10:24 　　@吃马桶遇到瓜瓜 2楼
11:04:00 　　不太懂，等两年就知道了，本田如果也烧机油就有趣了。 　　因为据说早期的地球梦就有烧机油的事发生。 　　—————————————————　　现在的地球梦其实就是缸内直喷加双凸轮技术，虽然强化了倾角，后期的积碳仍然不可避免，论自吸界的动力，我感觉丰田的双喷技术略屌，在自吸的技术领域可傲视群雄了…… 　　—————————————————　　@wcqwe-19 15:48:55 　　可惜只有凯美瑞2.0才搭载，其他车款都没有 　　—————————————————　　@吃马桶遇到瓜瓜
18:47:00　　EES200也有,现在据说有少数车主开了一年多之后有渗油漏油的情况,有向丰田索赔,目前厂家还没有给解决方案.　　—————————————————　　谨慎……　　
　　@虔诚的阴谋论者
02:01:00　　混合动力设计，提升动力，　　—————————————————　　人云亦云……　　
　　@礼乐征伐王者中出
11:10:24　　@吃马桶遇到瓜瓜
11:04:00　　不太懂，等两年就知道了，本田如果也烧机油就有趣了。　　因为据说早期的地球梦就有烧机油的事发生。　　—————————————————　　现在的地球梦其实就是缸内直喷加双凸轮技术，虽然强化了倾角，后期的积碳仍然不可避免，论自吸界的动力，我感觉丰田的双喷技术略屌，在自吸的技术领域可傲视群雄了……　　-----------------------------　　高转速带来高功率而已，正常行驶中高转速使用的几率有多大，看看他的扭矩吧，有神马值得炫耀的
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