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美国L3航校飞行事故ATC通话录音视频出来了....小飞机消失的那一瞬间忍不住泪目
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美国 L3 航校发生飞行事故
2名中国飞行学员飞行梦断
事件报道后
热心云友@Tyler_Leee 留言
内容.jpg (105.21 KB, 下载次数: 6)
美国L3航校 飞行事故 ATC通话录音视频 飞行学员
19:38 上传
要连夜做出中英文双语的ATC通话录音视频
现在视频出来了
我们可以更直观了解当时的情形
虽然已经是事情发生后的第三天
临云行微信后台的留言却一直没停过
由于100条留言的名额限制
小云没有办法一一放出
你们的心声
也是小云现在一样的心情
对于个别留言
小云也提醒一下
正如@Tyler_Leee所言
NTSB没有出调查结果前
请尊重逝者家属和事实真相
不要妄自给事故下定论
A、学飞的人儿啊
同样的飞行梦，同样的飞行经历，同是飞行学员，同样知道飞行不易飞行的苦，他却不幸遭遇事故。遭遇事故的他，也许也是你的同学，学长或者学弟。学飞的人儿啊，除了震惊惋惜，祝福祈祷，也要时刻提醒自己，飞行要心存敬畏，容不得半点马虎。愿自己，也愿所有人起落安妥，飞行平安！
@7757最后进近定位点：
应答机识别在屏幕上消失的那一刻，感觉好难受，没有听到慌张，没有mayday call，不知道飞机失控往下坠的时候他们的内心，和我同样的飞行梦，和我差不多同样的进度，就差那么一点点，差那么点就进公司改装，就快那么实现自己的梦想了，却永久离开了父母，离开了那么多爱着他们的人，愿逝者安息[蜡烛]
@小飞飞Jim：
出事前一天还一起打球，还问他什么时候回家，他说下个月就回去了，我说那岂不是可以回家过年，他说就是为了回家过年呀。心痛[伤心]
看到屏幕上的小飞机没有了的时候 瞬间就感到很难受
即将去L3的我，心情特别复杂。逝者安息。
@周启航Andy-98
师兄们走好，也希望我在美国能顺利飞完。
@橙子🍊wisen
听到这个消息很难过，我也是aerosim飞出来的，有一架king air飞机就是有问题，因为那个飞机密闭性不好，导致空中氧气量总是很低，有的教员又总飞230和250这两个高度层，法规要求这个机型只有一个飞行员即可，而在FL140以上得飞机要求必需机组成员都必须用氧气，可是教员说学员不是必须机组成员，就不给用氧气，可能飞得再高一点就会发生慢性缺氧导致昏迷，众所周知慢性失压的缺氧是没有感觉的，也不会被感觉到，就像温水煮青蛙，青蛙不会跳起，直到死亡。可是飞机上只有教员一侧给配备了氧气瓶，他自己一般不用，这时候他要是稍微累了打个盹，学员因为慢性缺氧再昏迷了，那就完了。我跟学校报告过这个问题，没有引起重视。
@ツ一缕缕づ阳光ジ
作为学员，能做的不多，只能默默祈祷🏻，希望家人可以少点痛苦（￣￣），还有就是，我们飞行无小事，一定要认真对待飞行的每一秒，希望大家都能安全飞行每一天。
一个学长跟我讲，飞机是他当年飞的那架，教员是当年教他的教员，现在都没了…学飞不易，逝者安息
@开飞机的小师父：
人生的路总有选择，总有挑战，总有开始，总有结束，上帝会好好宽慰每一个曾经付出努力奋斗的灵魂[蜡烛]。
@Hyg🍀：
最开始在航大老师给放《空中浩劫》时只是抱着上课打发时间看记录片的心态，听着那时候还听不懂的陆空通话和专业术语打发时间，到后来进了航校自己亲自驾驶飞机经历了数次和别的飞机擦肩而过越来越意识到飞行安全的重要性，真的不是在开玩笑。 数月前机场跑道前坠机的浓烟和消防车警报还记忆犹新。 最近给上高性能地面课的老爷子不断强调这是一个今天出门就不知道能不能回家的职业， 再重新观看空难事件纪录片之后带给自己的是一遍遍心灵的震撼和安全警钟，用血泪写成的法规的飞行安全准则。 出事的King Air飞行时间是十个小时，完成之后就能顺利毕业回国， 最近两天在学习King Air的系统，昨天全班挂了Quiz，老爷子今天语重心长的说：How many hours will you be on this plan? 10 hours. Will you drive king air after you graduate here? Maybe not. But will it kill you in that 10 hours? It will! 仅仅几个小时就有了血的教训。 所有在学飞还有已经毕业进公司的兄弟们都要注意安全啊！ 也希望在天堂一切安好， 能看到回家的路🕯️🕯️🕯️。
一顿揪心，都飞到高性能了，训练就快结束，结果出现这么绝望的事情。飞行不能有半点马虎啊，多学习多准备，这也是对自己有利的。
虽然自己来美学飞已超过16个月了，进度实在太慢，依然在仪表阶段，但衷心希望每一位飞行的朋友们起落平安！
学飞之路不易，痛并快乐着，去年我也失去了最好的兄弟，夜航单飞失事，我真的希望，我们都能在各自的世界过的快乐一点，要是有来生还做兄弟，我想，天堂就不用学飞了吧？那里我们天生就会飞翔……
以前在Aerosim向东起飞第一眼看到的就是这个lake。。。后来经常开车去东边的beach有时会在湖边驻足停留。没有和这个教员飞过，但是对他有印象~愿逝者安息吧！
孩子的飞行梦，对家长而言，却是一生的忐忑牵挂。一起一落总关情，不求荣耀，但求一生平平安安，起落安妥。
听到噩耗心如刀绞，是我儿子一个航校的学长，是优秀的孩子，很快就会成长为飞行员，年轻的生命在事业的攀登的高梯戛然而止，保佑孩子天堂中做一个飞翔的天使
@红梅：我的先生是飞行的，儿子也要去国外学飞了，祈祷我们的飞人孩子们，每个架次的起落都平安，做好飞行准备的所有航理和充足的睡眠，严格要求自己，学成平安归来！为此也向两位孩子的父母说，咱孩子最棒了，要坚强，孩子热爱飞行，与飞机一起远航，我们要好好的活着，这样天堂里的孩子才放心。
@猛虎下山：
愿儿子起落平安
唉！他妈妈肯定很伤心很难过！我也是飞行员妈妈！我的儿子也在国外，时差相反，每天晚上收不到儿子的信息都睡不着觉，只希望他平平安安，学好了才能给所有人平安，当我看到这个消息，我的心好痛！当一名飞行员太不容易，当飞行员妈妈的每时每刻都希望自己的儿子还有所有飞行员都能平平安安，半夜醒来都要给儿子发信息留言，随时都在看手机，看看儿子回信息没有，飞行不容易，愿所有飞行员都平安！愿所有飞行员妈妈健康长寿！
作为飞行学子的家长闻听此不幸，心里更是万分难受愿倆孩子安息，你们无愧祖国，无愧父母为建设中国 美丽的蓝天英年早逝。愿孩子的父母家人节哀，你们拥有娇傲一生的好儿子。痛惜、痛惜、痛惜。
@香雪若兰：
愿我的儿子及所有飞行人员一生平安！
@花草日志：儿子也在美国学飞，孩子们在学飞的这条路上真的不容易，你们要好好把技术学扎实了，上飞机前要认真检查，不要怕麻烦，父母盼你们顺顺利利学成回来。
做为一名学员家长，看到这消息心里非常难受！不会发生没有原因的事故，所以孩子们平时要多学，操作时要细心，命运可能就掌握在自己手上！本人是火车司机，执乘时也发生过事故，深知许多事故都是人为造成的，但你们在空中是决不允许大意的，因为你们没有再来的机会，为了自己和家人，从勤奋细心做起，为优秀的你们加油！
其中一个学员是曾经和儿子同个教员带飞的学长，看到孩子朋友圈的消息，泪水在眼眶打转，感同身受的想到了这两个孩子的父母该有多么痛苦，愿逝者安息，一路走好，生者平安，且飞且珍惜，愿所有在国外学飞的孩子起落平安！
认真看完了报道和每一条留言。儿子也在美国学飞，只听到他报平安顺利，想不到背后还有那么多危险性，学飞不容易，安全永远第一！每次飞行之前，一定要好好检查，别怕麻烦。
C、伴侣 另一半
爱上了你，等于爱上了牵挂。作为飞行人群的另一半，他们有太多的话要说，太多的情要诉。然后，最打动的情话也莫过于那句最平凡而又最宝贵的“落地了”。
Platon's love♥
亲爱的你一定要平安回来 明天和意外永远不知道哪个先来 klx 你一定要平安回来啊！
左手牵右手
整整两年了，你一定要平安回来
糖希小六：好担心他，刚好在这进修
七星瓢虫：周六早上，男朋友发消息跟我说的这个事故，是他的学长，在同一个航校培训，都是海航的学员，还有几个月就可以学飞回国了。真的好难过，也很担心他，当初支持他选择这一行，我真的有些后悔。他一个人漂洋过海，承受巨大的压力，每天都是冒着生命的危险。我好害怕，祈祷你，你们都平安归来。
Isabella婷妹😝😝
即将学成归国，却发生如此惨剧。他们的父母一定心痛如刀绞，难过到极致。生还的几率可能很低，但还是希望他们能尽快被找到获救。我的男票就是那间航校出来的，突然很庆幸他当初平安的回来了。也愿所有的飞行员和飞行学员每一段航程都一路平安
曹上上和曹下下😄
还记得你在去之前问我，你知道飞行员这辈子最幸运的事是什么吗？我说什么，你对我说起飞次数=降落次数，当时没有太多感触，直到现在我才后悔，当初为什么没有拦着你，前一天你还跟哥几个说还有一个月就回来了，到时候在北京聚一下，我们还等你回来吹牛呢，别又食言啊，有时间回梦开始的地方看看，forever 4604 hou.
耳听则止～
每次看到这样的新闻都很害怕，可能阴阳相隔就只是一刹那。 男友在国外的时候，从他踏上飞机那一刹那，整个人的心就悬起来。因为跟国内有时差，每天晚上我睡觉时间都是他早上准备飞行的时间，睡觉前突然的心慌会让我睡不着觉，抱着手机只想联系上他知道他平安。 每次都跟他讲，一定要好好学习飞行技术，学一身过硬的本领。未来，他的乘客把命都交在他手里，乘客的家人在盼着他们回家，这是责任。而我只想他每次飞都可以平安回来。我真的只能让他把技术再熟练再精湛点，因为每次他飞，只能靠他自己才能回来。 可能每个飞行员对蓝天都有一种渴望，只希望你们在天上飞的时候，一定要记得陆地上我们的挂念。 飞行是勇敢者的事业只希望每个人都可以平安归来。
起落平安，我等的那个人也在美国学飞，我等你回来，瞿先生
他们也许不是校友，不是家长，不是爱人，但是发生这样的事情，却在为他们祈祷，祈愿飞行的人儿都能起落平安，愿每一个家庭都不受伤害。
飞行这个行业，在外人看来光鲜亮丽，但只有飞行人才知道期间的苦，愿逝者安息，更愿飞行人踏踏实实走好每一步，用精湛的技术来担负起肩上的责任，舱单上的数字并不仅仅是数字，背后是千千万万个家人的心，向逝者默哀！
起落平安真的不是一句口号它是一个愿望
@Lifesucked🛩
飞行不易，且飞且珍惜。祈祷所有的飞行员以及飞行学员，起落平安，safety first！
所有民航的兄弟姐妹们起落平安，严谨飞行
@🐠Snail
祈祷一切安好，飞行不易，愿每一位飞行员都飞行顺利，愿每一个家庭都不受伤害
只差几小时就可以完成飞行回国了，难以想象家人的伤感，心痛。
便纵有千种风情 更与何人说？
然而，也有一些不友好、令人气愤的声音。一张朋友圈流传的截图，让小云气到说不出话来。不明真相就恶意揣测，甚至无端污蔑，如果事情发生在自己或者自己亲人身上，你是否还能如此轻易说出这样的话？
民航机长的每次飞行都肩负百余人的生命，默默付出，为国民家庭保驾护航。在临云行飞行社区，小云认识的飞行员们都很优秀，为他们感到无比骄傲！
飞行.jpg (426.48 KB, 下载次数: 6)
美国L3航校 飞行事故 ATC通话录音视频 飞行学员
19:38 上传
美国L3航空学院
前身为美国Aerosim航校
小云甚至还记得
有多位这家航校的学长
在飞行社区分享过他们的学飞经历
除了痛惜惋惜
这个事故之后的我们还要谨记
“飞行是一件危险的事，我们应该心存敬畏”。
地面苦练，空中精飞
这不是空话
望逝者安息，生者坚强
继续飞行的兄弟们请加强练习！
强化你们的翅膀！
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
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Copyright &copy 2015 All rights reserved.PC达到长期均衡时的图像，为何P与ATC相切，为何MC要过ATC的最低点。_百度知道
PC达到长期均衡时的图像，为何P与ATC相切，为何MC要过ATC的最低点。
我有更好的答案
此时达到相对稳定的状态，也就是说MC过ATC最低点P与ATC相切是表示边际收益等于平均成本：ATC=TC/Q
对ATC求导有 ，在这种情况下厂商既不会亏损也不会盈利，厂商不会选择进入和退出该市场;Q^2 该导数为0时有MC*Q-TC=0，即 MC=ATC：dATC/dQ=(MC*Q-TC)&#47。而MC过ATC最低点的数学解释如下
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Pilot's Radio Communications Handbook Sixth Edition
飞行员陆空对话-实用手册-第六版
最新版第六版，依据FAA及ICAO最新条例更新，并在实用性上增加更多实例对话...
Paul (Pete) Illman wrote The Pilot's Air Traffic Control Handbook, Third Edition, as well as The Pilot's Communications Handbook, Fifth Edition. An active pilot for more than 50 years, he was certified to fly single and multiple commercial engine aircraft. Employed by TWA for more than 30 years in various management capacities,
作者飞行经验超过50年，皇家空军教员30年以上经验，经营着北美最大的飞行训练中心之一，专业的飞行教员经历，强大的一线实操场景历练让本书增色不少
Pete was a member of the Aircraft Owners and Pilots Association, The United States Pilots Association, and The Kansas Pilots Association.
Gene Gailey has been a private pilot for more than 43 years, including serving his local sheriff’s department Aero Squadron for the past 26 years in positions of volunteer member, commander, and search-and-rescue pilot. He is also a long-time member of AOPA (Aircraft Owners and Pilots Association).
43年的飞行经历，26年AOPA-美国飞行协会会员理事，飞行员世家出身，注重理论与实践结合，让飞行更安全高效...
使用者评价
Great review and guide for phraseology!
As a retired air traffic controller and an active pilot, this book will give the pilot a good in depth look at basic and advanced communications. Controllers are bound by the FAAO 7110.65 for phraseology and we hope that pilots use standard phraseology as much as possible. This book will help pilots with using standard phraseology and teach how to get the message to ATC. It's a good review for those that use the system everyday.
非常棒的通话实践指导学习资料
作为一名退休的管制员和热爱飞行的老飞行，(我认为)本书为飞行员们带来深入浅入的基础及高级通话训练学习指导，管制对话内容参考了FAA 07110.65标准通话大纲，作为资深从业者，我希望飞行员尽可能多的使用标准的通话术语，本书就会最大程度的教飞行建立标准通话（在与管制沟通的时候），在这方面，它是一本非常好的工具书值得大家经常翻阅学习！
Useful Book !!!
I bought this bookt to one of my best friend. He is really happy about it and he is recommending this Book . He is very pleased about it. He said " This book coverd all my needs "
非常有用的书
我从一位非常好的朋友那里购得此书，朋友真的很乐意为我推荐此书，朋友知道我需要什么样的学习资料，它几乎包含了所有我想学习的内容！
Great easy read
Informative .. Creates confidence .. What the heck more can I write .. I like the book .. Everybody should buy a copy
非常通俗易懂的工具书
提升通话技巧，不断建立对话自信... 我还能写些什么呢，我喜欢这本书，真的每个人（飞行，管制）都应该买一本来学习
Chapter 1. Introduction
Chapter 2. A Case for Communication Skills
Chapter 3. Accident Reports and Communication Failures
Chapter 4. Breaking the Communications Barriers
Chapter 5. Airspace Classification: A Summary
Chapter 6. Multicom Airport Radio Communications
Chapter 7. Unicom Airport Radio Communications
Chapter 8. Flight Service Stations and Radio Communications
Chapter 9. Automatic Terminal Information Service (ATIS)
Chapter 10. Ground Control: The Airport Surface Traffic Director
Chapter 11. Transponders
Chapter 12. Operating and Communicating in Class D and E airspaces
Chapter 13. Operating and Communicating in Class B, C, and TRSA
Chapter 14. Using Approach and Departure Control in the Controlled Airport Environment
Chapter 15. Working with Air Route Traffic Control Centers on VFR Flights
Chapter 16. In the Event of Radio Failure
Chapter 17. A Cross-Country Flight: Putting It All Together
Chapter 18. The Final Word
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