山地自行车后拨齿轮，转动的时候，链子会脱离导轮，求大神看看会是什么原因造成的。_百度知道
山地自行车后拨齿轮，转动的时候，链子会脱离导轮，求大神看看会是什么原因造成的。
我有更好的答案
多半的变速器变形了。
那怎么办？
正常操作就是换个新的变速器。有人会用扳的方式处理，但扳过的遇到大的抖动有断的危险，骑行中后拨断了那是很严重的事故。想想铁丝，扳过的强度完全不够了，多扳几次就直接断了。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。新买的山地车链条蹭前拨，各位看看应该怎么办。
昨天经过JRS的推荐去实体店入了600，路上感觉车子稍微有点沉，也可能是很久没骑的原因。中途用2-5速骑的时候发现链条刮蹭前拨的声音很大，但是3速跟1速的时候又几乎没啥声音了。
想问问懂车迪们这样的情况自己可以调吗？应该怎么调？
找车店啊！当bxj是修车铺了？
引用1楼 @ 发表的:
找车店啊！当bxj是修车铺了？
要是自己可以调就不出去了，外面风大啊
去实体店买的当然去实体店享受服务
引用3楼 @ 发表的:
去实体店买的当然去实体店享受服务
那好，这就去
去店里调最好了，自己调的话可以用螺丝刀拧前拨上的两个调节螺丝，H是大盘，L是小盘。很难做到各种每一档都不蹭，所以尽量让自己常用的不蹭就行。另外指拨与变速线连接的地方也是可调的，我爪机打字费劲，可以请教下车行师傅，这个是为了骑行时调节方便。希望对你有帮助。d
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引用5楼 @ 发表的:
去店里调最好了，自己调的话可以用螺丝刀拧前拨上的两个调节螺丝，H是大盘，L是小盘。很难做到各种每一档都不蹭，所以尽量让自己常用的不蹭就行。另外指拨与变速线连接的地方也是可调的，我爪机打字费劲，可以请教下车行师傅，这个是为了骑行时调节方便。希望对你有帮助。d
调了一下感觉回来还是有声音，不过只有2-5 跟3-6有声音，其他挺好
引用6楼 @ 发表的:
前拨螺丝是分别调整大小盘引导位前拨的位置的。调H对小牙盘位置影响不大，调L对大牙盘影响不大。指拨出线的地方有一个主截面明显比其他部件大的可旋转塑料扣（形状有点像切片的苦瓜？原谅我没法好好描述出来），这个同时调整大小牙盘引导位前拨的位置。可以微调一下。36有37没有声音应该是调H螺丝把前拨向五通调近一点。25那个看不见没法分析了。
引用8楼 @ 发表的:
前拨螺丝是分别调整大小盘引导位前拨的位置的。调H对小牙盘位置影响不大，调L对大牙盘影响不大。指拨出线的地方有一个主截面明显比其他部件大的可旋转塑料扣（形状有点像切片的苦瓜？原谅我没法好好描述出来），这个同时调整大小牙盘引导位前拨的位置。可以微调一下。36有37没有声音应该是调H螺丝把前拨向五通调近一点。25那个看不见没法分析了。
今天车店老板就调了一下车把上指拨的位置，下面的螺丝他没拧
引用9楼 @ 发表的:
今天车店老板就调了一下车把上指拨的位置，下面的螺丝他没拧
五通是什么
不是吧，25都磨？那大盘3不得断了。。
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引用11楼 @ 发表的:
不是吧，25都磨？那大盘3不得断了。。
那个声音我有点形容不出来，有点像磨蹭的声音又有点脚踏板那种吱吱的声音
而且只有右脚踩下去的时候才有
别的档位都非常正常
引用8楼 @ 发表的:
前拨螺丝是分别调整大小盘引导位前拨的位置的。调H对小牙盘位置影响不大，调L对大牙盘影响不大。指拨出线的地方有一个主截面明显比其他部件大的可旋转塑料扣（形状有点像切片的苦瓜？原谅我没法好好描述出来），这个同时调整大小牙盘引导位前拨的位置。可以微调一下。36有37没有声音应该是调H螺丝把前拨向五通调近一点。25那个看不见没法分析了。
对了，老板用手转试的时候没发现有声音，但是自己路上踩的时候就会有声音，我猜是不是脚踏板的问题
前拨那不是有螺丝定位吗？
哪里买哪里调去。。。
实体店的贵不就贵在有售后服务么。。
引用5楼 @ 发表的:
去店里调最好了，自己调的话可以用螺丝刀拧前拨上的两个调节螺丝，H是大盘，L是小盘。很难做到各种每一档都不蹭，所以尽量让自己常用的不蹭就行。另外指拨与变速线连接的地方也是可调的，我爪机打字费劲，可以请教下车行师傅，这个是为了骑行时调节方便。希望对你有帮助。d
调了一下感觉回来还是有声音，不过只有2-5 跟3-6有声音，其他挺好
引用6楼 @ 发表的:
引用14楼 @ 发表的:
前拨那不是有螺丝定位吗？
是啊，老板就帮我调了指拨那，回来的路上还是有声音，不过断断续续的吱吱声
引用9楼 @ 发表的:
今天车店老板就调了一下车把上指拨的位置，下面的螺丝他没拧
说明是大小盘位置都有偏差而且方向相同
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引用13楼 @ 发表的:
对了，老板用手转试的时候没发现有声音，但是自己路上踩的时候就会有声音，我猜是不是脚踏板的问题
这个是因为牙盘软，脚踩受力大，而且力的方向不在牙盘所在平面上，所以牙盘发生了较大轴向形变。
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引用10楼 @ 发表的:
五通是什么
就是装中轴的地方，有五个孔所以叫五通。
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山地车链条刮后拔侧面
然后就出现骑行的时候链条剐蹭后飞轮，越小越刮(大小指飞轮直径)，这个怎么调山地车链条刮后拔侧面山地车换了后飞轮
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可能是链条长了或者短了
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山地车，链条蹭前变速器，外侧怎么办？怎么调
我有更好的答案
先是将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到最小盘进行限位螺丝的调整，通常前拨上都有两颗调整用的螺丝“L”和“H”，刚开始调整主要瞄准“L”的低位螺丝（因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置）。目前的传动齿比是最“轻”的，通过调整低位螺丝来调节前拨距离链条的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间，调整好低位螺丝的位置后就可以将前拨线上紧，进行下一步操作。将后变速调至最小齿，前拨将链条挂到大盘最大齿进行限位螺丝的调整，高位螺丝的英文标识是“H”（因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置）。目前的传动齿比是最“重”的，通过调整高位螺丝来调节前拨距离链条之间的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间（这个步骤比较重要，这是限制前拨控制链条不会因为震动和变速原因导致链条往外掉的情况）。调整好“L”和“H”之间限位的间距，就可以调整前拨线的正确张力。将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到中盘位置时，或许还是会出现前拨蹭链条的现象，绝大部分原因是变速线的张紧力度不正确造成的。目前的传动齿比是中盘的最轻档位，通过调节左手指拨上的微调旋钮来调整张力，如图所示，逆时针旋转旋钮，变速线张力会提高，前拨也会往大盘方向推；顺时针旋转旋钮，变速线张力会减弱，前拨也会向小盘方向退。前拨与链条的最佳位置在0~0.5mm之间最为合适。
采纳率：82%
来自团队：
（1）对头，去专卖店调靠谱。（2）技术活，不宜自己动手。
本回答被提问者采纳
调整前变速器的限位螺丝，H和L
我也知道调那个，
算了，回来去专卖店调吧，
说的不太明白怎么回答你的问题
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