盱眙现代名图全车音响升级_汽车世界_播视网
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盱眙现代名图全车音响升级
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盱眙现代名图全车音响升级
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播视网推荐& &这位车友是我们淮安非常城市汽车音响改装旗舰店多年的老朋友了，08年的时候，车友当时还是一台现代伊兰特，就开始接触汽车音响改装，当时伊兰特改装升级了全套的意大利赫兹音响，车友对意大利赫兹音响的音质表现很是喜欢，最近换了宝马3系了，第一时间就找到我们.
& &大家都知道，宝马车的操控性无需置疑，那是相当的不错，原车的音响却很糟糕，原车音响似乎和宝马这个品牌有着天壤之别，想要改变这种状况，唯一的方法就是进行音响升级。
& &其实很多人都觉得像宝马这么好的车，原车的音响应该不差吧，其实不然，因为宝马注重的是驾驶操控性，车厂为节省成本，宝马原车的音响系统采用比较简陋的喇叭音响单元，最可恨的是原车在宝马三系前门A柱三角板位置，本来是高音喇叭的安装位置，为节省经费，竟然是一块塑料板代替了，汗汗汗．．．这位车友提车回来的第一天就受不了原车音响的糟糕音质，最开始就想简单改一下原车音响，毕竟是刚提回来连牌都没来得及上的新马儿，在车友的要求下，我们淮安非常城市汽车音响改装旗舰店给其订回来一套宝马三系顶配的原厂哈曼高音音响套件，装上之后，哈曼音响的确实比原车音响提升不少，高频也有了，细节多了不少，但是车友坦言，比原来在我们公司升级过赫兹音响的伊兰特车音响差距很大，听惯好的音响现在再来听宝马车差的汽车音响，真是一种折磨，心颗粒很不畅快，车友不到一个星期，终于下定决心，全套的意大利赫兹音响给我搬上来！
& & 既然这么喜欢意大利赫兹的音响，我们就听听吧，和车友窝在我们旗舰店试音室仔细对比了各大品牌适合宝马安装的三分频喇叭和功放，各种沉醉，各种遐想，终于敲定方案！
主 &机：宝马三系原车主机【NBT大屏，日本阿尔派谷子代工】
解 &码：意大利欧迪臣bit ten 音频处理器
前声场：意大利赫兹HSK163.4三分频喇叭
后声场：宝马三系顶配哈曼卡顿L7中音喇叭
低音炮：意大利赫兹ES300D双音圈低音炮
功放一：意大利赫兹HDP4四路功放
功放二：德国弗莱德UF1.600单路功放
电 & 容：哈曼卡顿1.5F
确定好音响器材，第二天就把车开来交给我们汽车音响改装工程师
还没上牌的新车哦，好漂亮的钥匙
开工之前先用专业的施工保护套做足保护再开始施工，不管是百万豪车还是家常代步车，都要一样的爱惜，这是我们立足的工作理念！
和车友简单讲解一下器材的安装位置和安装方案，开工
一步一步来，有条不紊，第一步先安装喇叭
宝马320原车的中低音喇叭安装在座位的下面，我们的升级理念是不影响器材的音质效果的前提下，最大限度的进行无损改装，所以我们意大利赫兹三分频的中低音喇叭还是安装在原车中低音喇叭的位置
师傅拆下盖板，露出原车喇叭，原车喇叭看起来真的好简陋哦，就那么一点点大的磁铁，还是塑料的喇叭支架，难怪效果不好
拆掉喇叭四周的四颗固定螺丝就可以把原车的中低音喇叭取下，非常的简单
在喇叭垫在原来的喇叭安装位置塑造一个适合赫兹6.5寸中低音喇叭的安装位置，用隔音止震材料做好隔音减震和密闭处理即可安装赫兹中低音喇叭单元
赫兹中低音喇叭接线端，焊接处理，车规级安装工艺
赫兹中低音喇叭的安装，超级专业和细致的安装工艺
赫兹喇叭的分频器安装在地板下空旷处，采用双面毡黏贴在地盘上，稳固安全还方便后期调试
安装完喇叭和分频器就可以把座位下复位了
装完中低音喇叭接下来开始安装赫兹的中音喇叭了，宝马三系原车的中音喇叭位置在门板上，原车中音喇叭和我们赫兹三分频喇叭同为四寸中频喇叭，尺寸大小刚刚好，所以安装起来非常简洁
安装好中音喇叭，细心的看官注意到了没有，我们音响改装工程师在中音喇叭上焊接了一个宝马专用的喇叭插转接线，这样的话车友下次拆卸门板不用拆卸喇叭，只需断开插头即可
用隔音板在中音喇叭的四周粘贴一圈，看起来美观大方，还起到密闭减震的效果，避免大动态的时候门板出现异响，中音喇叭安装完毕，开始安装高音单元
宝马320原车是没有高音喇叭的，所以也没有高音喇叭位置，图上是后买的带哈曼标志的三系顶配三角柱，原来里面是哈曼L7的高音单元，但是音质离我们的赫兹音响还是有很大的差距，所以车友只能狠心把许多宝马车友引以为傲的宝马顶配哈曼音响下岗。
透过黑色的网罩，您隐约看到意大利赫兹的LOGO了吗
安装细节，赫兹高音喇叭的尺寸与原车哈曼高音尺寸大小一致，镶嵌进去刚刚好，简直是天衣无缝
赫兹高音喇叭安装效果，看起来很上档次哦
前声场的赫兹三分频6个喇叭全部安装完毕，技师把门板无损复原
宝马320LI的后声场在后门板中间位置，只有一个中音喇叭位置，因为车友平时主要是一个人开车上下班代步用，所以考虑到最高的性价比，我们工程师建议把原来前声场拆卸下来的哈曼中音喇叭安装在后声场取代原来的宝马低配普通喇叭，虽然效果远远达不到前声场赫兹三分频喇叭的效果，但是相对来说哈曼卡顿L7的中音喇叭比原车的中音喇叭还是好很多的。
后门板复原
前后声场的喇叭全部安装完毕，接下来来开始安装功放了，宝马三系原车是没有功放的，原车喇叭全部由原车主机直接推动，为了节省尾箱空间，我们音响改装的工程师经过仔细勘察测量，把功放安装在后备箱尾箱底板下面的储物格刚刚合适
我们淮安非常城市飞歌旗舰店的高级音响改装工程师开始安装功放，功放的接线全部采用焊接处理，并且用热缩管和耐磨管做好保护处理
推动前声场的赫兹HDP功放，为了获得更加强大的输出功率，工程师将四路输出桥接为两路，推动前声场原动力赫兹HSK163.4三分频喇叭，
推动低音炮的德国弗莱德UF1.600单路功放，别看这台功放体积不是很大，但是功率却不容小觑，在4欧姆阻抗下拥有600W额定输出功率，推动做这套系统中我们搭配的意大利赫兹12寸低音炮，游刃有余，效果非常好
这个体积小小，貌不惊人的小个子是什么呢？
它是意大利欧迪臣公司引以为傲的独家秘笈，称霸欧洲，拿奖拿到手软的欧迪臣bit ten 音频处理器，它是一个多功能的音频信号解码处理器，能够接受原车的模拟信号，经过解码器内部进行信号的处理和修正，可以让一个音质普通的原车主机摇身一变成为具有非常高层次音质表现的发烧级主机，内置31段EQ独立调节，可以根据车友的听音爱好修正音响效果，最主要的是欧迪臣bit
ten音频处理器可以单独调节各声道音频输出时间和相位，调音师可以根据音响器材安装位置和聆听环境对音响效果进行修正改善，营造最佳的皇帝位聆听环境，达到最佳的音质表现！
尾箱的功放和欧迪臣的音频处理器安装好之后，把尾箱盖板复位，看起来干净整洁，线材的处理和接驳也是恰到好处
功放，喇叭，音频处理器全部安装完毕，根据系统功率搭配好保险丝安培，电池头保险丝装置连接上就可以开始调试音响器材了
意大利欧迪臣公司的音频处理器bit ten是可以通过电脑独立调节音质表现的，还可以自动检测修正音源，音响改装工程师正在播放测试软件进行系统修正改善音质，全是电脑操作，精准无误
一切OK,喇叭的相位全部测试完毕，工程师连接上低音炮单元，调音师开始进行音响调音
这位宝马车主是对生活充满无限激情和热忱的，车提回来不到一个星期，已经忙里偷闲改了宝马M5的运动方向盘和NBT大屏，看起来确实很不错哦
& & 这套音响系统虽然采用的是宝马原车主机，但原车主机也是系出名门，为日本阿尔派代工生产，音质已然不俗，再经过我们意大利欧迪臣bit
ten 音频处理器的音质处理，效果果然不错，赫兹的HSK系列是意大利赫兹音响公司的代表之作，以超高解析力，高清晰度和柔和饱满的音质表现著称，这套赫兹HSK163.4中低音单元采用阻尼聚合物音盆，加上超大的磁钢即使安装在宝马车座位下这样狭小的空间里，依然可以获得极佳的动态表现！仔细聆听一首蔡琴的经典之作【月光小夜曲】系统刚一张金口，车主坦言当时瞬间对汽车音响有了不一样的理解和定义，它不再是冰冷的音响器材，不再是工业产物，而是有血有肉有感情的伙伴，歌手不是遥不可及的明星，她仿佛就站在你的眼前，她的呼吸，他的声音，弥漫在空气里，娓娓而来包裹在四周，车里每个地方都流淌着音乐的元素，让人沉浸在其中不可自拔，我们要的就是这种效果！
至此，宝马320LI全套音响升级工程完工，工作人员检查清洁车辆，静候她的主人提车！
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我已阅读并同意、中的全部内容！我们先来说说宝来R这台车，R版就是运动版或者说是动力提升版。厂家没有给出R版的引擎，底盘等改动的细节资料，但从现有的资料分析，使用的还是原来宝来1.8T的代号AWD引擎，现在R版可输出130千瓦/5700转的马力和235Nm/转的扭矩，比起宝来1.8T分别增加了20KW和25KW，而且输出的转速都在很实用的范围之内，悬挂方面也有改动，主要配合提供更佳的行驶性能，轮胎也升到225/55/16
91V.在整个加速过程中，宝来R在5000转之前都显得十分活泼，发动机转速提升很快，但超过5000转之后再加速就开始缓慢。现在R版极速可达225公里，0-100加速为8.6秒，比宝来1.8T都有所提升。
现在说说器材，主机：阿尔派& 前声场：赫兹DSK套装& 后门：赫兹DSK套装& 功放：阿尔派PDX 低音：阿尔派SWA10寸 线材：雷歌
我们为自己爱车安装一套好的汽车音响只是一种手段，并不是目的。例如，在我们听到小提琴在乐队的左方，大提琴在乐队的右方，打击乐在乐队的后左方，如果音响器材能够在汽车里重放时基本能听清整个乐队中各个乐器的所在位置，那么器材重放的声场就非常好。
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