艾瑞泽7e口碑怎么样？这次吉利帝豪新能源来踢馆了
艾瑞泽7e口碑怎么样？这次吉利帝豪新能源来踢馆了
大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验，动力感受哪个好？这项新配置是否实用？后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大，消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活，因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。本篇吉利帝豪新能源和艾瑞泽7e的口碑对比文章，会在综合评分以及8个性能方面分析车主们的点评数据，包括：外观、空间、动力、油耗等并从中提炼特征标签和最终得分。对于还在两车之间纠结的朋友来说，最直观地了解两车各方面的优缺点从而缩短决策周期就是小编制作这期口碑对比的意义啦。下面让我们一起来看车主眼中的吉利帝豪新能源和艾瑞泽7e究竟谁更胜一筹。
综合评分对比
外观评分对比
评论车型：吉利帝豪新能源 EV 电机 EV300 精英型
喜欢，中性，比其他同级几款还是好看些。选了白色，没什么可吐槽的，除了接缝感觉大了点
艾瑞泽7e 1.6L 无级 e致尚版：评论车型
这外观，没的说。换个壳就是不同。A3换了7的壳。肯定不同的，档次都高了很多。
内饰评分对比
柚子MUSTANG
评论车型：吉利帝豪新能源 EV 电机 EV300 精英型
内饰是仿皮的，塑料都是硬的，相对这个价位有点寒酸，不能摸，看着还不错。内饰是16款帝豪的内饰，不是17款的，感觉差一些，但是换挡杆感觉很有面。
艾瑞泽7e 1.6L 无级 e致享版：评论车型
我不在意这个的，感觉都一样，只是喜欢大屏幕的中控，然而小艾中控屏幕并不大。
评论车型：吉利帝豪新能源 EV 电机 EV300 精英型
仪表盘颜色有特点，两种模式都挺好看的，扶手箱不太好用，其他都还行
阳哥的马车
艾瑞泽7e 1.6L 无级 e致尚版：评论车型
车内所有触控按键都有夜光灯，空调口和彩色大屏周围钢琴烤漆很漂亮，对称的中控造型符合我的审美，内饰虽然硬塑料，但做的很有质感，个人觉得硬塑料可能比软质更环保些，味道更小。
手感材质：接触到的门内把手，方向盘，档把，手扶箱都是皮子的，手感还行，好钢总在刀刃上，点赞。
空间评分对比
生命之光2017
评论车型：吉利帝豪新能源 EV 电机 EV300 精英型
没有博越大，比北汽好！后备箱就不能小点，当电池也好啊！后背箱大的想自带一个备用电池！
乘坐空间：一般！专业买菜车，跑长途累！定速巡航需要标配才行！
艾瑞泽7e 1.6L 无级 e致享版：评论车型
车子太矮了，尤其是车头的位置，我是女孩子，开车的时候不能扎丸子头，车头的位置会挤扁我的丸子。车子左右空间很大，平时我
评论车型：吉利帝豪新能源 EV 电机 EV300 尊贵型
乘坐空间充足，本人176cm 190斤的胖子 调整好座椅后，任何一个位置很合适，后备箱超大，门板储物也够用，手套箱稍微有点小，但是放点书什么的也够用。 发小的同事买了个北汽的EU260，他坐过后排，再坐我的后排，惊叹：太舒服了~ 现在是一家五口，全坐车都没问题，等以后置办了儿童座椅，后排可能就会挤点了。
阳哥的马车
艾瑞泽7e 1.6L 无级 e致尚版：评论车型
100-180CM都有人坐过，上来第一句这车空间挺大，心中窃喜^_^。2700的轴距拉开了车身线条，使得整车顶部可以高点，头部空间很充足，175的我后排膝部空间2拳有余。
乘坐空间：膝部空间，头部空间都很满意，后排空间很大。2700的轴距确实不是吹牛，坐后排真的挺享受，空间够用，车身扎实，有种中级车的感觉。
全家出游时：后排空间出行乘坐老妈表示很宽敞，头部空间也很充足，不觉得压抑。上次回家，下雨天，路边有积水，本来都走中间的，超车时有点太靠边，压到路边积水，80多码的速度，只是稍感觉到一边轮胎有点飘，水花飞溅，安全通过，一个字稳！
储物空间：后备箱确实比汽油版的爱奇小多了，另外还没有备胎，没有备胎，没有备胎，是的没有备胎，这个事情我也是刚刚知道，放备胎的地方被一个充电变压的装置和车载电瓶占用了，充电时候发出的声音就是从那里来的，另外车身电瓶被从前面发动机仓移到后面了，应该是前面被各种电机相关装置占用了。
操控评分对比
评论车型：吉利帝豪新能源 EV 电机 EV300 精英型
试驾好几款车了，比如北京ev260，给我的感觉很差，最早就看中的，配置丰富，关键后悬架是多连杆的，试驾后，坚决pass，提速没有电车的爽快，肉唧唧的，松电门时还闯车，一股一股的，很难受，问销售，告知谁家的车都是这样，无语，比亚迪秦，e5试驾了，做工太糙，行驶胎噪太大，提速比北京ev260好，又一次失望，抱着试试看的心情试试帝豪ev300，除提速比不过比亚迪外，其他完胜，尤其要赞的是行驶没有什么胎噪，整体感觉和Volvo一样一样的
阳哥的马车
艾瑞泽7e 1.6L 无级 e致尚版：评论车型
方向盘低速轻，高速重，很有质感。本人新手，开车不多，不过这车挺好开，是理想的那种车感。躲避坑子或超车非常有把握。
舒适评分对比
评论车型：吉利帝豪新能源 EV 电机 EV300 尊贵型
座椅很舒服，包裹不错，坐垫也够厚。 整车的静音做的还可以，就是开雨刷器的时候，随着雨刷器的动和停，仪表里头总是会传来响声，猜测应该是开关结合的声音
空调：空调制冷效果不错，不过为了节电，一般也不会开太凉，够用就好~
艾瑞泽7e 1.6L 无级 e致享版：评论车型
好：驾驶位很舒适，尤其是腰撑 不好：经常有电流的声音，胎噪声音也很大。
空调：不好：空调开到2以上的时候，声音太大了。纯电量为0的时候，低速空调都不工作
PADIAG1231
评论车型：吉利帝豪新能源 EV 电机 EV300 精英型
座椅舒适程度属于中等吧，隔音也还可以，就是胎噪有点大，这主要和选用的轮胎有关，出行代步这些都可以接受，后备箱的装饰确实有待升，钣金都是外露的，用点织物覆盖应该没有多大成本吧！
阳哥的马车
艾瑞泽7e 1.6L 无级 e致尚版：评论车型
悬架偏硬，运动调教，整体感挺好。过减速带偏硬，舒适性有待提高。
动力评分对比
0-100km/h加速时间
柚子MUSTANG
评论车型：吉利帝豪新能源 EV 电机 EV300 精英型
速度30以下有点弱，感觉是为了舒适性故意调低，速度30到80动力强劲，可以在高速上秒杀大部分油车，电动异类在高速上是非常有自信的
艾瑞泽7e 1.6L 无级 e致尚版：评论车型
动力方面，1.6L对我来说够用，只上下班用可以了
跑高速：高速这车地盘扎实，刹车的时候感觉这车是下沉的，有种豪车的感觉??????
评论车型：吉利帝豪新能源 EV 电机 EV300 精英型
起步相对油车更加安静，更加丝滑，时速60以下提速很快，但是再往上就勉强一些。低速的安静确实显得比较高级感。
艾瑞泽7e 1.6L 无级 e致尚版：评论车型
这加速厉害啊，3000转起步，肯定跟电动车有的一比。完爆。完美。
性价比评分对比
平均成交价(2月)
性价比评分
柚子MUSTANG
评论车型：吉利帝豪新能源 EV 电机 EV300 精英型
性价比一般，主要是外观很漂亮，在恰当的时候遇到了恰当的你，没办法，必须出手。
阳哥的马车
艾瑞泽7e 1.6L 无级 e致尚版：评论车型
预算紧凑型入门，手动，结果爱妻给了我惊喜，混动 CVT, 性价比不是一般的高。 下面图片是在4S店做的首保，售后人员服务非常热情，小伙子很厚到，点个赞！ 另附在小区停车场安装充电桩的过程，终于把充电的事情搞定了，这下我的爱妻可以安静的提速了^_^
评论车型：吉利帝豪新能源 EV 电机 EV300 精英型
电动车就别谈性价比了，安全配置看完再看续航和功率，北京可选的太少，各家都是为了挣补贴
标配配置：贴膜还没去，送的备胎也没领。据说送的膜一般
艾瑞泽7e 1.6L 无级 e致尚版：评论车型
挺高。外观好看
标配配置：上门有胎压监测。 但是根本找不到。 倒车影像挺好的。避免新手倒车刮到车子。
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请先拖动验证码到相应位置低油耗长续航更环保 试驾奇瑞艾瑞泽7e
试驾信息试驾时间：2016年11月 试驾地点：芜湖试驾天气：晴天试驾（、、）
：30公里撰文：丁超图片：丁超官方指导价：17.99万~21.29万（补贴前）车辆提供：汽车车辆信息：奇瑞（、、）
e动力形式：1.6L自然吸气+电机发动机排量（cc）：1598发动机功率（kW/rpm）：93/6150电动机额定/峰值功率（kw）：25/55发动机最大扭矩（N·m/rpm）：160/3900长/宽/高（mm）：83轴距（mm）：2700变速箱：CVT悬架形式： 前：麦弗逊式独立悬架后：双连杆式独立悬架赞：油耗低，续航里程长，静音性好贬：后排中间座椅没有头枕近段时间， 7这个数字挺火爆的，从iPhone7开始延续至今。而现在，在我的身旁也有这么一辆“7”，艾瑞泽7e，它是基于中期改款的艾瑞泽7打造而来，e代表其新能源身份，是奇瑞首款量产的插电式混动车型。
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责任编辑：yanqingyang
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网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
颜色：(共9款颜色)
110.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
10.38万10.38万
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400-转12345
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指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
400-转12345售全国
10.38万10.30万
400-转12345&售全国
10.38万&10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：7.99-21.29万
本地报价：暂无报价
最高优惠：暂无
厂商：奇瑞汽车
车型：紧凑型车
排量：1.5L|1.6T
变速器：CVT无级变速箱|MT
颜色： (共6款颜色)
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved《车主长测》是新出行为各位网友打造的全新栏目，编辑们为车主记录从提车到用车的点点滴滴，也为各位网友带来最真实的用车报告。从今天诚意邀请各位新能源车的车主们参加我们这一档全新栏目，为新能源出行增添色彩，让更多的朋友加入到新能源出行的这个大家庭。
本期节目主人翁介绍：
CCIZ（网名），一位从事手机研发领域的灰领，用新能源指标购得的奇瑞艾瑞泽 7e 已经陪伴他一年多的时间，从 2016 年买车至今已经跑了 6000 公里。在他的眼里，新能源车最大的亮点就是省油、环保，这也是他购买新能源车的最大动力。在购车海选的时候，考虑过比亚迪秦 DM ，但由于当时秦 DM 的价格比艾瑞泽 7e 的价格贵了几万元，所以最终在艾瑞泽 7e 上市的第二个月购买并且提走深圳地区唯一一辆现车。
我（新出行吴颖）和他的认识说来巧合，正因为去年时候写了一篇奇瑞艾瑞泽 7e 的试驾文章，他作为深圳首批车主在微博上联系到我，我们交流了很多关于艾瑞泽 7e 的点，也把他反馈的问题提交到奇瑞厂家技术部等待解决。CCIZ 希望通过接下来的几期内容，能把艾瑞泽 7e 的车主朋友们聚拢在一起，一起交流、一起为新能源出行出一份力。
车型介绍（新出行评测）：
车主提车报告：
CCIZ 艾瑞泽 7e 车主长测第一期：从充电开始说起作为艾瑞泽 7e 的首批车主，车辆从去年 9 月中提车至今，已经行驶 6000 公里。从刚提车时的兴奋，车辆刮花的心疼，再到现在的心如止水。它已经成为了我生活中的一员，陪伴着我上下班代步，周末出游，假期返乡，走南闯北。路遥知马力，日久见人心。今天提笔，做下 6000 公里的使用总结。
买这车，第一个要解决的就是充电问题，因为国产插电式混动车没电的情况下，普遍都会存在起步顿挫、油耗高的问题，7e 也是一样。所以假如你家里或者公司周边都没有充电条件的话，不推荐购买这一类车。当然，上海地区例外，因为牌照实在是太贵了（都快 9 万了，还不一定拍得到）…
7e&&配有便携式充电器和家用充电桩两种，大小不同，但是充电速度是一模一样的。说明书上写功率是 2.1kw，但是实际上测试下来，大概是 1.9kw 左右，功率并不大。0-100 充满接近 5 个小时，大概 8 度多的电，不到 9 度。应该是厂家预留了一些余量，避免电池过放。
许多车主，包括我，第一次使用便携式充电器都会被折腾一番，原因基本是三个：
1、充电器是 16A 插头，而插座是 10A 的插座；2、插座没有地线；3、插座的零火线相反；
第 1 个问题我是通过买了一个转接插板来解决的，插板的头是 10A 规格，插板则是 16A 的孔，这样通过转接插板，我们就可以使用普通的 10A 插座了。我买的是公牛的，插板附有 10A 和 16A 两种规格的插头，这样便在 10A 和 16A 的插座上都能使用了，顺便还起到延长线的作用。
第 2 个问题则没有那么好解决，因为地线一般是需要埋到地下 2 米深才比较安全的。临时的解决方案分享一个给大家，就是看看附近有没有铁质的自来水管，有的话，接一根线，缠绕在水管几圈，便可以实现地线功能。我过年回家的时候，是引了一条线，连接到屋里的钢管上的，这样就解决地线问题了。
第 3 个问题比较简单，将插座拆开，左右的线互换一下，便可以了，务必记得先关掉电闸再操作。还有一个小窍门，就是利用互换转接插板的插头里的零火线来实现。
目前我的车辆充电是在公司停车场找到一个插座来解决的，每月交 100 元电费给物业，包月套餐，随便充…（中国好物业）
友情提示：许多 4s 店在售卖 7e 的时候，并不会主动给家用充电桩，车主一定要及时讨要，因为这是免费的，免费的，免费的…
纯电续航是许多车主关注的，50 公里续航在实际使用中是不可能达到的，因为工信部的测试环境跟我们实际使用有很大差异。下面两张图是我最近上班测试结果，12 公里，用时 26 分钟，空调关闭，耗电 33 %。应该说 26 分钟跑完 12 公里是路况比较好的了，所以 7e 满电情况下，实际开下来，续航大概是 30-35 公里左右。越拥堵，续航就会越短。
第二期，CCIZ 会为我们带来驾驶体验部分的分享，想知道这款车开起来怎么样？想知道这款车最真实的能耗是多少？或者您想知道其它更多的内容，欢迎期待 CCIZ 为我们带来的第二期内容，并且也可以在文章底部的留言框与 CCIZ 一起交流关于艾瑞泽 7e 的任何问题。
一个字不服来战
现在很多插座的零火线都是乱七八糟的，岂不是每次到新地方都要自己换零火线。
感觉挺真实的场景………
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奇瑞汽车-艾瑞泽7e
厂商指导价： 万
级　别：紧凑型车
保　修：3年或8万公里
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