捷豹路虎成本降低，售价直降13万，现在有钱还会买大众吗？路虎捷豹是最好的选择捷豹路虎成本降低，售价直降13万，现在有钱还会买大众吗？路虎捷豹是最好的选择小张娱乐家百家号捷豹路虎中国总裁高博(Bob Grace)表示：在中国当地化生产有利于车辆控制成本，有望降低大约15%。单车的成本下降，并不以为着国产车型售价会大幅下调，奇瑞捷豹路虎工厂投资高达109亿元，这些成本也将分摊到各车型中。主流车企在全球各地都设有生产厂，而捷豹路虎除了在印度“塔塔的工厂”以代工方式SKD组装捷豹路虎车型外（这些工厂并不属于捷豹路虎），所有车型都集中在英国本土生产。中国常熟工厂是捷豹路虎首家海外工厂，根据规划2016年工厂实现完全产能，每年产出可达13万辆，在此基础上有进一步扩展的可能。路虎捷豹的主要竞争对手奔驰、宝马、奥迪都宣布在华扩展计划。奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华在接受网通社采访时表示：“目前我们（奇瑞捷豹路虎）合资公司对于未来五年的产品已作出相应规划，基本上是每六个月推出一款新车。”这意味着未来五年内将有10款车型在奇瑞捷豹路虎投产。根据奇瑞捷豹路虎呈报给发改委的规划13万产能覆盖的车型为5款。要实现10款车型生产，奇瑞捷豹路也将紧随BBA的脚步，继续在华扩建工厂。捷豹路虎在英国本土也遇到辣手的问题，英国工会代表要求每年提高工人待遇，否则将进行罢工。捷豹路虎提出在接下来的三年内每年至少加薪3%的和解方案，遭到公会拒绝。截至今年3月底的财年中，捷豹路虎税前利润三年内翻了一番，达到25亿英镑（约合39亿美元），但工会认为涨幅太低，工人未能从盈利中收益，超过95%的工人拒绝接受，并一度威胁将举行罢工。路虎捷豹为防止事态恶化不得已进行了妥协，最终与工会达成第一年员工工资上涨4.5%，并且每位员工额外获得825英镑（约合1,290美元）奖金。第二年，员工工资上涨幅度为3%或较零售价格指数上调0.5%。但该协议能否长期解决工会的问题，还是一个未知数。在明年3月到期的2014年财年中，捷豹路虎盈利水平也将继续大幅增长，届时工会是否还会提出新的“苛刻条件”还不得而知。除了在英国遇到麻烦外，近日因为卢布大幅贬值，捷豹路虎停止在俄罗斯进行销售，而在俄罗斯建立工厂的项目，也将无限期延长。按照捷豹路虎官方规划，到2016年将在华投产三款车，最先向公众确认的是路虎揽胜极光，之后是今年9月刚问世的第三代路虎发现——路虎发现神行，该车将从2015年第一季度开始在欧洲等市场销售，取代现有路虎神行者。捷豹路虎全球大客户销售总监Ken Forbes日前向媒体透露，新款捷豹XE将是第一款在中国投产的捷豹车型本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。小张娱乐家百家号最近更新：简介:最新娱乐资讯都在这儿作者最新文章相关文章来源：互联网
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请问： 为什么这么多人黑路虎？我们公司原来两台路虎，天天开着到处跑，省油动力强劲，根本没有说的有那么多小毛病。越野能力真不错，音响效果也好，空调也给力，开起来也平稳，后面还可以放平。要说缺点，就是跑上130以后，风噪是特别特别的大，有点不能忍受，开上160了以后，那跟吹风机一样，得赶紧减速。其他一直觉得很好。还有一个优点结实，所以我觉得黑路虎的真的很无聊，咱们不管他哪个国家的，这车真心不错，安全结实还挺好开。
提供的知识：前脸优雅气质路虎是四驱车领域汽车品牌，是捷豹-路虎集团的一部分，而后者现在是印度塔塔汽车集团的成员。路虎的名字最初为罗孚汽车公司用于1948年开创的路虎系列，其开发了一系列的四轮驱动车款，包括卫士（Defender），发现（Discovery），神行者（Freelander），揽胜（Range Rover），揽胜运动版（Range Rover Sport），以及揽胜极光（Range Rover Evoque）。今天来浅谈下路虎揽胜行政。侧身线条真皮多功能方向盘，手感不错一辆汽车，从被设计生产出来就被厂商赋予了角色，或是操控见长，或是以舒适乘坐为荣。消费者在购买汽车的时候，除了会被厂商引导，更会根据自己的实际情况判断。社会认知会受地域文化，知识水平，收入差距等多方因素的影响，产生不同的声音。然而，富豪像是导火索一样把一辆汽车的厂商定位，消费者认知与社会认知这三者串联。汽车在被设计生产的时候，厂商更多的是把心思用在产品上，除了产品本身，还要考虑品牌内，与其它产品的定位，还有与其它品牌产品的竞争。而不会考虑买家的学历和社会地位。扶手杆，行驶时胳膊放上面非常的舒适。公路上的行驶质感，视野好，底盘高，车身大，操控中等，毕竟这么大的比不了同级别轿车。油门响应积极，新款揽胜的ZF8AT的变速箱，另外揽胜的全铝车身的减肥效果还是有利于公路驾驶的。内饰上，这代揽胜挺讨人喜欢的，简约却不简单的中控，真皮缝线，ak翻毛皮顶，英国之宝，一切只为豪华。中控按钮集合，不得不说桃木非常的漂亮新一代揽胜在内饰的风格上借鉴了极光的风格，按键布局不像之前有着繁杂的冗余感，而是变得简洁单一。大面积的中控台蒙皮显得高雅而素净，流露出英国绅士所特有的腔调。电子旋钮换挡地形反馈五中越野行驶模式，底盘升降从中国市场的销售情况反映都看的出，揽胜行政是全尺寸豪华SUV的标杆，当LX570和凯雷德都在为开拓市场苦恼，揽胜行政却满大街存在。个人选择揽胜也不过是他身上所散发出的英伦气质。杯架带加热和制冷座椅记忆及各种方位调节二排的功能也并不比前座少，独立温区调节头枕DVD，后排的享受。至于说“修不好的路虎”，我觉得吧，豪车在大的方面做的很好了，总会有些小毛病无可避免，而且现代汽车本身的电子设备越来越多，尤其路虎采用了更多，以辅助越野，提高质感，机械的东西智能化，电子化，肯定会出些小问题的几率。很多人都在吐槽这个品牌，有时候真的不太懂，有人说它是"贫民"出身，称不上是一个豪华品牌，但是很多大牌明星都买了啊，而且英国女皇也在用。也有很多人说它小毛病很多，但真是这样吗？我觉得不见得！另外，小毛病，任何车都有可能出现吧，不能因此就说路虎的所有车都是问题多发车。后排同样的享受这个配置哈曼卡顿的音响空气悬挂前轮悬挂转向作为一款大型suv，揽胜真的操控性很好，起速和高速稳定性非常的好，舍得踩的话推背感也很强，一百迈以后在往上的加速时间也非常快。破200是非常轻松的，油耗我加五百块的油显示可以跑423公里，实际可能达到一块六左右。 总之这是我非常喜欢的一款车，就像蜗居里宋思明说的一样，一个真正的男人应该拥有一辆路虎。侧45度黑色不一样的视觉尾部方方正正的造型，一眼就能识别。路虎容不容易坏，耗不耗油，跟飞度比哪个值？。然后捷豹路虎照样有人排着队买，不同的车所擅长的方面是不一样的。前面都跑题了，最后问题：质量不理想，两方面都有。设计上大量采用前卫技术，性能和稳定性又以性能为取向，所以容易出现一些小问题。极端反例是同样的钱你买的雷克萨斯功能最少，性能最差，开起来最不像豪车，但是这车简单耐用，也很实用。制造方面也是，万国造，有啥用啥，毕竟小厂。只要是车，都会存在或大或小的问题。这是很正常的。喜欢平行进口车资讯的朋友可以关注我的公众号：疯狂道520由用户
提供的知识：谢邀，本人是路虎神行者2的车主，对于这个问题我来说两句吧:1. 每个男人心中都有一辆"路虎"。实话说，车是不错的车，毕竟价格摆在那。在进入中国市场的时候，路虎就精准地定位于“豪华SUV”，可以说是填补了国内市场豪华SUV领域的空白。有个故事讲，路虎车最早源自英国，是英国皇室的出行工具。从车的设计上，以其霸气而出众的外观，宽敞的空间，和超强的“通过性”，精准地击中了一部分高净值顾客群。“每个男人心中都有一辆路虎”，如果一个男人开着路虎，说明他追求的是挑战、越野，彰显的是男人的豪迈和尊贵。车不再仅仅是代步工具，而是一种价值和身份的彰显工具。这也是路虎为什么在国内迅速走红的原因。2.被印度塔塔集团收购，曾经的贵族车，秒变“印度车”2008年，福特汽车与印度塔塔（TATA）公司签订协议，同意将包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给塔塔公司。从这天起，路虎车从归属上，就属于“印度车”了，舆论哗然。曾经代表着英国皇室尊贵身份和进取精神的路虎车，从此走向下坡路，变得有点LOW了。但其实，这时候国内的路虎车还是以进口为主，质量稳定性还是可以的。真正使得路虎口碑急剧下降的，是合资品牌“奇瑞捷豹路虎”的车型上市。这时候，不仅彰显价值变LOW了，而且合资厂的产品质量确实下降了。故障率大大提升，消费者投诉不断。3. 投诉不断，路虎公司在面对舆论，除了傲慢，还是傲慢。面对投诉，中国路虎总公司态度傲慢而强硬，一再声称“这些故障都是小概率事件，是由于一些车主别有用心”。这种傲慢也是由于路虎早期进入市场太成功，被消费者惯出来的。随着投诉量的增加，国家质检总局的强制召回。路虎中国总部傲慢态度仍然没有得到任何改变。所以，难免失民心了。所以，销量连续3年下滑。4.召回不断，口碑下降，以下截取一些新闻。（车主表示很无奈）1）日，国家质检总局缺陷管理中心发布召回公告，自日起，召回部分2006年至2012年款进口路虎揽胜系列车辆19943台，生产日期为日至日。此次的召回，据称是因为车辆的设计原因，可能会出现前制动软管渗漏、制动液流失的情况，从而将导致前制动回路故障或失效，车辆制动性能降低，制动距离增加，最终增大碰撞的风险。2）日，国家质检总局缺陷管理中心再次发布召回公告，称因天窗玻璃的粘合度不足、特定情况下可能发生天窗脱落，将召回部分2012年至2013年款进口路虎发现4车辆，共计1243台。3）日，国家质检总局缺陷管理中心又一次发布召回公告，因车门无法锁定召回50042辆揽胜和揽胜运动车辆。本次召回范围内的揽胜和揽胜运动汽车，因设计原因可能存在车门在关闭状态下不能锁定，在车辆运行时车门有可能开启的问题，存在安全隐患（图为停车时，刹车无故失灵导致事故照片）由用户
提供的知识：路虎既没有你想象的那么差，也没有你现象的那么好。路虎真好也不会来回转卖英国本土的汽车品牌有多少知道吗？我也很难数清楚，但能够耳熟能详的就有路虎、捷豹、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、迈凯伦、莲花、MINI以及死去的罗浮。可以看到，这些你知道的品牌，如今产业都不在英国名下了。究其原因，都是运营不善。英国人从骨子里还是愿意制造高端车的，因此在成本控制上存在问题。以劳斯莱斯和宾利为例，宾利就是因为追求贵族用户，导致经营不善被劳斯莱斯收购，60年后，劳斯莱斯也因为同样的问题，被大众和宝马收购。而路虎与捷豹，也先后被宝马、福特等品牌收购过，宝马甚至因为得到了揽胜平台成就了宝马X5这款车，然而如今路虎销量无法跟宝马X系列比。这说明什么呢，说明路虎没有你想象到的那么好。路虎的真正价值是贵族身份路虎的真正价值并非产品科技有多么先进，可以说无论是发动机还是变速箱，路虎都没有看家的技术，底盘技术也在多年转卖之后，让世界各国赶超了。而路虎剩下的就是它无与伦比的身份，毕竟英女王自驾车就是一台路虎揽胜。可以说，路虎的品牌溢价比任何一个豪华品牌都高，但你不能说路虎不够好。因为路虎确实在豪华分为上做得足够好，甚至比奔驰做得还好。毕竟是贵族越野车。路虎为啥小毛病多贵族跟百姓最大的区别是什么，就是规矩。贵族有贵族的规矩，要在什么场合怎样开车都是有规矩的，它不是让你去山间小路撒野用的。英国的潮湿环境下设计生产的路虎，到了中国这种干燥污染的环境下开，自然会出现各种故障，尤其是电子设备的静电问题最为严重。这不是产品品质问题，是水土不服的问题。路虎没有根据世界各国不同环境重新设计自己的车辆，而是把英国血统的那种执着和规矩，散发到每个国家。可以说，路虎的毛病几乎都处在电子产品上，所以，如果你想买不出故障的路虎，那就买路虎卫士吧。白希文总结很多人对路虎的评价都是人云亦云。并非每个人都开过路虎，而长期使用路虎的人更是少之又少，听到媒体的一面之词后，你就会对路虎有了一个先入为主的印象。总体来说，路虎确实不是以质量取胜的车型，但路虎的故障并非品质问题。由用户
提供的知识：路虎卖的太好了 中国一大部分有钱人放弃了保时捷 奔驰G去买了路虎 一开始属于同行竞争 散布“谣言” 开不坏的丰田 修不好的路虎
以前是开不坏的丰田 修不好的大众 后来嫁接到了路虎身上 说实话 路虎的电子系统小毛病多是确实的 这也是招黑的原因 不过多数都是重启就好了 还有个原因就是路虎的中控技术要高于奔驰 保时捷很多 (电子科技方面，内饰装修档次还是差保时捷很远的，但是我觉得是风格问题 硬朗的路虎配着保时捷的内饰 会有点娘)电路太复杂 坏的就多 多数是屏幕不亮 音响没声音
熄火过一会儿重新启动就好了
诺基亚坏的肯定没有安卓多 因为科技没到 卡都没后台去卡 关于品牌文化 路虎的文化是英国皇室专用的牌子 不用管被谁收购 就算是被印度塔塔收购 印度塔塔也不碰车 也不参与设计生产 只是当时英国要帮助印度的造车行业 路虎又是本土品牌 所以产生了贸易收购 更因为上一个厂家并不好 导致路虎销售量下降 所以收购于印度塔塔
只是资本运作
生产设计还是英国 这个不用怀疑 现在很多人是跟风 自己没开过 也不知道到底怎么样 路上的路虎越来越多 我觉得对于豪车品牌 有钱人不是傻子 值不值是不是好车人家也知道 不至于花这个钱装个b 再说有钱人开好车有的时候并不是为了装 他们会考虑汽车安全性 品牌文化 和豪华感 傻子跟风喷一般只存在网络 有钱人没这个时间和你们扯自己是不是沙比买了个破车还得天天开。由用户
提供的知识：路虎作为一个豪华SUV品牌一直都处在舆论的风口浪尖之上，至于为什么，只因一直以来听到关于路虎的消息，基本上负面居多，至于那些表扬，也是被层层的槽点所掩盖。不知道大家有没有听过这么一句话“修不好的路虎，开不坏的丰田”，在我看来，这可能是路虎被黑的最惨的一次了吧，以至于 “路虎潜在消费者”,只能退而求其次的选择了“陆风”。确实你不得不承认丰田作为全球知名的汽车品牌，其旗下车型一直是有着皮实耐造的形象，但是路虎也绝不是每天都只能趴在路边坐等拖车不是，当然我们不能为路虎打CALL，毕竟小编没有开路虎，可是看见路上的路虎依然开的那么“潇洒”，就足以证明人家路虎其实还是可以修的好的嘛！当然伴随着修不好理论的就是“小毛病多”，对于这点确实不得不承认，而且有一点就是捷豹的倒车影像和异响有着通病，不知道这个问题在路虎上有没有显现出来。当然值得一说的还有路虎的维修保养价格，相比于其他品牌，它的保养费用确实是不低，这也是为什么好多的路虎车主在买车之后都选择尽量不去4S店作保养，毕竟虽然对于这部分人来说，这都是小钱，可是总是感觉有点花的不值当。对于路虎，人们总爱给它戴上暴发户的帽子，也是每次看见看揽胜的总感觉它们就是“大金链子小手表”的形象，可是拿到其它的豪华品牌不也就这样的，只不过是因为路虎在市场中的份额太小，将这种形象凸显出来了而已。所以怎么说呢，虽然路虎一直在被黑，但是喜欢路虎的人依然会选择这个品牌，尽管他们会被人说玩情怀。由用户
提供的知识：谢提问我先笑三分钟，题主是路虎的高级黑呀，先说没遇到小毛病，然后又说车速超过130风噪大，超过160风噪像吹风机，这是所谓豪华SUV应有的标准么：一、最早了解路虎，是从戴安娜王妃的传记里看到的，具体内容我记不清楚了，当时她几次提到了她特别不喜欢的一台“国产”(戴安娜是英国王妃这个不用介绍吧？所以她说的国产越野就是英国造的越野车，那会儿还没卖给印度呢)越野车，在她列举的舒适度差和题主提到的风噪之外，还有一个让我记忆深刻的是她有一次开车去郊外，车子抛锚给吓到了；估计因为她王妃身份，所以没有点名批评英国国货吧，但那传记看完，我也就格外留意这个品牌了；二、不用过多介绍历年来美国大佬评出的故障率排名了吧，那里面路虎可是常客，而且给我的感觉就像是不夺冠都不好意思说自己是路虎，这年头，老虎不都以趴在动物园里居多么，当然路虎是趴在路上，要达到这一目标，故障率低了说不过去呀；三、当年煤老板大手笔购买路虎，到后来村干部标配～路虎车主鲜明的个性也是招惹负能量的一方面吧，我在路上跑，看到路虎也是必然退让三分的，还真不是因为他车贵，而是三台路虎两台疯的行为特点，加上驾驶水准实在不行，所以路上遇到路虎我对他们的态度跟对泥头运渣车差不多；四、我也亲身体验过最早加价的那批路虎极光，以及平行进口的揽胜运动，说实在话，路虎的优点是威猛，动力表现也蛮好，操控余度也比较低，但是，极光试过之后我对它的价格定位就是30万水准，甚至还要低些，揽运相对要好点，相比价格不算过于离谱，只是在美国市场7万美元价格的水平，确实也就相当于ML的级别，所以同级相比真是性价比不高；五、其实故障率在多数车主那里不算个大事儿，因为这个级别的车主，通常对一台车的依赖度都不高，加上我认识的几个朋友虽然是车主，但都配了司机在开(揽胜行政居多)，所以跟他们本人聊不出太多东西，除非偶尔他们遭遇了戴安娜王妃一样被抛在路上的事儿，其实这么多年也就那么一个人说过一次而已。从造型方面来说，路虎虽然外形一看就不是风阻系数低的主儿，所以题主说的风噪大我还真信，不光风噪大，在车少的滨江路试极光我还感觉它很明显的路噪也蛮大，这跟车价是有些不对称的。总体来说，消费者的眼睛是雪亮的，不管什么车都难免有它的优点和缺点，一款车靠水军黑其实对销量的影响并不是很大，我相信多数路虎车主是真喜欢它的风格，毕竟在这个价位里，硬派风格的越野车不是很多，要是非要找，估计只有去选陆巡或多花些钱看看奔驰G了由用户
提供的知识：关键在于使用路虎的人群。早些年，宝马是暴发户的专利。一般为了显示钱来得快，不羁跋扈的都喜欢买宝马。现在这些人中的一部分升级了就去买路虎了，新贵也有一大群买路虎了。路虎车型大，威势足的缘故。和中国不一样，英国的路虎用户就以庄园主居多，所以在山区，乡村有城堡别墅的，一般会买路虎。在美国也是一个特定人群，演艺界的明星专用车。所以用户人群决定了它在某个区域的人们的大致看法。黑路虎黑的不是车，是拥有它的人。表面上来讲，人家有钱管你屁事。但是社会就是这样，如果一个有钱人不懂的社会关系的和谐和长久，靠的是互相的理解和帮助。尤其是有钱人更多的来担负起这个社会责任。要是穷人都没了，富人还会存在吗。在中国千年轮回，一个朝代换一个朝代，最终都是一个理，均贫富。这表明千年以来，一直到今天，中国富人很少有明白这个道理的。然后，富人会用逃避的方式来面对现实，移民。而中国的富人们其实不明白的是，外国更多的会关注这个问题：富有人群的社会责任。这就是为什么我们老是看到说年薪多少多少的超级打工者，开一辆什么什么破车的事，其实公司的拥有者，真正的财主也往往是一个平民车。而捐款数目之大总是和他的车那么的不相称。所以，中国的富豪到了国外，总是叫人一刀一刀的割。为啥，你不能主动承担，它就有办法叫你被动承担。中国的现实就是政府很明白如何来保证这个社会能不走向极端。所以当我们一些买不起进口车冤进口关税高的人，应当试着去理解300%税收背后的社会价值。和平静的面对路虎，这一含有很高社会责任费用的车。由用户
提供的知识：路虎一日不如一日，虽说销量方面依然还是有同级相比不错的表现，但相较于至之前的确实是能感觉到在走下坡路，一个豪牌从原来神一般的存在到现在被大家经常吐槽，难免有些原因，豆哥就个人看法总结成三点：1、 品牌价值和影响力下跌。路虎从原来的纯英国企业易主到福特之后，到现在无奈委曲在印度塔塔，暂且先不管塔塔是个怎样的公司，就从英企到印企这样的变化给普罗大众的最直观的印象就是越来越LOW了，国人相当讲究的品牌价值在印象中发生了变化，自然而然，大家就会开始吐槽路虎的经营和发展问题导致了路虎接连易主。而到了国内和奇瑞开始接洽国产化，也是让很多原本就以路虎为豪牌时尚的朋友们瞬间大跌眼镜，豆哥认为这是最主要的原因之一。2、 造型大改，越来越不像路虎。原本的路虎给大家所定位的是硬派越野大型豪华车，如今有新发现所领衔的一众路虎车系外观已经开始慢慢抛弃大家津津乐道的风格，转向了圆润玩具风，仿佛整个车系都和揽胜极光看齐，这样不免让很多车迷粉丝失望，特别是原本就计划换新车的企业老总们，觉得新路虎并没有那么野性，也没那么稳重。造型大改，连自己的有点都摒弃掉了，吐槽量自然就大了。3、 质量问题不断，口碑不好。不管是本身路虎的内部机制的管理问题，还是技术上做不出与该价格相匹配的质量问题，日益剧增的车型问题以及投诉量在众多网友面前暴露无疑，因此让很多圈内圈外的朋友都营造了路虎质量越来越不行的印象，也就无奈于收到更多网友的吐槽，包括想买的朋友和键盘侠。总而言之，路虎被黑的原因真的是由上至下，由内而外，都是满满的槽点。要想想，又不是买10几万的代步车，大几十万甚至超百万的价格再任何人面前都不希望买到一台质量问题多，外观不合适还有品牌知名度低得车型。所以，豆哥认为，路虎想要重回豪华头牌，要先从解决质量问题入手，对症治疗。由用户
提供的知识：作为老牌发达国家的英国品牌，从二线后诞生到现在路虎转注于越野车以及豪华SUV的生产，积累了大量的经验，也有很多领先的技术，不一一赘述了，不仅在国内，在国外它真的是很多名人，富豪的座驾，不是那些键盘侠说的国外人就看不上路虎，路虎国外没人买什么的，很多人说去那那国家就看不见路虎，很少见，人家都不买，说实话，宾利，劳斯莱斯路上也不多，不是不买，是真的比较贵。也有人说这是阿三车，有印度人的味，印度人玩不好车，唉，真无奈，他都不知道股权收购是啥意思，按他的理论，沃尔沃应该是国产的车，宾利，劳斯莱斯都该是德国车…塔塔只是有股权，不参与设计制造，所有的技术支持和生产主要还是英国本土，印度不生产路虎捷豹，路虎捷豹的工厂英国本土两个，中国常熟一个(生产合资车)。自己喜欢就别纠结，买上先享受，说实话国内能买路虎的人换车的频率也是比较快的，真等车开不动了早就换了，很多时候买车真是运气，还真能碰上恶心事，愿所有有车的人爱惜自己的座驾，出入平安！由用户
提供的知识：想信很多人都听过一句经典的话：“修不好的路虎，开不坏的丰田”，但是也有人说：“除了Q7，路虎揽运就是最好的SUV”。作为百万豪车的路虎被被人一直黑，我觉得有两个方面：路人黑：吃不到葡萄说葡萄酸众所周知，路虎出身印度，后来被英国收购，现在也不会有人说它是印度车。说到英国车系，给人的感觉都是高贵而不高调，是贵族身份的表现，众多车系中不乏有劳斯莱斯幻影、宾利慕尚、捷豹XJ、路虎等。值的一提的是路虎不仅是他们中间的佼佼者，同样也是英国皇室的专属座驾，曾经拥有4枚英国皇室授予的皇家御用标志，其中英国前首相丘吉尔、伊丽莎白二世女王等都是路虎品牌的青睐者路虎车外观身线条英朗、洒脱，大灯锐利深邃，独特的进气格栅与大灯完美搭配，相当彪悍，在内饰上，路虎的精细做工让很多车型叹为观止例如17款路虎揽胜行政真皮打造的内饰再搭配实木装饰，给车内营造一种轻松舒适的驾驶环境，乘坐路虎车就能体验到贵宾的感觉。自身不足：大问题没有 小毛病不断路虎在刚刚入手的时候，其实整体的表现还好，但是过了质保期，小毛病就接连不断。路虎的问题很多出现在线路方面，无数的传感器和错综复杂的电路系统必定会因为一个小的问题引发接二连三的问题，包括行车电脑、防盗系统、雨刷电机、漏刹车油、车载音响等，其实你如果多注意到路虎的优点，这点事不算什么。最后不知道你们有没有听过一句话：“每个男人都应该拥有一辆路虎，有的人把它停在了家里，有的把它停在了梦里”。由用户
提供的知识：终于知道谁黑路虎了，发的三张图片只给我出来一张，前后路虎没有损坏的照片不给发出来请注意：本内容来自悟空问答，版权归悟空问答所有，本网旨在传播知识，不代表本网赞同以上意见，如有任何问题请与本网联系！声明：以上内容由用户提供，并不代表本网赞同其观点。如有任何不妥，请与不良与违法信息举报中心联系：猜你还喜欢：标签 :&&&&
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