电动车充电器变压器不工作怎么回事_百度知道
电动车充电器变压器不工作怎么回事
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变压器不工作了只能换充电器啊，某宝有家专门卖充电器的不错，店Ming好像是电动车充电器
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真相：电动车充电器真的质量很差吗？
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现如今，电动车已经是大家经常使用的一种代步工具，然而电动车起火现象很严重，而充电器的故障率也很高。究竟是电动车充电器质量普遍很差吗？
电动车充电器技术其实很简单，但是由于用户平时不注意维护充电器，因此导致充电器损坏引发各种安全事故。电动车观察员（微信cev）在天津展期间采访了部分充电器技术人员，有一部分充电器设计不合理，零部件质量有问题，还有一部分充电器不是质量差，而是被人用坏的。
据权威人士解释，充电器的故障高发原因主要是由于散热和震动引起。充电器的价格从二三十到七八十元不等。当拆开这些充电器，其中七八十元的充电器内有保护板、散热扇和散热板，而二三十元的充电器内部只有散热扇和散热板，并没有保护板。
充电时间越长，充电器温度越高。当电池饱和时，劣质充电器风扇工作停止，不再进行散热。当电池处于过充时，如果散热扇再停止工作，充电器的温度则会成倍升高，不仅会把充电器烧坏，严重时会发生短路起火。
以上都是劣质充电的种种罪行，那么一个名牌优质充电器就没有故障吗？虽然品牌充电器解决了散热的问题，但是充电器基本上都不耐强烈震动，强烈震动有可能会使充电器内部的电位器发生漂移，造成充电器充电状态不正常，甚至引发事故。因此充电器一般不要放在电动车的后备箱和车筐中。如确要携带，应包裹缓冲物放置在车上工具箱内，避免颠簸造成充电器的磕碰和震动。
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大家都在看1234567890电动车充电器常见故障维修
电动车充电器在使用过程中会出现一些故障，下面举例介绍一些常见故障及其排除方法。1、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色首先请检查一下电动车充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡（200V挡）测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。2、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮检查电动车充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。3、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时电动车充电器外壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，则需检查D15、D21中是否有一只开路，
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据外媒theVerge报道，虽然美国的特斯拉司机朋友们享有庞大的超级充电网络，但这也是付出代价的：充电的价格。近日，这家汽车制造商悄然提高了快速充电站的充电单价。据Electrek披露，平均价格
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电动车充电器工作原理和图解在此！
来源：互联网
编辑：Janet
现在电动车已经进入千家万户了，成了我们日常生活不可或缺的一份子，我们每天骑着它上下班，也每天给它充电，虽然大家都知道充电器的作用，但是对于充电器的工作原理有了解多少呢，今天我们要说的就是充电器的工作原理和图解，希望对大家认识充电器有所帮助。
充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大，费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。
常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。
220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
电动车充电器原理图
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极 管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流
电动车充电器原理图
（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电 源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到 LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一 路经R18,强迫Q2导通。
电动车充电器原理图
D6（红 灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右 时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA—300mA时，R27 上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经 D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。
电动车充电时注意的五个方面
1、在电量指示表显示剩余三分之一电量时充电。
2、充电环境要保持干燥整洁，充电器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住，因为当充电器无法透气时极易烧毁。
3、尽量不要用快充，如非必要一个月内不要超过两次。
4、充电器放置在固定场所，不要磕碰，即使携带也得充分考虑颠簸引起故障。
5、使用标配的充电器充电。
通过上述了解，大家在平时充电时也更应该按照注意来充电，这样不仅安全可靠，还能够延长电池的寿命，希望对大家认识电动车充电器有所帮助。
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