没有对比没有伤害？不粉不黑北汽EC180！
北汽新能源确实在EC180的造车成本控制上有压力，快充的成本也确实会高出计划内，省去后雨刮器、尾门加热玻璃等配置也是情理之中，假如，我们理解北汽新能源的这种行为，那么EC180的核心机件是否让我们看到了诚意呢？
牛车网网友 问：北汽EC180这款车没有快充模式，值得买吗？牛车网网友 答：第一眼看上去，北汽EC180是一款有颜值的纯电动微型车，它面对的竞争对手并不多，它比知豆D2S、众泰E200这些双门车型来得更为之实用，它比最直接的竞争对手奔奔EV更为之便宜，但是，北汽EC180没有后雨刮器、也没尾门加热玻璃，雨天无法除雾，比这些基础配置更难受的是——它没有快充功能…如果你是这样想的话，或许你了解的信息不够多了。如果拿前者车型对比，对于知豆D2S、众泰E200是不公平的（道理谁都懂），奔奔EV的外形内饰都相对比较好，而且还有两种续航可以选择，不过，定价策略方面，有点过于自信的意思了，北汽EC180带着“比想象中更强”来到人们眼前，凭借多年来在EV/EX/EU系列车型上积累的技术与经验，这首款正向研发的EC180车型，它显得很有诚意（大多数的纯电动汽车是根据汽油版车型改造而来）。准车主所关心诚意重点并不是这些，他们认为锂电池本应有的一项重要功能——快充技术没有运用其中，的确，目前EC180仅支持慢充模式，使用7kW的慢充桩完全充满需要约7小时，也许你又会说——还说什么大规模建设充电桩，岂不等于说给和尚配梳子？没有快充，无法实现自驾游或出远门，难道快充成本很高吗？是的，北汽新能源确实有造车成本控制的压力，快充的成本也确实会高出计划内，省去后雨刮器、尾门加热玻璃等配置也是情理之中，假如，我们理解北汽新能源的这种行为，那么EC180的核心机件是否让我们看到了诚意呢？首先，大家要明白一点——EC180的主攻对象是三四线城市及广大城镇乡村，这类用户的快充需求并不突出，而EC180配置了可连接普通三相插座的充电线，使用家用220V电源待上13小时即可满电（如果非耗尽电池能量，那么根本不需要等待这么长时间），有了这根相当实用的充电线，也是慢节奏生活的车主不用担心充电的问题，事实上，很多三四线城市的车主反馈，他们几乎很少去充电桩，基本上就是在家里、院子里就完成充电的过程，从这点而言，我们没有任何的反驳理由了，值得一提的是，带有快充功能的EC180车型将于今年上半年之前推出市面，这样的话，北上广深等一线城市的纠结买家可以找到理由再等一等了。EC180所搭载的是三元锂电池，电池容量为20.3kWh，电动机最大功率为30千瓦，峰值扭矩为140牛米，支持e-Mo-tion Drive（北汽新能源超级电驱技术），最高行驶速度100公里/小时，工信部续航里程为156公里…但一点无可否认，很多人都会这样认为——续航能力有点低了，而且又没有快充模式，一切免谈。不过，根据现有的EC180车主反馈，正常的市区行驶是可以维持在180-200公里之内，这款容量较小的电池组又呈现了强大的一面，至于网络流传的电池虚标问题，其实又大可放心一把。据北汽新能源的工程师了解到，EC180（改款）加入快充技术的同时，电池容量也会相应加大，此外，它的核心部件质保8年15万公里，就目前的电池技术和性能条件下，使用8年后的电池状况确实是个未知数，但起码车主有了一定的心理保障。坦白说，续航能力有点低、没有快充模式，有这种想法的准车主很多，这么说吧，假如你能买得起特斯拉的车型，那么它能给到你的最高续航里程也就是300公里，至于5万块钱能买到200公里的续航车型，你要在它的空间、做工、配置、质量等方面做出一定的妥协，而市场上已有的A00级纯电动汽车相比，EC180空间更大、配置更高、价格更低，就实用性和安全性而言，它又超越了低速电动车，虽然市场上热销的知豆D2纯电动汽车的补贴后售价为4.98万元（按照2016年底之前未退坡的补贴标准计算），但知豆D2是一款双门两座车型，无论是车内空间、驾驶感受都无法与EC180相提并论，基本上可以预见，知豆D2纯电动汽车已经宣布打入冷宫了（当然，没有对比就没有伤害）。而像北汽新能源营销公司总经理助理胡恩平先生所说，EC180的定位很明确， EC180实现5万之内的这份决心，一方面来源于连续四年雄踞中国纯电动汽车市场销量霸主的地位，旗下车型在华北地区的市场占有率较为可观，另一方面，这款定位为“国民纯电动车”的EC180，它有着中央和地方补贴双降的背景，它的价格是给力的。城市路况下采用D档行驶，起步不会输，又很少需要极速，而在D挡下，无论你如何用力踩加速踏板，EC180的车速也将一直保持在75km/h，能量输出为20%，不过，这明显不是它的极限，一旦进入快速路或者高速公路，只有切换到S档，它又可以给你足够的动力，但是，切换到S档时，续航里程会有明显下降的趋势。至于试驾感受，油门响应零迟滞、提速迅猛都是必然的，而EC180在坑洼的路面表现却是出乎意料的，它在低速行驶的滤震调校风格更偏向于舒适，虽然视觉重心偏高，但有着电池组的重量“镇压”，EC180过弯侧倾程度不会太大，悬挂调校可以轻松应对不太糟糕的路况， 当然，它也只属于稍微优于A00级车型的调校水准而已，但对于大的障碍，会有较多的颠簸与跳动，至于有朋友反馈制动踏板的前半段虚位较长的问题，那也只是日系车常见的调校风格而已。点评：北汽新能源可谓是电动车市场的实力老牌，而EC180是北汽新能源未来产品布局的一个重要筹码，它与现在市场中销售的小型电动车相比，确实有非常大的竞争力。况且，EC180已经形成一定的用户口碑，但限于三四线城市用户居多，想在“农村包围城市”的策略攻下一线城市车主的芳心，EC180绕不过快充技术的加入，毕竟，7小时的充电时长并不适合生活节奏很快的城里人，认可它是好车，就是不买，唯独快充是真理！
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第三方登录:上百辆北汽EC180停满广场，店员：地方补贴将取消，统统3万处理上百辆北汽EC180停满广场，店员：地方补贴将取消，统统3万处理斯文评车百家号在去年下半年开始，就有风声传出，说是新能源汽车的补贴政策会在2018年开始缩减，从此前的双补贴中取消掉地方补贴成为单补贴政策，并且补贴方式也会从此前的无门槛补贴变成了高性能新能源汽车申补。这消息一出，整个市场就开始有了反映，尤其是在去年年底和今年年初出现了一大波的新能源车型抢购热潮，就是因为这一政策的即将改动而造成的：消费者都想趁着还能多补贴些钱的时候买车。而就在前段时间，笔者在本地的一处停车场，遇见了上百辆待销售的北汽EC180实车，据工作人员表示，这批车型将会在这段时间内快速出手。北汽EC180作为去年自主纯电动汽车中卖的极好的一款微型车，在销量方面连续三年成为了纯电动车的销量冠军，比起同级别的知豆D2和众泰E200，凭借着更为完善的经销商体系，在这几年中赚的钵满盆满。然而，据工作人员介绍，“去年所传言的补贴退坡十有八九是要在今年实施的，而且一旦实施起来，那么小型车和微型车的补贴就不会再像去年那么狠了，换句话说可能就直接不给这类新能源留活路了，主要的补贴将会流向高性能的新能源汽车。所以现在这批北汽EC180统统3万处理。”而北汽EC180的官方售价是在15.18-15.78万之间，在双补贴的政策下其终端售价则在4.98-5.58万之间。现在停放在停车场的这批车型均是4.98万的灵动版车型，这次经销商之所以会3万一台处理，也是为了在政策出炉前，能将这批车型快速卖出，不然等补贴滑坡之后，一旦北汽EC180的终端售价提升，那么对于销售而言可以称之为是毁灭性的打击。因为长期停放在露天停车场，这上百台的北汽EC180都已经落了一层灰尘，而在外观上北汽EC180的设计也谈不上有什么亮点，不过也着实很是耐看，对于这一类的低性能电动车，又被消费者们嘲笑为是“老年代步车”，它在性能方面的表现着实是不咋地，也仅能作为日常代步使用，而且这类车型的畅销，也与北上广深此类超一线城市的新能源汽车不限行政策有关，所以很多顾客都是家里已经有一辆燃油汽车了，买一台纯电动汽车也只是为了限行的时候开来代步。在动力上，这批北汽EC180是搭载的一台容量为20.3千瓦时的电池发动机，其最大马力可达41，续航里程则在156公里左右，而这台小型车充满电约需要7个小时左右。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。斯文评车百家号最近更新：简介: 最辛辣的汽车原创视频，评车斯文点。作者最新文章相关文章几万块的车就买高配吧 北汽EC180配置解析
来源：搜狐汽车
作者：曹浩
第2页 :EC180车型设计解读
　　车型设计解读
　　E的整体设计风格有别于其在售的多款车型，采用了全新的车头设计，也让E变得更加有特点。而内饰部分也同样做出了相对年轻化的改变，无论是一体式座椅还是座椅上的一些亮色系颜色点缀，都很能调动气氛。
　　空间对于E来说并没有成为其劣势，正常身材无论男女坐在车内都并不感觉空间狭小。而且全车多达29个储物空间也让E在同车型中名列前茅。虽然说后备箱空间看起来很可怜，不过由于其合理的空间规划以及后排座椅可以整体放倒，也使消费者在装一些大件物品时不必过分担心。
　　全文总结：如果您已经决定购买E的话，估计大多数人会选择灵秀版也就是高配车型，毕竟在配置方面灵秀版有着更贴近主流微型车的表现，而且中控多媒体屏幕也确实值得多花点钱。尤其是考虑到E补贴后5-6万元左右的预售价来说，多花个几千块钱买个配置更高的车，这对于绝大多数消费者来说都不是什么难事儿，所以说本来就几万块钱的车，干嘛不让自己用起来更舒服一些呢？现在的主要问题也就是E究竟最终的售价会是多少，以及2017年度国家以及地方对于车的补贴幅度是多少。
第2页:EC180车型设计解读
(责任编辑：曹浩)
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北汽的EC180的日常花费贵不贵，大概多少钱？
我有更好的答案
我 每 个 月差不 多开 个 四 五 百 公里， 家 用 充 电每 公 里 也 就 5 、6 分钱的 电费 ，每 月 也 就 多 花 几 十 块
采纳率：100%
不 贵 ， 我 一 个 月 一 般都一两千了， 也 才 多一 两百块钱，正常代 步 用 的 估计 撑死 了 也就一百不到 ， 比 油 费便 宜多 了 。
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