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帕萨特B5轿车故障码说明及维修指南
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帕萨特B5轿车故障码说明及维修指南
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大众车故障码含义00282 节气门调节器-V60 检查线路;阅读测量块-数据组66;检查空气流量计G7000515 霍尔传感器G40 霍尔传感器G40对正极或负极短路或断路00524 爆震传感器1-G61 检查爆震传感G61/G66及爆震控制00528 海拔高度传感器信号过大 导线断路/对正极短路，F96损坏00532 供电电压过大/过小 供电电压高于16V或低于10V00540 爆震传感器2-G66 检查爆震传感G61/G66及爆震控制00543 发动机转速超出极限 检查发动机机械故障;检查转速传感器G2800544 增压压力超过最大值 检查增压器、增压控制单元N75、海拔高度传感器00515 霍尔传感器G40 导线断路/对正极短路，G40损坏00557 阻力转向压力开关 导线断路/对正极短路，F88损坏00561 混合气自适应过大或过小 燃油压力、空气流量G70信号失误，催化装置前泄露，活性碳罐N80卡住，喷油阀损坏00670 节气门位置信号太小 检查G88和J220之间的电路00575 歧管压力低于极限值 检查进气系统、空气流量计，增压器、歧管压力传感器等00577005780057900580 1缸爆震控制超出极限2缸爆震控制超出极限3缸爆震控制超出极限4缸爆震控制超出极限 检查G61、G66及爆震控制;排除发动机异响故障;结合电路检查线束及插头连接；检查爆震传感器扭紧力矩（20Nm)；检查并更换燃油00668 供电端子30线电压过高供电端子30线电压过低供电端子30线开路供电端子30电压不可靠 检查发电机与蓄电池;检查相关线束及连接插头；检查发动机控制单元供电电压；00670 节气门传感器信号过小 检查节气门控制单元00671 巡航控制系统开关E45信号不可靠 检查巡航系统-修理组27；检查相关线束及插头连接；08数据组6601119 变速器档位识别信号对正极短路或短路 不能识别档位，怠速不稳、冲击01120 凸轮轴调整机械故障 检查凸轮轴N205、电路、控制系统01165 节流阀体-J338 检查节流阀体本身及线束；重新做基本设定01177 发动机控制单元J220 必要时更换发动机控制单元J22001182 高度自适应 检查节气门、空气流量计等01247 活性碳罐电磁阀 检查活性碳罐电磁阀N80、电路01249 1缸喷油器 检查N30至J220之间的电路01250 2缸喷油器 01251 3缸喷油器 01252 4缸喷油器 01259 喷油泵继电器 检查J17与J220之间的电路01262 增压压力电磁阀故障 对地短路，N75损坏01314 发动机控制单元J220（带巡航系统） 16486 空气流量计-G70信号太低 检查空气流量计G70;检查进气系统的密封性；检查保险丝S24316487 空气流量计-G70信号太高 16496 进气温度传感器-G42信号低 检查G42本身及其线束和插头连接16497 进气温度传感器-G42信号高 16500 冷却液温度传感器-G62信号不可靠 检查G62本身及其线束和插头连接；检查节温器-修理组1916501 冷却液温度传感器-G62信号低 16502 冷却液温度传感器-G62信号高 16504 节气门电位计-G69电路故障 检查节流阀体J33816505 节气门电位计-G69信号不可靠 16506 节气门电位计-G69信号太低 16507 节气门电位计-G69信号过大 G69与J220之间的电路，G69损坏16514 氧传感器线路故障 检查催化器前的氧传感器检查相关线路16515 氧传感器1电压低 检查催化器前的氧传感器检查相关电路16516 氧传感器1电压高 16517 氧传感器1信号弱 16518 氧传感器1没被激活 检查催化器前的氧传感器控制16519 氧传感器1加热器电路故障 检查催化器前的氧传感器加热器本身及电路16521 氧传感器2电压低 检查催化器前的氧传感器检查相关线路16522 氧传感器2电压高 16524 氧传感器2不工作 检查催化器后的氧传感器控制16525 氧传感器2加热器电路故障 检查催化器后的氧传感器加热器本身及电路16555混合气过稀 检查燃油压力调节器及保持压力；检查喷油嘴；检查燃油泵；检查排放系统的密封性；检查二次空气供给系统（如果有）的密封性16556混合气过浓 检查燃油压力调节器及保持压力；检查喷油嘴；检查活性碳罐电磁阀N8016684 发动机失火识别 用03功能检查各缸喷嘴；检查高压线及火花塞；检查点火线圈；16685 1缸失火识别 16686 2缸失火识别 16687 3缸失火识别 16688 4缸失火识别 16705 发动机转速传感器G28信号不可靠 检查发动机转速传感器G28；检查发动机转速传感器G28线束及插头连接16706 发动机转速传感器G28无信号 16711 爆震传感器G61信号低 检查爆震传感器G61及其线束；检查安装力矩16712 爆震传感器G61信号高 16716 爆震传感器信号过小 16719 转速传感器G28故障 检查发动机转速传感器及其线束16725 凸轮轴位置传感器G40信号不可靠 检查霍尔传感器G4016726 凸轮轴位置传感器G40信号太低 16795 二次空气供给系统故障 检查二次空气供给泵；检查组合阀；检查管路连接。-见修理组2616804 催化转换器效率低 检查催化转化器-修理组261682416825 油箱通风系统故障 检查活性碳罐电磁阀N80；见修理组2016845 燃油油位信号不可靠 检查油位传感器及相关线束16885 车速传感器信号不可靠 检查车速信号16890 怠速转速调整低于标准值 检查节流阀体16891 怠速转速调整高于标准值 16894 怠速开关F60故障 16916 空调压力传感器信号太低 检查压力传感器G6516917 空调压力传感器信号太高 16935 转向助力泵压力开关F88信号不可靠 检查助力泵压力开关16946 ECU供电电压低 检查供电电压；检查发电机和蓄电池16955 制动灯开关F信号不可靠 检查制动踏板开关16984 CAN 数据总线信息传递有故障 查询所有动力系统控制单元的故障记忆；08功能-数据组125/12616985169881698916990 控制单元有故障 更换发动机控制单元（J361）17510 氧传感器1加热器对正极短路 检查催化转换器前的氧传感器加热器；检查相关线路17511 氧传感器1加热器效率低 17513 氧传感器2加热器对正极短路 检查催化转换器后的氧传感器加热器；检查相关线路17523 氧传感器1加热器对地短路 检查催化转换器前的氧传感器加热器；检查相关线路17524 氧传感器1加热器对正极短路 17525 氧传感器2加热器对地短路 检查催化转换器后的氧传感器加热器；检查相关线路17526 氧传感器2加热器开路 17535 混合气过浓 检查燃油压力调节器及保持压力；检查喷油嘴；检查活性碳罐电磁阀N8017536 混合气过稀 检查燃油压力调节器及保持压力；检查喷油嘴；检查活性碳罐电磁阀N8017549 发动机负荷信号不可靠 检查空气流量计；检查节流阀体；检查进气系统密封性17579 节气门角度传感器G188信号不可靠 检查节气门控制单元；清洗节流阀体17580 节气门角度传感器G188信号太小 17581 节气门角度传感器G188信号太大 17584 催化转换器后的氧传感器调节超出极限 检查进气系统的密封性；检查二次空气供给系统的密封性；检查燃油泵/压力调节阀及保持压力；检查催化器前/后的氧传感器；检查活性碳罐电磁阀17621 1缸喷油器-N30正极短路 17622 2缸喷油器-N310正极短路 17623 3缸喷油器-N32正极短路 17624 4缸喷油器-N33正极短路 17633 1缸喷油器-N30对地短路 17634 2缸喷油器-N31对地短路 17635 3缸喷油器-N32对地短路 17636 4缸喷油器-N33对地短路 17645 1缸喷嘴N30开路 17646 2缸喷嘴N31开路 17647 3缸喷嘴N32开路 17648 4缸喷嘴N33开路 17699 散热器出口处冷却液温度传感器G83信号太低 17700 电子节温器F265开路 17701 电子节温器F265对正极短路 17702 电子节温器F265对地短路 17708 失火识别-原因是无油 17733 1缸爆震传感器信号不正常 检查传感、油品17734 1缸爆震传感器信号不正常 检查传感、油品17735 1缸爆震传感器信号不正常 检查传感、油品17736 1缸爆震传感器信号不正常 检查传感、油品1774317744 发动机扭矩控制超出极限 检查节流阀体；检查进气温度/水温传感器；检查进气系统的密封性；检查油门踏板位置传感器（EPC）17746 凸轮轴位置传感器G40开路/对正极短路 检查霍尔传感器及相关线路17764 1缸点火对正极短路 检查点火线圈及高压线；检查发动机的失火识别17765 1缸点火对地短路 17767 2缸点火对正极短路 17768 2缸点火对地短路 177941779517796 发动机控制单元有故障 更换发动机控制单元J36117805 发动机转速传感器及靶轮 检查转速传感器；检查靶轮有无损伤及安装是否到位17809 废气再循环阀N18对地短路 检查废气再循环阀N18：03功能-执行元件诊断17810 废气再循环阀N18对正极短路 17811 废气再循环系统控制失效 17818 活性碳罐电磁阀N80对正极短路 检查电磁阀N80及线路17828 二次空气供给阀N112对地短路 结合电路检查线路及插头连接17829 二次空气供给阀N112对正极短路 17830 二次空气供给阀N112对正极短路 结合电路检查线路及插头连接17831 二次空气供给系统故障 检查二次空气供给系统-修理组26；检查各部件间的管路连接；检查二次空气供给泵及其控制电路。17832 二次空气供给系统密封性差 17833 活性碳罐电磁阀N80对地短路 用03-执行元件诊断功能检查电磁阀N8017834 活性碳罐电磁阀N80开路 17840 二次空气供给阀N112开路 结合电路检查线路及插头连接17842 二次空气供给泵继电器J299对地短路 结合电路检查线路及插头连接17848 废气再循环阀N18开路 检查废气再循环阀线路-用03执行元件诊断功能检查17850 废气再循环系统电位计G212信号太大 检查电位计-修理组2617851 废气再循环系统电位计G212信号太弱 17858 二次空气系统正极短路 17859 二次空气系统对地短路 17860 二次空气系统断路 17908 燃油泵继电器J17电路故障 17909 燃油泵继电器J17对地短路 结合电路检查线路及插头连接17910 燃油泵继电器J17正极短路 结合电路图检查油泵继电器17911 交流发电机负荷信号不可靠 结合电路检查相关线路17913 怠速开关 检查、调整相关部位，重新做自适应17914 怠速开关 检查、调整相关部位，重新做自适应17915 怠速开关 检查、调整相关部位，重新做自适应17916 怠速开关 检查、调整相关部位，重新做自适应17920 进气歧管转换阀N156对正极短路 用03功能-执行元件功能检查17923 进气歧管转换阀N156对地短路 17924 进气歧管转换阀N156开路 17911 来自安全气囊控制单元的撞车信号不可靠 查询并删除发动机控制单元故障；检查安全气囊系统17934 凸轮轴调整阀N205 检查机械、电路、
我跟小明一起喜欢上了贴吧，直到有一天他都11级了，我才4级，就向小明讨教有没有什么秘籍。小明憋了半天语重心长地告诉我：”你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了11级”......我彻底恍然大悟，吧主再也不用担心我的经验了！！！假如你每天签到拿4经验，18级=75000天，如果从1岁开始签到，那100 年=36500天，你差不多要活200年保持每天签到（谁知道200年后尼玛还有没有签到这玩意）， 如果你每天再水4经验，时间减半，但考虑现实，你不可能再活100年，取50年吧，你就要每天水16经验，可能你是个勤快的人，每天水32经验，那就需要25年！！！再如果你是个大水怪，每天水64经验，那就只要12.5年！！！还如果你个心急的人，每天水128经验，你只要6.25年！！！！假如你已经急不可耐了，每天水256经验，那你碉堡了，只要3.125年！！！当然，你会觉得3年还是太远了，每天你闲的蛋疼，忙忙碌碌的水512经验，碉堡了， 你只需要1.5625年，只比1年半多一点！！！什么！！你还不满意？那你觉得你可能一天水1024经验吗，可能吗？可能吗？？可能！！！据说回复100字或者一百字以上可以得到11~30经验，真的很棒......那么，按照队形，点击复制，把我的话复制一片，拿经验妥妥的
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发动机电控
(二)故障表
◆故障表是按位于左侧的5位数故障代码来排列的。
故障代码号。
故障代码号。
故障代码号。
故障代码号。
故障代码号。
故障代码号。
故障类型的注解（比如：“接地断路/短路）参见故障读出仪的使用说明书。
如显示零部件有故障：
则首先按电路图检查该零部件的导线和插接联接以及系统的接地联接。这尤其适用于在故障以“偶发性故障”（SP）的输出。
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
未识别出故障。
在有问题的情况下：自诊断不能识别故障。
“在发动机故障搜寻”手册中按照故障表继续进行故障搜寻。
1.故障代码号
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
霍尔传感器-G40
同正极断路/短路
u 通往正极的导线断路或短路
霍尔传感器的传感器片扭弯
u -G40失效
u 满负荷时发动机无动力
u 排放值不正常
u 油耗增加
同接地端短路
u 同接地短路
u -G40失效
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
u 供电电压超过16V（发电机故障）
u 由辅助启动而产生过压
u 使发动机控制单元不工作
--检查发电机
见“电路图电气系统故障搜寻和安装部位分册
-检查发动机控制单元的电源供应
u 供电电压超过10V
u 同发动机控制单元的接地不良
u 电池耗损
u 在点火时无电
u 怠速转速不在允许范围中
-检查发动机控制单元的电源供应
-检查蓄电池电量
在发动机控制单元中的学习（施入）值丢失
-发动机控制单元与节气门控制部件进行匹配
对故障代码00532的提示 []
如故障作为偶发性故障被显示, 则无须注意故障信息。该故障的存储是发动机在长时间怠速运行中很多电气设备打开而引起的，造成蓄电池耗电太大。
故障类型“信号太小”在启动后60秒中电源电压在2秒钟以上低于10.08V时设定（在6V以下控制单元不工作）。
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
变速超过最大值
u 转速曾达7100转/分以上
u 可能损坏气门和活塞
--检查发动机的故障并删除故障存储器
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
混合气调整
超过调整极限值（叠加）
u 燃油箱空
u 燃油压力太低
u 燃油泵失效
u 空气质量计（G70）的错误信号
u 向G70的空气未被计量
u 到催化器的排气系统泄漏
u 活性碳过滤器的电磁阀1（N80）卡死
u 喷嘴失效（积炭、堵塞）
某些情况下车辆会颤抖
u 油耗加大
u 某些情况下怠速会变坏
--给车辆加油
--检查燃油压力调节器
--检查燃油泵
Þ 修理组件20；拆装燃油系统的零件；检查燃油泵
--检查进气系统的汇漏（空气未计量）
--排除排气系统的不密封性
最终控制诊断
--检查喷油嘴
超过调整极限值
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
混合气调整
低于高速极限值（叠加）
u 燃油压力太高
u 空气质量计（G70）的错误信号
在发动机机油中进入燃油（短路）
u 喷嘴失效（未完全关闭）
u 某些情况下车辆会颤抖
u 油耗加大
u 某些情况下怠速会变坏
u 排气冒烟火花塞积炭
--检查燃油压力调节器
--进行15分钟的高速公路驾驶或换油
--检查喷嘴
低于高速极限值
对故障识别号00561的提示：
u add=叠加--故障（如空气未计量）在转速增加时，影响较小。
u mul=倍增―故障（如喷嘴故障）在转速增加时，影响较大。
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
节气门位置调节器1）的传感器G127
u 在G127和发动机控制单元（J220）之间的信号线接地短路
u G127供电电压故障
u G127损坏
u 发动机控制单元（J220）中的信号中断（控制单元故障）
节气门位置调节器关闭，发动机通过紧急运行间隙，机械确定的空气量进行怠速（怠速转速稍微增高）。
在减速时负荷变化有冲击。
u 空调压缩机在1520转/分时才启动
--检查G127
-- 检查节气门控制部件
--更换发动机控制单元
1）节气门位置调节器的传感器（G27）是节气门控制单元（J338）的一部分。& []
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
节气门位置调节器1）的传感器G127
u 在G127和发动机控制单元（J220）之间的信号线通向正极发生断路或短路
u G127接地有故障
u G127损坏
u 发动机控制单元（J220）中的信号中断（控制单元故障）
节气门位置调节器关闭，发动机通过紧急运行间隙，机械确定的空气量进行怠速运行（怠速转速稍微增高）。
u 增加怠速转速
在减速时负荷变化有冲击。
u 空调压缩机在1520转/分时才启动
--检查G127
Þ 见检查节气门控制部件
--更换发动机控制单元
信号不可信
u 节气门卡死
u G127的导线连接有故障
1）节气门位置调节器的传感器（G27）是节气门控制单元（J338）的一个零件。它提供节气门位置调节器的位置信号给控制单元。
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
档位识别信号
同正极断路/短路
选档杆开关的导线通往正极发生断路或短路
操纵发生问题（换档机构冲击，变档振动）
u 怠速转速不在许可范围中
u 怠速转速波动
--检查由发动机控制单元到选档杆开关的导线联接
Þ 见电路图，电气故障搜寻和安装部位分册
同接地短路
u 选档杆开关的导线接地断路
对故障标识号01119的提示：
在带自动变速箱的车辆中，发动机控制单元由该信号来识别，选档杆是处于“P”或“N”位，还是处于行驶档上。
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
凸轮轴调整
机械故障01119
凸轮轴调整的电磁阀电压供应故障
u 在凸轮轴调整阀（N205）和发动机控制单元（J220）之间的导线联接中与正极线或接地端发生短路/断路
u N205故障
u 机械凸轮调整故障
u 功率下降
--检查N205
见最终控制诊断
--检查凸轮轴调整
修理气门机构，检查凸轮调整
同接地短路
u 保险丝29故障
--检查保险丝
对故障代码01120的提示：
故障在启动后10分钟，并且冷却液温度大于60℃时才会被存储。
　2.故障代码号& []
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
节气门控制部件-F338
低于调节极限
u 节气门卡死
u 节气门位置调节器卡死/机械损伤
u 节气门位置调节器（V60）的导线联接断路
u 在发动机控制单元（J220）中的V60输出故障（控制单元故障）
节气门位置调节器关闭，发动机通过紧急运行间隙将以机械方式确定的空气量作怠速运转。（怠速转速稍微增加一点）
u 提高怠速转速
u 加速时负荷变化会有冲击
u 空调压缩机在达到1520转/分后才开启
--发动机控制单元与节气门控制部件进行匹配
Þ 见检查节气门控制部件
--更换发动机控制单元
高于调节极限
同接地的断接
对故障代码01165的提示：
如在故障存储器中存有故障“01165”，则在下次车辆启动时会存放“17953”的故障
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
信号超出允许范围
u 节气门卡死
u 节气门位置调节器卡死/机械损伤
u 启动困难
u 节气门反应慢
u 行驶有问题
--检查节气门控制部件
u 错误的节气门控制部件
检查零件号
u 在空气质量计（G70）和节气门控制部件之间的空气未计量
--检查进气系统的不密远走高飞生（空气未计量）
u 空气滤清器阻塞
--更换空气滤清器
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
活性碳罐的电磁阀-N80
同接地短路
u N80的发动机控制单元F220之间导线与接地短路
在部分负荷区域可能有抖动
u 车辆可能有股燃油味
最终控制诊断
同正极短路
u N80和发动机控制单元J220之间的导线与正极断路
输出端开路
u N80和发动机控制单元J220之间的导线断路
u N80的电压供应故障
u 保险丝29故障
--检查保险丝
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
气缸1的喷嘴-N30
同接地短路
u 在N30的发动机控制单元F220之间导线与接地短路
发动机运行粗爆或发动机停下
--检查喷嘴
Þ 见最终控制诊断
同正极端短路
u N30和发动机控制单元J220之间的导线与正极断路
输出端开路
u N80和发动机控制单元J220之间的导线断路
u N80的电压供应故障
u 保险丝29故障
--检查保险丝
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
气缸2的喷嘴-N31
同接地短路
同正极短路
输出端开路
见故障代码01249，气缸1，对应到N31
气缸3的喷嘴-N32
同接地短路
同正极短路
输出端开路
见故障代码01249，气缸1，对应到N32
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
气缸4的喷嘴-N33
同接地短路
同正极短路
输出端开路
见故障代码01249，气缸1，对应到N33
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
燃油泵继电器-J17
同接地短路/断路
u J17与发动机控制单元J220之间的导线同接地短路或断路
u J17的电压供应故障
u 断接时：发动机不转
同接地短接时：发动机通常继续转；点火时，需要更多电能，因为继电器一直吸着，即使发动机这时不转，燃油一直在转。
--检查燃油泵继电器
见电路图，电气系统故障搜寻安装部位
--接电路图排除短路或断路故障
--检查燃油泵继电器
见电路图，电气系统故障搜寻安装部位
--接电路图排除短路或断路故障
同正极短路
u J17与发动机控制单元J220之间的导线联接同正极短路
u 同正极短接，则发动机不转
对故障码“01259”的提示：
如故障“01259”被存储，也可能对故障“01247、01249-01252、16486及时性7924”进行存储，因为这些零件经由燃油泵继电器供电。
　件经由燃油泵继电器供电。
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
空气质量计G70
u G70与发动机之间的未计量的空气
u G70电压供应故障
u 在G70与发动机控制单元J220之间的信号线断路或对地短路
紧急运行由节气门角度和转速作为替代值，因此在运行中没有明显变化
--判断并排除汇漏
在发动机控制单元中的信号输入端故障（控制单元故障）
--更换发动机控制装置
u 保险丝29故障
--检查保险丝
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
空气质量计G70
u 在G70与发动机控制单元J220之间的导线同卓越原短路
u G70的接地线故障
紧急运行由节气门角度和转速作为替代值，因此在运行中没有明显变化
在发动机控制单元中的信号输入端故障（控制单元故障）
--更换发动机控制单元}