关于路桥费续费还需到车管所办理刷卡的问题。_重庆市政府公开信箱
重庆市城管委公开信箱
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发布单位：
来信内容：
关于路桥费续费还需到车管所办理刷卡的问题。
“由于重庆交通信息卡属无源信息搭载介质，对其进行年费信息写入更新必须通过专用写卡机具近距离进行因此，在目前的技术条件下，更新交通信息卡必须在固定场所及专用机具下进行，目前没有其他技术手段可实现交通信息卡的更新功能。
自2013年4月起，重庆市主城区路桥通行年费网上缴费系统正式上线,网址(www.cqsz.gov.cn)，车主在网上缴纳路桥通行年费后不需再前往车管所更新交通信息卡，可以在通过市路桥收费处17个自管收费站及高速公路8个主线收费站的人工车道时进行续卡。”这是以前关于路桥刷卡的答复。
2300的路桥年费为主城路桥建设资金的主要来源之一，这里不深入讨论。但是，今天电话路桥咨询966598，说高速路收费站也不能刷卡更新路桥信息了，电话也未明确什么时候能够刷，必须到车管所或者自管收费站，全国ETC都联网了，出门都可以不带钱包了，水电气物管都可以手机支付了，为什么重庆的交通信息卡还不能根据缴费对应的车牌号自动更新，或者采取其他技术手段自动更新信息卡，难道一个信息卡更新有卫星上天这么高科技吗，非要老百姓多跑一趟冤枉路？全市成千上万的车主还都得去，不说多花油费，单说时间成本，车管所周末不上班，我们还得工作日请假去专门刷卡，典型的与“放管服”背道而驰，甚至是不作为的典型表现，请主管部门高度重视，给一个合理的解释，谢谢！
办理单位：
办理结果：
尊敬的市民：
您好！您的来件已收悉，我委立即责成市路桥收费管理处核实办理，现将相关情况回复如下：
由于重庆交通信息卡属无源信息搭载介质，对其进行年费信息写入更新必须通过专用写卡机具近距离进行因此，在目前的技术条件下，更新交通信息卡必须在固定场所及专用机具下进行，目前没有其他技术手段可实现交通信息卡的更新功能。自2013年4月起，重庆市主城区路桥通行年费网上缴费系统正式上线，车主在网上缴纳路桥通行年费后不需再前往车管所更新交通信息卡，可以在通过市路桥收费处17个自管收费站及高速公路8个主线收费站的人工车道时进行续卡。因前段时间高速公路系统维护，部分高速公路车道续卡功能临时关闭，高速公路修复时间不明，为了避免发生车主到了收费站却不能刷卡的情况，市路桥收费管理处服务电话均临时提醒车主暂时不要前往高速公路车道续卡，目前高速公路车道续卡功能已经恢复。
感谢您对城市管理工作的关心和支持！感谢您的来件！欢迎您继续对我们的工作进行监督并提出宝贵的意见和建议。
重庆市城市管理委员会
回复时间：
ICP备案编号：渝ICP备号重庆取消主城区路桥通行费对车主有何影响？重庆取消主城区路桥通行费对车主有何影响？央广网百家号　　重庆征收了15年的主城区路桥通行费将于日零时起取消，届时，驾车行驶绕城高速公路及其以内渝邻、渝涪、渝湘、渝黔、成渝、渝遂射线高速公路，将按高速公路规定标准收取通行费。　　那么，之前为何要收主城区路桥通行费？现在为何取消？取消将对车主产生哪些影响？日前，《工人日报》记者采访了多位业内人士和专家。　　路桥费背后是直辖之初的财力不足　　重庆市财政局相关负责人称，在直辖之初，地方财力不足的情况下，采取贷款建设、租赁建设、收费还贷、以桥养桥、以路养路的市场化运作方式，以求推动主城交通发展。　　据悉，重庆主城受长江、嘉陵江以及铜锣山、缙云山、中梁山、明月山等自然分隔，形成了多区域组团式城市布局；并且坡多路陡、地质情况复杂，造成了重庆城市道路交通建设成本高于平原城市的特点。　　收费还贷成为重庆持续推动主城区交通发展的重要方式。重庆最初采取的是设立收费站的形式，2002年则统一改为主城区机动车年费制。　　按照规定，重庆主城区内机动车以“年”为单位，一次性缴纳2300元的路桥通行年费，而主城区以外的机动车进入主城区时，则按次收费，标准是每天25元。　　路桥费背后是不容忽视的收支缺口。根据重庆市城乡建设委员会此前公开的全市路桥费收费及收支情况，征收的主城区路桥通行费主要用于路桥的租赁费、路桥的维护管理费用和贷款的还本付息费用及其他费用等。从2002年开始征收至2016年底，主城区路桥通行费累计收入241.1亿元，实际支出总计357.3亿元，其中：回购路桥隧支出130.9亿元，利息及其他费用78.1亿元。收支差额由重庆市财政资金支付。　　绝大多数车主支出将减少　　随着车辆不断增加，重庆机动车司机要求降低路桥费的呼声日益高涨。多位主城区车主告诉记者，“即便重庆路桥费有征收的原因，但是费用常年居全国首位，且10多年没有下调过，不合理。”　　重庆理工大学教授邱冬阳曾表示，重庆主城区路桥费采用“一刀切”的缴纳方式，并不符合“谁使用谁付费”的原则，建议今后的费改中研究区别性的收费方式。　　自今年以来，重庆市民多次向相关部门咨询“路桥费改革、取消”等问题，但一直未能得到肯定答复。　　今年8月，重庆官方曾发布公告称，将慎重研究路桥收费问题，新的改革方案将在年底前出台。到了11月，距离此前重庆官方公布的时间节点已经临近，此事更成了人们关注的焦点。如今重庆取消路桥费的消息一经公布，不少重庆市民称，“靴子终于落地”。　　重庆市交委副主任滕英明说，实行主城区路桥通行费征收改革后，绝大多数车主通行费将低于目前年费开支，而对于极少数频繁通行绕城高速及以内渝邻等6条射线高速车辆的通行费支出，也将不会超过现行年费标准。（记者 李国 实习生 孙雅纯）本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。央广网百家号最近更新：简介:由中央人民广播电台主办的中央重点新闻网站作者最新文章相关文章手机注册或邮箱注册
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重庆取消2300元路桥费：大数据告诉你，接下来会发生什么！
　　文/逃堰（微信公众号：黄桷树财经）
　　2300元的路桥费，正式画上句号。
　　日，重庆市政府官网发布的《重庆市人民政府关于主城区路桥通行费征收改革的通告》（渝府发〔2017〕47号）显示，自日零时起，取消征收重庆主城区路桥通行费，绕城高速公路及其以内渝邻、渝涪、渝湘、渝黔、成渝、渝遂射线高速公路按高速公路收费规定、标准及方式收取通行费。
　　黄桷树财经注意到，路桥费的下降，一方面将降低车主的用车成本，但从另一方面来说，将刺激市民购车的需求。
　　重庆的交通拥堵程度，已经比较严重。
　　百度地图发布的《2017年第三季度主要城市拥堵排名TOP10》中，哈尔滨位居第一名，重庆位居第二位，上海位居第三位，北京位居第四位，长春位居第五位。
　　令人胆战心惊的一个数据是，重庆的汽车保有量正在保持高速增长。
　　公安部交管局的统计数据显示，2015年，重庆汽车保有量为279万辆，较2014年增长42万辆。2016年，重庆汽车保有量为328万辆，较2015年增长49万辆，截至2017年6月底，在城市汽车保有量排名中，重庆以350万辆成为全国第三。
　　黄桷树财经测算，2015年、2016年，重庆汽车保有量的同比增幅达到了17.72%、17.56%。
　　目前，国内城市治堵的方法主要有两招，一招是汽车限购，第二招是尾号限行。
　　汽车限购的城市有北京、上海、广州、天津、杭州、贵阳（注：贵阳市新车入户的小客车，只有通过摇号方式获取专段号牌指标上牌后，才能驶入城区一环线内），尾号限行的城市有北京、上海、广州、天津、杭州、成都、兰州、贵阳、长春、武汉、哈尔滨、济南、南昌、苏州。
　　黄桷树财经注意到，在国内四大直辖市当中，除重庆外的三个直辖市都已经实行汽车限购加尾号限行的治堵措施；在国内汽车保有量前七位的城市当中，除重庆外的六个城市（注：指北京、成都、上海、苏州、深圳、天津）都已经实行汽车限购或尾号限行；在百度地图发布的《2017年第三季度主要城市拥堵排名TOP10》中，哈尔滨、重庆、上海、北京、长春、广州、济南、唐山、大连、石家庄等9个城市都实行了汽车限购或尾号限行，唯有重庆是例外。
　　本文首发于微信公众号：黄桷树财经。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
（责任编辑：任刚 HF008）
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