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请先拖动验证码到相应位置节假日小汽车免费通行政策已施行4年了。咋看起来，这似乎是个惠民的好政策，其实不然。该政策甫一施行，笔者就深以为虑：无论从政策导向，还是方式方法，都有值得商榷之处。从政策导向看，享受小汽车节假日免费通行政策的，都是小汽车拥有者。这部分人群完全可以定性为中产阶层。而中产阶层在总人口中的比重是很小的。一项惠民政策受惠的不是相应人口中的大多数，这项政策无论如何都称不上“惠民”。同时，那些从事货运、客运的车辆，从业者几乎概无例外的都是底层劳动者。他们的服务对象也是最广大的民众，但却享受不到政策的优惠。再者，这一政策与环保理念不相吻合。两相对比，真不知道高速公路小汽车免费通行政策是哪些人制定的，代表的又是哪些人的利益？从政策施行方式上看，规定节假日免费通行，这是有意识的引导小汽车拥有者集中时间上高速，导致高速公路资源利用的极度失衡和拥堵，降低通行效率，增加事故风险。不客气的说，这一方式是一种涉嫌交通间接故意的犯罪行为。显然，出于功利目的的政策从来不会真正惠及广大民众，也从来不会体现政策的正效应，自然不会受到大多数民众的支持。笔者以为，国家正在着力推行去产能、去杠杆、去库存、降成本的供给侧改革。若是玩真的，先从取消公路收费开始。如果暂时不能取消公路收费，应该修改小汽车节假日免费通行政策，实行普惠制的汽车节假日免费通行政策。基本思路是：1、国家明确汽车免费通行的节假日，据此确定免费通行天数；2、根据以往数年的通行、免费等相关数据，测算每年的总免费额度；3、按照有关法律规定的准驾年龄确定交通参与者，并测算每个交通参与者的免费额度；4、将每个交通参与者的免费额度现金发放给个人。这样做的好处是：1、普惠、公平；2、环保、节能；3、尊重公民自主选择交通参与方式的选择权，有利于带薪休假制度的推行；4、均衡交通资源，提高出行效率。&&
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发表于：16-02-16 17:33
楼主病的不轻！
发表于：16-02-16 20:20
要真鼓励出行可以不需要免费将免费的投入平摊到一些周末和节假日 采取打折的措施
发表于：16-02-16 21:02
没有过桥过路费什么都解决了。
发表于：16-02-17 11:59
免费堵车，收费的时候不堵车，想一想把
发表于：16-02-17 12:11
回复 5 楼 @大厂牛人 :
最主要免费时撞车不断，就像大雾天一样多的交通事故在发生。
发表于：16-02-17 12:31
降低平时高速费，提高节假日高速费。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&她不漂亮,&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&她不涂脂抹粉;&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&如何能让她心动,&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&又不会使我伤心.&&&&&
&&&&&&&&&&&&
发表于：16-02-17 12:58
被系统删除于： 14:07:43
发表于：16-02-17 12:58
拿了纳税人的钱修的路为什么还要收那么多钱收那么多年，什么道理
发表于：16-02-17 13:05
以下是引用 第3楼 @万象城第一帅哥. 的话：
要真鼓励出行可以不需要免费将免费的投入平摊到一些周末和节假日 采取打折的措施...
发表于：16-02-17 13:19
&林夕梦，女人梦
&健康自信不是梦
发表于：16-02-17 13:36
楼主病的不轻！
　有个诗人叫聂鲁达，　
　他说：　
　当华美的叶片落尽，　
　生命的脉络才历历可见。&　
　是不是我们的爱情也要到霜染青丝，　
　时光逝去时才能像北方冬天的枝干一般，　
　清晰，勇敢，坚强。&
发表于：16-02-17 13:40
货运客运是盈利行为，跟开车人是否是底层人都什么关系，要按照这么说，如果长途大巴也免费了，是不是坐长途大巴的车票钱也不应该收？不然不就是长途汽车站多挣钱了？难道你以为货运客运不收费，能且只“惠”到开车司机本人？
国家推行高速节假日免费，是为了刺激内需，为了把人都推出去旅游花钱去的，你真的天真的以为这是惠民政策？还妄图再多要点儿？
发表于：16-02-17 13:57
以下是引用 第2楼 @xyz1001 的话：
楼主病的不轻！...
发表于：16-02-17 14:01
以下是引用 第13楼 @Selomi 的话：
货运客运是盈利行为，跟开车人是否是底层人都什么关系，要按照这么说，如果长途大巴也免费了，是不是坐长途大巴的车票钱也不应该收？不然不就是长途汽车站多挣钱了？难道你以为货运客运不收费，能且只“惠”到开车司机本人？
国家推行高速节假日免费，是为了刺激内需，为了把人都推出去旅游花钱去的，你真的天真的以为这是惠民政策？还妄图再多要点儿？...
所以说楼主煞笔 & 开客运车是要赚钱的 &私家车开出去是玩的能一样吗
发表于：16-02-17 14:07
谁当五毛谁死全家
发表于：16-02-17 14:31
&&[第4版 02-17 14:31]
发表于：16-02-17 14:34
发钱是不现实的，无法均衡。
发表于：16-02-17 14:47
&&[第3版 02-17 14:47]
从事货运、客运的车辆是最底层劳动者？我就告诉你，跑货运和客运的都是做生意的没路子还做不到，只是长期跑长途比较辛苦，西祠雇了你们这些枪手就发这些莫名其妙的文章？要有点实践知识。
免费时不是车多出事故，都是很多人开的太快，随意变道等这些不良习惯造成的。
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&不要站在我的墓前哭泣
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我不在那里，我没有长眠
　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我是四处流动的风
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我是雪中闪耀的钻石
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我是阳光下成熟的稻谷
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我是秋天里的雨露
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&当你在宁静的早晨醒来
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我是俐落疾飞的鸟
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我是夜晚闪烁是星星
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
发表于：16-02-17 14:58
&&[第3版 02-17 14:58]
& & &这种乱七八糟的 &文章下次别乱发了。。。
& 不是读书读傻了 。。 就是脑子坏了 & 。。。 &你只要能做到免费坐火车 &坐大巴。。 在来说这些。。
发表于：16-02-17 14:55
小汽车拥有者就是中产阶层？？从事货运、客运的车辆，从业者就是底层劳动者？？。。。你这逻辑真是神了。。。
发表于：16-02-17 14:56
以下是引用 第12楼 @水心雨星 的话：
楼主病的不轻！...
以下是引用 第20楼 @baoxingyi 的话：
这种乱七八糟的 文章下次别乱发了。。。 不是读书读傻了 。。 就是脑子坏了...
发表于：16-02-17 15:06
只能说楼主说的话只凭一己好恶，不经调查，不经大脑，幼稚！
发表于：16-02-17 15:09
以下是引用 第1楼 @hanchg 的话：
节假日小汽车免费通行政策已施行4年了。咋看起来，这似乎是个惠民的好政策，其实不然。该政策甫一施行，笔者就深以为虑：无论从政策导向，还是方式方法，都有值得商榷之处。从政策导向看，享受小汽车节假日免费通行政策的，都是小汽车拥有者。这部分人群完全可以定性为中产阶层。而中产阶层在总人口中的比重是很小的。一项惠民政策受惠的不是相应人口中的大多数，这项政策无论如何都称不上“惠民”。同时，那些从事货运、客运的车...
楼主有点想当然了，你认为节假日免费的初衷是惠民政策吗？那你就大错特错了。节假日免费的初衷是让有钱人开车出游消费，你如果能这样理解那你的那些问题或者纠结点就有答案了。国家制定任何一个政策的首要出发点当然是赚钱，至于什么为人民服务之类的，那些你认真你就输了。
发表于：16-02-17 15:18
以下是引用 第9楼 @菜鸟拉弹弓 的话：
拿了纳税人的钱修的路为什么还要收那么多钱收那么多年，什么道理...
给你科普一下：
第一：你不是纳税人，纳税人的称呼不适用于我国。
第二：我国的高速公路建设资金大部分都是股份制的筹资来的，私人所有，跟纳税毛的关系没有。
发表于：16-02-17 15:35
你还真以为这些政策是为了惠民
发表于：16-02-17 15:58
免费主要目的主要是有车一族旅游消费。
快乐童年，快乐成长！
发表于：16-02-17 16:01
高速公路不是市政公路，也是公司化运营的，资金是筹措来的，不可能自己花钱让营运车辆赚钱。
发表于：16-02-17 16:09
被系统删除于： 16:40:33
发表于：16-02-17 16:18
去产能、去杠杆？呵呵，那为何还搞购置税减免？
发表于：16-02-17 16:47
发表于：16-02-17 17:19
免费是为了刺激消费 楼主认识有问题！
发表于：16-02-17 19:02
建议很好！
我们选你当人大代表
发表于：16-02-17 20:02
回复 第13楼 的 @Selomi：同意！就像国家开设股市是为了圈钱骗钱并不是为了股民发财一样，节假日高速免费是为了拉动内需，发展第三产业！
发表于：16-02-17 23:02
回复 第13楼 的 @Selomi ：
阿弥陀佛，十三楼把问题实质看穿看透，善哉善哉!
发表于：16-02-18 04:47
回复 第25楼 的 @szcccc ：
你是来搞笑的吧，脑子洗的真白！
发表于：16-02-18 06:32
回复楼主:支持
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发表于：16-02-18 07:26
楼主绝对病的不清，其实高速免费时堵车，其主要原因是驾驶人员素质和技术不高造成的！车多是客观，人为是主观因素。
发表于：16-02-18 08:15
发表于：16-02-18 08:16
以下是引用 第25楼 @szcccc 的话：
以下是引用 第9楼 @菜鸟拉弹弓 的话： 拿了纳税人的钱修的路为什么还要收那么多钱收那么多年，什么道理...
给你科普一下： 第一：你不是纳税人，纳税人的称呼不适用于我国。 第二：我国的高速公路建设资金大部分都是股份制的筹资来的，私人所有，跟纳税毛的关系没有。 ...
傻子，中国全民皆是
发表于：16-02-18 09:25
以下是引用 第13楼 @Selomi 的话：
货运客运是盈利行为，跟开车人是否是底层人都什么关系，要按照这么说，如果长途大巴也免费了，是不是坐长途大巴的车票钱也不应该收？不然不就是长途汽车站多挣钱了？难道你以为货运客运不收费，能且只“惠”到开车司机本人？
国家推行高速节假日免费，是为了刺激内需，为了把人都推出去旅游花钱去的，你真的天真的以为这是惠民政策？还妄图再多要点儿？...
楼主太天真的，ZF考虑事情怎么会先考虑惠民。肯定是先解决他们头疼的问题，顺便惠民！
践行八荣八耻，建设美好家乡！
发表于：16-02-18 09:37
以下是引用 第25楼 @szcccc 的话：
以下是引用 第9楼 @菜鸟拉弹弓 的话： 拿了纳税人的钱修的路为什么还要收那么多钱收那么多年，什么道理...
给你科普一下： 第一：你不是纳税人，纳税人的称呼不适用于我国。 第二：我国的高速公路建设资金大部分都是股份制的筹资来的，私人所有，跟纳税毛的关系没有。 ...
第一个问题：
美国是直接税为主的国家，而我国是间接税为主的国家。
举个简单的例子，你去商场买东西，总价30块钱的东西，税5块。美国是标的商品价格25，税5块，这个5块钱的税计入你的纳税总额里。而我国是直接商品价格30元，然后此商场就是纳税大户，有时候还会收到税务局表彰，而你个P民只会抱怨现在东西真不便宜！
第二个问题：
我只想问各省的交投集团的钱哪来的？
践行八荣八耻，建设美好家乡！
发表于：16-02-18 11:39
有车就被中产了？
人生不计得失――因为我不知道怎么计算得失。
发表于：16-02-18 17:03
楼主真天真，节假日免费是为了让你不要在家待着，刺激你出去消费，从而拉动经济。
发表于：16-02-19 00:31
你只是一只圈养在政策笼子里学着人讲话的傻鸟！
发表于：16-02-19 07:25
鼓励大巴出行，现在的政策是对大巴收费。
发表于：16-02-19 11:06
回复 36 楼 @水漂零 :
是你傻，被你洗白了吧？你真相信为人民服务，税收取之于民用之于民？傻子总是不愿意听真话，接受不了现实。
发表于：16-02-19 11:15
现在的过年实质上就是放假，小汽车过年免费通行，把越来越多的人吸引到公路上，这是个好办法，否则这些人都要窝在家里。
发表于：16-02-19 11:51
回复 第9楼 的 @菜鸟拉弹弓 ：
全年高速免费,节假日三倍收费
发表于：16-02-19 14:17
回复 第49楼 的 @江苏片片红叶：
全年免费了，国家还怎么黑钱呢，就靠节假日的三倍么。国家给小客车节假日免费。只是为了让大家都去自驾游，然后燃油消费税大涨（现在至少是1.5的税+1元未跌价），赚钱。这还不懂么？
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