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修车小工五：说说 4s店里的那点事儿让你砍价有个底顺便求组织求认证
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楼主 电梯直达 楼
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上一帖本来打算回复过300，可是，兄弟们不太给力啊，木有人打赏回复也没到300…….都是围观+无声无息么~~嗨呀，都不厚道啊你们之前有个经常来店里保养的车主跟我说论坛里时不时会发起自驾游活动，但是得认证车主，之前一直在知乎，没在之家上混过，也不知道怎么认证，车友跟我说上提车作业帖，嗨呀，刚买车那会儿还在玩知乎天涯，先来一波迟来的提车作业，求版主给认证，求涨姿势求带飞啊~于是，我先来个认证的内容加入组织，再说说4S店里的那点事儿--------------------------------------提车作业来袭---------------------------------------兄弟同心其利断金，初见，右边就是我的小白，依稀记得当时心里真心激动走近一看，上面满满一层灰，白车比较耐脏，不贴着看不太显，省了不少洗车的事儿~~贴近看就不行了，赶紧验完车去洗干净，我强迫症啊兄弟们外面脏里面大不一样，崭新的内饰，标上贴着封胶纸档杆上的套套，那时候对电子档杆还不熟悉，因为记忆中电子排档的印象还停留在路虎的那种旋钮的感觉…….如今已用的出神入化~~哈哈，话说这种档杆防误操作简直了，对于有个能从前进档直接挂进倒档的女朋友简直是福音，女司机克星新车、没毛病，驾驶室味道没我想的大，之后通风一个星期就没什么味道了之前试驾有留意过这个仪表盘，现在，他是我的啦&咩哈哈~~&尾灯，A级车良心制作这个轮胎挺新，当时有点怀疑不是原装的，后来经过本老师仔细观察，没错，是原装的打着火试一波车，没敢猛给油，路况也比较堵，记得当时心情很激动，没毛病，值得一说的是，低速的时候电机很给力，踩的稍微疾一点能感受到有点推背最后一步，看看外观，没有伤，这个提醒一下要买车的兄弟，一定要仔细，许多兄弟都是仔细检查车的机械情况，忽略了外观，要知道，车运到4s店，是有几率剐蹭的另一面也OK，满分，感觉改装的潜力也比较大，想上低趴宽体无线钥匙，拿钥匙，签合同，洗车~上发票上行车证新车14公里，没毛病，新车油耗3.2，现在稳定了也才4个多-------------------------------------结束认证模式，开启科普模式-------------------------------首先说说4s店是什么模式：不是任何有的有能力弄的起来4S店的，因为4S店跟厂家都是存在一笔授权保证金的，这个保证金对普通人来说就是巨额，少的有几百一千万，多的几千万也不多，品牌不同，保证金也不同，再加上门面装修，车间设备购置，人工投入这些，1间4s店的投入绝笔是普通人不敢想的。那4s店是怎么拿车的呢？4s也要跟厂家订车，一些产能跟不上的车型，不是想订就能订的，而且订车也不是你想订什么车就有什么车的，得看厂家的意思，简言之就是厂家给你什么配置、什么颜色的车，4s店就拿到了什么车，讨价还价的余地并不大，厂家这样可以避免某些冷门配置卖不出去4S店挣不挣钱呢，单卖车，利润很小，现在一个城市一般都不只有一家4s店，加上汽车保有量一直在增加，车价基本上都透明了，一辆车刨去场地、人员等等等固定成本，剩的都没多少了，4S店这么大的成本，为赚这几个小钱，连投入资本的的利息都不够，那么4s店靠什么赚钱呢？钱从何来主要分为一下几大块贴膜，中国人对膜的情节，简直有点丧心病狂，买个手机要贴膜，娶个媳妇要有膜，买个车，也是要有膜，这个玩意儿有没有必要呢，我就说一句话，有些国家贴车膜是违法的……..天朝车种类各异，防紫外线，防暴，高通光，价格也是几千到几万不等，这些东西的成本包括人工无论多高级都在500块以内，厂家是不生产膜的，这些都是渠道商自己弄的，真假难辨，我记得央视有个质检的节目曝光过车膜的抽样合格率不到20%........如果是假膜的话，成本不到300块….顺便教兄弟们一个测试贴膜真假的方法，某宝上有通光率测试仪，不到75%通光率的都是假货………我是真心不建议车子贴膜的，想想现在谁能把一个车开到坏不换，你现在贴膜是给下一任车主贴的，别傻了兄弟，再一个那一层膜能有个什么用，所谓的防爆膜，我告诉你，就是没贴膜的车玻璃一锤子下去他也不至于碎的到处都是，真心不建议去贴什么膜配件，这个由其是高端车型。这里说一下，不只4S店卖车，有一些个体商贩也在弄汽贸。他们订车接车都是有固定的地点，一般都是所在地的城郊，有条件的兄弟可以留意一下，4S店人员会在他们交车的时候跟他们商量更换他们的原厂件，比如车胎，用非原厂的胎换下这些车型的原厂胎然后然后补贴给车贩一些钱，换上的国产胎不是玩车老炮真的看不出来（所以说，正规渠道是小白最好的选择），4S店收了这套胎之后再拿回厂里卖，取个好听的名字：原厂升级包，然后就大几万的往外卖，绝对不愁卖，毕竟路上事故这么多，这比卖车赚钱多了，当然，还有导航，真皮坐椅，这些4S店可以加的配置，东西是好东西，但是4S店的成本远远没这么高，所以对于门外汉买车我建议到正规4S店去买，修车也尽量去4s店，但是价钱能压就压，也许价钱比其他的一些渠道高，但是至少可以放心（也要注意高价防冻液，高价机油这些猫腻）最好先自己在网上了解一下大概的价格各种返点，各种手续费，这个返点包括车险的各种返点，担保公司的返点等等各种返点，还有一些所谓的提车费、验车费，银行代办费等等，其实这些都是明摆的坑，一般4S店是能赚一点就专一点，你要是硬坚持他们也坚持不下去，这个就看你的耐心了，越往后磨这一部分费用你就出的越少，其实4s店也是看人开价，我买的是车，我是坚决抵制这种变相加价，最好的办法就是去多几家4S店，如果有条件，去所在地周边城市的4S店看看也不是不可以，千万别销售给你开了一堆费用你都认这三块绝对是除开买车4s店赚钱的中坚力量，真心希望各位准备买车的车友要买到好车的同时也花了合适的价钱，另外，求版主认证车主，求有自驾游活动带飞啊准备成立个广州的混雷车友群：，大家可以在群里面交流用车经验，各种组队各种玩，欢迎来自五湖四海的兄弟加入，平时交流经验，节假日大家一起组团自驾游小烧烤
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哈哈，太有道理了！我打算买车&你能给我说说怎么砍价吗？&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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不错不错支持
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雷凌更多相关问题在4S店里，一般机电维修工从小工做到中工要多长时间，再做到大工呢？？？ 我是毕业生，刚到4s店里实习，希望了解的说下，谢谢！！！
全部答案（共1个回答）
做，有两年了吧，还是小工，而且工资很低，不过是包吃住的
一家正规的发廊 是只有发型师 和助理两种职位
大工是发型师 主要工作 设计发型 修剪
中工 是助理 顾名思义 为发型师的工作做好铺垫 工作 范围
洗头发 按照...
跟我一起去
您好王先生，您从80年就在我们这里维修车辆，咱们也应该算是老朋友了，您从我们这里买的车，您的不满意就是我们的服务做得不够，首先向您道歉，我们对于您的心情很理解。...
建议机电一体化工程师证，希望可以帮到你
所谓地暖是什么材料
游民了再做靴子,当天如果冲技能是没声望的
你冲的太快了
建议号扔两三天,再用一级的靴子冲称号
答: 当今社会节奏紧张,人们只顾住工作,却忘了或根本没有时间去休息,体力一直在透支,身体内堆积的生活垃圾无法排除,时间长了垃圾多了就会出病了,等待到发现是都迟了;所以...
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这个不是我熟悉的地区新能源汽车时代，传统4S店的机会与挑战有哪些呢？
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新能源汽车时代，传统4S店的机会与挑战有哪些呢？
序言：新能源汽车是汽车市场发展方向，但它和传统燃油汽车之间在可预见的很长一段时间内绝对不是“0和1”的关系，而4S店更不会由于新能源汽车的崛起倒下，它会更加富有活力！因为4S店是新能源汽车事业更快成长的助推器！随着国家针对新能源汽车产业的推动力越来越大，新能源汽车时代似乎要比我们预计更快的到来。这让传统汽车4S店从业者感到了发展的些许窒息和丝丝的寒意，未来汽车4S店真的像一些媒体说的那样没有出路，眼睁睁的等死吗？&预计5年后我国新能源汽车将会达到现在传统汽车产销量的10%，10%尽管不是很大的比例但将会对现有4S店的销售和售后业务带来不小的影响，因此我们现在就应该居安思危，但也无需惊慌失措，我们需要的是展望未来但更要清晰的了解现在我们该怎么做。&肯定的说，新能源汽车时代到来首先受益的将是我们现在经营业绩良好，管理到位，人员综合素质更高以及门店位置更加便捷的4S店。因为新能源汽车大范围销售离不开现在的汽车4S店，它的营销更成熟，效率更高。此外，新能源汽车的技术特性注定了未来它离不开精细的维护与保养，这也让4S店的生存与发展的空间更深，更大了。&我们聚焦一下国家大力倡导的纯电动汽车，来谈谈新能源汽车带给我们4S店的发展机遇有哪些。&首先，新能源电动汽车，它解决的是传统汽车发动机的排放物的有和无（如纯电动汽车），多与少（如插电或混合动力汽车）的问题，但它的车身、内饰、车架、悬挂、制动、转向操控、整车线路、音响、导航等等众多部件依然存在，依然需要我们使用传统的方法去检查，维修和养护，这些工作的主力军还是汽车4S店。&其次，新能源汽车本身固有的零部件，比如电池组、电机、整车电控元器件、电池组安装与连接的部件、温度控制、电解液泄露防护、电池组防撞击保护等等部件都需要在后续的使用过程中定期和不定期的进行检查、维护或者修理更换，这里面任何一个零部件或者器件出现了问题都将导致电动汽车行驶性能下降、不能行驶甚至出现电池组起火爆炸的重大事故。&因此，新能源汽车未来的售后服务还将依然存在，我们4S店的售后业务只会增加不会减少，当然业务形态和服务手段与现在相比也会发生相应的改变。&新能源汽车带给我们的机遇很明显，那给4S店的挑战在哪里呢？&新能源汽车的普及将给4S店增加更多的业务机会，但目前来看，4S店很少有这方面的管理储备、技术储备和服务人才储备，面对即将到来的新时代商机，汽车4S店必须要提早关注下面的问题，勇敢的迎接挑战，商机自然就会掌握在我们4S店手中。&挑战一 经营理念跟不上新时代发展的步伐，有些4S店管理者认为，“我们还没有涉及新能源汽车业务，这是厂家的事情，是投资人的事情，基本上和我们店里经营无关。”持有这种观点的人为数不少，这是错误的看法，因为市场上新能源汽车热度那么高，一定会有我们的潜客或者保有客户有咨询这方面业务的需求，现在有些客户对车辆购买或者日常养护的热情度在下降，原因之一就是他们片面的认为“反正燃油车将来可能无法行驶了，我用不着花更多的钱在它身上了。”如果4S店的管理者对新能源汽车发展情况没有清晰的了解，你如何纠正消费者不正确的观点呢？&挑战二 一些4S店管理者甚至投资人在新能源汽车时代即将到来的今天，不知道该如何进行准备，常见的错误做法是把新能源汽车当成投资项目，满世界的去找场地，想再开一些新能源汽车店就以为跟上时代了，当然开新店也是一种投资策略，但是如果盲目的开店只会让财务报表更不好看，正确的做法应该是盘点本企业经营资源，为新能源汽车时代的到来做好本企业资源对接的准备，本企业资源盘好了再决定下一步的投资决定，而不是传统的业务疏于管理，走一步算一步。&挑战三 管理方法没有与时俱进，指导思想仍然停留在10年前。现在大多数4S店的保有客户都是1万左右甚至更多，未来几年，随着新能源汽车的普及，绝大部分的客户要新购或者置换新能源汽车，因此，从现在开始就应该在客户管理上增加新能源汽车潜客目录，在日常客户维系上应用更科学的方法关注潜客和保客对新能源汽车的态度，接受程度，是否有更换打算等等。&然而很遗憾，现在大多数4S店在客户管理上还是依赖以主机厂利益为核心PC端表格形式的“台账”管理，客户的真实性、等级详细程度、可持续接触程度都不理想，比如很多4S店最为重要的售后续保客户数据都是一笔“箩筐账”，漏洞百出。举个案例，当我们用BIP续保管理系统帮助某家4S店进行续保客户统计分析的时候发现总经理自认为的40%的续保率其实真实的数据不到10%，这就是该企业售后产值总是迈不过增长瓶颈的直接原因，而问题根源就是企业决策者“低估科学的力量，高看自己的能力”。&挑战四 大多数4S店在新能源汽车营销及售后服务人才的培育和储备上没有规划，未来3-5年时间，新能源汽车应用型人才绝对是稀缺，到时候再招聘或者培训来解决人员的问题肯定“头疼备至”。新能源汽车是新生事物，目前在企业里挑大梁的维修技术人员在新能源汽车技术面前基本上0起步，所以越早抓住这方面的人才的培育，企业的转型之路就会越发的顺畅。&挑战五 随着国家环保政策的强力推进，某些城市某些地段上以传统燃油车销售和售后服务为主的4S店很有可能面临被“搬迁/拆迁”的危险。我们知道10年前大多数城市容貌与规模和现在无法比拟，那时候一家漂亮的4S店建在城市中心地带或者交通要道附近，甚至社区周边是受欢迎的，但是现在的环保政策已经将传统燃油车服务为主的4S店定位为不环保的企业，受到了相关部门的排污监管，因此，企业应该未雨绸缪，除积极的开拓周边区域，早日寻找适合的场地外，也要努力增加新能源汽车销售和服务业务，争取在营业执照上把企业经营栏目变更为新能源汽车销售与维护为主营项目，让企业戴上环保的帽子。&总之，20年前中国开启了4S店事业，10年前中国成为了世界上的汽车产销大国，今天我们正在为下一个10年让中国成为世界汽车产业强国家而砥砺奋进，虽然参与其中很辛苦，但也很幸运，因为我们是历史的见证人。&
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央视：今天的中国正在快步进入一个汽车时代，截止到去年的年底呢，我们中国目前的汽车保有量已经达到了1.54亿，而我们的汽车驾驶人也多达2.5亿，汽车多了，自然就会碰上一些修车的事儿，如果在座的各位曾经到当中修理过车的话，恐怕第一印象都还可以，因为大多数的4S店基本上都装璜得特漂亮，而且还会有一个专门的区域让您坐在那儿休息，备好了吃的，备好了喝的，甚至如果您愿意，还可以透过一扇透明的玻璃窗看着自己的爱车全程接受检测、清洗、维修等等等等。我一直在想，4S店费了这么大的心血做了这么多的事儿，事实上就是希望给消费者一个心理暗示，那就是“我们这儿的一切都是公开透明的，只要您来了，您尽管可以放心，所有的这些费用等等等等问题，尽在您的掌控当中。可是事实真的如此吗？在4S店，这扇看上去透明的玻璃背后究竟隐藏了多少您看不到，甚至更想不到的猫腻呢？3.15晚会节目组接到了大量消费者投诉，纷纷反映一些4S店在车辆维修和保养的时候存在许多猫腻，一位多年从事汽车维修的内部人士也向我们举报，一些汽车4S店会故意虚报和夸大车辆出现的故障，欺骗消费者从中谋取暴利。真的像内幕人士说的这样吗？我们决定对4S店的售后服务进行调查，在专业人士的帮助下我们首先对一辆售价8万元左右的日产灵位轿车进行全面检查，确定发动机没有任何故障后断了发动机点火先的的插头，接上插头，车辆抖动随之消失。对于普通的维修技工来说，这是非常简单的，因为发动机有轻微的抖动，修理工只要找到这个位置，看看它是否有松动，松动了给它插实了，重新启动，这个问题就解决了。这样一个简单的故障4S店会怎样维修呢？我们首先将车开到了位于杭州市天目山路的东风日产与元通港昌汽修店。在这里，这个简单的故障变得复杂起来，最终4S店没有对车进行维修，离开后我们发现，当初断开的点火先圈插头已经接好，车辆恢复了正常，是诊断失误还是有意为之？第二天我们更换了一辆售价在20万元左右的东风日产天籁轿车，在设置相同故障后再次来到了杭州东风日产元通港昌专卖店。杭州东风日产元通港昌专卖店。马组长认为，这个问题必须马上维修，否则会导致更严重的问题产生，明明是个小毛病，在这个技术主管的嘴里竟然变成了大问题，随后我们找借口离开了4S店，跟前一天一样，当初断开的插头已经被重新接紧了，显然，维修人员对故障的真正原因是心知肚明的。看来，东风日产元通港昌管理店确实存在消费者投诉的小病大修问题，别的东风日产4S店也会存在这样的现象吗？我们决定对东风日产的售后维修进行我们依然将一辆售价为8万元左右的紧凑型日产力微轿车同样设置点火线松动的故障后，合肥东风日产伟业专营店一般检查后给出了这样的决定。最终我们花费433元将本没有任何问题的点火线圈更换下来，而当初被断开的点火线圈插头也已经接好。安徽阜阳市只有两家东风日产4S店，却都存在小病大修的问题，我们先将一辆售价在10万元左右的东风日产轩翼轿车开进了中源开发区专营店，面对同样简单的故障这里给出的解决办法是花钱更换火花塞。在阜阳市另一家东风日产4S店，晨宇4S店，记者分别用售价10万元左右的旋翼轿车和售价15万元左右的小可SUV先后体验两次，不但都被要求更换火花塞，还被要求清洗节气门以及喷油嘴，两次维修费用分别为1164元和1098元。接下来我们将一辆同样断开，开进了东风南方杭城专营店，这里给出的建议更为离谱。一个原本不需要任何成本，只需接上插头就能解决的简单故障，南方杭城4S店居然狮子大开口张口就要6000元。只有东风日产的4S店存在小病大修的问题吗？帕萨特是上海大众最为畅销的一款车型，我们首先将一两辆售价在20万元左右的18T轿车设置好同样故障开进了位于天津市南开区的4S店，九州紫宏汽车服务有限公司，这里工作人员给出的建议是花钱更换火花塞，清洗近期到和清洗喷油嘴，费用总计1424元，三个项目缺一不可。随后我们又将一辆售价30万元左右开进了上海大众位于天津另一家4S店，睦宁销售有限公司，这里工作人员甚至没有征求我们的同意，就直接将车子6个火花塞全部更换。最终我们为此支付了690元的更换火花塞费用，在上海大众天津保通汽车服务公司，面对同一故障，维修人员给出的解决办法还是更换火花塞，费用803元，看来中级轿车的4S店也存在着小病大修的问题，那高端品牌车辆4S店维修水准又怎么样呢？接下来我们又找来了一辆售价在65万元左右的奔驰E级轿车，依然将故障设置为点火线圈插头松动，在上海利之星汽车有限公司，服务顾问给出的维修建议是花钱更换火花塞。在合肥利之星汽车服务有限公司，面对售价在140万元左右的奔驰S级轿车，服务顾问更是给出了瞠目结舌的维修建议，不仅要求我们清洗喷油嘴，拆迁安装谐振进气歧管等等七千元，甚至还要求我们更换汽油滤芯，一个如此简单的小故障，在这里我们竟然被要求支付上万元的维修费用。这次体验调查，我们设置相同的简单故障，在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七个省份先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查，遭遇小病大修的次数高达46次，比例占到73%。内幕人士告诉我们，正是利用车主缺乏相关维修知识，4S店玩起了各种猫腻。你刹车片本身还是可以用的，把你车上的刹车片拆下来之后，我们随手拿一个已经不能用的刹车片，来展示给你看，你又不懂，在保质期之内的问题，如果我们检查出来，是还可以继续用的情况下，就往后推，尽量让你过了保质期，然后再让你花钱来买这个配件来修车。
主持人：刚才大家看到的汽车售后中的这些乱象可绝不是个案，我们记者告诉我在他们调查过程当中遭遇欺诈的概率竟然高达73%，说实话，提到这个数字的时候我特别特别震惊，这说明汽车维修当中的这一系列的猫腻如今已经成为了4S店通行的潜规则，我想对于我们消费者来说，我们之所以要把自己的爱车送到4S店去维修，其实图的是一份信任，而对4S店来说，如果你要对得起消费者给你的这份信任，那就不应该只做表面功夫，让自己的4S店变得光鲜亮丽，而应该让内里明明白白清清楚楚消费的阳光透过敞亮的窗户照进4S店阴暗的角落，不要再让那些维修的猫腻成为坑害消费者的陷阱。
本文来源：央视
责任编辑：王晓易_NE0011
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