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环境、吸纳就业、促进生产、拉动消费、调整产业结构、转变经济发展方式和增强区域竞争力等方面都具有重要作用。兴和县作为晋、冀、蒙三省（
区）的交界带，自治区的南大门，中西部开发的桥头堡，交通便利，区位优势明显。该县借力于国家、自治区和我市有关发展现代物流业的优惠政策
，抓住战略机遇，启动建设了集煤炭仓储加工、物流配送、产业延伸为一体的综合物流产业园区。记者从5月28日召开的乌兰察布综合物流产业园区煤
炭招商恳谈会上获悉，该园区从2011年11月正式运营以来，已有100多家企业注册入园，连续运营的有30多家。凭借区位优势做大煤炭物流 韩宇是兴
和县大库联乡的一位养车专业户，常年养大车跑运输。&常言道，靠山吃山靠水吃水，我们兴和县交通方便，靠路跑运输是个赚钱的活。我养了快10
年的大车，每年的收入都不错，现在有了存款，还住上了楼房。&韩宇话语间流露出养车发家致富的喜悦。 长期以来，兴和县以运煤、贩煤跑运输发
家致富的人比比皆是。据不完全统计，该县因煤获得上亿资产的就达上百人。物流大军不仅带动了当地的运输业，也成了拉动地方消费的主力军。据
该县提供的一则数据显示：26万常住人口中，常年从事运输行业的就有6万多人，至少10万人受益于交通运输业。兴和县距北京240公里、大同120公里
、鄂尔多斯400公里、锡林郭勒460公里，与三大港口天津、秦皇岛、曹妃甸只有500多公里。集张铁路、京藏G6高速、京新G7高速、110国道和在建的
京呼高铁穿境而过。 特别是市委政府最近提出&融入京津冀经济圈，打造乌兰察布、大同、张家口&金三角&，拓展新的发展空间&的新思路，据此
，兴和县依托乌兰察布综合物流产业园区独特的区位优势、便捷的铁路公路运输网络，正在做大煤炭物流业。降低运输成本破解发展瓶颈 刘恒是广东
恒利达商贸集团董事长，在5月28日召开的乌兰察布综合物流产业园区煤炭招商恳谈会上，他提议的&园中园&运营模式和&产销&抱团思路引起了与
会领导和业内专家们的共鸣。&将来，在我们综合物流产业园内，企业相互合作，&产和销&抱成团，集中在一起的企业比单个孤立的更，可以促进
行业在区域内的分工与合作。将信息咨询、商务洽谈、煤炭交易一体化，共同打造广东中部的煤炭交易信息平台。&刘恒董事长的一席话，让与会的
煤炭企业老总们对前景更有了信心。 据了解，我国能源分布严重不平衡，煤炭产地主要分布于中西部，但市场需求以东南部为主，运输费用对产地煤
价存在着重要影响。目前，我们当地的煤炭运输包括铁路和公路。尽管铁路运输的生产效率指标处于领先地位，但在路网规模、技术装备水平、运输
服务质量等方面还存在较大差距。由于缺乏及时的沟通交流和明确的统筹规划，致使铁路运输对于主要服务对象的业务增长量和发展势头缺乏明确的
判断，也缺乏相应的投入与建设，从而使得铁路运输能力扩张速度上明显落后于煤炭产量和需求量的增幅。铁路运输对煤炭行业的发展制约也越来越
明显，据资料显示，作为自治区煤炭出区主动脉的京包铁路仅能满足40%的运量，大约7亿吨煤炭需要通过公路运输。 为降低运输成本，保证园区煤炭
进出畅通，乌兰察布综合物流产业园正在逐步构建铁路&两进两出&、公路&三进四出&的运输网络。依托集张铁路、兴都铁路进出煤炭，准兴重载
高速、呼市至园区运煤专线、兴都公路运进，110国道、C6高速、园区至河北张北、C7高速运出，最终形成进出有序、运力合理的大物流格局。 目前
，已建成华通铁路集运站一处，具备了8条万吨列停靠、年运输煤炭3000万吨的条件；连接集张铁路的庙梁、兴和西两处站改工程完工；兴和中心站、
疏解线、重发线及博源铁路专线开工建设，计划今年10月底建成通车；伊泰铁路专线正在筹划启动；兴和至商都铁路正在规划之中。 融入首都经济圈
点燃经济引擎京津冀协同发展战略的实施，让乌兰察布人兴奋不已，更让兴和人感觉有前途。首都经济圈是国家重要的区域功能性规划，融入首都经
济圈被称作&北京八环&的兴和县更有优势。在高铁开通后，兴和可以1个多小时进京，成为北京都市圈的重要节点城市，届时，京蒙两地的人员往来
、经济融合将大幅度提高。 然而，这一切并没有成为当地政府和老百姓炫耀的资本，他们发现，与其咫尺相邻的山西大同、河北张家口等地的经济发
展已经让其望尘莫及。但被抛在身后的兴和县并不急于在速度上追赶对手，而是冷静下来，挖掘自身优势，迎头赶上。 为了使物流产业真正成为经济
社会发展的新动力，当地政府无数次带队考察，回来后深入一线，对当地的市场需求细节进行深入分析，做市场调研，最终将综合物流产业发展方向
做到了心中有数，准确定位。从运输发展中窥到煤炭物流的未来商机，依托大交通，建设大物流，培育大市场，实现大发展&成为地方转型发展的主
思路。建一个可以沟通产运需，减少物流成本，实现产业延伸的大型综合物流园，被作为地区经济的新引擎。 在推进园区建设中，兴和县以畅通的公
铁联运网络为基础，以延伸煤炭产业链为方向，着力构建以商贸物流为重点的大物流格局和以煤炭产业链为主轴的多产业格局，实现园区产业与上下
游供需市场的紧密结合，推进园区产业聚集，形成以煤炭仓储、洗选、加工、配送、转化为主的综合物流产业链和煤炭转化产业链，把物流园区培育
成一个功能齐全、配套完善、科学运营、产业链紧密的华北地区的区域性煤炭综合物流中心。 按照园区总体规划，今年，兴和县在继续推进煤炭物流
基础设施建设的同时，抓住乌兰察布市融入首都经济圈和乌大张（乌兰察布、大同、张家口）地区经济的有利时机，继续加大招商引资力度，进一步
提高园区招商项目的&对接率&和&成功率&，实现从粗放招商转变为精细招商、从盲目招商转变为目标招商、从政策招商转变为环境招商，以提高
项目落地的成功率，并积极发挥园区综合物流功能，大力发展非煤现代物流，把园区建成沟通华北与西北的重要仓储、加工、包装、运输的集散园区
，为推动县域经济开辟新的增长点。 常言道，机遇总是青睐有准备的人。目前，乌兰察布综合物流产业园区煤炭物流规模累计达1100多万吨，实现税
收3亿多元。预计到2020年，年煤炭吞吐能力将达到1.8亿吨，吸纳就业2.2万人，实现税收30亿元。
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　　3.时间要求不紧，可以选择中国邮政包裹，该服务有可到达地点广的优势，同时比快递便宜。
　　（二）中等物品，如100-200公斤范围
　　1.如果距离5公里以内，可以寻找三轮车等渠道，直接和司机联系比较经济。
　　2.如果是同城50公里以内，可以找拉货的面包车。可以通过物流中介找车或直接找司机。
　　3.跨城运输有两种选择，专线公司和规模化的零担物流公司，专线公司价格相对便宜，规模化零担物流服务好但价格贵。专线公司有一部分车辆，较大物品会上门提送货，送不过来的时候需要自己去专线公司仓库。零担一般可以提货，如果收货或发货地处于偏远地区也需要到附近城市发货，提货。
　　4.时间紧急的话，可以查询航班时刻表，看两地有没有航班直达。如果存在直达航路或者同公司中转可到达的航路，可以给航空公司打电话询问能否订舱，但需要注意该货物需要自己在规定时间内送到航空公司货站，可发送品类和包装有严格限定。考虑到快递收货后送到站点和站点送机场的时间，直接发空运速度比经过快递公司时效性好一些，尤其是距离航班起飞半天左右的时候。
　　5.发空运如果不熟悉流程或没有时间送货，可以委托给代办公司。
　　（三）较大件物品，如500公斤-2吨
　　1.近距离（如200km以内） 包车速度快且价格不是很贵（4.2米车100公里可能要1000元），请根据自己的货物重量、尺寸选择合适的车型。
由于短途配货难，一般情况下司机会收来回程运费。
　　2.远距离（大于200km）时间不急。可以选择专线公司或零担物流公司。
　　3.远距离时间紧（例如2000公里2天到），或者去未开通专线的城市，请考虑包车。
　　4.包车一般三种渠道，包规模化物流公司的车、通过物流中介找货车、到货车多的地方直接找司机、网上找货车，后两种途径实际承运车辆
一样。注意：通过中介找车可能需要等待1天，请提前准备。
（四）整车物品（几吨到十几吨）
　　1.请考虑包车。
　　2.有条件的可以考虑铁路、水路，这两种方式价格较低，但操作较为麻烦。
　　注意：为了保证货物安全性，贵重货物请找信誉好的公司发运，或者选择跟车。[10]
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年荣膺中国国际航空优秀国内货运销售代理，是华南地区最具实力的空运代理企业之一。物流系统五大目标： 物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面：
1、服务目标。 2、快速、及时目标。 3、节约目标。 4、规模优化目标。 5、库存调节目标。 第一，供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。 第二，供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导致计划失真。 第三，不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施而将其看成是供应链的平衡机制。 第四，供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。 服务内容： ◎国内各大城市速递业务。 ◎提货、门到门货物运输服务。国内城市次日到达 ◎代理EMS、DHL、TNT业务（优惠价） ◎网上配送、代发大宗邮件 ◎物流方案设计与优化；商品存储与保管；包装与流通加工；分拣、配送、运输与装卸；信息交换与查询；货物跟踪与控制。以客户为中心，以诚信为准则，以满意为宗旨，与客户携手共进，合作双赢，共创美好的明天。 以诚信为本 以速度求生存 真诚地为您服务 现代物流公路货运往返全国，公司服务宗旨&尊客爱货，信誉至上&。根据贵公司的具体情况和要求，本着安全、及时、令客户满意为服务目标，
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