长城WEY VV7优缺点都很多，买它需要进来看看！长城WEY VV7优缺点都很多，买它需要进来看看！金堂网百家号长城WEY VV7的目前官方指导价格16.75-18.85万。长城VV7是WEY品牌下的首款SUV车型。WEY VV7结合了哈弗多年SUV的造车经验和着力打造高端车型的高标准，品质方便还是很有保证的，所以想要尝鲜的话也不必有太多的顾虑。在设计方面，WEY VV7也是向着高端来走的，无论外观还是内饰设计都体现出了国际范儿，开着这样的车出去一定会获得不小的回头率，最大程度的满足你对个性的要求。而在配置方面，WEY VV7也给出了最大的诚意，这么说吧，同级别有的配置VV7基本都提供了。WEY VV7全系搭载一台2.0T发动机，并匹配7速双离合变速箱，动力水准在这个级别中算是不错的。但是这款全新SUV全系仅提供了前驱版本，对于喜欢四驱的人们来说可能会有些失望，不过话说回来了，这样一款城市SUV对于四驱的需求还真的没有那么强。长城WEY VV7优点：首先说说价格，16万多的价格拥有这种配置，可以说是良心企业了。那天去试驾了，显示屏写着油耗是15点4升，由于是试驾车，一直开车运动模式，并且给不断尝试加油加速，个人估计市区走应该12升左右。加速还是挺满意的，车上坐4个人，一加速可以到90迈了。外观大气好看，操控性非常好！空间大！价格合理，内饰很好，怎么看怎么喜欢，觉得特别符合大多数人的要求。外观非常个性，符合年轻人驾驶，走在街上回头率极高，舒适性高，各种配置齐全，尤其是安全配置齐全。车子的外形用惊艳来形容，非常的有轮廓，很吸引人，很多人还不认识这个牌子的车。外观，外观，外观，重要的事情说三遍。再看内饰。此车型在内饰用料方面还是很讲究的，基本上都用了软质材料，这样舒适度会更高。在配置方面厂家也下了血本，12.3英寸的液晶仪表、9英寸多媒体显示屏、LED灯组、多功能方向盘和倒车影像等配置都是全系标配。WEY的vv7在静音方面也很突出，车身采用大量隔音棉、隔音胶条，风挡、车门玻璃也是采用隔音玻璃，包括车门密封条也都使用了三层胶条，整车静音效果非常不错。最近关于长城哈弗高端品牌WEY旗下车型 vv7的讨论很是热闹，有说好的，也有说不好的，不过这里面充斥这各种水军，所以，大家不要把这些评论当回事，vv7究竟怎么样，只能由你自己来判断。长城WEY VV7缺点：车的后行李箱空间较小，购车等待时间太长。座椅没有腰部支撑调节和肩部支撑调节，还没有长途驾驶过，不过想想长途可能不舒服吧。感觉轮胎给人感觉优点硬，砂石路面。没有后视镜电动折叠。不知道是不是轮毂大尺寸，觉得从路面反馈过来的震感挺生硬直接的。据很多车主反映，vv7后备箱空间太小了，根本不像SUV。这是因为vv7采用溜背式设计，一定程度上压缩了后备箱空间，容纳能力确实有限。另外，有车主反映，vv7的油耗比3.0的路虎还高，不知道是不是真的如此夸张，但由此可见，vv7的油耗确实是一个问题，大家以后可以多关注一下这方面。还有，vv7搭载了双离合变速器，这款变速器是长城自主研发设计的产品，但是，从用户反馈来看，变速器有调校不良、齿比设计不合理等问题，差强人意的表现也导致了油耗增加。广播接收能力偏弱。有一些常听的台，滋滋的响，不知道是天线的原因还是一体机的原因。倒车影响好像没有夜视功能，傍晚尤其是晚上，雪花加黑白屏，倒车灯的亮度也有限。A柱有些档视线，过弯的时候，要多晃头看看。档位虽然清晰，但是较生涩，需要开一段时间才能适应。开空调之后动力明显不足，二档上坡很吃力，必须把空调关了才行，不然要熄火，而且开空调的声音很响，有点像那个“电锯”的声音。这前机盖大鼻子有点长，因为是新手等红灯的时候不太好判断距离，不过这也正常谁让咱是新手呢还开着这大鼻怪。对于发动机噪音的抑制方面稍差了点，减震着实很硬！我的小四外号叫“跳跳”，哈哈哈。后备箱门是个小缺点，不好关……异响太多，才开了1000多公里，低档行驶时前部就出现敲击声，油门处老感觉有东西轻微撞击，后来去4S检查说是前减震出问题了，本来要换，最后调整了一下就好了。这个问题很多车友都遇见过，可见减震应该质量是过关的，但长城装配线上的某个岗位或工人技术或责任心有问题，导致前减震下台阶或坑洼路面时出问题（我的车就是下了个大概13、4CM的台阶，还是小心翼翼的下的，但第二天就出现此问题了）。也就是说长城的装配能力还是不行，在产品供不应求时易因为流水线上的一个点的不足，导致整批车出现同类问题，这是长城需要改进提升的地方，希望长城建立完整完善的质量把控体系，真正的靠质量、靠价格打赢国外品牌。一档起步车速很慢时会有吱吱的响声，车速一块或者一给油就不响了。就类似自行车刹闸的摩擦声，大概在3、4、5、迈时会响，速度稍微快点就不响了，而且声音不大。门上的储物空间太小了，不够人性化；上面一个手机塞办个，下面一瓶矿泉水吊在半空；我只能塞擦车毛巾；后备箱也一样稍小，备胎不好拿。不过对于这个价位的车来说，这些缺点我觉得可以忽略不计！外部所有镀铬件容易生锈，特别是前雾灯罩和发动机盖板上的两个装饰槽。过弯侧倾严重，发动机启动后车身时不时会有微小的抖动；整车装配一般，缝隙不均匀，边角不整齐；高速胎噪风噪高，尾箱容积小，建议备胎下挂，高速发动机105时速有共振和高速行车噪音偏大，悬挂减震还不够硬高速超车稳定性不够强。轮胎（斯达飞）导水槽经常夹着小石头，造成行车开窗会听到异响，其实是轮胎。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。金堂网百家号最近更新：简介:金堂县，一个美丽的城市！作者最新文章相关文章长城VV7 GPS定位怎么关闭？_百度知道
长城VV7 GPS定位怎么关闭？
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找到并打开“设置”、安卓系统手机关闭GPS定位操作方法、在苹果系统的主界面，然后里面有GPS图标，点击即可关闭哦。另外一个方法就是进入设置--GPS定位里面关闭GPS卫星定位即可；
3、打开隐私界面后，进入GPS定位功能；
4：下拉状态栏不同系统的手机关闭GPS定位的方法是不尽相同的：
一；
二、苹果手机关闭GPS定位操作方法：
1、定位服务界面里；
2、在设置界面，往下拉。找到并点击：隐私
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长城WEY VV7怎么样？
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这种神话在现实中是不存在的，比其他品牌上百万的车要好的多，具体就是，最重要的是他有一个好看的外观，和全led大灯。<img src="http，一个U型一个W型！最后一点是我最不能忍的，而且变速箱噪音很小.baidu！总结一下吧.com/zhidao/wh%3D450%2C600%3B/sign=999ae5a8fe7807fdddde7f216c51b9d16fcfa60be！底盘不规整，为了节省成本选择性喷涂！变速箱油底壳离地太低，从技术角度来讲VV7与H7没有什么本质的区别或是进步，我们不能幻想一个长期生产低端品牌的长城一夜之间就可以生产豪车，感觉不舒服，除了外观与内饰有所不同，没有什么车能撞的过我的车，因为车体用了大量高强度钢板。油耗动力都很好，至少比悍马，比猛禽，油耗强的多，而且动力不次于，比亚迪的F3，起步都不算油耗，不信的自己拆下来试试！)前副防撞梁连着整车副车架，是一体结构，如果发生稍微激烈点的追尾://a.com/zhidao/wh%3D450%2C600%3B/sign=809dd2f8aa8b87d8040e/ae51f3deb48f8c54a76fa5ee1fe7fbe，腿也利索了，头也不疼了我们可以分析一下，VV7作为哈弗h7的换壳车型，长城的这个VV7S这车简单的说就是样子货，厂家很聪明的把成本都用在了你们能看到的地方，看不到的地方真的是能省就省！缺点缺点是油耗高，这车快两顿的重量让我在城市！变速箱顿挫，前后防撞梁都不到2毫米(1.5毫米)而且都没有行人保护泡沫，主防撞梁的第一层用手一压就瘪了！(不是黑！后门两道防撞梁。<img src="http://c.hiphotos：自从开上vv7之后，ACC雷达甚至整车副车架结构都会发生损坏，车主维修成本高，有很大的安全隐患！还有的网友评论说.1以下)，所以家里有小孩子的不建议乘坐这个新车，在高速上面行驶很有信心.jpg">优点优点是外形好看，静音好，整车隔音做到几乎全覆盖！大量隔音棉的使用就是让你感受出色的静音！除此之外我觉得优点就没了，水箱，最重要的一点是！后排悬架最低点在后轮3/5的位置，路况稍微差点就会影响悬架的安全！后排车窗太窄在长时间乘坐时候会有很强的压抑感，变速箱换成了双离合
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。长城汽车 长城VV7怎么样，有什么缺点？长城汽车 长城VV7怎么样，有什么缺点？个人GLV百家号今年6月份，有幸接到了济南匡山长城的试驾邀请，在试驾会上，喜欢它的人给予了高度评价，无论外观气质、还是内饰做工用料、行驶质感都没的说，WEY VV7的到来，更加坚定了哈弗冲击高端市场的决心，WEY VV7c/VV7s的推出，是1600人的国际化生产研发团队四年雕琢与凝练，不忘初心的研发结果。史上最豪华的中国SUV，那绝对需要“最豪华的团入与最豪华的投入“。这一点，外籍团队里的成员，最有资格来对此作出说明，“以己之名，烙下承诺。定位于中国豪华SUV开创者，世界上以姓氏命名名字的车不在少数，魏建军是中国的第一人！试驾体验过程较短，具体表现不好评估，但是就驾驶质感和做工用料来说，都是国产汽车中一个新高度，最近大家一直比较在意的0-100加速，我们也特意测试过，我们打开sport模式地板油，精确数据显示大概11秒。我们同组3人都在车上，开空调，也很平顺，这样的成绩是在我的接受范围，怠速状态下声音几乎听不到发动机声音，震动控制也不错，怠速开空调车内分贝40上下，开启来在60左右。动力系统表现也很不错，虽然车身自重比较大，但是起步比较轻盈，油门设计也比较轻，轻踩油门开始会略有点延迟，但动力不缺，加速丝毫没有肉的感觉，可能受限于要扭矩的滞后，好在变速箱动力衔接表现的不错，这种延迟只是细微的，不刻意去感受几乎不会被察觉，如果深踩油门踏板，变速箱将档也比较积极，稍微有顿一下的感觉，也是比较轻微，将档过程不是那么生硬，当你对这台动力总成表示怀疑时，你就错了，深踩油门后的推背感还是有的，但是它给人初步的印象是并没有像外形那么凶狠、激进，由于试驾场地有限，我们最高时速也就在100公里每小时徘徊，不过曾有朋友开到过190公里每小时，油门仍有余量，只是没敢让它再快，按照他的说法，一是新车，在一个就是由于晚上跑的，实在是太快了，几乎感觉不出来就到了那个速度，越没有感觉越快才是最恐惧的，看得出操控还是没有问题的。再说缺点，目前比较关注的就是油耗和防撞钢梁吧，其实WEY一上市，各种负面新闻就扑面而来，不过不意外，这是每一款长城汽车上市之前的节奏，有一点事就不断放大、发酵，先说防撞钢梁，这事起于某视频，某拆车视频对VV7进行拆解，号称只会说大实话，当拆到前防撞钢梁的时候，他用手按了一下就变形了，按他自己的话说：“我看到这样的防撞梁，不由得噗的一声笑了，这样的防撞梁能保护什么”，听他说完，我也“噗的一声”笑了，关了视频，往下的不用看了。懂点常识的人都知道，其实，带孔的是前面那层，厚度1MM，里面还有一层，那才真正防撞梁，厚度大概2MM以上，这是种3DP车身结构，已经在城车型使用过，从最早凌傲哈佛M1等车型开始使用并且效果错。相信有车友有过这样的经历，车的撞击力度并不大，结果防撞梁在撞击下损坏了汽车的水箱及配件，修修动不动三五千，这就是没有第一层带孔软质的钢梁。说完防撞钢梁说油耗，由于我们的试驾过程短，且各种测试，并没有得到一个可靠参考价值的油耗，同天有百公里测试的油耗为13L，其中路段包括市区、绕城高速公路等，至于网上的15L甚至18L，有点夸张了，我的角度来看，如果用车正常起来，能控制到13L以下，就在我的接受范围，一是它的排量和车身尺寸，最主要的是车的自重问题，为了让车更舒适，更安全，VV7的用料相当充足，高强度钢覆盖面积广泛，安全配置内饰软材质（这个可以去看wey介绍有介绍强度钢覆盖率），不要再说车身为什么重了，怎么减轻，一个20万的车，你让它拿什么做铝合金、炭纤维 来减重车身？我看唯能减重方法只能内饰用硬塑料，强度钢减少，座椅内填充物减少，隔音棉减少，安全配置减少等来达到减重目的，如果这样，你又会说车不实在，不够高档，所以，很难满足愿意喷它的人。与其说是油耗是缺点，不如说说我自己试驾的缺点，一、档杆附近采用的钢琴漆设计，容易招脏留下手指印。二、本人身高1.83，坐后排感觉有点仓促。三、电尾门理应标配，这是我的感觉，还有就是4尾出，虽然都是真的，我感觉有点太张扬，我心目中长城这么霸气的一款车，还是款性能车，毕竟长城还没有一款0-100特别出色的车型，我一直都以为会出现在一款6秒以内的未来长城车型，或是一款插电式混合动力系统的车型。国产车冲击高端绝对是艰难的，过程也一定是痛苦的，不敢想象，在一个年产销量超过2000万的中国汽车市场，在哈弗H8未到来之前，居然找不到一款售价超过20万的国产车型，如果放到以前这些都可以接受，毕竟我们技不如人，可是现在，国产品牌通过多年发展，已经积累了足够的造车经验、生产水平大幅度提高，可以说已经具备了生产高水准车型的能力H8、H9、WEY的出现就已经开始体现，但总有些人认为，国产车不能超过20万，超过了就是找死，是不实在的行为，我不认为这是对的，如果一直这样的观点，国产汽车行业永远无法走向世界、成为强者，因为国产车就不能制造高端，即使造出高端，还没有走向世界，就已被中国人自己扼杀，H9就是个例子，在国内被大多数人喷的一无是处，他们不知道，国外媒体和车主对它的称赞已经到了一定的高度，甚至有些人把它当作新婚的婚车，真不明白，合资车喷就算了，毕竟长城一系列的推出，让合资车感受到了危机，自己人喷算怎么回事呢，没开过就跑来黑好意思吗？要知道，长城、长安、奇瑞等这样的国产车企，一年交的税钱，你在世几个轮回也赚不到。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。个人GLV百家号最近更新：简介:个人要知道自己的位置作者最新文章相关文章}