东南DX3涡轮增压是哪生产的_百度知道
东南DX3涡轮增压是哪生产的
我有更好的答案
闲阶桃花次第开，昨日踏青小约未应乖。付嘱东邻女伴少待莫相催，着得凤头鞋子即当来鹦鹉奇缘《踏青》
1条折叠回答
为您推荐：
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。您的位置:&&
　　市场常见发动机增压技术主要存在三种机械增压和废气涡轮增压以及复合增压其中涡轮增压技术相对较为普遍机械增压出身贵往往只能在端豪华车型才能找到它身影而复合增压结构复杂,技术含量偏,维修保养也相对困难所以普及性较面就为大家介绍机械增压与涡轮增压区别想解涡轮增压和机械增压哪个朋友可以看看编介绍　　区别、工作原理　　废气涡轮增压技术利用发动机排出废气推动涡轮机旋转同时驱动与涡轮机同轴进气端叶轮压缩空气实现增压当发动机进气门开启时能够获得更密度和更大流量新鲜空气从而提升发动机输出功率　　机械增压通过发动机曲轴和皮带驱动因此增压器内部叶轮转速与引擎转速完全同步需要依赖排气温度和压力并且全转速都能提供即时响应存在涡轮增压固有迟滞性可以获得出色瞬态响应和转速状态扭力　　区别二、优势　　涡轮增压优势　　废气涡轮增压能带来30%或者稍功率提升同时能够降发动机最扭矩点使排量增压发动机获得大排量发动机性能　　补偿发动机原效率损失　　原地区空气稀薄大气压偏自然吸气发动机会因此减进气量导致动力降废气涡轮增压器可以部分补偿在原行驶时损失效率内绝对压力达到与海平面行驶相似或略水平达到功率降或只略微降效果　　机械增压优势　　在瞬态响应方面机械增压具有涡轮增压望尘莫及优势从瞬态响应图中可以看到在中、速超车工况机械增压在0.5 s以内就可以建立90%绝对压力而涡轮增压要用5 s才能达到相同压力涡轮迟滞涡轮增压无法规避问题这会在大程度影响驾驶感受　　区别三、油耗　　涡轮增压器利用废气能量并件“无本生意”涡轮排气能量主要来源于排气背压升排气背压升也会使发动机泵气损失增大从而消耗部分发动机功率而机械增压系统提排气阻力在整个转速范围外特性工况进气压力大于排气压力这个压力差对活塞做正功另外受益于机械增压发动机即时瞬态响应和优秀速扭矩可以更支持发动机速化速化降发动机摩擦功可有效降综合油耗按般规律在同样车速时发动机运行转速降300转可使整车油耗降5%发动机运行转速降900转可使综合油耗降5%-10%　　区别四、可靠性和耐久性　　机械增压器自适应润滑机械装置无需与发动机油路进行连接;机械增压器也会产生极端温(机械增压通常运行温度为70—100度涡轮增压运行温度为400—900度)需与发动机冷却系统连接提供额外冷却因此机械增压器比涡轮增压器有先天可靠耐久性优势在整车应用中也已证明机械增压器和发动机具有同寿命耐久性与此同时机械增压器系统周边零件这也意味更故障率　　其他方面区别　　机械增压系统从排气汲取能量使发动机冷启动工况三元催化器快达到起燃温度同时得益于更燃烧室扫气使发动机可以适当提压缩比或增大点火提前角另外依赖于排气能量使得机械增压器在米勒循环或阿特金森循环发动机也会更为适用此外机械增压器还能够允许 EGR(排气再循环系统) 进入增压器进气端对汽油机或柴油机都能提供EGR泵功能而涡轮增压器般能允许EGR进入进气端　　总结　　涡轮增压和机械增压各有所长前者看似种趋势但涡轮增压未必先进代名词更像适应排放法规产物难说真实需求在油耗方面许实际案例表明涡轮增压发动机真实油耗并降油耗或许仅车企说法尚未得到业界致认可如果只考虑实用性、安全性以及真实需求机械增压可能更选择
muyu发表于: 14:13:10&&阅读:(1591)
(<font color=#ff)
大胆猜测您可能还喜欢到底自然吸气、涡轮增压和机械增压的区别在哪
自然吸气、涡轮增压、机械增压这三者到底有什么区别呢？
相信对车子有所了解的朋友们，对自然吸气、涡轮增压、机械增压这些词汇都不会感到陌生，那么这三者到底有什么区别呢？现 在我们就从三个方面来区别：驾驶感受、适用场合，以及可靠耐用性。自然吸气：驾驶特性多年未变，都是比较线性，发力性格是最可控、可预知的，开起来总体比较平顺、不突兀，就算动力较大，也是比较容易掌控的。自然吸气适用于任何车型，但若想要得到很高的动力，要么得做到很高转速，要么得用很大排量，这两者都是有难度（成本高）的。维 护保养有优势，因为它是发动机的基本形态，一切都是“自然”的，没有像涡轮增压机械增压那样增加额外的部件，所以理论上比后两者可靠耐用。涡轮增压：动力特性上经历了一个比较大的变革，十年前的涡轮增压是很“暴戾”的，低速时乏力，涡轮介入后动力突然涌现，后劲是强，很刺激，但不好控制（有些人就喜欢这种“癫狂”感觉）；近几年的涡轮增压，特性有很大变化，大多有比较宽广、平坦的扭矩输出，感觉就是发力比以前更早，而且发力起来比较平稳和持久。和自然吸气相比，涡轮增压往往更有劲，但力量输出的变化、精细度不如自然吸气。如今涡轮增压发动机可以在较小排量上获得比自然吸气明显好的动力，而且低负载时油耗很低，所以经济型车有普及涡轮增压的趋势。保养方面，由于比自然吸气多了额外的涡轮部件，而且内部工作压力、温度较高，喷油精度要 求也高，所以理论上故障率会比自然吸气高，保养要 求也高。机械增压：动力特性与自然吸气接近，比较容易做出可控、可预知的大动力。但用的车较少，因为结构比涡轮增压复杂，研发难度和生产成本都较高。机械增压能明显提升动力，但在调校、经济性方面不如涡轮增压那么有发展空间，所以只出现 在一些排量有限但追求动力性的车型上。用什么技术方案实现性能指标那是厂商工程师的事，作为普通消费者，主要还是从驾驶体验，以及使用成本、可靠性方面去选择。目前来看，同一级别车型，涡轮发动机的加速性能明显好于自然吸气；燃油经济性基本两者持平；而故障率和保养成本都是涡轮发动机略高。从体验感受来说，新一代涡轮发动机一个比一个好，而自然吸气进步没那么大。但要提醒的是，以欧洲车厂领衔开发的新一代“经济高效型”涡轮增压发动机，大多还处在第一代产品技术阶段，设计完善度、可靠耐用度都没有得到足够的验证（对发动机来说，起码要有一个生命周期即10年左右的使用年限，以及足够大的保有量，才能证明其设计成功性）。因此，那些重视“省心”的消费者，如果对涡轮存有戒心，最好就选自然吸气。这就是我常说的，不要去买自己有怀疑的东西。--------------------------------------------------------------------------------------本文来自玩车教授，微信公众号：gzwcjs
登录牛车网
第三方登录:}