补充一下陪朋友提vv7的另一个问题 再说下购买意见 vv5
那天有个事情忘记说了.vv7的倒车影像非常差..非常粗糙 ..分辨率感觉是10万像素的....全屏幕马赛克 ..一个100万摄像头能有多贵...而且倒车影像反映略慢 挂倒挡大概有1秒的延迟影像才出来&顺便 再说一下 &刚才看了阎闯的vv5测试视频 & 说vv5和vv7不同 用了电控涡轮技术 虽然马力比vv7小 但是 低扭比vv7好得多 & 行使质感也比vv7好 &官方加速8.9秒加速应该也够用 &如果真的想买vv7建议等换代 &换代加入电控涡轮的发动机 就值得买了 而且小问题也会解决 或者买vv5 &不过空间小一些&另外还有个问题 &vv7官方貌似是172KW & 但是和朋友办临牌的时候我看了下合格证 &合格证上净功率是162KW怪不得低扭有点肉了.多报了十几马力&有点鸡贼啊还有一点 &主驾驶没有电动腰托 &副驾驶电动调节不能调高低
[&此帖被yushiping在 21:22修改&]
这车要是卖不出去就怪长城海军了……
引用1楼 @ 发表的:这车要是卖不出去就怪长城海军了……我觉得还是有几个问题的
朋友顶配没电动腰托 这车座椅像皇冠 比较软 长时间就腰酸背疼 会很累
顶配这倒车影像像是10几年前的塞班手机小视频 像素...
想高级一点
钱没有用够
这到车影像，虽然不是特别清晰，但也比那些其他品牌加装的第三方影像不知道清晰到哪里去了
引用4楼 @ 发表的:这到车影像，虽然不是特别清晰，但也比那些其他品牌加装的第三方影像不知道清晰到哪里去了兄弟你这贴太刻意，五毛给不了。
引用5楼 @ 发表的:兄弟你这贴太刻意，五毛给不了。事实如此，虽然不如手机摄像清晰，但倒车影像不都那个水平么
这车，就跟途昂一样是样子货。 当然样子确实不错。
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引用7楼 @ 发表的:这车，就跟途昂一样是样子货。 当然样子确实不错。图昂是样子货？且不说图昂样子难看，就图昂那个尺寸和内部空间性，同级别哪来的敌手？
图昂就是个卖尺寸卖空间的车，对于真正追求空间一家人三代出行的人来说就是最好的
引用8楼 @ 发表的:图昂是样子货？且不说图昂样子难看，就图昂那个尺寸和内部空间性，同级别哪来的敌手？
图昂就是个卖尺寸卖空间的车，对于真正追求空间一家人三代出行的人来说就是最好的卖尺寸卖空间就不是样子货了，肌肉男弱不禁风你想像一下？光要空间为啥不买五菱宏光？还不是因为神标比较高级。
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引用9楼 @ 发表的:卖尺寸卖空间就不是样子货了，肌肉男弱不禁风你想像一下？光要空间为啥不买五菱宏光？还不是因为神标比较高级。你会开辆五菱宏光代步？不说五菱宏光，谁会家用开个GL8上下班代步？
只买一辆车，要空间大能装下三代人，图昂就是最好的选择
肌肉男弱不经风？对不起雷车RX加速也要9秒，照样常年各大SUV排名前列。一个SUV还在那里盯着加速看的都是键盘车神吧？
买SUV的大多数在意的就是尺寸和通过性，你真要性能，买辆AMG,M PERFORMANCE也不过40来万
引用8楼 @ 发表的:图昂是样子货？且不说图昂样子难看，就图昂那个尺寸和内部空间性，同级别哪来的敌手？
图昂就是个卖尺寸卖空间的车，对于真正追求空间一家人三代出行的人来说就是最好的有一说一 途昂这车评价好像真挺一般的
不如途观L评价好
虽然我俩都没开过。。。。
引用11楼 @ 发表的:有一说一 途昂这车评价好像真挺一般的
不如途观L评价好
虽然我俩都没开过。。。。因为车评一般是要综合考虑
但是会买图昂的基本就一个原因，空间。
图昂这车综合性能是不行，但是空间也确实大。目前都要加价，去看过一次，内部空间感觉比家里的老GLK大两倍
颜值即正义，上班路过的小区有新入的，真漂亮。
引用10楼 @ 发表的:你会开辆五菱宏光代步？不说五菱宏光，谁会家用开个GL8上下班代步？
只买一辆车，要空间大能装下三代人，图昂就是最好的选择
肌肉男弱不经风？对不起雷车RX加速也要9秒，照样常年各大SUV排名前列。一个SUV还在那里盯着加速看的都是键盘车神吧？
买SUV的大多数在意的就是尺寸和通过性，你真要性能，买辆AMG,M PERFORMANCE也不过40来万发动机舱打开后再说这话吧，这车就是样子唬人，别谈什么suv不要动力了，照你这逻辑什么车都不用动力
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引用14楼 @ 发表的:发动机舱打开后再说这话吧，这车就是样子唬人，别谈什么suv不要动力了，照你这逻辑什么车都不用动力加速和动力跟奔驰GLK260 GLC200一样，强于雷克萨斯RX200T，怎么没见人说这些车就是样子唬人？
大众是原罪？尺寸大是原罪？
引用6楼 @ 发表的:事实如此，虽然不如手机摄像清晰，但倒车影像不都那个水平么思域车主表示不服，原厂的还是比加装的清晰。
引用14楼 @ 发表的:发动机舱打开后再说这话吧，这车就是样子唬人，别谈什么suv不要动力了，照你这逻辑什么车都不用动力图昂是溢价比较多，特别加价不值得
但加速9秒出头，怎么看也不算差了
引用17楼 @ 发表的:图昂是溢价比较多，特别加价不值得
但加速9秒出头，怎么看也不算差了没说不好，不值那个价而已冲着那前备箱也得买啊
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这车纯粹是成本用光了，你看看十六万多那个乞丐版是什么配置，acc 主动刹车 led 液晶仪表 6气囊，基本上是很多车的顶配级别了，乞丐版配置定这么高，成本压力很大，所以很多地方就缩水了，比如acc雷达探测距离没有奥迪的长，所以动态比较突兀，比如全景影像摄像头分辨率低，因为行车电脑处理不了高分辨率摄像头了，还有这车中控那也为了成本妥协了设计，以至于很多人说缺少层次感，原本中控顶部饰板有两层。如果这车定价总体高1万，大部分问题就迎刃而解了，只不过长城已经不敢再迈那么大步子了。所以vv7只敢叫轻奢，什么叫轻奢，价格低廉的前提下给你各种高科技配置，但这些配置的体验做不到完美，只是将就。
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引用14楼 @ 发表的:发动机舱打开后再说这话吧，这车就是样子唬人，别谈什么suv不要动力了，照你这逻辑什么车都不用动力大众:在座的伪7座suv都是垃圾。
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车主实用工具再试VV7和VV5，终于明白了WEY为何9个月可以卖出10万辆
回顾2017年的SUV市场，WEY品牌和VV7、VV5肯定是绕不开的重要话题。因为这个品牌自诞生之日起并受到了外界高度关注，再加上这两款SUV在各自细分市场相当惹眼的市场表现，想要绕开这两款车，顾左右去聊其他车型，想染是很说不过去的。
很多人 也许万万没有想到，WEY会成为本土车企近两年冲击高端的杰出代表，在以往被视为中国品牌“禁区”的15-20万元市场区间里，硬是站稳了脚跟。之所以这么说，最直观的体现自然便是销量。在2017年上市不久的10月份，VV7和VV5的总销量就超过了1.6万辆，11月份的销量各自都突破了1万辆，WEY品牌拿下6.5万辆的总销量用了7个月的时间，收获10万辆销量只用了9个月。对于一个初创并且定位高端的中国品牌来说，WEY能有此般市场表现已经出乎了不少人的意料。
车卖的好，最直接的驱动无疑是产品力。其实在VV7和VV5刚上市时，车辙君就已经分别试驾体验过这两款车，在被惊喜到的同时也发现了些短板和不足之处。最近，车辙君又试了经过升级和优化之后的VV7和VV5，前后对比有了一些明显不一样的味道。VV7：优势需要发扬，短板更得补齐说起VV7这款WEY品牌的开山之作，近期有不少朋友表示对它感兴趣，并且向车辙君询问VV7到底怎么样。其实结合我们的体验来看，车辙君是很乐意推荐VV7的，因为WEY在VV7身上确实下了功夫，16.78-18.88万元的官方售价相对来说性价比挺高。不过有个前提条件就是，你必须亲自驾驶和乘坐一下VV7，看一下是否符合自己的需求和预期。
这是因为VV7是一款优缺点比较分明的中型SUV，优势集中在乘坐舒适度、做工用料、内外设计、主被动安全、科技配置等方面，但短板也很明显，即动态操控、燃油经济性和变速箱匹配。
在初次接触VV7之后，它的这些优势值得肯定，值得期待的则是对于自身短板的弥补，毕竟要想变得更全面、更全能的话，这一步至关重要。如何在保证现有的出色乘坐体验的基础上，进一步提升动力系统完善程度就是个问题，这次经过变速箱TCU升级之后的VV7给出了答案。
坦白讲，VV7使用的这台7速湿式双离合变速箱此前的表现并不抢眼，为了保证换挡的平顺度从而牺牲了一定的换挡速度，想要激烈驾驶时变速箱并不会特别愿意迎合你，当然作为家庭代步车，一般情况下真正激烈驾驶的时间不会太多，普通驾驶者对此不会有太明显的感触。需要指出的是，在经过TCU软件升级之后，这台7速DCT的表现“机灵”了不少，最主要的体现是挡位切换时的动作变得干净而利索，没有之前的那种犹豫的感觉。虽然目前的降挡速度还比不上大众的DQ250 DSG变速箱，但是对于VV7这样一款走舒适路线的中型SUV来说已经够“聪明”了。
在降挡更迅速直接的同时，经过TCU升级之后的这台7速DCT变速箱升挡变得积极了不少，不会出现让驾驶者意识到需要升挡的情况，因为在此之前，变速箱已经悄无声息地将挡位升了上去。由此带来的好处是发动机效率提高、发动机噪音减弱和燃油经济性的提升。
总结一下，VV7的7速双离合变速箱在经过这次TCU升级之后，变化比较容易察觉到，首先是舒适度层面有了进步，体现在低速蠕行和频繁加减速时，挡位切换带来的顿挫以及闯动减弱了不少。然后是响应时间和动作，升降挡不再犹豫的同时换挡时间明显缩短，能够更好地理解驾驶者的心意了。
既然最新的VV7有了这么多改进和优化，那么老车主们估计会有意见了。别急，如果想让变速箱表现得更完善的话，老车主们可以到WEY销售服务网点进行TCU升级，升级完之后很可能会给你“重回初恋”的感觉哦。
除了驾驶层面之外，很多人最初被VV7吸引恐怕还是出于外观造型吧。VV7的内外设计为它圈到了不少粉丝，这种偏重轿跑风格的SUV造型出自于原来宝马M系列设计总监皮埃尔·勒克莱克之手，所以我们能发现VV7在风格上和皮埃尔·勒克莱克之前的作品——宝马X5、X6有共通之处。
内饰的造型虽然不及外观那么惊艳，但也没什么不妥的地方。在出风口、中控按键位置能找到一些其他品牌车型的影子，不过内饰的整体氛围已经有了高级感，做工和用料对于这个价位的车型来说属于很厚道了。VV7的配置水平充分迎合了国内消费者的喜好，简单说就是只要在价格成本之内的功能，能装的都给装上。尤其是ACC自适应巡航、主动刹车这类主动安全装备，VV7做到了全系标配。
其实VV7最让车主受用的优势是驾驶和乘坐的舒适性，相比于别人看着爽的外观造型，自己坐着舒服才是硬道理。VV7的驾乘舒适度首先体现在座椅方面，真皮的皮质细腻，填充比较软，会有种坐沙发的感觉。然后是底盘的调校，给人的感觉像一块厚实的布丁，碾过路面的细微颠簸和起伏时充分发挥着它的吸振和弹性，并且不会单薄和松散。
还有车厢静谧性，由于大量隔音材料的使用，VV7的车内安静程度超出了同价位车型的主流水平。不管是静止时的环境噪音还是行驶中的路噪、底盘噪音，都属于令人满意的水准。VV5：不要被和VV7相似的外表所迷惑这次车辙君还对VV5进行了又一次体验，之所以是“又”，是因为去年VV5刚上市时我就迫不及待第一时间试驾了，当时对这款紧凑型SUV的印象都集中在了这篇文章里。（传送门：《都是紧凑型SUV，为什么要多花钱去买WEY VV5？》）
时隔半年之后，再次接触VV5，更进一步坐实了此前对于它的评价。首先是VV5并非是简单缩小了的VV7，因为VV5基于哈弗新一代H6平台打造，所以将它看作是豪华版的新H6更合适。这样的话，就不难理解为何长相差不多的VV5和VV7，在驾驶层面上会有明显的不同了。VV5的性格更灵活和机敏，少了几分稳重和迟缓。
尽管VV5使用的同样是2.0T发动机+7速湿式双离合的动力组合，但在调校和标定方面同VV7有差异。VV5的2.0T涡轮增压直喷发动机属于4C20的低功版，参数比VV7的2.0T发动机稍低，不过由于使用了电控涡轮增压技术，再加上整备质量的降低，VV5的实际动力表现和响应显得更有激情。
如果是年轻群体的话，其实更适合VV5。动力更活泼不说，7速双离合变速箱在保证平顺度的前提下，对于换挡速度和响应时间有了更多追求。而且VV5的底盘更加强调紧绷的感觉，悬架对于车身侧倾的支撑比较有力，对于年轻群体来说，VV5的运动感是个有吸引力的地方。
车内也是这样的理念，虽然内饰的整体造型延续了VV7的风格，但是在细节方面突出了运动氛围，例如中控台顶部的红色缝线设计。还有重要的一点就是，VV5的内饰用料和做工并没有因为级别有所降低而缩水，整体表现和VV7不相上下。
最后两句通过体验不难发现，VV7和VV5这两款SUV和同平台的哈弗产品相比，在看得见摸得着的地方都有明显的提升，行驶品质和驾乘质感也是优势。在经过了变速箱TCU升级之后，VV7的动力系统变得更完善了。售价为15-16.3万元的VV5定位比VV7稍低，但是整体完善度和实力的均衡度并未打折扣，并且还补齐了动态操控和燃油经济性这两个VV7不太擅长的短板。
在2018年接下来的时间里，WEY还会推出多款新车，包括基于VV7打造的插电混合动力SUV——P8，以及定位介于VV5和VV7之间的VV6，满足细分市场的需求。
2018年，WEY给自己定下了25万辆的销量目标。为了实现这个目标，2018年WEY品牌在全国范围内将会有300家4S店投入运营，这对于WEY来说很重要，因为只有让更多人更容易实际接触到包括VV7和VV5在内的旗下车型，才能真正把产品和品牌实力展现出来，从而吸引和打动潜在买家们。-----------------------------------------------------------已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接车辙或长按复制微信号cartracks）等你!
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值三大件一团糟的魏派VV5，凭什么比现代ix35贵4万？
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　　看到昨晚上市的2018款现代ix35，11万多的起售价着实让小编吃惊。除了外形其他都不错，而且还很本土化的搭载了百度智能网联系统，内置百度地图非常方便。韩系车近年来虽然在中国市场混得越来越惨，但不可否认的是在发动机变速箱和底盘调校方面，韩国车不输任何品牌，而且在车辆可靠性方面有赶超日系的趋势。虽然配置可能只是够用，但是开着舒服。　　　　一辆车最核心的是什么，必然是俗称三大件的，发动机，变速箱和底盘，这些是一辆车的主要价值所在，换句话说就是你所花费的车价，大部分都是用在这几方面。而配置则是最不值钱的东西，车价的水分都主要集中在配置上，这也是厂家主要赚钱的地方。外观内饰更是一辆车的附加属性，表面功夫。　　　　说道表面功夫，长城的WEI是头一个售价超过合资车的中国“豪华”品牌（太子红旗不在讨论范围之内），以外观和配置做卖点，紧凑级别的VV5卖到了接近17万。只不过三大件差强人意。首先就是发动机，典型的账面数据好看而已，实际动力仅仅够用，而且油耗奇高。变速箱慵懒反应慢，还顿挫。底盘悬挂完全虽然复制的是老款CR-V，但是内在调校是抄不过来，操控很差，只能走直线。说了这么多这还没有把可靠性考虑进来。　　　　是选一辆是好看配置高，但开起来渣一样的车；还是选一辆是先进成熟好开，但配置够用的车，虽然这样的纠结在各个级别车型上都存在着，但主要还是集中在10~20万的价格区间当中。如果想要一辆既好看，配置又高，成熟还先进并且好开的车，盼望着10年后长城可以为我们造出来。　　如有问题请联系：
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