铁路运输有关毕业论文参考文献格式,与关于铁路货运的相关论文开题报告
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这是一篇铁路运输有关硕士论文范文,与关于铁路货运的相关毕业论文参考文献格式。是经济专业与铁路运输及铁路货运及铁路货物运输方面相关的免费优秀学术论文范文资料，可作为铁路运输方面的大学硕士与本科毕业论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。【摘 要】我国铁路货运应抓住现代物流发展的有利机遇,顺应市场经济发展的良好环境,准确定位,扬长避短,有效地推动我国物流业的蓬勃发展.【关 键 词】铁路货运发展对策Abstract:Chinarailwayfreighttransportationshouldseizetheopportunityofthedevelopmentofmodernlogistics,plywiththedevelopmentofmarketeconomy,findouttheaccuratepositioningandpromoteeffectivelythevigorousdevelopmentofthelogisticsindustry.前言铁路作为国家重要的基础设施,在现代物流体系中发挥着重要作用.据悉,我国铁路现有营运里程7.7万公里,年发送旅客超过11亿人次,发送货物超过25亿吨,旅客周转量和货物发送吨数两大指标均居世界第一位.我国铁路以占世界铁路6%的营运里程,完成了世界铁路25%的运输量,铁路平均运输密度居世界第一位,是世界上最繁忙的铁路.铁路客货运输量在国内运输市场中的份额分别为35%和55%左右,居世界同行首位.铁路为国民经济持续快速协调健康发展提供了强大的运力支持,为物流业的快速发展奠定了坚实的基础.我国幅员辽阔,大宗物资运输对铁路的依赖性强,全国铁路实行运输调度集中统一指挥,形成了四通八达的全国性运输网络,并有大量的仓储设备和转运基地.因此,铁路要充分利用这些有利条件,加快铁路货物运输的快速发展.1.我国铁路货运的现状1.1货运市场竞争激烈随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整,交通运输企业焕发出前所未有的活力,各种运输方式发展迅猛.铁路货物运输虽然运量逐年增长,但市场份额却逐年下降.零散货物大量流向公路,相当一部分由铁路运输的大宗物资改走公路和水运,铁路货物运输原有的垄断地位已不复存在,铁路面临着越来越严峻的挑战.1.2货运市场需求变化随着我国多种经济的发展和经济结构、产业结构、产品结构的调整,货物运输市场需求发生了很大的变化.一是运输服务对象发生了很大变化.社会主义市场多种经济形式的共同发展,带来了铁路运输服务对象的变化.二是货物运输品类结构发生了很大变化.随着高新技术产业的发展,多品类、小批量、高附加值的货物运量迅速增长.三是由于多种运输方式的激烈竞争,货主对运输方式的选择余地越来越大,对运输服务质量的要求越来越高.1.3经营方式落后铁路运输长期按计划经济管理模式运作,卖方市场、垄断经营,"铁老大"的观念根深蒂固.尽管进行了大量货运营销的宣传教育,但仍有相当一部分货运部门的干部职工保持着以自我为中心的优越感,没有真正树立起以经济效益为中心,运输围着营销转的观念.
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1.4物流现代化水平低铁路物流设施基础雄厚,但投入严重不足,多停留在年复一年的低水平运作阶段.技术水平较低,物流作业效率不高,标准化程度低,各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展,信息技术应用水平较低,物流信息系统建设滞后等.2.我国铁路货运的发展对策2.1路网建设与改造网络化是发展现代物流的必要条件.铁路系统要根据发展现代物流的需求进一步提高现有网络优势,并注重建立业务网络和信息网络.但是总体看,我国铁路路网不足、总量偏少、运能紧张的问题仍然十分突出,限制型运输的状况没有从根本上改变,远远不能满足经济社会和现代物流业快速发展的需求.目前铁道部已经确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的改革总体思路,大规模铁路建设的
已拉开序幕.到2020年,我国铁路营业里程将达到10万公里,其中将建成1.2万公里客运专线,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达&#;运输能力.2.2组建第三方物流公司在一定程度上,物流由物流技术与物流管理共同构成.物流管理包含计划、决策、组织、控制等一系列过程.物流组织机构决定设施的调配和过程的衔接,所以,整合物流组织是关键.建议整合物资总公司下属的办事处、材料厂(库),整合货代总公司下属的分公司及基层公司,合并物资总公司和货代总公司,组成大的物流总公司,充当专业的第三方物流企业的角色.2.3车站的物流中心化在现代物流体系中,物流中心是物流的发生地和集散地,它所起的作用是作为商品周转、挑拣、配货、保管和流通加工等活动的节点,克服流通过程中的时间和空间障碍,促进商品按顾客要求顺利转移.铁路货运站作为现代物流网络的节点,在整个物流网络中同样起到衔接的作用.在业务功能上,铁路货运站与现代物流中心有许多共同点.它们都是原材料供应商、制造商和经销商之间联系的纽带,都能够为客户的产品带来时间维和空间维的转移,都是物流信息的处理和传递者,都会对整体的物流网络流通费用产生影响.在物流网络中,铁路货运站与物流中心的性质是相同的.铁路货运站完全可以实现物流中心在现代物流体系中所起的作用,使铁路货运站向现代物流中心转变成为可能.2.4实现货物实时追踪现代物流与传统物流的最大区别之一,就是通过计算机网络和信息技术的支撑,将原本分散的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、配送等环节紧密联系起来,形成一个完整的供应链.铁路要紧密结合实际,采取积极有效措施,逐步构筑起覆盖全路的现代物流信息平台,加快现代物流和电子商务的融合,实现对物流各环节的实时跟踪.尽快建立铁路运输管理信息系统,将各货运站、编组站和分界站联网运行,随时掌握货物的实时状态和运行位置,实现铁路货运的实时追踪.并且,要积极利用电子数据和互联网等技术,联接企业服务网点,为顾客提供实时的信息服务,实现物流的有效控制与管理.同时开展集运输、配送、仓储为一体的现代物流和电子商务试点工程,为顾客提供多功能、全方位的服务.2.5加快现代物流人才的培养要运用各种方式,在全体铁路员工中进行现代物流基本知识的培训,使他们了解现代物流知识,这是铁路企业发展现代物流最重要的基础.可以说,现代物流经营人才的短缺是当前制约我国物流产业大发展的瓶颈.铁路运输企业要发展现代物流,最关键的也是现代物流经营人才的引进和培养.要通过多种途径引进人才,按照铁路运输企业发展现代物流的项目组合人才,充分发挥物流人才在现代物流产业过程中的作用,带动铁路现代物流事业的发展.本文地址 2.6拓展多式铁路运输有关论文范文数据库联运围绕货运
、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等多种社会物流服务需求,拓展传统物流服务的范围和内涵.为了充分发挥铁路在干线运输上的优势,铁路运输企业应与其他物流企业建立彼此以价值链为基础的核心竞争力互补合作,如牵涉股权的兼并重组、收购、合资,不牵涉股权的战略联盟等,在我国目前的体制下,物流企业的合作应当以不涉及资产与控制权的合作为主,即建立物流企业联盟,通过联盟的方式可以避免某些政府部门的直接干涉,从而避开制度的障碍.结束语随着改革开放的深入发展,各种新的经营理念、管理观念、消费意识的不断涌入,对提高服务质量的要求不断提高,对服务内容的需求日益多样化,社会各个层面对货物运输的要求也越来越高.我国铁路货运行业及时的认识到了这一点,开始逐步了解市场,走向市场,全面开展了货运营销工作.参考文献:[1]郭玉华.铁路货物运输服务体系与营销战略[J].铁道货运.2009.11. 铁路运输本科论文的写作方法 播放:24003次 评论:6935人[2]刘世庆,王庆余.WTO与中国铁路货物运输[J].铁道货运.2001.05.(作者单位:哈尔滨铁路局货运处)北斗导航在贵州运输物流方面的应用研究--《贵州商学院学报》2016年01期
北斗导航在贵州运输物流方面的应用研究
【摘要】：北斗导航系统是具有我国自主知识产权的卫星导航系统,除了军事方面的应用外,民用也有十分广泛的应用空间。课题在北斗导航2013年交通部的北斗卫星导航系统民用示范工程——"重点运输过程监控管理服务示范系统工程"项目实施的基础上,对贵州进入北斗导航应用的运输物流企业及北斗运营平台服务商进行了深入的调研,最后结合物流运输企业和服务商企业的资源特点,提出贵州运输物流企业需要充分利用北斗平台智能化功能优化运输管理,更需要创新商业模式、整合优质资源、集约化经营管理,为构建贵州现代物流企业打下坚实的基础。
【作者单位】：
【基金】：
【分类号】：P228.4;F259.27
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王鲁欣　曹燕[提要] 随着互联网电子商务的繁荣，快递物流迎来发展新机遇，如何抓住时机，实现稳定、健康的可持续发展是快递物流面临的新挑战。本文概括目前快递物流业发展现状，指出面临的发展困难，并提出解决策略，以期电子商务与快递物流业稳健协同发展。关键词：电子商务；物流快递业；可持续发展基金项目：江苏省高校哲学社会科学研究项目（编号：2016SJD630103）中图分类号：F259.22 文献标识码：A收录日期：日一、引言随着互联网的普及，电子商务发展如火如荼。2017中国电商年度发展报告指出，中国电商绝对规模大，占了全球市场份额的40%。2016年，中国网购规模（不含服务）达到7，500亿美元，世界排名第一。2016年10月至2017年9月的12个月时间，我国网络零售额达到近6.6万亿元，相比上一周期增长38%，为中国电商零售额同期的最高记录。其中，实物商品网上零售额近5.08万亿元，服务网上零售额近1.49万亿元。在社会商品总零售额中占比达到13.6%，同比提高近3个百分点。截至2017年6月，中国网民数量达7.51亿人，互联网普及率达54.3%，同期我国网购用户人数达到了5.14亿人，半年增长率达到10.2%，网购渗透率达到68.5%。电商的快速发展带来了巨大的物流运输和配送需求：全国快递服务企业业务量累计超过200亿件，2016年突破300亿件，2017年更是突破400亿件达到400.6亿件，同比增长28.07%，而快递业务中68%的业务是来源于电商。在主要民营快递公司的业务中，电商订单占比甚至超过八成。电子商务成为了推动我国快递业务发展的主要力量。与此同时，物流快递业作为电子商务的重要运输纽带，畅通的快递物流亦能促进电子商务进一步发展，由于电子商务与物流快递对资本的需求量截然不同，目前的物流体系始终跟不上电子商务的发展脚步，国务院办公廳发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（以下简称《意见》），电子商务与快递物流互为支撑、相互促进。推进电子商务与快递物流协同发展，是以行业协同撬动两个大市场、提升经济整体效率的创新举措。推进电子商务与快递物流协同发展，有利于快递物流转型升级、电子商务提质增效，有利于技术标准衔接统一、数据资源规范共享、供应链协同创新，有利于扩大消费、提升用户体验，更好适应和满足网购消费者美好生活的需要。如何在电子商务背景下稳健发展物流快递业是当前快递业面临的重要问题。二、我国电子商务环境下快递物流业服务发展现状快递物流业高速发展的同时也出现很多短板，主要表现在以下几个方面：（一）快递物流人员入行门槛低，专业素质偏低1、快递物流人员需要技术含量低，入行门槛不高。目前，我国快递物流从业人员大多接受的教育程度不高。从网点负责人员到配送人员，没有技术分级，也没有要求掌握物流相关专业知识，技术含量低、运转低效是快递企业的现状。国内快递物流业采用的最基本的运作模式仍是人工分拣，机械智能由于其高成本、需要具备专业知识的操作人员而极少采用，这也是我国快递物流企业效率低下的一个原因所在。2、快递物流缺乏服务意识，流动性较大。我国快递物流行业的员工整体素质偏低，没有从业相关培训，缺乏服务意识，服务质量有待提高。从近年来快递投诉统计来看，消费者对快递服务投诉主要集中在以下几个方面：收件延迟，服务态度差，快递物品的丢失、损坏等。由于快递物流一线人员集中在配送环节，我国对快递配送员缺乏劳动保障机制，快递员仍然处于劣势地位，“五险一金”等基本社会福利普遍无法得到保障。大部分快递人员认为工作时间长、劳动强度大、收入待遇水平与其付出不能达到预期，缺乏晋升空间。以每年的双十一为例，快递企业为了抢占更多的市场份额，不惜高价抢夺快递员，同时，为了支付高额工资不得不收取更多快件，双十一结束后，收件数量回落，快递企业再辞去临时招收的快递员。这种饮鸩止渴的做法造成了快递物流行业从业人员跳槽频繁，影响了快递企业的稳定性、增加企业成本，造成恶性循环。（二）行业内竞争激烈，低价恶性循环现象严重。伴随着电商的快速发展，快递业务量激增，并随之孕育了大量的快递公司，包括顺丰、“三通一达”在内，国内各类快递企业已超过8，000家，这种入行低门槛也使得快递业的竞争白热化，快递企业为了获得更多的业务不惜降低单件价格，与低价对应的是企业的高成本，价格战造成的恶性竞争一直是快递业发展的痛点。如何在恶性竞争中找到行业立足点，是快递行业面临的新挑战。（三）缺乏信息安全意识，顾客隐私保障不到位。随着快递业务量的增加，快递已经成为绝大多数人生活中必不可少的一部分，有关快递企业内部员工贩卖顾客个人信息的事件层出不穷，虽然在我国《快递市场管理办法》中明确规定，快递企业与快递从业人员不得违法泄露在从事快递服务过程中知悉的用户信息，并提出了惩罚机制。然而在快递企业实际监管中并未在这方面加强落实，并且一旦客户发现问题，在调查取证时存在困难，造成顾客对快递企业的信任度降低。（四）“最后一公里问题”亟待进一步解决。快递业为了实现快递门到门、桌到桌的服务形式，一直在突破末端配送问题。为了解决“最后一公里”难题，快递行业开始探索智能快递柜、菜鸟驿站模式进行突破。智能快递柜的模式近年来呼声较高，快递柜凭号就能拿件，省时省力，省却投递员与客户不能面对面对接烦恼，也方便了消费者，用户体验度较好。但是由于物业门槛高、维护保养费用高、前期没有布局准备，再加上快递柜的个子数量和空间不能够满足部分快递的需求，顾客不能按时取件，使得快件由原来的爆仓转变为现在的爆柜。菜鸟驿站是作为菜鸟网络的五大战略方向之一，旨在通过社会化协同形成快递城市末端网络，菜鸟驿站有不仅包括校园菜鸟驿站，还包括社区便利店、连锁超市、邮局报刊亭等等，但是菜鸟驿站是加盟制，缺乏统一管理标准，经常在服务质量上有负面信息；其次，菜鸟驿站由各大快递公司加盟，快递流通量大，用户在高峰期时取件等待时间较长。智能快递柜、菜鸟驿站广泛存在于城市，随着农村快递量的增多，各大快递企业虽然已经意识到农村市场的广阔，但是对农村地区“最后一公里”问题始终没有提出有效的解决办法。（五）快递包装袋污染严重。膨胀的快递业务量创造巨大的利益的同时也造成了极大的快递包装污染。据2016年10月国家邮政局发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示：2015年，我国快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个。2015年快递量为206.7亿件，该报告称2015年包装使用的胶带总长可以绕地球赤道425圈，按照这个计算2017年的胶带总长至少绕地球800圈。虽然包装材料消耗巨大，然而各大快递公司和电商平台并未提出相应的回收计划，目前由快递产生的包装垃圾达到了百万吨级，回收率不足10%。事实上，生产1吨纸需要砍伐17颗十年生大树，生产1吨塑料袋需要消耗3吨以上的石油，快递过量的一次性包装不仅会污染环境，更会造成极大的资源浪费。三、对策建议（一）健全快递从业人员劳动保障机制，提升快递从业人员素质。当前我国快递市场较为混乱，缺乏明确的管理体制。政府有关部门应出台相关的法律法规，规范快递市场环境，同时加大对民营快递企业的扶持力度，促进快递市场的公平和良性竞争。注重企业内涵和形象双重建设，对内规范企业内部管理，健全快递从业人员劳动保障机制，尤其是快递配送员的保障制度，降低行业内快递配送员的跳槽率，维护快递市场稳定运作；对外，注重品牌建设，学习国际先进企业的标准化管理经验，引进专业物流管理人才，提升快递从业人员的形象和业务素质水平。（二）积极开拓快递服务市场，实现多元化发展。快递企业要在激烈的竞争中立足就必须创新服务方式，提供不同的配送服务以满足不同层次的客户需求，收取不同的费用，有利于避免单一的薄利多销的价格恶性竞争造成市场乱象，也有利于快递行业的可持续发展。快递行业需主动提升服务维度，开发潜在客户群体的服务需求，针对客户的特殊需求积极提供人性化服务，在配送方式、送货时间上给予更多的选择空间，服务向高端快递企业转型。此外，快递行业还要积极与制造业、电商进一步合作，利用自身的配送优势开发新的合作平台，快递企业只有从单一的配送价格利润争夺转向综合实力的提升才能真正立足于市場。（三）加强快递业信息化建设，解决末端投递难题。在大数据信息化时代，快递企业要提高业务处理能力，必须在网络布局上占绝对的优势。然而，面对庞大的数据量，快递企业自身要重视企业信息化建设，完善物流管理系统，实现快递物流与电子商务数据的高效对接，在完成数据流通的同时更要注重保障客户信息安全。现如今我国处于大数据信息化时代，快递企业的数据来源多样，数据量庞大。与此同时，快递物流企业之间也要建立互通的数据平台，做到业务互补，从共赢角度出发，利用信息流通和网点布局共同解决末端投递问题。（四）加速快递行业转型发展，提倡绿色快递。快递产生的包装垃圾污染已经引起了国家的重视，2016年8月政府积极出台了鼓励快递包装绿色化和减量化发展的《推进快递业绿色包装实施方案》，但是政府并未对快递物流的包装制定严格的约束标准。未来，政府相关部门应进一步完善快递包装的相关规定，从包装材料、包装规格、回收方面提供可行性方案。对快递企业而言，积极响应国家政策，积极布局，探索用最绿色的材料、最少的包装消耗完成整个物流环节。回收是消费者层面需要关注的重点，政府和企业推动“绿色包装”，消费者应与物流快递平台相互促进，快递企业应加大快递包装物回收宣传，让消费者有意识地对包装物进行分类处理，增加包装物的回收效率，落实快递行业转型发展。四、结束语电子商务飞速发展的背景下，物流快递企业随着网购热潮蓬勃发展。抓住发展机遇，正视快递企业存在的问题和面临的挑战，健全企业劳动保障机制，借鉴国际先进的快递企业管理模式，重视品牌建设，强化服务意识，推出个性化服务，加强信息化建设，进一步与电商平台合作，在绿色快递的前提下实现快递行业的平稳转型，最终实现电子商务与快递业协同发展，合作共赢的蓝图。主要参考文献：[1]李鹏飞，张攀.大数据背景下电子商务与快递业联动发展策略研究[J].物流科技，2014（6）.[2]彭燕.电子商务背景下的快递物流服务质量评价研究[J].经营管理者，2016（1）.[3]赵亚卿，庄佳芳.基于电子商务下的民营快递企业发展问题与策略[J].物流科技，2011（8）.[4]汪军.电子商务网络平台与快递行业协同发展研究——以“菜鸟物流”为例[J].特区经济，2015（10）.
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