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屏住呼吸2017单车美女写真日历
每到年底，国外网站就会定时推出新一年的单车美女写真日历，今年也不例外。这本【Sexy Cycling Calendar Swiss 2017】来自瑞士，是由业余女车手Kristin Atzeni发起拍摄，从2012年起，至今已是第四个年头。今年的日历由著名的体育摄影师Daniel Geiger操刀拍摄，地点在阿尔卑斯山，每一张都极具诱惑和力量之美。以下是部分图片欣赏：　　　　　　　　　　　　　　　　你说没看够？对不起，这是全球限量版日历，仅出版7000本，售价29.9瑞士法郎，有需要的可自行去官网下单购买——直达链接。我们还为您推荐了一些很受欢迎的文章如下：品牌了解更多关于碳纤维自行车产品优惠信息及行业最新咨询，请关注我们！文章来源：
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自行车之家看到这个标题大家肯在想这个是一个纠结的话题对吗？ 确实是这样，关于我们的碳纤维轮组到底是应该用隐藏式的辐条帽...
看到这个标题大家肯在想这个是一个纠结的话题对吗？ 确实是这样，关于我们的碳纤维轮组到底是应该用隐藏式的辐条帽好还是要用外置的条帽好一点？ 我们小编们也特地去网上搜索了相关资料，关于这个话题的文章却少之又少，不过还是有一点收获，当然这些说法也仅仅是代表部分个人的观点，并不能被全部人同意。
我们在FSA的官网上有看到他们公司官方的评论关于对于隐藏式辐条孔的优点和缺点。他们认为，目前隐藏式的辐条和条帽组合越来越受欢迎，
主要的优点有：
辐条帽是隐藏的，这样可以提高美观、清洁和更符合空气动力学2.套筒式的辐条扳手完全抓住隐藏式的辐条帽最大程度的减少可能的损坏3.车圈辐条孔相对在碳纤维轮圈整体来说是小得多，但是复合材料本身能尽量少破坏圈的整体性是最好的，这样可以最大程度的保证整个碳纤维轮圈的强度。4.隐藏式辐条帽支撑着很紧的辐条，就像正常的螺丝和螺母一样，那么传统的外置式的辐条帽在张力的作用下下，可能会出现破裂掉出轮圈外，然而隐藏式的条帽不会有这样的破裂，隐藏式明显改善比铜帽更弱的铝帽破裂的可能性。缺点如下：1.当你的轮组需要校正或更换条帽的时候，必须拆除轮胎或者管胎。2.有些隐藏式条帽轮组在恶劣的天气，似乎易吸入更多的水。然而，要记住的是，大多数水是由气嘴孔进入轮框。如果你想要封住轮框，可以先在气嘴阀的螺母上垫橡胶圈或加一些密封化合物.以上的观点您是同意呢？ 我们小编也再次通过寻找国外的网站和论坛去找更多关于这个的问题的答案，好不容易找到了一篇文章确实在 吐槽隐藏孔的轮组是非常不合理的设计，而且讲了3大段的个人分析他的观点。他的文章标题就是“Bad Ideas: the hidden nipple”，他认为他最讨厌的就是隐藏式的辐条帽，理由有三点：
隐藏孔也许会比外置孔的有更好的抗疲劳性能，大家都认为因为钻的孔小，可以降低影响碳纤维轮圈的整体强度，但是你会发现没有任何一个制造商又提出这的一个观点来说明隐藏孔是更好的，是更具有强度的。关于破风性能（空气动力学），大部分有实力的大牌工厂都是把时间花在与风动结合上，就像ZIPP和一些大牌在顶级的碳纤维轮组上都采用了外置辐条帽的做法.当辐条或者条帽出现问题的时候必须要把轮胎拆开才可以修理它。
小编以我们工厂经常做碳纤维车圈的经验来说，其实我们最能体会的比较现实的一点就是，做隐藏孔的圈重量肯定会比外置孔的重量重一些哦，之前有客人对重量要求非常严格，比如50高的管胎一定要求在360g以内，那么我们也尝试的做的，开始用正常孔的确实可以做到，后来客人下单改成隐藏孔了，结果收到货后发现重量超过360g了，其实是因为隐藏孔的孔很小，所以钻孔的时候消耗的就少一点，重量当然就会比较重了。
关于这个话题相信肯定很多人有自己的见解，欢迎大家在下面给我们留言，我们一定会选取部分活跃的朋友送出我们的精美礼物。直接有很多朋友问到到底是什么精美的礼物呢，我们敢给大家保证， 一定会送出比较有价值的哦，肯定不是几块钱的小东西。赶紧给我们留言吧。
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【国产良品】SONIC SPEEDUP 2017款超轻38mm碳刀
来源：网页
在国产手机都要向苹果三星大举反击的当今，国产轮组也在吸引着越来越多车友的关注。公众号上个月分享了博士轮（【逼格小物】“博士轮”Vortex 38mm全碳纤维轮组）之后，不少朋友问我几个国内自主研发的轮组品牌哪个好，也有要我出横评的。被提名最多的，正是本文要介绍的SONIC以及即将要登场的Farsports Ventoux。一不做二不休，横评一定是要搞哒！而且我会拉上某些国际大品牌来一起搞。今天，我们先来了解一下这个只面市5年，却已经迭代多次的品牌。方方正正的箱子送到我眼前时，我确信里面的轮组完好无损，现在厂商都做足功课来对付暴力快递小哥了。SONIC给轮组标配了2个轮组袋、一车份刹车皮以及一对快拆。下面进入正题，看看前后轮都长什么样子。后轮这是2017款SONIC SPEEDUP S系列 38mm框高的管胎版碳刀。根据SONIC的定义：采用弯头辐条的J系列是入门级；采用直拉辐条的S系列是次顶级；采取双联孔编法的HYPERSPEED系列才是顶级。考虑到HYPERSPEED是窄框，所以“次顶级”的SPEEDUP系列更符合当今的胖圈潮流。SPEEDUP后轮采用了2:1编法，总共18根辐条，这几乎也是市面上同框高产品的最小值。S系列轮组采用协达辐条；细心观察可以发现，后轮驱动侧的辐条（1423）比非驱动侧的辐条（1420）粗，SONIC以此来增强后轮的驱动力。27mm宽的轮圈，采取定向铣削技术确保辐条孔与辐条保持平行。隐藏式辐条帽，优势是外观上非常整洁，劣势是调圈比较麻烦。2017款的轮组自然用上了2017款的花鼓，这款花鼓采用7075 T6热处理铝合金打造，相比6061 T6铝合金有更好的硬度以及强度-重量比。这款花鼓以大法兰距和特殊的内部结构为卖点，后文会有该花鼓的剖面图。虽然都是2:1编法，不过SONIC的编法还是和其他品牌略有区别。它在驱动侧采用2X编法的同时，非驱动侧同样是1X，而非传统的非驱动侧放射。前轮前轮方面，SPEEDUP采取了最传统的放射式编法，16根辐条。这款前花鼓有85.5mm的法兰距，同样是业界最高值之一。前轮轴心能徒手拔出来，在不考虑防污的情况下，能很便利的拆培林维护。TTN培林，没有信仰加成；最近几家大厂也在针对陶瓷培林能起多大作用争论不休，这对轮组恐怕不是陶瓷培林党的菜了。留意到辐条根部用铝环来防掉落，个人认为花鼓上的辐条卡槽可以做得更精密。培林盖中间的胶圈有点崩坏，虽然不影响使用，不过个人建议改善这一细节。称重后轮裸重622g；作为对比，ZIPP 303管胎版（2016款）后轮标称690g。前轮472g，前后轮合计1094g，比标称的1100g轻了6g；在同框高的碳纤胖圈中，这个重量已经逼近顶尖。随轮组搭配的快拆81g，重量和设计上没有太多亮点。附赠的复合材料刹车皮。花鼓--------------------------------------------------------------------------------2017款SONIC花鼓的重量仅有210g/对（你没看错），这也是SPEEDUP轮组能做到这么轻的关键原因；从轻量化到结构上，新款花鼓都相对老款有长足的进步。先来看后花鼓，从外观上最显著的变化就是：1，法兰距变大了，非驱动侧法兰距增加了14.95mm；2，编法改了，非驱动侧由12辐条改成了6辐条。这些改变使得后轮辐条数减少6根——进一步轻量化——的同时，避免侧向刚性血崩。从剖面可以看出，两款花鼓的内部结构完全不一样。上面的老款采取传统的4培林结构，两枚驱动培林与两枚承重培林都直接安装于主轴上，鼓壳不承担负载。这种设计的优点是驱动刚性好，但是由于驱动侧的承重培林过于靠近轴心中心点，使得该处的受力过于集中，所以需要将轴心加粗来对抗承重冲击。下面的新款采取“5培林结构”——3枚承重培林+2枚驱动培林。由于驱动侧有2枚承重培林，而且位置处于驱动侧末端，所以轴心的两侧受力更加均衡，能更好的承受纵向冲击，同时也可以设计得更细。塔基则通过2枚大口径驱动培林安装在鼓壳（SONIC称之为虚拟主轴）上，不直接作用于轴心；这种设计需要极高的精度来确保驱动刚性不受两层培林框量的影响。得益于结构上的改进，新款花鼓在纵向强度大大提升的同时，重量还比老款轻了40g。驱动侧培林特写，里面有2枚承重培林，外侧还有一个驱动培林。非驱动侧对比，可以明显感觉到法兰距和重量的差距。前花鼓方面，对照组是DT 350。可以看出下方的SONIC花鼓有大得多的法兰距，而且造型更加纤细。不过DT 350的外观和辐条开孔还是值得SONIC学习的。内部结构方面，SONIC不仅法兰距更大，轴承的间距也更大，这能带来更好的承重强度；轻量化方面，SONIC花鼓每一个部分都比DT 350的轻。试骑搭配了马牌Gatorskin 25mm管胎后，装车效果如图所示。淡出式LOGO贴纸相比老款更有“动态模糊”感，但是品牌标志变得不易辨认了——不过个人觉得这种设计值得肯定，至少没有打全标那么俗套。大法兰距让辐条几乎贴着前叉走，非常夸张的视觉感受。后轮除了塔基的相对位置与另外两对自用轮组有一点差异（1mm左右）之外，没有其他毛病。这里不得不吐槽下后快拆杆，目测是山地车的135mm开档？试用感受：脚感轻盈，静止加速快，但高速再加速慢，在慢速长坡环境使用极具优势。侧向刚性好，过弯以及大幅度摇车表现稳定，考虑到其极少的辐条数，大法兰距功不可没。配合马牌的25mm胖胎，路感优秀，过石头路的感觉比手上所有轮组都好。刹车性能无槽点，期待日后在长下坡继续测试。缺点：轮组的整体完成度有待改善，达不到极致的程度。花鼓长得像Prototype，从观感到细节上都需要进一步雕琢。巡航感觉一般，不适合坐踩。标配的快拆杆扣分——太重、长度不对、有夹紧力释放的通病，建议用ZIPP同款。转自陈主任
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