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2017新能源汽车排行榜_新能源汽车哪款好（2017） - 全文
　　新能源汽车步入大众的视野，那么2017年新能源汽车哪款最受欢饮最好呢？本篇文章主要介绍新能源汽车在2017年的排行版（通过销量来决定），看看你到底要买哪一款新能源汽车最合适。
　　2017新能源汽车排行榜
　　外媒评测（1&10月）
　　如今，国内外的大部分车企都推出了自家的新能源汽车，在这众多车型中，今年究竟哪款卖得最好呢？
　　日前，据外媒发布统计数据称，全球10月新能源汽车销量达到120912辆，同比增长84%，1-10月份的累计销量增长至888400辆，同比增长51%。
　　在榜单中，中国车企业有着很抢眼的表现，再来看看具体车型的表现。
　　从今年1至10月份的累计销量排名来看，北汽EC系列凭借售出11315辆的好成绩，由去年的42名发展至今年的荣登榜首，以较大的增幅超过去年的第一特斯拉Model S。
　　国内销量排名（11月份）
　　接下来我们看看哪一款新能源汽车较好，买什么样的新能源汽车合适。
　　新能源汽车哪款好（2017）
　　1、北汽EC系列
　　在新能源乘用车销量排行榜上，北汽EC系列长时间占据第一，即便是上个月网络爆出的北汽新能源汽车燃烧的消息、以及大量质量投诉问题，也没有动摇北汽EC系列第一的宝座。
　　北汽EC系列在外观上基本相同，全部采用封闭式前脸，采用少量代表新能源汽车的蓝色点缀，增加了运动细胞的同时，整车看起来又十分呆萌。两车的长宽高均为18mm，轴距为2360mm的一款五门四座两厢车。
　　北汽EC系列在内饰方面也是大径相同，三幅式方向盘，整车内饰采用大量的黑色，看起来比较单一。旋钮式换挡机构操作起来比较方便、快捷，中控采用8英寸的多媒体大屏，屏幕操作反应不算太迅速。
　　北汽EC200与北汽EC180的不同之处是针对续航里程的调整，北汽新能源汽车的命名方式也是根据续航里程来命名，动力方面EC180和EC200同样采用三元锂电池，EC180使用的是30kW的电机，EC200使用的是36kW的电机，扭矩同为140N．m，两车的续航里程分别是EC180的156公里和EC200的162公里。
　　编辑点评：EC180补贴后售价4．98万元起，相比知豆D2、众泰E200的三门两座来说，北汽EC系列的五门四座和超低的售价具有较高的市场竞争力，毕竟占号、日常代步能更好的兼顾。
　　2、江淮IEV
　　销量排在第二位的是江淮IEV系列，江淮IEV系列有江淮IEV7、江淮IEV4等车型。
　　图为2017款江淮IEV4，前脸采用单条镀铬装饰条与左右大灯相连，整个前脸十分简洁，中间镶嵌的还是老款的&五角星&形状的LOGO。
　　内饰方面，江淮IEV4在现在看来还是比较中规中矩，没有太明显的新颖之处，三幅式方向盘，副驾驶门板的储物空间较大。
　　动力方面江淮IEV4使用的是磷酸铁锂电池，不同的版本搭载的电机也不相同，豪华智能型与豪华型搭载的是永磁同步电机，IEV4时光版搭载的是交流异步电机，异步交流电机的最大功率可达60kW，最大扭矩为200N．m，而永磁同步电机的最大功率为42kW，最大扭矩为165N．m，续航达到170公里。
　　3、江淮IEV7
　　江淮IEV7采用家族式的六边形大嘴式进气格栅，四周融入了镀铬处理的银色边框，整车线条清晰，充满肌肉感。
　　江淮IEV7的内饰和IEV5相同，采用触摸式空调控制，更有宝马式换挡把，圆形空调出风口点缀上蓝色的圈圈，看起来比较有活力。
　　动力方面江淮IEV7采用的是磷酸铁锂电池，搭配上永磁同步电机，电池容量24kWh，电动机最大功率为50kW，最大扭矩215N．m，工信部最大续航里程为180公里。
　　编辑点评：江淮IEV系列相比上一代车型有了很大的改变，IEV系列很好的兼顾了家庭代步使用，补贴后售价8．98万元起的价格相比北汽EC系列有一点贵，但一份价钱一分货这个道理大家都是明白的。
　　4、比亚迪秦
　　比亚迪秦第一眼看上去就是满满的比亚迪味道，夸张的进气格栅中间镶嵌着秦字LOGO，前大灯采用的是带有透镜的卤素大灯，配有LED日间行车灯，看起来比较犀利。整车最夸张的当属尾部的一体式尾灯，使比亚迪秦整车辨识度带向了巅峰。
　　比亚迪秦内饰采用黑色与棕色的内饰颜色搭配，副驾驶中控台点缀上木纹的装饰板，看起来比较高端。真皮包裹的三幅式多功能方向盘握感较好，各种物理按键上的汉字也算是比亚迪的独有之处，中控的大屏看起来真的是很大。
　　动力方面秦采用的是1．5T的发动机搭配上永磁同步电机，系统总功率217kW，综合扭矩为479N．m，纯电续航里程达到80公里。
　　编辑点评：作为一款插电式混合动力的五门五座紧凑型轿车，该车在市场的占有率是超高的，在深圳地区随处可见，炫酷闪眼的一体式后尾灯，悬挂着新能源牌照的同时还可以作为燃油车带领全家外出郊游，更有许多车主买来跑&滴滴&，走向发家致富的道路。
　　5、知豆D2
　　知豆D2是一款十分可爱的车型，作为一款三门两座的微型车，该车长宽高分别为2806mm、1540mm、1555mm、轴距为1735mm，整备质量为775kg。前脸中网采用梯形的造型加上镀铬饰条的装饰看起来时尚。
　　知豆D2中控部分采用贯穿式的连接方式，让整个内饰空间看起来没有那么紧凑，2017款乐享版配有的是7英寸大尺寸显示屏，智享版和D2S配有的都是9英寸的显示屏，空调出风口采用直线设计，看起来比较大气。
　　编辑点评：知豆D2很明显是一款为政策而生的车子，补贴后售价4．68万元起，一些在摇传统燃油车牌号的人，需要一个临时代步还能占指标的新能源汽车，这款好玩又便宜的知豆D2就成了一个不错的选择。
　　6、江铃E200
　　江铃E200作为一款五门四座两厢车，整体看起来就是那种国产两厢车的感觉，两个前大灯看起来十分可爱，整车的宽高分别为85mm，轴距为2345mm。
　　江铃E200的内饰看起来十分紧促，织物座椅，三幅式方向盘，除了中控的液晶显示屏以外，有一种老年代步车的感觉。
　　动力方面江铃E200使用的是三元锂电池，搭载上交流异步电机，电动机功率达到30kW，电动机总扭矩为130N．m，工信部公布续航里程为152公里。
　　编辑点评：升级版的江铃E200s补贴后售价5．38万元，作为一款五门四座的两厢车，可以很好的满足家用、日常代步，相较于知豆虽然价格略高，但是可利用的空间更足，因此也有不错的市场表现。
　　7、奇瑞EQ
　　2017款EQ在外观上同样采用套娃的方式，外观并无改变，两个前大灯看起来十分的大，占据前脸三分之一的面积。整车长宽高分别为27mm，轴距为2340mm。
　　奇瑞EQ在内饰上也没有惊艳之处，三幅式方向盘，旋钮式换挡机构操作比较方便。
　　动力方面奇瑞EQ使用的是三元锂电池，搭载上一台永磁同步电机，输出最大功率为41．8kW，峰值扭矩可达150N．m，续航里程增加到200公里。
　　编辑点评：在一系列补贴之后，奇瑞eQ的售价也是非常感人，以上海为例，售价为7．24万。在限牌的城市获得一张新能源牌照的同时还能享受奇瑞eQ 200公里的续航，作为家庭的第二步车是一个不错的选择。
　　8、比亚迪宋DM
　　宋DM在内饰做工方面，视觉效果和实际表现都还不错。全新的宋字LOGO两边延伸出两条蓝色线条，颗粒状的LED日间行车灯与大灯里面点缀大量蓝色的光影，看起来十分妩媚。
　　宋DM在内饰方面做工无论是看起来还是模起来都是很不错的，类似于奔驰的空调出风口，真皮包裹的三幅式多功能方向盘，在六点和九点的方向有打孔凹槽，握起来比较舒服，内饰按键采用大量的汉字按键。这一点是很不错的。
　　动力方面比亚迪宋DM搭载的是一台1．5T涡轮增压发动机配上永磁同步电机，系统综合扭矩达到740N．m，系统综合功率333kW，百公里加速只需4．9秒。
　　编辑点评： 宋DM在配置和设计上尽量做到了细节的完善，内饰的用料真的是很实在，作为&542&战略中的一员，开着SUV享受着跑车的百公里加速，纯电动情况下续航里程也高达80公里，在一些地方同样可以获得新能源车牌，刚上市的时候就获得了用户的青睐。
　　9、云100Plus
　　外观方面，新车依旧保持了小巧灵动的设计风格，车辆前脸采用全新的封闭式六边形格栅，其中以蓝色、镀铬饰条进行装饰，视觉效果更显简洁大方。轮毂采用了与众不同的双四幅定制铝合金轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高分别为／1476mm，轴距为2360mm，相比现款车型长度增加了68mm。
　　新车内饰以居家风格为主，T字型布局采用棕／黑配色，并融入银色、蓝色饰条进行点缀，看上去较为活泼。配置方面，新车配备7英寸液晶仪表盘，搭载10英寸中控屏，部分车型具备双安全气囊、多功能方向盘、导航、电动助力转向、无钥匙进入／一键启动等功能。
　　动力方面，众泰云100Plus搭载交流异步电动机，最大功率为37马力（27kW），最大扭矩为140N．m，云100plus采用容量为20kWh的三元锂离子电池组，工信部数据显示其最大续航里程达155公里。
　　编辑点评：云100Plus豪华型补贴前售价为10．88万元，可想而知补贴后的售价也是十分亲民。在目前几乎低价就等于销量的新能源汽车市场，有不错的市场表现也属意料之中。
　　10、华泰EV160
　　外观方面，华泰EV160采用四门车身结构，外形借鉴了部分相对成熟的车型设计，整体造型看上去时尚小巧。新车前大灯组造型圆润且尺寸较大，采用卤素光源，前保险杠两侧还配备有前雾灯。
　　动力方面，新车将配备有21kWh的电池组来驱动电机运行，最大功率41马力，峰值扭矩140牛&米。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架后螺旋弹簧非独立悬架形式。新车工况续航里程（NEDC）可达155km，而在等速巡航下该车最大续航里程将超过200km，最高车速达105km／h。在充电方面，其交流慢充充电时间（0％至100％电量）需8－10小时，而标准快充充电时间（0％至80％电量）需4小时。
　　编辑点评：补贴后售价4．88万元起，续航里程达到155公里，作为日常使用、占号的神器，该车也是众多消费者选购之一的产品。
　　11、众泰E200
　　众泰E200作为知豆D2的有力竞争对手，有着不错的外观，整个前脸被上下分割，上中网与左右大灯连为一体，中间镶嵌的Z字LOGO，两边延伸的银色线条像是两条胡子，双色搭配的车身看起来也是充满活力。
　　众泰E200采用的是双门两座的布局，中控配有10寸的液晶显示屏，配有手机互联系统。仿皮的移动的中央扶手架，内饰采用大量镀铬银色饰版装备，红色的缝线在细节上还需更好的处理。
　　编辑点评：众泰E200相对来说知名度还是很高的，同样是占号神器，兼顾着买菜、日常代步，可爱的外形是很多女性选择的原因。补贴后售价5．98万元起相对知豆D2来说确实有一点贵，但是众泰E200的最大续航里程达到220公里，这是它的优势所在。
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电信与信息服务业务经营许可证：粤B2-两分钟系列丨2017 1批-2018 3批新能源汽车推荐目录数据统计本文首发于VehicleTrend车势中文网笔者追踪了2017年第1批-2018年第3批新能源汽车推荐目录。在新补贴政策实施的15个月里，我国新能源汽车产业有何新变？请持续关注“两分钟读完系列”。日，工信部发布了2018年第3批新能源汽车推荐目录，共有94户企业的304款新能源车型入榜。按产品类型分：有88户企业的288款纯电动产品，9户企业的12款插电式混合动力产品，2户企业的4款燃料电池产品。（东风汽车集团既有纯电动产品又有燃料电池产品；比亚迪汽车工业、重庆长安汽车股份、上海申龙客车、昆明客车制造既有纯电动产品又有插电式混合动力产品）按车型类型分：新能源乘用车49款，新能源客车144款，新能源专用车111款。自2017年以来，工信部已累计发布15批新能源汽车推荐车型目录，共计3706款新车型。基于此，笔者综合分析了2017年第1批-2018年第3批新能源推荐目录。图1 制图：VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库观察图1，2018年第3批推荐目录新车数量与上一批次相比有了显著的上升，由51款升至304款。笔者认为，与2月13日四部委联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》有关。该文件在旧有新能源汽车补贴政策基础上对电池能量密度、续航里程等方面做出了更高的要求。其主要变动如下：针对新能源乘用车，电池系统质量能量密度≥105Wh/kg（旧政策≥90Wh/kg）Wh/kg，纯电动产品续航里程≥150 km，插电式混合动力产品（含增程式）续驶里程≥50 km。针对新能源客车，非快充类纯电动客车电池系统能量密度＞115Wh/kg（旧版：85Wh/kg），纯电动客车（不含快充类纯电动客车）续驶里程≥200公里（等速法），插电式混合动力（含增程式）客车纯电续驶里程≥50公里（等速法）；针对新能源专用车，装载动力电池系统能量密度不低于115Wh/kg（旧版：90Wh/kg）。补贴新政发布之后，各新能源车企根据标准积极调整其新品相应指数。所以，才会出现2018年第2批新车数量极少，第3批次又剧增的情况。从中可以看出，补贴政策对新车型入榜数目的影响十分明显。值得注意的是，2017年同期的新车数目达到惊人的634款，不仅是日发布的补贴政策，而且还因为批入榜的2193款车型在2017年起重新过审，综合而言，两大因素的共同作用造成2017年前几批次车型总数波动极大。图2 制图:VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库图3 制图:VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库图4 制图:VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库由于旧版新能源汽车补贴新政在2016年最后一个工作日发布，新政提升了补贴门槛，受骗补事件影响最深的新能源客车企业需要时间来调整产品。图2、3、4可看出，2017年第1批推荐目录里新能源乘用车（73款）超过了新能源专用车（36款），与新能源客车（76款）接近。而新能源客车在第2批开始反扑，在第3批次里达到了惊人的454款，标志新能源客车企业已经调整了产品在电池、电机等硬件以及整体安全性方面的指数。在第3批井喷发力之后，第4、5、6批次新能源车型数量递减，新能源汽车推荐目录逐渐回归理性。新版新能源汽车补贴政策于2月中旬发布，第2批是新政策发布后的首批推荐目录因此车型数较少，到2018年第3批次新能源新车数达到高峰。VehicleTrend车势预测，在未来几批的趋势将依次递减，随着车企对新产品的调整工作结束，各类新能源汽车入榜数目的趋势将会回归理性。图5 制图：VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库此外，笔者还分析了2017 1批-2018 3批总15批推荐目录中各类车型的占比总数。据图5显示，新能源客车占比最大。据笔者统计，从2017年起，工信部发布的15批新能源汽车推荐目录中，新能源客车总车型数为2066款，占比为55.75%；新能源乘用车总车型数为497款，占比为13.41%；新能源专用车总车型数为1143款，占比30.84%。随着新能源市场份额逐渐步入正轨，在三类车型没有出现重大技术突破或政策明确支持的情况下，这三类车型的占比波动应该不大。图6 制图：VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库另外，各类车型在不同批次中的占比表现见图6，各车型占比呈现波动的趋势。新能源专用车在2017年下半年表现较出色，车型占比有较明显的增长，同时车型数也有明显的提升。本批次，新能源专用车占比达到36.51%，车型数也提升到111款。笔者认为，随着快递行业的快速发展，物流车市场进一步打开，以及在中央和地方政府政策的扶持下，城市专用车市场也进一步开辟。使得新能源专用车的发展上升到一个新高度，此后的批次里不排除新能源专用车将有更好的表现。图7 制图：VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库回顾2017年1批-2018年3批各类车型总数的趋势图。观察图7发现，新能源乘用车在总15批次里的表现相对较稳定，除了2017年第1批（批重新过审），2018年第2批（补贴新政发布，淘汰一批A00级电动车），其他批次都呈现出较合理的曲线指数。新能源专用车和客车的曲线指数波动较大，主要是这两类车型受政策原因影响更大，每次新政策之后，这两类车型不久就可看到反应。不过，相信随着新能源汽车市场秩序逐渐清晰，未来三类车型数占比和趋势都将日趋平稳。笔者统计了本批次推荐目录各类车型的前三排名。本批推广目录新能源乘用车中，重庆长安汽车股份（6款）位列第一，东风汽车集团（5款）和河北御捷车业（5款）并列第二；新能源客车中，扬州亚星客车股份（14款）和郑州宇通客车股份（14款）并列第一，上海申龙客车（12款）位列第二；新能源专用车中，东风汽车股份（7款），东风汽车集团（7款），上汽大通汽车（7款），郑州宇通重工（7款）并列第一。2018年新能源汽车推荐目录仍在更新，请持续关注两分钟读完系列！——The End笔者目前正在学习阶段，所撰文章如有疏漏及不足，欢迎指正。0添加评论分享收藏文章被以下专栏收录鬼使神差进了新汽车这一行，平时工作需要写稿件，既然如此就开辟一个专属于我的地方好了，本专栏记录了我对汽车产业的一些看法和观点。}