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摩天大楼越造越高，城市就会越变越好吗？
&&就跟人一样，城市都在一个劲地比“身高”。城市的天际线总在不断地向上扩张，除了技术上克服了高度的限制，大约还有那点不服输的野心。“最高”这个的名头虽然没什么用，但听起来让人觉得神气。没有一座大楼能一直占有第一的头衔，总是有另一座大楼正在抓紧建设，完成又一轮的更新迭代。?&&&&&& 9月8日，天津高银117大厦刚刚封顶，结构高度达596.5米。而这并不是这座位于天津外环之外的超高层建筑的最终高度——在建筑业，结构高度是指混凝土实际浇筑的高度，不包括天线、钢架附属物。目前保持中国最高楼记录的上海中心的建筑高度是632米，结构高度为580米。也就是说从结构高度这个指标来看，天津高银117大厦已经刷新了中国第一高楼的记录，仅次于世界第一的迪拜塔。想要仔细看看某个年份？请按住屏幕轻轻拖拽文章。&&&&&&&& 摩天大楼多少代表着城市的脸面，楼层的高度折射出城市发展的程度。按照150米为摩天大楼的国际标准，目前国内建成和封顶的摩天大楼超过了1000座。这个数字是用了三十年的时间完成的，并且还不断地有城市加入到疯狂造楼的队列中。&&不过在事情刚刚起变化的1980年代，城市的建设才刚在一线城市展开，只有北上广深这样的地方才能吸引足够的资本去建造摩天大楼。&&&&& 上海是目前中国内地摩天大楼最密集和平均建筑高度最高的城市。二三十年前，南京路和淮海路是上海最繁华的地段，也是人们对上海最初的高楼记忆。而现在，黄浦江边的陆家嘴则更符合人们对摩天城市的想象——这里有全国最高的上海中心大厦，以及之前的记录保持者：金茂大厦和上海环球金融中心，它们在陆家嘴形成了三足鼎立之势。&&&&& 珠三角地区的广州和深圳紧随其后。已经封顶的深圳平安国际金融中心建筑高度是667米，比上海中心大厦高30多米——它原本有望超越上海中心大厦，成为“中国第一高楼”。但出于航空安全和航行效率的考虑，平安大厦的高度后来被调低至600米。&&&&& 北京在这个队伍中显得有些另类。它好像没那么热衷于建造高楼，27座的数量比起前三个城市实在少得可怜，在全国城市中只能排到第11名。在这儿你能看到最高的建筑就是六年前建成的国贸三期，它只有300多米高，大约是上海中心大厦的二分之一。出于保持老北京城的城市风貌和政治因素的考虑，北京皇城保护区内建筑限高9米，长安街西延线限高80米，长安街两侧建筑限高250米。不过好在二环之外限制并不严格，就在国贸三期隔壁的“中国尊”很快就能以528米的高度刷新“北京最高”的纪录了，它预计于2018年交付使用。&&&&&&& 进入1990年代，摩天大楼已经不再是一线城市的专利，新兴的城市体不断发展，城市建造摩天大楼的欲望也随之增强。因为完全跟不上这些城市的步伐，北京就排到了十名开外。最近几年里，重庆、成都、沈阳的摩天大楼以极快的速度在不断生长。&&&&& 重庆已建成和封顶的高层建筑数量排名第三，比一线城市深圳还要多，另外在建和规划中的高楼还有60座。在重庆，摩天大楼显示出的特性就是密集。解放碑是重庆的CBD商务中心，重庆最高的几座楼大部分都集中在这一区域：重庆环球金融中心、英利国际金融中心、海航国际金融中心、联合国际……而江北区则是“后起之秀”，今年封顶的九龙仓重庆国际金融中心和俊豪国际商业金融中心两座高楼，都在300米以上。对了，你可能发现在重庆这些高楼的名字不是国际就是金融，要么就是两个的合体——追求国际化的欲望是有多强！&&&&& 热衷于创造城市地标的地产公司集团在其中令人印象深刻，它孜孜不倦地刷新着自己的纪录。成都绿地中心原本是绿地在国内投资最高的大楼，其中心主塔高468米。2011年，绿地集团公布了武汉绿地中心大楼的方案，它的规划高度超过了成都的绿地中心，并且比上海中心大厦还要高6米，有希望成为中国第一。“武汉就是在遍地开花，这些年一直在不断的修地铁，造高楼。”纪袆楠在武汉上学的前两年的感觉是这个城市一直在抓紧建设，在未来的两年里，这个城市拔地而起的高楼还有更多。想要仔细看看某个城市？请按住屏幕轻轻拖拽文章。&&&&&&&& 这个世界上保质期最短的就是纪录了。从1990年开始，“最高大楼”的更新频率就加快了。&&&&&& 在急切地想要刷新世界纪录的爱好者中，做系统起家的远大集团表现得最为迫切。它曾经在2011年宣布要在长沙花7个月的时间建成“中国最高楼”。这座被称为“天空城市”的大楼总高度是838米，比目前世界第一高楼的迪拜塔要高10米。但热闹了一阵之后，就传出天空城市被叫停的消息。几年过去了，现在工地上是个大水坑。&&&&&& 最近又听说青岛要建一座1008米高的“天空二号”，投资方依然是远大集团。没错，它还是冲着世界第一的目标去的，因为沙特的王国大厦是目前在建最高的大楼，其规划高度是1007米——做得也太明显了。&&&&&& 是时候冷静下来了。在这些热闹而荒诞的高楼竞赛背后，我们应该明白，虽说纪录的存在的意义在于打破，但它始终不能成为目的本身。&&&&&& 在狭小和有限的空间里，摩天大楼能容纳更多的人在城市办公、居住和活动，是城市生态中必然存在的一部分。下一篇文章里我们会解答这样的问题：伫立在城市中的这些高楼从多大程度上完成了自我价值。想要仔细看看某个全国最高？请按住屏幕轻轻拖拽文章。&&说明：&&1.仅统计状态为建成及封顶的建筑&&2.仅统计高度大于150M的&&3.仅统计高度中有超过50%的部分属于使用楼层面积的高层建筑&&详情查看：CTBUH高度评判标准&&装着走的移动楼书——乐居广州买房_微房产(微信号：gzkanfang)官方微信服务号，为各位广州街坊提供最新、最全面的楼盘资讯服务，包括新盘营销信息、折扣优惠，另外还定期免费提供专业线下实地看房接送服务。扫描二维码立即关注，获取更全面、更专业、更优惠的买房信息。
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问题越来越多——港报批评亚洲高楼热--《科技文萃》1994年11期
大楼越建越高
问题越来越多——港报批评亚洲高楼热
【摘要】：正 本报讯《香港联合报》最近评论说,在即将步入21世纪之际,亚洲各地竞相建造摩天大楼,中国大陆、香港、台湾、马来西亚和日本都陷入这股摩天大楼的狂热中——当马来西亚的世界最高大楼于1996年完成时,中国大陆的重庆大楼会在一年之后打破它的纪录。日前香港又宣布要盖世界最高的楼,但世界最高,不出几年又会被日本的高楼比下去。 西方国家建造摩天大楼的时代已经过去了。目前世界最高,也是芝加哥城市象征的希尔斯大楼每
【分类号】：TU984.111
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400-819-9993楼房越建越高，高楼逃生谁来守护？_网易新闻
楼房越建越高，高楼逃生谁来守护？
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高楼火灾猛如虎。当我们城市建筑越建越高时，火灾隐患也随之增加，当高楼发生火灾时，除了等待消防官兵前来救援，你还有其他办法吗?高楼建筑除了具备必备的消防设施外，增加自救逃生设备是极为重要的，符合胡锦涛同志提出的&科学发展观&精神。
9月25日，广东促安应急安全技术服务有限公司在南沙大冈镇生产基地组织的高楼逃生演习演练紧张精彩，吸引了几百群众前来观看学习。广东促安公司针对高楼逃生该社会难题研发生产的系列高楼逃生设备科学合理、操作简单，是我们城市高楼的生命防护第三通道。
该设备将配合促安公司制定的走进社区、走进企业的安全科普计划，配合政府、服务社会。同时也是深入贯彻实施习近平总书记在安全生产工作会议上提出的&普及安全知识，弘扬安全文化，提高安全素养，促进安全发展&的讲话精神。目的也是造福全社会。
(原标题：楼房越建越高，高楼逃生谁来守护？)
本文来源：今晚网
责任编辑：王晓易_NE0011
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住得越高高楼噪音越大&专家称11层噪音通常较大
日 19:02:59
　　来源：
　　图为：记者在发展大道旁的一栋高层建筑测量噪音
　　站得更高，看得更远，现在不少市民倾向于购买楼层高的住宅，但入住之后，却发现&住得越高，感觉越吵&。近日，记者在市内选取多个高架桥边上的高层建筑，实地测试噪音发现，高楼噪音随楼层攀升而增大，汽车鸣笛声和行驶中的大型车辆是主要噪音源，夜间马路噪音最扰民。
　　实验一：噪音会随楼层攀升
　　上午9：40，记者来到解放大道香港路立交桥附近，选取了距离桥面约30米的一座高楼，用噪音测量仪实测各个楼层的噪音。测试时间正值早间车流高峰期，记者看到立交桥上车流不断(1分钟通行车辆约10辆)，车行畅通但车速并不快，由于前方路口设有红绿灯，站在高楼窗户边不时有大型车辆鸣笛、刹车、起步的声音，该楼周边的绿化植被并不多。
　　记者手持噪音测量仪对各个楼层测试发现，测量数据中最高楼层21楼的噪音音量是79.4分贝(平均值)，而一楼的噪音是67.7分贝，相差11.7分贝。中间楼层11楼噪音为75.2分贝，在各楼层实测噪音数据中，相近几层的噪音相差都在3分贝以下。总的趋势来看，随着楼层增高，噪音不断增大。
　　记者随后来到发展大道二环线立交桥附近，选取了一座距离高架桥最近不到20米的高楼进行噪音测试，桥面通行的车流量较大(1分钟通行车辆约12辆)，高架桥上安装了隔音屏。
　　测量数据显示，一层噪音60.8分贝，最高楼层14楼为55.2分贝。和上一组数据相比，安装了隔音屏的高架桥附近楼层噪音有所降低。
　　实验二：夜间马路噪音最扰民
　　夜间马路噪音最让居民烦恼，记者选取汉口和武昌两处高架桥附近的建筑测试，夜间22:00之后的噪音和白天相差并不算大。
　　晚上22时许，记者手持噪音测试仪来到岳家嘴立交桥附近的一座高楼，此时车流量较白天10:00少了很多，1分钟通行车辆约6辆，白天约10辆。记者现场测试了1-12楼的噪音音量，最低楼层1楼的噪音为68.4分贝，最高楼层12楼为71.1分贝，白天的噪声数据则分别是，1楼74.4分贝，12楼83分贝。晚间噪音平均值比白天低8.9分贝，但仍然高出了夜间噪声不高于45分贝的安全范围。
　　记者随后测试了发展大道二环线高架桥边一座高楼夜间噪音数值，发现夜间噪音平均值约为56.8，和白天噪音平均值59.7分贝相差不到3分贝。采访中，住在东湖春树里的业主徐女士告诉记者，她的卧室临街，每天22点左右准备休息时仍能听见高架桥上车辆行驶的声音，夜间杂音少，反而比白天的嘈杂声更显得刺耳。
　　专家说法：理论上11层噪音通常较大
　　记者将测量数据提供给武汉市环保局，该局污防处副处长李华怡表示，记者的噪音测试数据可做参考，但是否准确并不好衡量。
　　李华怡说，各个楼层的噪音差别其实并不大，根据不同的时间、位置和周围环境的变化，噪音的大小也会不同。据了解，市环保局曾在无外界干扰的情况下测试楼层的噪音，数据呈现出楼层越高噪音越大的趋势，基本上在11层较大些。
　　考虑到外界环境的复杂性，如果噪声的主要来源仅是马路，往往底层和高层较小，中间层最大。&地面反射，或者是对面建筑反射，高层的噪音源汇聚了各个方向的声源，会造成高层建筑中间楼层噪声最大。&李华怡解释，汽车鸣笛和大型车辆起步、刹车、加速等声音是高层建筑的噪声源，车流量越大越明显。
　　现实生活中，离噪音源越远，噪音就越低，通常噪声在空气中的传播会有一个衰减过程。但声波还受周边绿化和风速的干扰，受到低层绿化、建筑物的阻挡或吸收，再经过多次折射、反射后的噪音就减小了，而高层完全暴露在声波的立体传播下，噪音相对就大。除了交通噪音之外，住在高层的居民，往往还会被风的噪音影响到，风声也可能成为噪音源。
　　防治措施：厚重的窗帘能帮助降噪
　　按照城市5类环境噪声标准值，居民区白天不能超过55分贝，夜间不能超过45分贝；商业区白天不能超过60分贝，夜间不能超过50分贝。越来越多的高层住宅居民受噪音困扰，但实际上噪音治理情况并不理想。
　　武汉市环保局相关负责人称，高层建筑的噪音源较为复杂，要根本解决问题还需合理规划。武汉共有多个部门共同管理噪音，环保部门负责有证门点经营性噪声、工业企业生产性噪声，交管部门负责交通车辆产生的噪声，还有城管、工商、公安、铁路、海事等部门分别负责商业及工地、无证经营、晨练及麻将、铁路、水上航运等噪音。&在建筑设计之初，应合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局，还要考虑到房屋的隔音效果问题，如使用隔音窗户和隔音玻璃，利用隔音墙减噪。&
　　武汉市噪声治理业内人士介绍，现行减噪措施主要以阻断噪声传播途径为主，采用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽树等措施来缓解，如居民可将临街窗户更换双层中空隔音玻璃。另外，厚重的、多孔的窗帘能帮助吸音，如更换布艺窗帘。再就是通过粗糙墙面或选用吸音壁纸来分散噪音，达到降噪目的。
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　　60分贝以上属于吵闹
　　分贝是声压级的大小单位(符号：db)。
　　10分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音；20分贝以下我们认为它是安静的；40-60分贝属于正常的交谈声音；60分贝以上属于吵闹范围；90分贝以上就会使听力受损；100-120分贝呆一分钟，就可能导致暂时性失聪(致聋)。(谢玲刘闪实习生杨韵逸)
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