磁悬浮加真空管道 中国版超音速飞行列车正研发_网易军事
磁悬浮加真空管道 中国版超音速飞行列车正研发
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中国版高速飞行列车的示意图网易航空航天讯（林持恒）自1903年莱特兄弟发明飞机后的100多年时间里，人类交通方式似乎就没有新的突破。迅速发展的航天技术，使得人类可以便捷的通过民航航班，以远超陆地交通时代的速度，跨越大洋，到达世界的任意一角。但是，看似蓬勃发展的民航产业，也正面临新对手的夹击。随着高速飞行列车的下场，新一代陆地交通革命正悄然到来。8月30日，第三届中国（国际）商业航天高峰论坛（以下简称航天峰会）在武汉举行，论坛上中国航天科工集团宣布将推出中国版高速飞行列车。高速飞行列车，是一种通过以“磁悬浮+真空管道”为理论核心设计的交通工具。事实上，这并不是一个新鲜事物，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯培尔在提出磁浮列车概念时，就同时提出真空管道设想。根据计划，中国飞行列车最终时速将超3倍音速，最高时速有望达4000公里每小时。目前，包括中国、美国、日本在内的世界上多个国家都已经参与研发，最为出名的就是真人版“钢铁侠”SpaceX CEO伊隆·马斯克推出的Hyperloop高速列车。 而据外媒报道，Hyperloop已经开始尝试实际的验证。在8月27日举办的第二届Hyperloop设计大赛上，来自德国WARR Hyperloop的团队制造的高速列车试验模型，速度达到了324千米/时。伊隆·马斯克在赛后表示，Hyperloop最高速度有望超过音速（约1224公里/时）。对此，中国航天科工三院高速飞行列车技术总负责人毛凯向网易航空航天回应称，中国产飞行列车是将航天技术与现有运输技术结合，起步虽晚但起点更高。“他们（指Hyperloop）的目标时速是在1000公里左右，而我们（指航天科工）是2000公里/时再到4000公里时”。据他介绍，目前中国在高速飞行列车上已经有数十年的技术储备，中国航天科工集团也已经开始联合国内外多个单位、企业推动项目的落地执行。中国版高速飞行列车的示意图不过航天科工在相关发布会上并没有向媒体透露飞行列车具体的研发安排和相关进展，只是表示，将会适时发布具体信息。但据武汉市新洲区经济和信息化局黄新平局长介绍，航天科工的飞行列车试验基地即将落户新洲区。从现有资料来看，如果飞行列车研制成功，势必是对交通运输业的一大革命，甚至可对中国国力提升也有重大帮助。根据航天科工目前发布的相关报告，中国高速飞行列车将分为三步走的战略来实现最终商业应用的目标。第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网。第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网。第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。想象一下，倘若真的实现上述目标，中国人就可以在2小时内到达全国各个角落。你出门旅游甚至比你挤北京早高峰上班还要迅速。而未来，半天游世界也将成为可能。整体来看，网易航空航天认为飞行列车研制可行性并不存在太大问题，目前各类实验的成功也证明了这一点。但在从纸面计划到实际可行产品的路上，航天科工还有很多问题需要克服。毕竟做不做得出来出来和做不做得好是两个问题，如何使得列车突破音速，就是摆在中国研发人员前面的一大问题。另外，安全问题、近似真空环境的实现都是需要突破的难点。因此，在实现半天环游世界的路上，航天科工还有很长的一段路要走。中国版高速飞行列车的示意图
本文来源：网易航空
责任编辑：李博_NN4868
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中铁总原副总经理卢春房：未来要研发真空管道飞行列车
中铁总原副总经理卢春房：未来要研发真空管道飞行列车
3月15日上午，全国政协十三届一次会议在北京人民大会堂闭幕。京沪高铁建设总指挥、中国铁路总公司原副总经理、中国工程院院士卢春房在“委员通道”接受采访时表示，之后中国高铁发展路径之中将关注研制更快高铁，要研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车。卢春房表示，过去中国高铁实现飞速发展，原因有管理创新和技术创新。在管理创新方面，创建了标准化管理的模式、动态验车的方式，也创建了项目的整体的质量管理体系。这些都为高铁的建设保驾护航，实现安全可控、质量优良。在技术创新方面，重点做了两项工作：一是补短板，把自身非自主化的部分实现自主化。比如2013年研制中国标准动车组，即复兴号，经过四年多的努力实现了完全的自主化，其安全、节能、降噪的性能，是先进的。“目前已经有225组‘复兴号’动车组奔驰在祖国广袤的大地上。”卢春房说。二是就是上水平，即把自身先进的部分保持住。比如，研发了新型的的无砟轨道系统，解决了轨道板翘曲、中间层离缝的问题。这种轨道板在世界上是独具优势的。对于后一步高铁将如何发展，卢春房表示，首先在铁路建设上要保持高位运行的态势。到2025年中国高铁的运营里程将达到3．8万公里，将使更多的人能够乘坐高铁。其次在科技创新旁边重点要做好几项工作：一是安全。要通过人防、物防加技防，共同保安全。二是智能高铁。要研发环境感知、自学习、自决策的智能技术。三是更快高铁，要研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车。四是绿色高铁。要研发更节能、更环保、噪音更小的动车组等。“将来的高铁将更加安全舒适，将更加方便快捷。”卢春房在最后说道。
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　　3月15日上午，全国政协十三届一次会议在北京人民大会堂闭幕。京沪高铁建设总指挥、中国铁路总公司原副总经理、中国工程院院士卢春房在“委员通道”接受采访时表示，之后中国高铁发展路径之中将关注研制更快高铁，要研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车。
卢春房表示，过去中国高铁实现飞速发展，原因有管理创新和技术创新。
在管理创新方面，创建了标准化管理的模式、动态验车的方式，也创建了项目的整体的质量管理体系。这些都为高铁的建设保驾护航，实现安全可控、质量优良。
在技术创新方面，重点做了两项工作：
一是补短板，把自身非自主化的部分实现自主化。比如2013年研制中国标准动车组，即复兴号，经过四年多的努力实现了完全的自主化，其安全、节能、降噪的性能，是先进的。“目前已经有225组"复兴号"动车组奔驰在祖国广袤的大地上。”卢春房说。
二是就是上水平，即把自身先进的部分保持住。比如，研发了新型的的无砟轨道系统，解决了轨道板翘曲、中间层离缝的问题。这种轨道板在世界上是独具优势的。对于后一步高铁将如何发展，卢春房表示，首先在铁路建设上要保持高位运行的态势。到2025年中国高铁的运营里程将达到3.8万公里，将使更多的人能够乘坐高铁。
其次在科技创新旁边重点要做好几项工作：
一是安全。要通过人防、物防加技防，共同保安全。
二是智能高铁。要研发环境感知、自学习、自决策的智能技术。
三是更快高铁，要研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车。
四是绿色高铁。要研发更节能、更环保、噪音更小的动车组等。
“将来的高铁将更加安全舒适，将更加方便快捷。”卢春房在最后说道。
作者：澎湃新闻 姚晓岚
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今日搜狐热点卢春房委员:将研发更快的高速磁悬浮列车和真空管道飞行列车
3月15日，全国政协十三届一次会议举行“委员通道”采访活动，全国政协委员、京沪高铁建设总指挥、中国工程院院士卢春房接受采访。中国网 董宁摄中国网3月15日讯（记者 董小迪） 全国政协十三届一次会议今日举行“委员通道”采访活动。全国政协委员、京沪高铁建设总指挥、中国铁路总公司原副总经理、中国工程院院士卢春房透露，将研发更快的高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车。中国铁路建设将保持高位运行，2020年高铁运行里程将达3．8万公里。“我们研发了在世界上独具优势的新型无砟轨道系统，解决了轨道板交区中间层离缝等问题。”卢春房透露：“下一步在科技创新上，我们将通过人防、物防、技防保安全，同时研发环境感知自学习、自决策的智能高铁技术，更快的高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车和更节能、更环保、噪音更小的动车组等。”
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