3U8633航班机舱严重失压后 飞机平安降落
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　　“‘中国的萨利机长’，这个荣誉不属于我，它属于整个机组和所有民航人。”１４日成功处置客机驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落空中险情的机长刘传健这样说。
　　１４日６时２７分，３Ｕ８６３３航班于从重庆起飞飞往拉萨，飞经成都空域时，在９８００米的巡航高度上，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落，引发机舱严重失压，飞机处于危险状态。险情发生后，机组第一时间向空管部门宣布紧急状态，成都空管部门立即启动应急处置程序，优先安排该机降落。在机长刘传健和机组成员的努力下，飞机安全备降成都双流机场。
　　在四川航空公司１６日举行的媒体见面会上，机长刘传健向记者讲述了整个险情处置过程。
　　在巡航过程中，先是听到“嘭”的一声，然后看到驾驶舱右座前风挡玻璃呈网状破裂，按照操作流程，刘传健和副驾驶先是用手去摸玻璃，确定玻璃出现裂缝后，马上向空管部门报告：“飞机出现故障，准备返航。”
　　“报告完不到一秒钟，整个右座前风挡玻璃全部脱落，等我反应过来时，看到副驾驶的半个身体已经处在机舱外面，我想拉他，但是够不着。”刘传健回忆道，随之飞机开始下落、速度增加。
　　噪音、强风、极寒，这是风挡玻璃脱落后给驾驶员带来的三大挑战，“当时，驾驶舱内的气温超过零下４０度，我们什么都听不见，只能用手势互相交流。”刘传健说，“我完全可以感到脸已经被吹变形了。”
　　刘传健讲述到，事故发生的那一瞬间他也感到很害怕、很恐慌，但是发现飞机并没有失去控制、依然在掌握之中时，他马上恢复了冷静。他一边控制飞机、一边与空管部门进行沟通联系，选择就近备降成都双流机场。
　　备降过程中，最大的困难是如何尽快将飞机下降到较低的高度。“下落得快，速度就大，着陆的冲击力则会更大。面对这种‘两难’，我们在保证安全的前提下，选择适当的速度下降到安全高度。”刘传健说。
　　“这条航线我飞了上百次，我非常熟悉，我对飞机的性能很了解，当时飞机还处于可控的状态下，因此我选择了备降成都，我有成功的把握。”刘传健说。
　　最终，在空地双方的密切配合下，飞机成功备降成都双流机场，机上１１９名乘客无一伤亡，机组人员两人受轻伤，目前在医院观察治疗。
　　中国民航局１５日发布通告称，根据目前掌握的调查信息，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，自２０１１年７月２６日新机投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。此外，川航目前已对所有同型号飞机的风挡玻璃进行排查，未发现问题。事件原因仍在进一步调查中。
　　据了解，刘传健曾是空军第二飞行学院教员，拥有１３６００多个小时的总飞行时间，在此次空中险情处置中，他和机组人员是当之无愧的英雄。
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京公网安备595月16日下午，针对飞机驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落、飞机紧急备降一事，四川航空召开了新闻发布会。川航总工程师陈建中表示，对3U8633航班飞机的各种检查，包括C检、起降前后的常规检查，都未发现问题。5月14日早上，川航空客A319飞机执飞重庆-拉萨航班任务，在飞经成都空管区域巡航时，该飞机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落。玻璃破裂的原因成为未解之谜。陈建中表示，客机驾驶室无监控视频，无法还原玻璃破裂并脱落的全过程，但各项检查都未发现问题。事件发生后，工作人员也已立即排查该公司全部24架同机型客机，都没有发现问题。根据飞行小时或起落架次，飞机检修一般分为A、B、C、D检等级别，其检修力度依次递增。据之前的通报，该飞机最近一次A检于日在昆明完成。最近一次C检为3C，于日对外委托四川飞机维修工程有限公司完成。陈建中解释称，只要工作包里有此项（指检查风挡玻璃）内容，都是会检查的，不会专门针对某块玻璃，而是每一块玻璃都会认真检查。除此之外，每次航前航后（起飞前降落后），都有人员进行检查。如果当时这块玻璃就出现问题并被发现，飞机是不可能起飞的。川航总经理石祖义也补充强调补充说，“一架飞机将近有200名工作人员围着它转。每一个航班的航前、航后都是必须要检查的。而且哪一个地方该检查都是有规定的。检查没检查，也一定是有记录的。”根据民航局调查组根据目前掌握的信息，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，自日新机投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何更换维修工作。（编辑：李一戈）特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
https://img2.cache.netease.com/f2e/wap/common/images/weixinfixed1200low.jpg川航通报3U8633重庆-拉萨航班事件川航通报3U8633重庆-拉萨航班事件封面新闻百家号封面新闻记者 张福超5月16日下午，四川航空正式通报3U8633重庆-拉萨航班事件，川航相关负责人与机组人员代表亮相发布会。正式披露事件经过
9800米突发险情5月14日，川航空客A319、注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务，飞机于早晨6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时，该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱严重失压，旅客氧气面罩掉落，整个航班飞机处于紧急危险状态。空中险情发生后，机组第一时间通过飞机应答机应急装置（7700）向空管部门宣布紧急状态，同时按特情程序紧急检查飞机和机上人员情况并实施紧急处置程序，就近选择成都双流机场紧急备降。成都空管部门在接到紧急情况后，立即启动应急处置程序，迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道，优先安排该机降落。在民航各部门密切配合下，飞机安全备降成都双流机场，机上所有旅客安全。事件造成驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受轻伤。5月15日，中国民航局在5月例行新闻发布会上，通报了该事件，指出在这次重大突发事件中，机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一场灾难的发生。据悉，局方调查组根据目前掌握的调查信息，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，自日新机投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何更换维修工作。目前，事件进一步原因调查仍在进行中。27位乘客感觉不适
于5月15日晚22时前全部离院据介绍，该航班共运输旅客119人，无特殊旅客、无儿童和婴儿；装载行李65件，共717公斤；装运货物36件，共269公斤，无锂电池等危险品。航班备降后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息，并改签至3U8695成都至拉萨航班，并于12时09分起飞正常到达拉萨。另有27名感觉不适的旅客在川航工作人员全程陪同下前往成都市第一人民医院检查，就诊后未见明显异常，同时后续在川航工作人员全程陪同下又进行了高压氧治疗和心理疏导并留院观察，已于5月15日晚22时前全部结束观察离院并对后续行程进行了妥善安排。机组成员信息公布 仍有2人留院观察据介绍，机长刘传健，是A320机型B类教员，总飞行时间13666小时；第二机长梁鹏，是A320机型B类教员，总飞行时间8789小时；副驾驶徐瑞辰，为A320机型副驾驶，总飞行时间2801小时；3位机组成员均未发生过人为责任原因不安全事件。当班乘务组一共有5名乘务员，乘务长毕楠，乘务员张秋奕、周彦雯、黄婷、杨婷，另有1名安全员吴诗翼。目前，1名乘务员腰部受伤，在骨科病房治疗；1名副驾驶（男性）皮肤擦伤，在急诊科留观；其他机组成员目前身心和精神状况总体尚好。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。封面新闻百家号最近更新：简介:封面新闻，亿万年轻人的生活方式。作者最新文章相关文章跟团游自由行邮轮门票自驾游当地参团当地玩乐酒店旅拍定制包团
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万州五桥机场电话:023- 地址:重庆市万州区简介:重庆万州五桥机场位于重庆市万州区，2000年9月开始兴建，原预计2003年5月开通，但至日才正式起降飞机。机场按4C等级建设，4D规划，可满足B737-300、A320-200、MD-82、B757-200等型号飞机起降。 机场跑道长2400米，海拔高程为567米，占地1900亩，其原址为一山丘，以挖山填沟的方式才完成机场用地，机场比万州海拔高三百公尺，因此不像万州市区常有浓雾，更利于飞机起降。该机场为三峡库区第一座机场，对于三峡旅游带来便利性。 黔江武陵山机场电话:023- 地址:重庆市黔江区舟白镇机场路 简介:黔江武陵山机场是重庆和西南地区重要空中综合交通枢纽之一，位于重庆市黔江区舟白镇，为4C级支线民用机场，于2009年建成，已于日试航成功。机场服务黔江武陵山、酉阳、彭水、秀山及沿河、咸丰、来凤、龙山等地。目前已开通了北、上、广、渝、昆等国内航线。重庆江北国际机场电话:咨询电话：023-966666。地址:重庆市渝北区机场立交桥简介:重庆江北国际机场日建成，位于中国直辖市重庆主城东北方向21公里的两江新区两路街道，是游客进出重庆的首选机场，占地面积20万平米，有渝都大道、重庆轨道交通三号线连接城市中心区域。重庆江北国际机场，是西南地区三大航空枢纽之一，机场通航城市达到120个，其中国内83个，全国各省会城市及主要旅游城市全覆盖；国际及港澳台地区37个，主要通达东南亚、南亚、日韩、欧洲和北美。拉萨贡嘎机场电话:咨询电话：；
投诉电话：。地址: 西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇简介:拉萨贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4F，可供波音747、空客A340等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。
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