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冬天里，小明发现窗外正在工作的空调外机上结了一层白霜，这是______现象；为了改善制热效果，小明在给外机穿上了保暖外套，这样做会使制热效果______（“增强”、“减弱”或“不变”）．
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（1）冬天，室外空调机上结了一层霜，是空气中的水蒸气遇冷凝结而成的小冰晶，属于凝华现象；（2）空调机制热时，室外机内的制冷剂不断地汽化吸热，给外机穿上保暖外套后，热传递效果差，会使制热效果减弱．故答案为：凝华；减弱．
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（1）物质由固态直接变为气态叫升华，物质由气态直接变为固态叫凝华．（2）空调制热原理：制冷剂在室外汽化吸热，在室内液化放热，从而把室外的热转移到室内，达到提高室内温度的目的．
本题考点：
生活中的凝华现象；热传递．
考点点评：
本题考查了空调机中蕴含的物理知识，注重了物理和生活的联系，是中考的热点．
扫描下载二维码汽车空调不制热是怎么回事
来源：驾照网发布者：小编发布时间：
　　　　秋冬季节对于车来说，经历了一个酷暑潮湿的夏季之后，有些容易出问题的地方就到了需要保养调整的时候了。夏天主要是高温多雨，这对汽车的发动机、轮胎、漆面、空调等等常见部件都是一个考验期，进入秋冬季节，要检视一下汽车的这些相关部位有没有问题，有问题的就要及时处理，没有问题的也要做些相关保养。　　问题1空调出问题了　　经过了一个漫长的夏季，有些车主可能会发现自己的空调出现异味，或者制冷效果差了，或者是出现一些异响。这是什么原因，又要如何解决呢?　　原因及解决办法：　　夏天空调都处于高负荷运转，而且夏天雨水较多，汽车经常会走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾染上许多泥沙，时间久了，就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命。因此，进入秋季后应该为空调做一次彻底的保养。　　另外，要注意暖风管线及风扇保养。秋天尤其到了初冬时，天气转凉，气温较低时有时会出现白霜，在这个季节，应该特别注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则会给驾驶带来不安全因素。　　问题2汽车油耗莫名增加　　爱车油耗增加的原因有很多。但是我们最常见的原因却是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。　　原因及解决办法：在开车时，多留意一下各个车胎是否有气，并定期检查轮胎气压。当然切记不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。如果需要更换磨损严重的轮胎，最好两个或4个一起换，纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。另外，折线花纹的轮胎有助于节省燃油。　　此外，在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。如果火花塞使用的时间太长也会出现耗油增大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致汽油消耗明显增加，这就需要换火花塞。　　问题3启动时打不着火　　现在汽车的发动机的启动基本都是是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，造成发动机突然点不着火可能会有以下两个原因，第一有可能是因为电瓶生锈了又或者是电瓶滴漏造成发动机点不着火。还有一种就是下雨天发动机火花塞受潮引起的。JiaZhao.Com　　原因及解决办法：　　汽车蓄电池要经常检查，秋冬天最好每半个月检查一次。主要是检查电压是否充足，还要保证蓄电池的牢固。蓄电池应在车辆上安放牢固，防止在车辆行驶时因震动造成蓄电池电路连线脱落而导致供电中断。　　还应经常检查蓄电池液的高度。蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因电解和蒸发而逐渐减少，造成电解液面下降。如不及时补充，会缩短蓄电池的使用寿命。车辆蓄电池电解液面的高度如低于上下水线，就应及时补充蒸馏水。检查的同时也要及时给蓄电池充电。无论是加水或免维护蓄电池，其表面都有一个电瓶容量的指示灯，通常当蓄电池内的电量充足时，绿色指示灯会亮起，当蓄电池电量不足时，红灯则会亮起，说明必须充电了。在蓄电池放完电后或停止使用前，应及时充电，以免造成极板硬化，缩短蓄电池的使用寿命。　　最后，还要检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。如果是火花塞受潮，可将其拿出，用打火机进行烘烤，以便尽快地使其上面的水分蒸发。
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空调加液知识：为什么要加氟立昂
空调制冷采暖方便快捷，几乎已经成为每个家庭必备的家用电器了，但是空调也会经常发生不制冷或不制热的现象，而这一般都是空调缺少制冷剂引起的，那么空调制冷剂是什么呢？一般都会认为空调制冷剂就是氟氯昂，但其实氟利昂已经过时了。一台其他的维修部门检修之后的空调，投入使用之后，出现压缩机启动频繁，冷气不足现象，仔细倾听空调器运转声音，发现每次启动都伴有嗡嗡声。打开机壳，发现压缩机吸气管路及封闭钢壳表面均有结露。用手触摸冷凝器盘管，感觉有一大半的管子是冷的，可见是制冷剂充灌过量所致。
制冷剂充灌过量会引起压缩机吸气压力、排气压力均升高，压缩机沼载，继而使过载保护器动作，出现压缩机开停频繁现象。更严重的是制冷剂充灌过量会发生湿冲程。以致压缩机阀片被击破，出现压缩机机械故障。所以，必须释放出过多的制冷剂。释放制冷剂，可以通过备用充气管放出，也可以拆开连接干操过滤器的管路，自连接管放出，放制冷剂应缓慢，以免放掉太多然后再用手触摸冷凝器盘管，如果只有底部2-3排盘管比较冷，而其余盘管温度比较高，则表明系统内制冷剂适量。
现在人们对无氟空调的认识存在着误区，其实无氟空调也是需要加制冷剂或氟利昂的，只不过制冷剂或氟利昂的种类不一样。普通空调大都采用氟利昂作为制冷剂，该制冷剂对环境危害大，而无氟空调的工作原理和普通空调差不多，但采用的是R410A环保型制冷剂。这种制冷剂不仅对大气层危害小，还节能省电。”这位销售人员说，“不管是不是无氟空调，只要移机了，空调都是需要加制冷剂的。”“由于空调的品牌、型号不同，使用多长时间之后需要加制冷剂不好说。”在位于市区长竿街的一家维修店内，店员小许说，目前使用环保型制冷剂的商品还比较少，消费者需求量也少，所以价格偏贵，充一次制冷剂大约能使用至少两年或者更长时间。对于移机等操作则需要立刻充制冷剂才能保证制冷效果。
总的来说，空调制冷剂在空调系统内就是一个压缩--冷凝--膨胀--蒸发的一个循环。
很多人认为氟利昂必须一年加一次，这个观点并不对，或者说理解上面还是有点偏差的。密封性好的空调，几年都不会流失一点氟利昂，制冷效果还是很好，因此， 不需要你另外再去加氟利昂。只有当机器开始出现制冷效果不佳的情况时，才需要联系维修人员，加一些氟利昂。不要盲目相信所谓一年必须加一次的说法，这是毫无科学道理的。
空调制冷剂是什么，通俗来讲，空调制冷剂就是氟利昂和R410A新冷媒，现在技术先进的空调都使用R410A新冷媒为制冷制。空调制冷剂不需要经常加，只要空调系统密封性良好，几年都可以不用加，只有当机器开始出现制冷效果不佳的情况时再考虑是否要添加制冷剂。
很多空调用户给我们打电话，说自己的空调制冷效果不好。其实空调制冷效果不好，大多都是由于缺氟的缘故。空调基本不需要每年加一次雪种，如遇搬家、工作调动而进行空调移机安装工作，安装地方限制、空调管路加长、拆装排空等都要消耗雪种，造成雪种不足。空调制冷剂充入量与空调的制冷量有着密切关系，应该按具体情况加雪。
空调器雪种加入量过多，可能引起：① 高湿度运转时，易出现结露异常现象。甚至空调器可能出现往复压缩机在外壳上结露，旋转式压缩机在气、液分离器上结露等。② 空调压缩机负荷加重，在超负荷情况下，过一会空调压缩机会停止运行。③ 耗电量增加。
空调制冷剂充入量不足，可能引起：① 空调制冷剂排气温度过高，导致冷冻油变质劣化。② 空调制冷量不足。③ 空调压缩机电动机绕组的温度升高，易发生绕组烧毁事故。 &
在确定空调运转的情况下，看一下空调内外机连接的铜管，假如铜管上有丰硕的水滴，就说明你的空调不需要加氟。”空调维修职员说，假如铜管上有白霜凝聚，就说明氟利昂不够了。假如铜管上既没水，又没霜，而且摸上去一点也没冰冷的感觉，那就是空调里没氟了。可依据上面的方法对自家的空调是否缺氟进行判定。
对于空调使用一段时间后必需更换氟利昂的说法，空调维修职员以为这种观点是错误的。空调的制冷系统是半封锁的，所以在制冷过程中多少会存在制冷剂的渗漏，但每台空调制冷剂的渗漏情况都不一样，所以并没有所谓的“必需更换氟利昂”的必要，使用四五年而不用添加制冷剂的空调比比皆是，所以完全不必担心，可根据自家空调的运行状况决定是否加氟。
氟立昂是空调制冷系统中传递热量的媒介。没有它，热量就无法进行有效的交换。空调也不可能制冷或制热。所以空调一旦缺氟，外在表现出制冷（热）效果差、不制冷（热）、保护性停机、室内机漏水（有时候会喷水）、内机蒸发器结冰等。而更有表面看不到的问题--减少空调的使用寿命、浪费电力、损害空调压缩机。所以要想正常使用空调，必须要有足够的氟立昂。
空调怎么加氟，空调缺氟时影响制冷效果，应及时补氟，(R22)。用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接加液伐(带压力表),表伐打开，加液伐另一头用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀(内带有顶针气门芯,也叫自封头,专用转换接头上紧后自动顶开封阀,注意对应公、英变接头)，此时管内已有制冷剂气体，松开钢瓶阀接头放出些气体(排空气)后再旋紧。空调设定制冷模式，并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐,加液不要太急,(夏季低压压力不要超过0.4-0.5MPa)完成加氟操作。加液后让空调运转一段时间，观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加液合适。当然也可检查电流等指标。&
一、空调为什么要加氟立昂？　氟立昂是空调制冷系统中传递热量的媒介。没有它，热量就无法进行有效的交换。空调也不可能制冷或制热。所以一旦空调缺氟，外在表现出制冷（热）效果差、不制冷（热）、保护性停机、室内机漏水（有时候会喷水）、内机蒸发器结冰等。而更有表面看不到的问题--减少空调的使用寿命、浪费电力、损害空调压缩机。所以要想正常使用空调，必须要有足够的氟立昂。
二、什么情况下要对空调加氟？使用超过5年以上的（任何一台分体式空调机都会自然泄漏氟立昂）；多次移机的（空调移机排空时会消耗部分氟立昂）；夏天外机连接点的粗管裸露处（即低压管）不结露或不凉的；夏天外机风扇排风不热的；夏天回气压力（粗管）低于0.4兆帕的；压缩机运转电流小于铭牌标注正常值的；空调开机后十几分钟就停机的（低压保护或过热保护）。
三、空调加氟可以多加吗？当然是不行的。空调之所以可以制冷，是因为氟立昂蒸发吸收热量达到降温效果的。多加后会造成氟立昂不在室内机的蒸发器上蒸发，而在回气管道的连接管上蒸发。不能达到降温效果。且会造成空调保护性停机（高压保护）。
四、空调加多少氟立昂为满？如图，在夏天高温天气（环境温度32摄氏以上时）压力表指针稳定在0.45MP即可。春秋季为0.3MP。冬季加氟不完全按照压力表读数（参考压力是1.8兆帕）。而依靠维修人员经验或观看压力表指针摆动幅度。也可用测量电流的方法加氟。
五、空调加氟多少钱一次合理啊？这恐怕是空调用户最关心的话题了。合肥空调维修市场可谓鱼龙混杂。乱的像一锅粥。屡有一台挂式空调加氟花掉近两百元的事情发生。其实这都是低价移机或低价安装留给用户的陷阱。安徽博汇制冷告诉您怎样不算被“宰”。
以壁挂式空调夏季为例 以下建议价格仅指在安装完毕后顺便加氟，不含上门服务费的情况下的收费。
1、一点氟没有的情况下，因为要做真空处理，收80元左右比较合理；
2、制冷效果极差，压力表显示接近为零，外机高压管结霜严重，但尚有一点点氟立昂。收60元比较合理；
3、空调在制冷，但效果不理想。收50元比较合理；
4、空调一切正常，但压力表显示回气压力不足0.45兆帕，收40元比较合理。
5、提醒：专程上门加氟，即使加一点点，也不会低于60元，所以，空调安装完毕后把氟加满就最明智的选择。
六、空调加氟按压力收费合理吗？不但不合理，而且不应该是一个专业的空调维修工该说的话。因为制冷系统压力是随环境温度变化随时变化的。而在冬季加氟过程中，实际上根本看不到一个压力，哪能按压力收费呢？即使不在冬季，压力表显示的压力也只能作为一个参考值。合肥空调加氟市场上大部分的维修人员都喜欢用多少钱一个压力去收费。而且一加就是7个8个或十几个压力。一个压力30元的话，您算一下多少钱吧。告诉您，此时您又被宰了。因为空调系统制冷时最高压力才5个，即0.5兆帕。
七、空调加一次氟能管多长时间啊？这个问题可不好回答。因为空调在使用过程中本身是不消耗氟立昂的。之所以要加氟，是因为在空调使用过程中氟立昂会自然泄漏。而自然泄漏的速度完全取决于安装工的技术水平和空调管道的焊接质量。但一般加一次至少可用5年以上。空调10年不加氟压力依然保持正常的案例也是有的。
八、加氟需要多长时间。空调加氟专用管道连接好了后，一台空调加氟只需要大概5-10分钟，冬季加氟时间会稍长。所谓的什么给您多加一会，加满一点，纯属故意讨好、忽悠客户。
九、空调加氟方法如下：
1、开启空调；夏天加氟时可直接让空调在制冷模式下运转。因为制热状态下无法进行加氟操作，所以冬天加氟时，要用制热拔换向阀线的方法，强制空调进入制冷状态。
2、连接加氟设备；空调正常启动后，从室外机低压阀侧的工艺口连接加氟设备。此过程中一定要排掉加氟管中的空气和脏物。
3、测压加氟；夏天观察低压压力，环境温度32摄氏度左右时，压力控制在0.45MP左右；冬天观察制热时的高压压力，压力稳定后控制在1.7MP左右。
4、撤掉加氟设备；在制泠状态下去掉加氟设备，拧紧外机密封纳子；制热状态下去掉设备的话，会造成大量的氟立昂泄漏。
5、加氟完毕。对怀疑有泄漏点的空调，要用洗涤精泡沫进行检查。
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