最便宜的保时捷也要60万，一上车懵了：内饰太炫了
最便宜的保时捷也要60万，一上车懵了：内饰太炫了
作为纯种跑车，保时捷的威名可以说是无人不知无人不晓，拥有一台保时捷是无数人的梦想。而今天我们带大家领略的，就是最便宜的保时捷——718，但是起价也要58.8万。但是，它也拥有着保时捷品牌独有的魅力。
而718系列最吸引人的，还是其设计炫酷、做工精湛、极富战斗感的座舱，然而其复杂程度也比一般的家用车要复杂不少，接下来，我们就带你走进718的座舱。
由于是入门级的保时捷，仪表板上就只有三连仪表了，不像911一样，有五个，但是中置转速表、高达8000转的标底依然是纯种跑车不变的特色。
左边的是车速表，标底达到了300km/h，而右边的是一块圆形的液晶屏，集合了行车电脑的各种信息，包括瞬时油耗
发动机油液的温度、压力值等
甚至连收音机和导航都包括进来了
左下角大灯的控制区域，和大众系的车型非常相似
复古的三幅式方向盘，集成了蓝牙电话的功能
方向盘后方的换挡拨片，非常精致
后方的定速巡航控制
半圆形的出风口，跑车的经典设计
中控台大屏，虽然仪表板上有便于观察的小屏幕，但是传统的大屏还是用起来更为友好
大屏下是音响和收音机的控制区，再下方是空调、座椅的调节区域
换挡杆后方历来是保时捷的专属设计区域，分为左中右三个区域，左边从上往下是运动模式开关、悬架软硬的调节、ESP开关；中间是顶棚的开启和关闭（Boxster）；右边是车身高度调节以及自动启停的开关。
真皮包裹的桶形座椅，可惜头枕高度不可调节，但是坐在里面就会有一种躺在浴缸里的感觉。
中央的手枕打开了，还有手机的无线充电区域
多向的电动座椅调节
哪怕是中置后驱，也有一定的尾厢空间，可以放个高尔夫球袋什么的。
作为入门级别的保时捷，718分为两种型号：BOXSTER和CAYMAN，其中Boxster是敞篷型号，而Cayman是硬顶版，两者都是搭载了250马力的2.0T，或者350马力的2.5T的水平对置四缸涡轮直喷发动机，而且采用了中置后驱布局，保留了纯种运动跑车的本色。而且独特的家族式外观设计，也是其得以延续的经典。中国销量大幅下滑，韩国起亚公司预计2017年下半年持续亏损
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60万的保时捷，到底算不算平民跑车
我有更好的答案
保时捷本来就不算平民跑车。60应该是旧款boxster，保时捷入门车款。平民跑车可以参考美系跑车著名的道奇挑战者和战马，售价在3w美元左右，大概就是20w软妹币（不过入口税等等）对於美国来讲，这些跑车就是平民跑车
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色情、暴力
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17:31　来源：飞洋带你看汽车
Hello各位车迷朋友们，欢迎来到“飞洋带你看汽车”。每个男人的心中可以说都有一个 超跑梦，开着一辆外形拉风性能优越的跑车，副驾驶再坐上自己心中的女神，驰骋在公路上伴随着每一次深踩油门的加速惹来身边美人的尖叫声，想想这个画面就爽！但是超跑那高不可攀的价格的确让人觉得这只能是一个梦。不过现如今，传统超跑品牌保时捷推出了一台入门跑车（保时捷718），不到60万的售价的确让许多人疯狂了一把。目前，718的车主可以说自718推出以来一直在增加中，随着718的出现生活中见到保时捷跑车的概率大了很多。保时捷718采用了全新的前脸和车尾设计，配备四点式 LED 日间行车灯、立体尾灯和四点式制动灯。潇洒霸气，更显拉风。718中控区域采用新颖的信息娱乐中心，包含在线导航、Apple(R) CarPlay、电话模块和互联应用程序。中控仍延续传统保时捷风格的布局，简洁不是豪华。718多功能 GT 运动型方向盘上带有支持四种驾驶模式之间切换的旋钮，以及能够激活最佳响应性能的 “SPORT Response”(运动响应) 按钮。全新双涡轮增压发动机，动力更强，扭矩更大，转速更高，油耗更低。运动模式猛兽一触即发！
(参考成交价)}