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我的朋友介绍我去广东湛江上班，说给我工资7千多，但又不说干什么，还给我买啦飞机票，我怕是1040工
我的朋友介绍我去广东湛江上班，说给我工资7千多，但又不说干什么，还给我买啦飞机票，我怕是1040工程，怕去啦回不来，叫他们给洗脑了，我怎么办，帮帮我
我有更好的答案
我觉得还是先问好是做什么工作比较好，随便一个月都能拿7千多，现在大学生技术工估计才着待遇
不说干什么工作当然不能去，极有可能是传销。湛江目前月工资7000块会是一份体面的工作，没有理由不告诉你真相的。请慎重。
就说家里不让去~最好不要去~既然隐瞒做做什么~就应该注意~还有不要说什么机票给你买了~要真到那时侯了~你要连本带利给他吐出来~羊毛还在羊身上~
别轻易相天上不会掉馅饼的
有怀疑就不去，天上不会掉什么饼
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代表炮轰湛江至广州离谱机票价格
　　湛江机场航线少、航班少、飞机小、票价贵等状况，长期被湛江及来湛的旅客所诟病，近期中国南方航空股份有限公司决定自今年1月10日起，将湛江至广州航班票价上调110元，达到每人每程1180元（含税费1300元）。昨天下午，省十二届人大一次会议湛江代表团举行分组会议，代表们纷纷“炮轰”湛穗航线存在“三高”的不合理现状，建议加快引入多家航空公司进入、推动良性市场竞争，尽快破解此中弊病。
　　昨日下午，湛江代表团代表在接受省市媒体采访时“炮轰”机票价贵。记者陈煜 摄
　　【现状】
　　5年4次调价，年利润超亿元
　　作为我国南方最早的支线机场之一以及粤西地区唯一的机场，湛江机场为湛江乃至粤西地区的经济社会发展做出了不可磨灭的贡献。但近年来，随着湛江经济社会的发展和粤西经济一体化进程的加快，湛江机场“航班少、飞机小、票价贵”等状况越来越突出，广受诟病。其中，作为在湛江民航市场具有举足轻重地位的航空公司，南航集团目前仅开通了4条湛江航线，而且执飞机型多为几十座的小机型，乘客坐上去感觉比坐公共汽车还挤得慌。有数据表明，以2012年湛江往返广州25.7万人次的旅客量为基数，一年南航将有1.36亿元利润空间。若按8折票价估算，南航也有1.09亿元的利润。与此同时，就算加上通胀的因素，在正常利润的情况下，国内500公里左右的航空票价一般在650元左右，也就是说，南航湛江至广州1180元票价比正常票价竟高出了530元。两相比较，除了航线的高回报率却换来贵票价之外，还存在班次偏少、晚点率偏高，执行飞行的机型经常变动、以小机型代替飞机，部分班次上座率偏低时还要将多个航班乘客进行“拼机”等问题，令人大代表们十分关注，纷纷提出改进意见和建议。
　　由省人大代表提供的有关数据显示，此次南航对湛穗航线提价，是自2008年以来在5年之内的第4次上调票价，票价累计涨幅达61.6%。
　　而参照《民航国内航空运输价格改革方案》对于国内航班基准价为0.75元/客公里的有关规定，湛江至广州航线在未上调票价之前已是2.36元/客公里，上调后更达到2.60元/客公里，远高于基准价，同时也高于国内绝大多数同等里程航线的票价。
　　【代表炮轰】
　　全国人大代表黄阳旭：
　　每公里2块6是别人三倍
　　作为列席人员的全国人大代表黄阳旭，联系其经常搭乘该航线的亲身经历，直接“炮轰”有关企业忽视民意。“作为一名企业家，我可说自己是一个‘空中飞人’，时常奔波于全国各大城市，唯有湛江到广州或广州到湛江的南航航班从不打折，而且平均每公里（票价）是2块6以上，可以说在全国航线里面，唯有南航在湛江这个航班票价是高于其他航空公司3倍。但是，南航其他航线，也就是广州飞其他地方的航线票价就不会这么离谱，甚至远远低于8毛钱，这对湛江乘客是不公平的！从我个人来讲，作为南航白金卡客户来说，感到有点歧视湛江乘客的意思。
　　省人大代表李日荣：
　　总听人说湛江机票贵
　　湛江机票太贵，历届党委政府和人大代表、政协委员已经喊了很多年了，不知道为什么到现在票价还降不下来，反而越来越贵。作为省人大一名新代表，我参会之前就在想自己该如何履职，平时总是听身边的朋友说：“湛江机票太贵！”所以，首次参加省“两会”，我想呼吁：尽快把票价降下来，让更多的人能坐得起飞机！同时，要增加航班，保障航班的稳定性，按照目前乘客市场数量，现阶段最起码要增加两个航班以上，而且要保障航班正常飞行，不能到了旅游旺季就随意把航班停掉，也不能随意安排其他几十座的飞机来替代，价格方面应该控制在1000块钱以内。
　　省人大代表黄桂有：
　　垄断导致竞争不足价格高企
　　湛江是一个拥有800万人口的后发地区，加上本身是重要的南方海港城市、军事战略要地、滨海旅游胜地，另外还辐射茂名、阳江、合浦等两广周边城市过千万人口，本身就是航空业一个潜力极大的待开发市场。这点从今年春运首日从湛江直飞外地的航班中省内航班座位紧张的情况，就得到了充分印证，但在今年春运期间湛江飞往各地的航班机票依然基本是全价票。潜在的客源之多，却被长期忽视，来自企业界的代表就认为，关键就是有垄断经营之嫌，以致市场竞争不足，航空公司自然也没有降低票价、主动适应市场需求的内生动力。所以我希望最好就是能够引入竞争，如果是有两个以上的航空公司来经营这条线路的话，票价自然会降下来。
　　【场外回响】
　　机场：正在联系南航与市政府洽谈
　　尽管在民航改制之后，机场和航空公司已经是各自独立的业务合作伙伴关系，但还是有很多市民将机场和航空公司看成一家子。谈到湛江-广州航线的高票价问题，很多人都会说到湛江机场。实际上，航线票价部分由国家发改委、民航局审批，部分由市场调节。湛江-广州这类省内航线，根据相关政策，票价多由市场调节，与机场并无关系。
　　对于湛江-广州航线为何多年来由南航“独家”运营，一位业内人士表示，其中既有监管政策的漏洞问题，也有其他一些复杂因素。不过这一情况已经引起了发改委和民航部门的注意。此外，由于湛江机场客流量每年仅有50多万，与粤西地区发展速度严重不适应，湛江机场方面也在积极联系南航和湛江市政府洽谈，希望能降低票价、增加航线和航班，更好的满足粤西地区经济社会发展的需求。洽谈的结果，近期有望见分晓。
　　乘客：机票太贵，期盼高铁早开通
　　因为工作关系，何先生经常来往于广州、湛江、海口等地。湛江-海口的航班一度停航，后又通航。但由于有湛徐高速，他可以开车直奔徐闻，然后坐轮渡过海。“需要约4个小时，但还在接受范围内。”何先生说，只有在有急事时他才考虑坐飞机去海口。但广州-湛江距离较远，开车往往需要6个小时，大部分时候何先生还是选择坐飞机去广州。不过高昂的票价让他意见很大：“国内最贵的机票之一，每次坐都有一种挨宰的感觉。”他坦言，如果2016年高铁开通，2个多小时就能抵达广州的话，他原则上不会再乘坐飞机去广州了。“就盼着高铁赶紧开通，要想让珠三角等地的人了解湛江、带着资源来湛江投资创业，一定要有一条快速、便捷、经济的交通渠道。”
编辑：钟素萍
作者：路玉萍 郭丹 肖胤
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朋友在广东湛江廉江市做特产才去了2—3年说很挣钱买奔驰什麽的，让我过去，会不会是传销
我有更好的答案
自己好好考虑，如果他事业真的做的那么好，知道的人肯定很多，暗中你可以打听打听一下
采纳率：28%
我感觉应该是，因为搞传销的人口气都很大，而且给你塑造的生活氛围都特别是你向往的，只要保持自己最初的信念就好，天下没有那么好的事，卖特产的多了去了，我也没有听说谁2~3年就大富大贵的了，所以自己要有判断的能力以及意识！
去看看，当作旅行，见识下世面，是不是传销，你会不会分
投资五六万，两三年又买房买车的
感觉不靠谱
很有可能，自己得保持清醒的头脑
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他们是在湛江商贸物流园里做的，说是整个商贸城里都是做整个的，货源是统一货源的，还给我寄了几包，看网上说这个可能是传销，不知道是什么套路，对了，还有一个他说我如果想开的话，他可以帮我搞定营业执照什么的，看着生意很好，不知道什么套路，求问各路大...
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想想看他的为人，你们关系怎样，他为什么要这么帮你，你要知道天上不会掉馅饼。
你给我个联系方式，到时联系不上了帮你报警
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