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名爵6插电混动
[原创]扭矩622Nm了解下 试驾名爵6插电混动版
　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]　　扭矩622Nm是什么概念？ V10位列超跑阵营，它搭载了一台排量5.2L的V10自然吸气发动机，最大扭矩为540Nm；以暴力著称，它搭载了一台4.0T双涡轮增压发动机，最大扭矩为630Nm。可想而知，扭矩622Nm意味着强大的动力、迅捷的加速，同时也意味着极其昂贵的价格。　　但现在，凭借2台电机的加持，发动机排量仅为1.0L的插电混动版也实现了622Nm的扭矩，而它的价格还不到超跑的十分之一。驾驶这款扭矩622Nm的平价车型是一种什么样的体验？下面就让我来为您说道说道。去年，上汽乘用车推出了主打运动和科技的新车名爵6。在它的带领之下，品牌在今年1季度取得了117%的销量增长。在名爵6获得了初步成功之后，它的插电式混合动力版本也马上将要上市了，这款新车瞄准了上海等限购城市的市场。　　对于名爵6插电混动版车型的的外观和内饰，我们已经有过详细介绍，这里就不再赘述了。感兴趣的朋友请点击下方的回顾图跳转阅读。对于名爵6插电混动版车型的外观和内饰，我们已经有过详细的介绍，就不再赘述了。这里只做一个简单的总结，那就是外观主打运动风格。名爵6插电混动版车型采用了极为动感的掀背造型，流畅的尾部线条和富有肌肉感的腰线都表达出了它对运动风格的追求。名爵6插电混动车型的运动不仅仅停留在外观上。它搭载了一台1.0T发动机和2台电机构成的插电式混合动力系统，综合最大功率达到了168kW（228Ps），最大扭矩则是惊人的622Nm。燃油版的名爵6有着同级领先的动力表现，0-100km/h加速时间仅为7.1s。插电混动版的名爵6虽然发动机排量有所降低，但是得益于混动系统综合动力的提升，它的0-100km/h加速时间仅为6.8s。　　对于这个价位的车型来说，6.8s的0-100km/h加速时间是一个相当不错的成绩。但是相对于名爵6插电混动版622Nm的最大扭矩，6.8s依然显得慢了一些。的确，虽然它的最大扭矩能够比肩超跑，但是实际开起来还是有不小的差距。这主要是由于它采用的那套混动系统的特点所决定的，后文会有详细介绍。　　当然，对于普通的用户来说，名爵6插电混动版的动力绝对是够用了。它不仅起步很快，在中后段也依然有足够的动力储备。一款主打运动的车型需要的不仅仅是跑得快，更要刹得住。上汽官方表示，名爵6插电混动车型的100-0km/h刹车距离仅为37m，这是一个相当不错的成绩。插电式混合动力车型的动力普遍强大，但是最见功夫的其实是平顺性。在平顺性方面，名爵6插电混动版的表现也可圈可点，发动机的介入比较轻微，偶尔会有一些顿挫，但是总体来说还是不错的。名爵6插电混动版拥有3种驾驶模式、3种能量回收强度、3种电量管理模式。通过不同模式的合理搭配，在各种路况下都能够在驾乘感受和节能方面取得平衡。驾驶模式分为三种，分别是SPORT（运动）、NORMAL（标准）、ECO（节能）。在切换驾驶模式时，仪表盘的主色调也会随之变化，非常直观。　　在ECO模式下，动力系统会倾向于使用纯电驱动的方式，可以带来非常安静的驾乘体验；而在SPORT模式下，发动机的介入非常积极，动力响应更快，但是噪音也会大一些；NORMAL模式则介于两者之间。　　名爵6插电混动版的能量回收系统整体调校偏舒适性，有三个挡位可以设置，分别是轻微回收、中等回收和强回收。即使是在强回收模式下，能量回收系统也不会产生特别突兀的拖拽感。名爵6插电混动版搭载了大容量三元锂电池，它在纯电模式下的续航里程为53km，可以获得政府提供的新能源补贴。在燃油经济性方面，它在综合工况下的油耗仅为1.5L/100km。
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生产方式：自主
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保修政策：3年或10万公里
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行驶里程6.10万公里
行驶里程11.70万公里
行驶里程3.70万公里
行驶里程6.00万公里
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编辑：曾林
发布日期：
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loadding...买混动名爵6前，必须知道这些！五问名爵6插电混动版买混动名爵6前，必须知道这些！五问名爵6插电混动版汽车头条百家号全新名爵6无疑是一款成功之作，无论是靓丽的红色外衣，还是颇具英伦风范的时尚造型，亦或是比肩“神车”思域的加速能力，都深得年轻人群的喜爱。日前，上汽官方人员确认，名爵6插电混动版将在3月28日正式上市，作为一辆拥有“新能源”、“互联网”双重光环的家用轿车，名爵6插电混动版车型在上市前夕就已颇具神秘感，因此，我们不妨借此机会，从上到下“扒一扒”这款新车的奥秘。毫无疑问，作为一款新能源车型，新车在动力系统方面的改变必然是最大的亮点，此前，其搭载的“蓝芯+绿芯”45T混合动力组合已饱受关注，但对于这款新车而言，用以下数据表达似乎更为直观：动力系统：1.0T三缸发动机+电动机综合最大功率：228马力峰值扭矩：622Nm综合油耗申报值：1.5L/100km看到这里，想必很多朋友已经为之一振，且不论这低调得有些“浮夸”的油耗水平是真是假，单是这无法作假的动力参数就足以令人惊掉下巴。622Nm的扭矩是何种概念？作为参考，宝马M3的峰值扭矩为550Nm，以加速闻名的特斯拉MODEL S 100D，峰值扭矩也“仅”为660Nm。根据上汽官方资料显示，名爵6插电混动配备了12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘，旋钮式换挡机构，这一系列配置并没有在任何一配置的汽油版车型中出现，这也是插电混动版车型最为明显的“外部特征”。此外，可以确定的是，新车的顶配车型还将搭载MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统、 APA全自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统等高科技配置，为安全行车、便利用车提供了多重保障。而这一系列科技配置，也仅仅出现在即将上市20T自动Trophy超级运动互联网版车型中。总体看来，新车与汽油版名爵6差异最小之处莫过于外观，其科技配置方面也并没有进行减配，综合表现值得肯定。近些年，上汽乘用车在新能源汽车领域持续发力，而提起新能源汽车，比亚迪这个“元老”级人物决不可忽略。更巧合的是，比亚迪旗下的秦同样曾以超凡的性能与超低的油耗名震天下。一边是“当红小生”的新能源升级版，一边是国内最早“飘红”的插电混动汽车元老，二者究竟孰强孰弱呢？▲比亚迪 秦抛去主观的对比项，我们先从动力参数开始分析。比亚迪秦：最大功率295马力，峰值扭矩479Nm。相较名爵6插电版的228马力和622Nm，二者的整体动力水平可以说各有千秋，但要论绝对实力，仍是比亚迪秦更胜一筹。此外，目前厂家并未公布名爵6插电版纯电动续航里程，网上流传53km的说法也只能“仅供参考”，比亚迪秦混动版共两款车型，其纯电续航里程分别为80/100km，这一数据在同级别中处于绝对领先的水平，同时对插电版名爵6而言也是个不小的挑战。不过根据政策推断，新车的纯电续航里程很难低于50km，只是若想超越比亚迪秦的水平，难度着实不小。至于科技配置方面，拥有斑马2.0智行系统、MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统等高科技配置相助的名爵6插电版无疑拥有不小的优势。虽然新车的配置信息仍在严格保密之中，但单看表面现象也不难判断，名爵6插电版的科技感明显更加强烈。因此，在没有更多信息的情况下，我们可以得出初步结论：比亚迪秦动力更加澎湃，名爵6插电版更具科技感。至于外观这种见仁见智的事，小编难以替广大群众下定论，不过鉴于比亚迪秦正处于“新老交替”的初期，其采用“龙颜”设计语言的全新车型并未亮相，相比充斥着英伦风范的全新名爵6，现款比亚迪秦难免在视觉冲击感上“相形见绌”。自然，在正式上市前，任何新车的价格都是最核心的秘密，同时我们也无从获悉新车将推出几款配置。不过，倘若名爵6插电版与比亚迪秦定位相似，那么比亚迪本身的价格就是一项重要的参考依据。比亚迪秦插电版共有两款车型，售价区间为18.59-20.99万元。此外，如上文所提，名爵6虽然综合功率不及比亚迪秦，但因其拥有足够强大的峰值扭矩，其整体动力与秦之间并不存在过大差距。而在科技配置方面，名爵6插电混动又存在其独到的优势，因此，我们有理由推测名爵6插电版的价格应该略高于秦。除此之外，名爵6汽油版顶配车型虽然还未正式上市，不过根据名爵6车系元一档的显著规律看来，顶配车型的售价很可能近乎14万元。根据汽车市场的普遍规律，插电混动版车型往往比汽油版车型最高价格贵出5-6万元，由此推断，名爵6插电混动版价格很可能在20万元以上。不过，鉴于其新能源车型的身份，与当前新能源车型的补贴力度，最终消费者需要支付的金额必然会下探到20万之内，如果最终价格落在17-18万元区间，对于一款动力如此澎湃的紧凑级轿车来说，仍然相对合理。新能源汽车的青睐者，往往存在普遍的规律。他们或是在大城市中缺少汽油车指标的无奈者，或是追求低碳环保的先行者，亦或是拥有便利充电条件，希望借此降低用车成本的“得益者”。1.无燃油车指标者在上海、广州等大城市中，传统燃油车指标已变得一“牌”难求，而根据当地政策，插电式混动汽车既可以免除购买指标的烦恼，又能保证日常使用不遭受续航里程的“焦虑”。因此，插电式混动汽车在这些地区拥有良好的“生长环境”，再加上名爵6得心应手的“互联网光环”以及独特的“时尚气息”，在如此现代化的大城市中博取属于自己的一片天地，似乎并非难事。2.在意用车成本的人此外，插电式混动汽车可以实现纯电行驶，又能在起步，急加速等工况时为汽油机分担重任，从而有效降低油耗。可不要小看这十分有限的纯电续航里程，因为这已然可以满足普通人上下班通勤的日常需求。如果用户住处或单位所在地拥有充电桩，这就意味着在工作日通勤中，消费者几乎无须为燃料承担费用。此外，以海南省为例，该地区燃油价格普遍高于我国其它地区，但却不存在高速路过桥费。若是拥有一辆油耗超低的家用汽车，在该地区便可以畅行无阻。3.对动力需求强烈的年轻人毋庸置疑，当代年轻人追求潮流，追求“特立独行”的程度永无止境。试问，正值青春年少，有谁不曾梦想拥有一台可以疾驰如风的爱车？但现实往往十分残酷，涉世未深的年轻人绝大多数都没有承担一台高性能车的能力，而等到真正具有经济实力时，却早已丧失了“年少轻狂”的冲动。性价比高是自主品牌的最大优势，若想购买一台经济实惠的家用“买菜车”，自主品牌阵营中比比皆是。但中国品牌发展数十年以来，似乎从未有一款特立独行，以性能为重的车型。自从去年全新名爵6问世，人们似乎从中看到了自主性能车的影子。名爵6的火爆场面已然表明，自主品牌推出主打性能的产品，是可以获得成功的。而今，全新名爵6插电混动版的即将问世，无疑也是将“性能表现”进一步升华。对于这样一款拥有“新能源”、“互联网”、“高性能”三重概念的车型而言，年轻人真的很难无视它的存在。上文中，我们一一赘述了该车型动力强、配置高、颜值高等种种优势，但古语有云“上天造人都有缺陷，何况汽车乎？”虽然我们并未对新车进行任何体验，但不妨在现有资料中，搜寻其可能存在的“槽点”。1.价格问题：根据市场规律，一款产品无论如何的“白璧无瑕”，不合理的价格都很有可能将其市场成绩“一举摧毁”。诚然，新能源汽车的制造、研发成本均高于传统燃油车，其价格也并没有比燃油车更加低廉的可能，但好在，新能源汽车的政策补贴仍然在鼎力支持着广大消费者。综合考虑，在兼顾成本、利润的前提下，名爵6插电混动版如何定位自身的价格，仍然值得细细商榷。毕竟，让普遍囊肿羞涩的年轻人花费近20万元购买一台自主紧凑级轿车，消费者难免要经历一番“残酷”的思想斗争。2.车型问题：上文提到，从某种程度上讲，名爵6插电混动版是为性能而生的。虽然拥有优异的动力参数，但众所周知，性能车的意义远远不止于此，出色的操控、清晰的路感，均是评判一台性能车的重要标准。因此，作为一台“新概念”的高性能轿车，其自身又拥有哪些不得不背负的阻碍呢？（1）整备质量：虽然具体参数无从获悉，但凭借我们的固有专业认知判断，背负沉重电池组的插电混动车型在整备质量上难以低于汽油版车型。正所谓“一胖毁所有”，这句至理名言在性能取向的车型中尤为重要，“过分”的质量将很有可能降低车身的灵动性，从而丧失部分驾驶乐趣。（2）三缸发动机：这一问题已然是老生常谈，虽然拥有电动机的扶持，不过三缸发动机的物理瓶颈终究不可能被打破，在同等技术水平下，其运转平顺性很难与四缸发动机抗衡。好在，随着市场中搭载三缸发动机的车型阵营不断扩张，我们渐渐可以从中发现些许表现优良的三缸发动机。不知，这套科技含量十足的混动系统能否在运转平顺性上，给予我们更大的惊喜呢？（3）非独立后悬架：首先声明，这一点并未经过上汽官方证实，但恰巧，这也是最具关注度的一点。从该车型的实拍图片可以看出，插电混动版名爵6采用了扭力梁式非独立悬架，作为参考，全系汽油版名爵6标配多连杆独立后悬架。有业内人士分析，新车之所以改用非独立悬架并非是节省成本的“投机”行为，其根本原因在于额外的电池组侵占了原本属于悬架结构的空间，因此选用非独立悬架实属无奈之举。虽然我们不可否认，优秀的调校可以在一定程度上弥补硬件设施的不足，但对于众多“配置控”而言，单是这一明显的差别便足以迫使他们与这台混动名爵6“说声再见”。自然，目前笔者并不敢断言即将上市的量产版车型必会沿用扭力梁悬架，因此，我们仍将对这一关键结构保持持续关注。总体看来，名爵6插电混动版拥有相当优秀的整体素质。无论是外观、动力、配置与油耗均在同级别车型中可圈可点，更重要的是，这也是一台不失个性，不甘平庸的“潮人专属”车型。目前看来，除售价这一“永恒话题”之外，对于这样一款强调性能、个性的车型，我们的确应该重点关注其驾驶起来的具体表现。毕竟，越来越懂车的年轻消费者们绝不会仅仅满足于拥有一辆“傻快傻快”的车型。【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车头条百家号最近更新：简介:汽车头条-你的移动汽车资讯第一站！作者最新文章相关文章《好看》依托百度技术，精准推荐优质短视频内容，懂你所好，量身打造最适合你的短视频客户端！不到20万！令宝马3胆寒？体验名爵6插电混动资讯详情导航不到20万！令宝马3胆寒？体验名爵6插电混动视频地址: http://maiche.hynews.net//aabeab654848.middle.mp4
不知道大家有没有发现，现在的新能源车型已经如雨后春笋一般出现了，这也是未来车市的一大趋势所在。大家如果买汽油车摇不到号，不妨考虑一下入手新能源车型。像现在在，插电混动车型可以享受国家和政府补贴、、获赠和专属新能源车牌，很划算。这次我们也带来了一辆，咱们把两台车一起体验一下。
首先要知道的就是两台车的动力数据。名爵6插电混动车型搭载的是1.0T加的组合，综合最大达到228马力，综合最大622牛&米。而我们今天带来的宝马3系 M运动型，最大功率184匹马力，最大扭矩270牛米。从数据上对比输了。 M运动型作为目前性能车代表所获得的殊荣不胜枚举，但并不会就此妥协，有一句话叫做江山代有才人出，如今C位是不是要换人了呢？让它们赛一场看看吧。
名爵6插电混动车型起步的一瞬间只是靠着电动机驱动，当车速超过20km/h左右发动机才会介入，这个时候动力会有明显的爆发,常规模式下怠速或中低速行驶时，只要电力充足，发动机几乎不会介入，大部分时间车辆都是以纯电动状态行驶，所以给人感特别的平顺也特别的安静。而只有当电池电量不足或需要急加速的时候，才会感受到发动机的存在。方面采用的是前加后扭力梁，底盘的调校则更偏向于舒适，作为家用车来说这样的设定无可厚非，扭力梁结构带来的多是心理上的差异罢了。方向盘的手感倒是和汽油版没有两样，轻巧的设定很符合年轻人的喜好。最新的PILOT智能主动驾驶辅助系统给驾乘者带来足够的安全感。方面相对宝马3系占据优势。
名爵6插电混动车型三款配置售价区间16.98-18.68万。咱们这台是顶配超级互联网版。这台宝马3系是i M运动型，售价32万。外观上，名爵6插电混动车型和汽油版的名爵6外观上如出一辙。前脸看上去很精神，它拥有很受年轻人喜爱的“满天星”中网、以及“伦敦眼”大灯，它采用了远一体的设计，日行灯是全系标配，这台顶配车型配备有LED远近光灯，灯、自动大灯和。相较于汽油版来说，它在前翼子板增加镀铬名牌，车身侧面采用了溜背式设计，车门下方同样被一条横向的镀铬饰条装饰。车身左侧为加油口，右侧充电口。下方17英寸双色五辐轮圈是全系标配，采用的是主打静音和操控的浩悦系列轮胎。车身尺寸长宽高分别为58mm，轴距2715mm，而宝马320i在长宽高上比名爵6插电混动车型小了一圈，车尾部分，与前脸相呼应，镀铬饰条连接着两侧灯组，再加上隐藏式的排气造型，整个车尾动感十足，车尾采用&45T&和&eMG6&标识，这样的标识可能才是它和汽油版车型在外观上最大的不同吧。后备厢采用了掀背式设计，进一步提升了空间的实用性，后备厢储物空间可以扩展至1065L。
宝马320i M运动型则是拥有着宝马标志性的双肾式进气格栅，以及天使眼大灯，配上黑色的下格栅以及动感的保险杠。尾部造型很匀称，下包围造型也很运动，配上单边双出的排气，为整车外观增加了不少不安定因素。整体看下来两台车的外观都是非常动感的，各有千秋，很能吸引年轻人的目光。
车内的设计上eMG6还是维持着名爵6的风格，但配色就只有全黑一种，不能选择汽油版上的红/黑双拼不免有些可惜。全皮座椅和主驾驶6向电动调节也是标配，高低配车型间的差异仅在电加热功能。坐垫和靠背部分是真皮，其余位置则是皮革。座椅的板型很好，特别是肩背部支撑非常到位，如果能增加一些坐垫长度就更好了。中控上还是留有少量的实体按键，包括空调。不过点开之后还是需要触屏操作，当然你也可以用语音进行操控。全系标配的12.3英寸的全液晶仪表盘界面设计的非常好，可以显示导航、音乐。车辆状态等等信息，而且这块仪表盘拥有不同主题风格可选，而且在切换主题的时候有动画还有音效，就有一种打电玩的时候切换人物的感觉。当然了，在切换驾驶模式的时候，仪表盘也会有不同的颜色变化。在看到它全系标配的10.1英寸的带斑马2.0系统的中控大屏，可透过互联网为车主带来多种旅途中的信息，例如路线选择、餐饮店推荐，甚至可与搭载同系统的车友组成车队，保持密切联系。同时，该系统还带有语音功能，让车主可直接用声音来完成一些简单操作比如拍照、导航，听歌、包括选择音乐循环模式。相比上一个版本，新版本的斑马在您已经唤醒斑马使用场景时无需再次唤醒，直接说出指令就好，很高效。而且它可以识别声音方位和性别，副驾驶的指令也能及时传达到位。顶配车型还配备有全景影像，在这么大一块中控屏上显示全景影像真的能看的一清二楚呢。下方换挡采用的是旋钮方式，看起来挺精致，这也是和汽油版车型在内饰上的区别，实际手感也还不错。向下按下进入P挡，通过转动则可以切换R/N/D挡。旋钮前面的三个拨片分别用来调节驾驶模式、动能回收和选择电池模式。旋钮前的拨片提供了ECO、NORMAL和SPORT三种模式，ECO提供了尽可能长的纯电驾驶时间。动能回收系统也就是这个一共分为3级，区别在于松油门时的制动效应：1级和2级区别不明显，和平时我们开汽油车时松油的感觉近似，日常代步我们推荐这两个挡位；3级则有明显的制动感，舒适性会有一些影响，当然动能回收的效果也最好，更适合在高速公路和连续的长下坡路段来使用。电池的管理则分为智能模式、电量保持和强制充电三种，单看字面就很容易理解其含义，尤其是后两项，它可以帮助你更合理的对电池的使用进行分配。在城市堵车的时候建议大家使用ECO模式+智能模式，在高速公路上可以使用Normal模式+电量保持。当然，如果你经历了堵车消耗了很多电池电量再进入到高速，可以使用Normal模式+强制充电，等电量爬起来再切换成电量保持。名爵6插电混动车型还配备了它配备了MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，包括自动泊车、遥控驾驶系统、ACC系统、前方碰撞报警系统、自动紧急制动系统、车道偏离报警系统、车速辅助控制、智能远近光控制系统等等，这在过去往往要去到豪华品牌车的高配车型才会配备，新手司机会觉得非常好上手。关于遥控驾驶系统呢，这个厉害了，你想象一个场景，你辛苦一天下班了，结果发现你和车之间隔了一场倾盆大雨。你只需要在手机app上操控，让车开到你身边来。这个举动很撩哎，有一句话不是这样说的吗，你只要往前走一步，剩下的99步让我来走。这么多贴心的配置，可以给新手司机满满的安全感，女孩子也能轻松驾驭。
名爵6插电混动是针对私人性能车新能源市场，它的秘密武器就是名为“MG PILOT”的主动安全系统。这套系统能降低疲劳驾驶带来的危险。通过对比可以看出，名爵6插电混动版无论在空间、配置还是动力上都全面胜出，至于补贴完16.98万元-18.68万元的售价更是秒杀宝马3系。如今是政府重点扶植的对象，随着时间的推移名爵6插电混动版将有更广阔的发展空间，它的出现也为消费者在选购插电式混动车型时，提供了一款颜值够高、空间够大的运动轿车。关于推荐的车型，这样说吧，它标配的配置很丰富，高配车型的安全配置很全面，这道题还是交给大家自己选择，毕竟只需要3选一，高低配最大差价也就1.7万，这个选择应该不难。
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