本文来源：《现代通信》杂志微信公众号【CQ现代通信】。车载电台一直是HAM“车腿”和移动通信快乐喜爱者的最爱，与手持电台相比虽然灵活性略逊色一些，但车载电台具有发射功率高、通信距离远的优点，而且车载电台大多利用汽车电瓶供电或市电供电，没有反复充电的麻烦。适合业余无线电台快乐喜爱者的车载电台【CQ现代通信】与业余无线电台手持电台一样适合HAM使用的车载电台也应具备面板频率连气儿可调、配备精细接收旌旗灯号强度表、多级功率输出选择、快速频率搜索频道扫描功能。至于双通道接收、V/U双频段工作（有的车载电台甚至支持多频段）、宽频接收机功能、机头分离设计、触摸屏彩屏应用、内置APRS功能、内置GPS功能、扩展蓝牙功能都属于如虎添翼之举，也是一些高端车载电台新卖点。车载电台工作频率手动连气儿可调是业余电台最根蒂根基最实用的功能，业余电台使用频率多且经常需要改变频率，车台具备VFO功能，可以适应不同应用需要。不同城市当地HAM经常使用频率和中继频率都不同，具有手动频率连气儿可调的车台能快速设定不同的工作频率，尤其是很多业余电台支持发话器键盘频率直接输入功能，即时改变和设置新频率特别方便，设置新频率就像拨号打德律风一样。再搭配上频率搜索扫描功能更容易发现身边的业余电台旌旗灯号。车载台旌旗灯号表功能是业余电台快乐喜爱者实际使用中最倚重的功能，业余电台给出的旌旗灯号报告中旌旗灯号强度报告部分客观参考就来源于此。有经验的HAM还能利用旌旗灯号表指示来判断天线增益高低和调整指向性天线的工作标的目的。业余电台车载台输出功率比较大，甚至比商用车载台还大，在430MHz波段小则35W、大到50W输出，在144MHz几乎都能达到50W输出，有的大功率版本的电台输出功率更大。业余电台讲究以最小的功率进行最远距离的通信，所以电台设备射频输出功率多级可调在实际通信中有更多的玩法，通信中可测验考试不同的输出功率比较通信效果。实用的双频段车载电台【CQ现代通信】144/430MHz双频段车载电台是目前业余电台设备主流的选择。国内由于各地区政策不同，所以开放的业余电台频段不同，各地HAM的经常使用频率和中继频率不同，由此双频段车台有更好的适用性。双频段车载电台已覆盖入门级产品到高端机型，国产车载电台也有双频段产品了，适合不同预算的HAM。市场上单频段的业余电台车载台可选的已不多，诸如YAESU FT-1907、FT-1900、FTM-3100、FTM-3200和ICOM IC-V8000，都是主打超大功率或低价位的产品,一样平常适合有特殊需要或预算较少的朋友。如目前比较新款的YAESU FT-就是主打65W超大功率输出的单频段机，FT-1907则是主打50W 430MHz高功率输出低价位的千元机。双频段车载电台是主流，双接收车台则是档次的划分。眼下一样平常入门级的双频段车载电台都是单接收通道，即同一时刻只能接收解调一路旌旗灯号。有的车台经由过程高速来回扫描主信道与副信道实现双信道监视，但实质上还是单接收通道。其实不是有两个频率显示的车载电台都是双接收的产品，一些车台尤其是不少便宜的机型仅仅是双频率显示噱头而已。双接收通道的车台一定是双频率显示，常见YAESU FT-8800、FT-8900、FTM-400、ICOM IC-2720H、IC-2730H、IC-2820、IC-5100、KENWOOD TM-D710都是真实的双接收通道的电台。双接收通道的电台可以同时监视两个信道，有些还隐含有跨段中继功能，不过在很多场合双接收其实不很实用，很多时候仅需要监听一个信道足矣，笔者喜欢可以单双通道切换设计的电台，ICOM IC-2820、ID-5100和KENWOOD TM-D710都可以设置成单通道接收模式。车载电台的机头分离安装功能【CQ现代通信】业余电台车载台机头分离功能比较特别也比较实用，目前主流的进口双频车台都支持机头分离安装。该功能对于小型汽车安装用户可以将电台机身隐藏在不显眼的地方甚至放在后备箱里，汽车控制台上仅保留控制面板，可以大大节省空间，这也是目前国内比较流行的装车方案。对于将车台放在家里固定使用的用户，为了减少馈线对射频旌旗灯号的损耗，可以将车载电台主机放置在楼顶，仅引机头连接控制线到家里，这样对实际发射功率和接收旌旗灯号都有很大好处，馈线上的高频损耗大大减少。车载电台手持发话器【CQ现代通信】车载电台的手持发话器是车台的重要部件，也关系到操作舒适度手感和功能。常见的车载台手持发话器分为根蒂根基功能型、带数字键盘的多功能型、重型发话器。根蒂根基功能型发话器提供基本的PTT按键和发话器，其他扩展功能较少，属于实用耐用型发话器，通常价格比较便宜。商用车载台和一些需要控制售价的业余电台车载台会配用这类发话器。带数字键盘的多功能型发话器除根蒂根基的PTT和发话器功能外，提供更多操控功能和DTMF输入功能。很多业余电台车载台所配的多功能发话器还能操作电台经常使用设置、键盘频率直接输入、键盘字符输入、发送DTMF音频。DTMF音频就是我们经常使用的德律风拨号音频，以前电台配合有没有线接驳器可以实现拨打德律风功能，有些专业选呼组网也用得到DTMF拨号，不过由于目下当今移动德律风高度普及电台拨打德律风已成为历史，基于DTMF编码的选呼网络也已淘汰，所以DTMF拨号功能现今的实用意义已经不大。国产车载电台与进口车载电台【CQ现代通信】目前业余电台车载电台市场上进口产品占了绝大部分，虽然也有一些国产车载台产品但受关注的不多，口碑好的更少。国产车载台的数量和规模远没有国产手持对讲机多，这是由商用市场需求所决定的。笔者试用过一些国产的业余电台车载台虽然他们在输出功率和接收灵敏度等基本指标不逊色于进口机但操作舒适度、功能、做工方面还有明显差距。数字车载台与APRS车载台【CQ现代通信】数字车台是眼下的新热点，随着各种数字模式电台在HAM中持有量的增加和各地数字中继台的相继设立建设，很多HAM在拥有了数字手持电台后追求大功率输出远距离通信的车载电台。目前国内业余电台经常使用的数字模式有D-STAR、C4FM、DMR。由于数字模式间互不兼容所以每种数字模式都有对应厂家品牌的电台设备。D-STAR模式主要是ICOM的产品，ID-880、IC-2820+UT123、ID-5100是主流的D-STAR车载台。C4FM模式主要是YAESU的产品，FTM-100DR、FTM-400DR/XDR是主流的C4FM车载台。DMR是商用标准，国内主要产品是摩托罗拉和海能达的设备。作为商用的DMR车载台没有双频段产品可选，好在这些单波段车台都是宽频设计所以覆盖144MHz或430MHz业余频段。上述3种数字制式所有的数字车台都是数模两用，至少都是一台不错的模拟车台。HAM具体选择哪一种数字模式具体要看小我私家喜好和当地主流数字制式应用情况，当然不差钱的HAM每种数字制式的电台都买上一台，目前数模两用的车载电台都是好东西值得拥有。APRS车载台是内置APRS应用的车台，它无需连接外部控制器，可以自动收发APRS数据，并解码显示在屏幕上，完全无需电脑辅助。APRS不是数字制式，只是依托模拟调制的无线电信道传输位置数据的一种应用。APRS应用由YAESU和KENWOOD主推，所以设备也基本是这两家公司的产品，以前KEWNOOD D710和YAESU FTM-350是公认的顶级设备，目下当今新款的YAESU FTM-100DR和FTM-400DR/XDR也内置APRS应用，而且内置GPS使用更为方便。不过随着业余电台数字模式应用的普及大家对APRS热情明显减弱。车载短波电台的选择【CQ现代通信】上文中所提到的车载电台主要都是U/V超短波电台。不少发烧级HAM想将短波电台也装在自己的爱车上。其实车辆安装短波电台布线与普通超短波车载电台类似，比较困难的是短波车载天线的安装。短波由于波长长，所以常规天线也很长，会直接影响车辆行驶。短波车载电台有业余无线电台机型和专业机型两大类可选择。业余无线电台机型主要有KENWOOD TS-480SAT/HX（SAT为自带天调100W发射版本，HX为不带天调200W发射版本）、ICOM IC-7000、ICOM IC-7100、YAESU FT-857D、YAESU FT-991。其中FT-857D价格便宜性价比高，还有体积不大的ATAS-120A自动调谐多波段车载天线可选配；IC-7000彩屏显示漂亮功能全面，曾是日本装车最多的短波电台，装车有ICOM经典的AH-2B天线+AH4天调组合；IC-7100虽然是IC-7000的升级版本，还增加了触摸屏和内置D-STAR，但不同凡响的机头设计，放在桌子上很好看，但装车机头真的不太好安放；FT-991严格的说是便携机，实际装车比较麻烦；TS-480系列虽然不支持V/U波段工作但其短波性能在主流车载机中位列头筹是追求性能HAM的首先。主流车载电台一览【CQ现代通信】YAESU FT-7900是过去公认最高性价比车台FT-7800的升级版，也是目下当今公认的最高性价比车载台之一。FT-0MHz双频单接收，较FT-MHz提升到45W，统统设置装备摆设都是实用优先，市价不到1800元。FTM-100是YAESU公司新推出的支持C4FM数字调制的车载台，虽然产品定位于入门级但设置装备摆设相当实用不错，点阵液晶显示，内置C4FM、GPS、APRS，U/V双50W输出，价格仅比FT-元左右，成为近期最热销的数模两用车台。旗舰高端车台KENWOOD、ICOM、YAESU、MOTOROLA分别为TM-D710、ID-5100、FTM-400XDR、Xir M8668。建伍业余电台产品推出有点慢。ID-5100是ICOM的新一代旗舰，价格比上一代旗舰IC-2820更为实惠。以前一台IC-2820加上D-STAR数字模块UT123价格超过5000元，目下当今新款内置D-STAR和GPS功能的ID-5100市价仅4000元出头。ID-5100电台设计优雅制作精良，虽然他没有搭配彩色触摸屏，但其单色触摸屏依然出色，宽液晶屏设计符合主流审美眼光一看就知道是高级货，另外其触屏操作界面是目前最好用的设计，没有之一。FTM-400XDR是YAESU公司新一代旗舰机型，代替上一代旗舰FTM-350DR，彩屏加触摸屏引领业余电台设备新潮流，作为新旗舰内置C4FM、GPS、APRS，U/V双50W输出全部顶配。目前市场上新款的FTM-400XDR较老款FTM-400DR主要提升了GPS性能。XirM8668是MOTOROLA MOTOTRBO数字系列商用对讲机系列的高阶产品，也是目前DMR车载电台设备的顶级产品。M8668采用彩色液晶屏内置GPS，功能全面还能搭配全功能遥控手持发话器操作，MOTOROLA是DMR数字制式的领军者。国产车载台在业余电台界比较有名的是欧讯的KG-UV920P和KG-UV920R(Ⅲ)，两者外形相似只是新款的KG-UV920R(Ⅲ)支持更多的工作波段，支持28MHz/50MHz/144MHz/430MHz这4个波段发射。欧讯KG-UV920系列车载台是国内上市较早，也是口碑较好的为业余电台用户设计的国产车台，性能比较稳定，射频部分性能上佳。KG-UV920R(Ⅲ)最大的特点是支持双通道接收和开放跨段中继功能，而且还特别支持两台KG-UV920车载台经由过程连接线就可以构成同频段中继台，方便业余电台快乐喜爱者自己搭建中继台。名高引谤，市场上一些高销量的热门车载电台型号都有假货出现，热门的FT-7800、FT-7900、FT-1907、IC-2720都有假货发现。不可否认这些假货外形仿真度极高，附件与真机完全通用，根蒂根基性能指标也不差，只是一些细节和标签上没有真品那么完美。如果没有真机对比或提示一样平常初级用户很难发现。最后要说的是车载电台销售时惯例是不包括电源和天线。车台一样平常设计供电为13.8V，用来安装在汽车上通常都直接使用汽车电瓶供电，如果是24V供电的车辆需要加配一个24V转12V（13.8V）的转换器。车台放置在家作为固定台使用可以用12V电瓶供电更多是使用13.8V的直流稳压电源，选用直流稳压电源推荐供电能力在12A以上的产品。车载电台装车的天馈系统由车载天线加吸盘或夹边器加烟斗线组成。车载天线按照工作波段和增益有诸多选择，限于篇幅将会有另文详细探讨这个问题。需要注意的是选用车载天线除要与车台匹配外不要刻意追求天线高增益，因为高增益的车载天线往往会比较长，长时间固定在车上使用容易对车辆行驶造成影响，选购讲究够用实用低调。本文节选自《现代通信》杂志，转载请注明出处：《现代通信》杂志订阅号【CQ现代通信】。现代通信，中国火腿自己的杂志。欢迎文笔好或外语好或人缘好的HAM加入CQ《现代通信》特约编辑团队，让我们一起服务中国HAM。留言会友台，点赞留余香转载须征得本头条号作者同意，未经授权，不得转载。当前位置：&&&&&&&&&车台
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曾经的往事如昔,曾经的秋水依然,无论时光如何变迁,我永远守侯那一缕淡淡云烟~~
蓦然回首 伊人却在灯火阑珊处！
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模拟与数字机的困惑
现在听到许多友台都要购进数字电台 上数字中继。 数字设备保密性好 抗干扰能力强 但对于我们业余爱好者实用么？希望大家讨论一下利与弊，说说自己的观点。
我从业的公司是由模拟系统转用海能达系统的，数字机音质比较闷，噪音低，数字对讲机功能多多，只是停留在用的层面，跟手机对讲没有什么分别，模拟机音质还原度高，还可以感知无线电波传播情况，信号好的时候信噪比高，信号差的时候就噪音大，数字对讲机就感受不了这种情况，数字信号衰弱到一定程度后就断话了
数字对讲机的调制方法是出于节约频谱目的，调制速率低，取样率也低，所以语音还原度很差，很难感知另一端用户的语气感情，如果不看ID号很难识别是谁在讲话，模拟对讲机这方面是有很大的优越感。还有，数字对讲机待机时候很耗电的，达80毫安，模拟机最耗电的摩拉GP系列待机才50毫安
互通是个问题。
商用的话，数字很好，业余用感觉模拟的好点。
也就是习惯了模拟，要是数字先出现呢，，，，，，
如果走川藏路想问个路想呼救你数字试试？
业余我喜欢模似，专业肯定数字好
我感觉大家上数字是为了抗干扰 但是每个品牌的设备数字协议不一样 还不可以互通 这样就会变得玩的圈子越来越小 最后向900M发展（手机网络）哎 变得没有无线电的味道了。
两者的技术参数比较我就不多说了，前面的前辈都作了简介，我说说就自己的感觉吧。可玩性数字高，普遍性模拟高，语音还原度模拟是优势。（这是DMR制式数字和模拟的对比）但并不是所有数字制式的语音还原度都不如模拟，好比如Tetra和P25这两个数字制式的语音还原度就和模拟相当了。
lz不介意的话用yy，一切都解决了。
:lz不介意的话用yy，一切都解决了。 ( 03:00) 对讲机可以上YY么？
小范围封闭系统数字好用。业余大范围开放模拟好玩。
第11楼bg2rlv于 20:36发表的 回 Nemo_01 的帖子 的帖子:lz不介意的话用yy，一切都解决了。 ( 03:00) [url=http://www.hell ..大家都用yy，就没人用对讲机了。
下次可以搬台电脑去无委验机么？
手机就是数字机，一百来块钱的就比几千块钱的数字对讲机高级、技术含量更高、保密性更强。大家买数字机的钱全被数字对讲机厂商给黑了。
应急这种情况我认同模拟机，数字机商用还是可以的，另外基于DMR模式的不同厂商设备基本都能互通，Tetra和P25的不了解
要感受传播和传输的瞬息变化，对试通信号不厌其烦，那就考虑模拟。
TETRA是趋于手机标准的一种模式，应该是更高级些，而P25是美军的标准制式，哈哈！国内是无法用的哦。
关于数字设备的保密性，个人业余无线电台管理办法中明确有“只准与业余电台联络并使用明语通信” 的规定，所以数字机加密通联是违规的吧
编码解码过程和参数是公开的，那就不称为加密。不能以常规设备不能解调收听就称之为加密。
:编码解码过程和参数是公开的，那就不称为加密。不能以常规设备不能解调收听就称之为加密。 ( 00:27) 这个明白，如同SSB相对AM也不算加密的。我的意思是，如果使用从合法渠道购买的数字机通过公共媒体平台得到的信息设置使用，就能接收到HAM们数字机或数字中继通联，那么也就谈不上保密性。数字机可能带有加密功能或者更容易研发添加加密功能，却是HAM在通联时不可以使用的。或者更直接的说，HAM通联不可以谈保密。规定中的“明语通信”这样理解不知对不对。
楼上是被龟腚给束缚住了。。。。
:关于数字设备的保密性，个人业余无线电台管理办法中明确有“只准与业余电台联络并使用明语通信” 的规定，所以数字机加密通联是违规的吧 ( 23:46) 业余段上的通讯应该公开，并且公用。既不允许加密，也不允许小团体专用。否则就与业余无线电运动初衷原则相左了。
数字机可以把自己的所处位置的GPS信息发送出去，这个模拟台不知道有没有，小弟才疏学浅。
:数字机可以把自己的所处位置的GPS信息发送出去，这个模拟台不知道有没有，小弟才疏学浅。 ( 11:32) VX-8GR的APRS功能，可以把GPS坐标信息发送出去，它应该是模拟机吧，听说D72也可以。
数字和手机还有什么区别，个人觉得基本和微信划等于号，市区了电波、静噪那种感觉。如果没有档把、方向盘、刹车、油门的概念车，还有驾车的乐趣么？
数字机发展到最后，模拟机就消失了。
DMR（Digital Mobile Radio）数字集群通信标准是ETSI（欧洲通信标准协会）为了满足欧洲各国的中低端专业及商业用户对移动通信的需要而设计、制订的开放性标准。于2005年4月推出的数字移动无线系统标准。最新版本于2007年12月份公布。DMR Association是DMR产品的主要生产厂商组成的一个联盟组织，主要设备供应商有Motorola、Hytera、Selex、Tait等。联盟的主要成员：Aeroflex、CML、Democom、Funkwerk Koelleda、Fylde、Hytera、ICOM、KENWOOD、MOTOROLA、Radio Activity、Team Simoco、SELEX、Tait、Vertex、Professioneller Mobilfunk。DMR标准是针对中低端专业及商业需求起草的，适用于公用事业、学校、医院、酒店、物业等行业。
现在我们新买的中继还是传统。
本来业余无线电就是个开放的系统，类似BBS讨论组，一呼百应，玩的就是这个效果，为了加密直接用900M吧，不支持业余玩数字机。
:关于数字设备的保密性，个人业余无线电台管理办法中明确有“只准与业余电台联络并使用明语通信” 的规定，所以数字机加密通联是违规的吧 ( 23:46) 国家在提倡使用数字对讲机.这两个是有冲突的.应该听谁的.只能说中国的法规很搞笑
不是搞笑 我认为数字机器都是带了脚环的鸽子 非常有利于管理的。
支持模拟，去到深山也好用数字吗！像楼上说的，去到西藏，川藏公路咋用数字
国家提倡数字也是对专业业务的，和业余和免执照业务无关的。虽然手里有几台数字，但还是喜欢玩模拟
:如果走川藏路想问个路想呼救你数字试试？ ( 11:50) 数字机一般都能当模拟机用
业余现在是二手和新模拟机都白菜，早年上数字有相当人是为走小圈子和自我感觉高上大下，现在为小圈子和管理倒不如公网机方便和平宜好用！专业的用户倒从不关心数字或模拟，方便简易价平就是。
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