保价10000的货物德邦只赔1500
快递保价这些内幕你知道吗作者:颜鹏来源:奥一网综合编辑:潘莹瑜寄件有风险，保价需谨慎。原标题：苹果一体机电脑从深圳寄到甘肃竟弯了 保价万元只赔1500？近日有奥一网友报料反映，不久前，报料人深圳市南山区的高女士通过德邦快递寄了台苹果一体机到甘肃陇西，保价10000元。可送达后，收货人却发现货物出现了破损，屏幕一角卷折起来，变弯了。为此，高女士联系了德邦快递，她搞不清楚，为何保价10000元的货物德邦只赔1500元？从深圳邮寄到甘肃的苹果一体机。寄到时苹果电脑破损高女士告诉南都记者，苹果一体机是公司给她配的，因为自己有笔记本，因此她就打算将这台一体机送到甘肃陇西的公司用。联系好快递公司后，10月23日，德邦快递的工作人员上门收件。“我看他打包挺认真的，保价就只保了10000元。”高女士称，电脑的购买价格是13498元，有发票为证。 10月27日，快递送到甘肃陇西的收货人手中，然而，电脑却出现了破损。“公司收货人打开包装后，发现电脑的左上角向内弯曲，屏幕也有较大范围破裂。”高女士说。随后，送货方赶到现场拍照取证。三天后，高女士接到送货方电话，称让其联系发货网点，由发货网点去联系理赔事宜。 按15%比例赔付顾客不满 高女士联系了德邦快递的客服，对方将高女士的诉求转到了德邦快递理赔小组。几天后，高女士得到了处理结果。可这结果高女士怎么也接受不了。“他们说公司暂定的赔偿金额是1500元。”高女士告诉南都记者，在她的理解中，保价多少就应该赔付多少，她理解不了这1500元是怎么来的。从一份高女士与德邦工作人员的聊天截图中，南都记者可以看到一份详细的定损理赔记录。该份理赔记录显示，德邦“根据市场维修价格暂定15%的比例赔付，确认损失1=2025。如有异议，必须补充破损或无维修单。”因为高女士保价10000元，算下来的理赔金额为1500元。南都记者为此联系了德邦快递白石洲营业部。该营业部一名冯姓经理告诉南都记者，理赔事宜是由公司专门的理赔小组负责的，营业部在其中只是起到一个协调的作用。冯姓经理称，高女士保价10000元，不是说货物出现问题就赔付那么多，而是说最高赔付额是10000元。赔付金额跟货物的实际价值以及受损程度有关。南都记者拨打了德邦快递的客服电话，客服人员证实了冯姓经理的说法。 & &律师说法快递公司有义务对客户说明保价理赔规则“我保价时，快递员并没有跟我说明保价赔付的原则，在我的理解里，保价多少就应该赔付多少。另外，德邦说的15%的受损比例是怎么得来的，这个标准谁来定？”高女士提出了自己的疑问。那么，保价定损赔偿的规则究竟是什么？是保多少就赔多少吗？定损理赔的标准又是什么？南都记者在德邦快递的官网看到，其对保价运输的理赔原则有明确说明，“货物全部灭失，按货物保价声明价值赔偿；货物部分毁损或灭失，按声明价值和损失比例赔偿；声明价值高于实际价值的，按实际价值赔偿。” 南都记者还咨询了相关律师。北京安杰(深圳)律师事务所合伙人潘翔律师表示，保价货物理赔，并不是说保价多少就赔多少，得根据消费者实际损失的情况来确定，理赔的金额要填补消费者的实际损失。在这个案例中，消费者如果对快递公司的理赔金额有异议，可自己去修理，快递公司根据消费者实际花销在保价范围内理赔。潘翔还表示，消费者保价时，快递公司有义务对保价理赔规则明确提示或说明。快递保价为什么这么多矛盾？根据国家邮政局的相关数据显示，快递丢件及内件短少在快递投诉问题中占比居高不下。而与这些对应的是，消费者与快递经营者之间越来越多的消费纠纷。“对于没有保价的快递，快递企业希望按照《邮政法》赔偿，消费者更在意快递本身或者是快递产品对应的实际价值，到最后就变成扯皮了。”对于常见的快递丢件破损纠纷，有业内人士这么点评。快递赔偿标准不一，直接加高了消费者合法维权获取应得赔偿的门槛。2015年新修订的《邮政法》第四十七条从邮政企业对给据邮件的损失做了赔偿的相关规定：（一）保价的给据邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿；部分损毁或者内件短少的，按照保价额与邮件全部价值的比例对邮件的实际损失予以赔偿。（二）未保价的给据邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的3倍；挂号信件丢失、损毁的，按照所收取资费的3倍予以赔偿。业内人士指出，上述案例当中，消费者要求快递企业赔偿与实际承运物品价值相同的价格，依据的是《合同法》。根据《合同法》第三节货运合同第三百一十二条，货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。另外，《合同法》第三十九条、第一百一十四条等也都有相关规定。此外，各家快递在其运单背后也有相关的服务条款，也涉及到相关的赔偿标准，如顺丰速运的赔偿规定包括：（一）若因本公司过失造成托寄物毁损、灭失的，本公司将免除本次运费，若寄件人未购买保价，则本公司对月结客户在就被运费的限额内、对非月结客户在齐备运费的限额内赔偿托寄物的实际损失，（二）若寄件人已购买保价，则本公司按照保价声明价值予以赔偿，若托寄物仅有部分损毁或内件短少，则按照保价声明价值和损失的比例赔偿。韵达的相关标准则是：快件丢失、损毁、内件不符免除本次快递费（不含保价费），保价快件按寄件人在运单填写的保价价值即申报内件价值范围内进行赔偿。在常见的快递单背后的服务协议或条款，尽管赔付标准不一，有的甚至高于《邮政法》给出的赔偿标准，但其合法性还是存在争议。据报道，国家邮政局市场监管司副司长刘良一曾明确表示，这一合同并不合规。快递专家赵小敏也指出，《合同法》规定合同应当由双方约定，快递单背面的合同属于单方面制定，消费者在选择快递服务时，是极其被动的。到目前为止，业内给出的比较中肯的建议，仍局限在消费者这一侧：贵重物品选择保价服务，邮寄物品保留邮寄凭证和物品的价值凭证，以便之后出现纠纷情况时尽可能多地获得与原有物品价值相当的赔偿。但赵小敏指出，大部分快递丢失或者破损的情况，按照《合同法》、《邮政法》都没有问题，消费者和商家都希望尽可能多地保证自己的利益，因此在理赔当中会产生分歧。这个问题最终的解决方式是在业内建设一个明确的标准，期望快递条例尽快出台，在条例当中将这部分内容尽可能明确细化。此外，还是呼吁早日修改《邮政法》。贵重物品到底要不要保价？从表面上看，快递保价服务既能方便消费者维权，避免快递丢失、损坏后消费者由于维权手续繁杂而自认倒霉，又为快递公司减少了风险，同时还减少维权机构调查市价的工作，提高了维权机构的工作效率。然而，在实际生活中，快递保价在我国消费者中受众度并不高。很多消费者或因时间紧张，或因物品价值不高，或因快递公司未口头提醒等原因，在填写快递单时并未仔细阅读快递单正、反面的具体内容，仅仅填写收寄人的地址、联系电话等信息，最后签字确认了事。殊不知，快递单上的具体条款对物品在快递过程中被毁损、被遗失后的维权具有重要影响。另外，由于保价费率偏高，大部分快递公司的保价费率均为3%，这意味着一件价值1000元的快件在大多数快递公司的保价就到达30元，更别说价值更高的贵重物品。面临高昂的保价费，不少消费者选择了不保价或者降低了保价金额，这让他们承担了不必要的风险。针对贵重物品的赔偿，不少消费者即使保价也未必如愿获赔。当然，由于保价金额是由消费者自己填写，快递公司事先没有对快件进行价值评估，因此，很多时候当消费者无法证明货物的真实价值时，快递公司也确实有理由不按照保价金额赔偿。 由此可见，快递保价服务也并不能完全解决快递理赔纠纷。消费者的合法权益要想得到保护，还需要相关部门细化快递行业相关法律法规，对于快件价值的认定、快件丢失或损毁时的先行赔付、代位求偿等作出详细的规定，使得消费者和快递公司的合法权益都能得到保障；同时，各大快递公司应加强内部体制建设，完善相关赔付制度，只有这样，“保价”才能既保护了消费者利益，又不会成为快递公司的负担。花了三年终于要上市的德邦，和顺丰们有什么不同？_网易新闻
花了三年终于要上市的德邦，和顺丰们有什么不同？
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12月22 日，德邦物流终于从证监会拿到了去上交所发行股票的批文。如果没有意外情况，明年年初德邦就会在A股挂牌上市，结束一波三折的漫长上市过程。
（原标题：花了三年终于要上市的德邦，做的快运生意和顺丰们有什么不同？）
12月22日，德邦物流终于从证监会拿到了去上交所发行股票的批文。如果没有意外情况，明年年初德邦就会在A股挂牌上市，结束一波三折的漫长上市过程。从去年10月底圆通买壳在A股上市开始，四通一达（圆通、中通、申通、百世汇通、韵达）和顺丰陆续上市募资。除中通和百世汇通在美国上市外，其它都在A股借壳上市。等德邦上市，中国快递业的主要公司就都成了上市公司。但其实德邦才是当中最早启动上市进程的那一个。它在2015年6月提交招股书，但刚提交就遇上了当年的股市大跌，之后证监会一度暂停IPO审核。等恢复审核、排队，直到拿到批文已经过去两年半。根据德邦今年3月提交的招股书，上市后将以201 亿元的估值发行股票、募集 29.88 亿元资金。不过A股的一个特点是，基本任何公司上市都会连续几天涨停。目前几个在A股上市的快递公司中，最多的申通和顺丰分别连续 13 个和 11 个涨停，最低的圆通也连续涨停 5 天，而韵达是 7 个。假设德邦和韵达同一水平，上市后会有 7 个涨停，相当于市值 391.69 亿元、排第五。虽然常被拿来比较，但德邦和这几家快递公司做的生意不太一样。早几年如果寄的东西太重或者大了点，其它公司的快递员往往会直接建议你去找德邦。都是叫上门寄东西，但德邦和几家快递公司做着不一样的生意假设一个搬家场景，从北京北三环的惠新西街搬到东三环双井地铁站附近，开车距离 13.4 公里。假设行李不多，大概有 12 箱，总重量在 150 公斤左右，一辆金杯可以装个七八分满。这样搬个家的成本，58 同城的搬家服务比德邦要贵 1/4 的样子，算起来 90 元/吨/公里 VS 70 元/吨/公里。但应该很少有人选德邦，因为 58 拿了货直接就开去你的新家卸货，整个过程可能一两小时结束。而德邦虽然便宜，但涉及中转，不能保证当天送到。不过同样从门到门送东西，那些东西从北京送到上海，德邦运 1000 多公里，距离远了 10 倍，但运费不到 58 同城搬家的两倍。算下来每公里每吨只要 1.8 元。这背后是因为 58 等搬家服务每次不管运多少东西，都要占一辆货车和至少一个司机小半天时间。而德邦的货车拿到货物之后，就像普通快递公司一样进入中转中心，工作人员分拣后，这些货物被装进载重数吨或者数十吨的不同尺寸卡车，开往其它城市。就像普通快递生意一样，不同货物拼在一辆车完成异地运输节省了成本。这个生意的术语叫零担物流，相当于货物的“拼车”业务，原理和快递相似，除了分拣过程——快递公司的分拣中心一般是流水线，而德邦的分拣中心一般会用到叉车。由于整个流程为大件货物运输准备，德邦在运输较重货物的时候也会比其它公司便宜不少。同时快递公司一般按件数给快递员计薪，也没有动力接收太大的东西。从 1996 年开始做大件货物运输的德邦，已经习惯了收揽大件包裹，这也是目前它的优势所在。在消费市场，德邦基本成了寄大件就找它的品牌形象，更便宜也更快。但它的主要客户不在消费市场。德邦平均一个订单送 220 公斤，它是企业的小件货运最开始时，零担物流的客户更多来自企业，类似企业用的快递。在物流领域中，“零担”这个词是相对包整车运输而言。一个是单独一辆汽车给一家运东西，一个是接不满一车的零散货物运输。做仓储、物流生意的林木告诉记者，成吨的货物运输一般都由专线物流公司承揽，他们或自营车队或转包，专营特定两点间的物流，比如上海-山东、上海-浙江等。林木以从上海运 40 吨货到山东广饶为例，整车运输价格为 8000 元（不含装卸费），同样距离、同样重量的货物，德邦需要近 3 万元。不过林木也说，这种价格差源于双方业务模式的不同，点对点重物运输就像批发生意，德邦则像散货零售。用整车方式运输，成本会更低。但很多时候，企业并不需要整车运输。德邦所做的就是为这些企业需求服务，一种货物“拼车”业务。每天在各个城市中，德邦提供固定时间、固定班次、网络化的公路班车业务，把来自企业的零散货物装在一台车上，送往相同的目的地。公开招股书显示，2016 年时德邦的物流每票运输的货物重 220 公斤，平均价格 304.76 元。作为一个公路上的生意，德邦养着 1 万多辆各式卡车德邦的物流主要靠各类车辆进行公路运输，目前拥有 1.02 万辆运输卡车。为降低运输车辆损坏率，德邦购买的车辆车龄都在 5 年以下，并针对不同细分快运产品，购买了不同品牌的车辆，并进行了改装。目前，德邦把自己的物流生意分成三个产品：精准卡航：480 公里以上，时效性比较快，价格贵，运输车辆有沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等品牌的重型运输牵引车；城运：480 公里内，时效性比较快，价格贵，运输车辆有福田、庆铃、东风、解放等车长 6.5 米- 9.6 米货车；汽运：长短途都有，时效性比较慢，价格便宜，运输车辆有中集、华俊、永旋等品牌的重型集装箱半挂车。它的每吨/公里价格差不多是卡航的 2/3。这三种服务都是指城市之间的运输。平时城市里出现更多的是从分拨网点来往于寄送地点的小货车，统一漆着德邦的标示，车型从依维柯、金杯到五十铃、江铃都有，车长在 6.5 米以内。而从大城市每个区都有几个的分拨网点到每个城市一个的中转中心，则是“班车”，车长为 6.5 米 - 9.6 米的货车。这 1.02 万辆车是德邦自己采购，但还有更多车辆来自外部合作伙伴，2016 年两者之间的占比为 2:3。曾经德邦有点像快运行业的顺丰，主要靠自营网点在快递市场，“四通一达”通过加盟方式和低价快速进入新市场。而顺丰采用自营模式，来控制价格和服务质量。德邦就像物流界的顺丰，从 2009 年开始它采用直营的方式，自己建网点、购买车辆和招聘全职司机，目前拥有直营网点 5320 个。而且这两家公司都投入了大量资金来改造自己的车队和管理方式。这也是德邦上市后募集资金的用途所在，提高用户体验和服务。按招股书显示，德邦上市拟募集 29.88 亿元，主要用于直营网点建设、零担运输车辆购置、快递车辆与设备以及建设信息一体化平台。《好奇心日报》记者在德邦总部看到，在其数字监控办公室中，10 多名员工通过面前的电脑切换大屏幕上的监控画面。具有更高权限的员工可以在数字中心内调出德邦当天的经营数据图，包括日发件收入、仓库或者转运中心的饱和度等。德邦称，实时监控是为了及时纠正运营中的错误，饱和度与其他经营数据信息则是为了了解当天经营情况以做出调整，比如转运中心饱和度高了，就让后道的配送加快速度。从去年开始，为了更快进入新市场，德邦在乡、村级别的基层网点开始大量外包，和四通一达的加盟方式相同，德邦负责干线运输，加盟商承担运输末端站点的收发派件。德邦把加盟商称之为合伙人制度，这个制度推进速度很快，从 2015 年 8 月开放加盟，当年的网点数为 905 个，到 2016 年底就达到了 5190 个。不过 2016 年加盟商承揽货量占比只有 4.88%，更多还是德邦自己的网点——这也说明了加盟商虽然帮助德邦快速进入新的市场，但业务增长没有网点增长来的快。但快运不是快递，最大的公司也只占 1.02% 的市场根据国金证券报告显示，2016 年中国零担市场规模达 1.04 万亿元。但零担物流由于进入行业门槛低，容易产生大量小而散的企业，竞争松散的市场中没有行业绝对龙头。亿欧网统计，当前零担快运市场前 10 家的市场份额总和只占 3.35%，而作为收入第一的德邦只占了 1.02%。零担企业之间由于提供同质化服务严重，彼此的竞争以低价竞争为主，从而降低了利润率。 年，德邦的汽运业务的平均单价从 0.92 元/吨公里，下降到 0.84 元/吨公里。最大的收入精准卡航平均销售单价下降 5.93%，对应的收入减少了 3.9 亿元。相比较，快递行业增速快、市场集中度相对高。根据国家邮政局数据，2016 年全国快递业务收入累计完成 3974.4 亿元，排名前 5 名公司的快递公司占了大部分市场，仅顺丰一家占了 14.46%。为了增长，德邦开始说自己是一个快递公司在快运市场中，德邦虽然数倍领先于第二名，但它的增长速度在放缓。并且快运行业的利润就是比快递行业低：从 2013 年开始，德邦开始进入快递市场。当时整个物流业年增长率放缓，但快递行业在电商业务的拉动下，十年间增长了近 20 倍。为了差异化，德邦在快递业务上也是围绕大件包裹运输展开，给自己的定位为“中国性价比最高的重货快递”， 主要针对货物重量在 1.5 kg-30 kg 的快递产品以实现差异化服务。虽然德邦的快递增长快，但它送的快递和其他快递公司并不相同。它原来的品牌形象也束缚着它进入快递，德邦给人留下的印象是寄大件用的服务。目前德邦快递平均每单重 10 公斤，相应的每单价格也高于顺丰。招股书显示，虽然德邦的快递业务连续亏损两年，但到了 2016 年扭亏为盈，整体收入占比从 4.69% 增长到 24.09%。而且，在主营零担业务的利润率下降时，营收虽然还没有那么大的快递业务利润率增长超过了 190%。现在快递公司都做起快运生意，两边的界限不再清晰做零担业务能做快递业务，做快递业务的也能做零担业务。流程上，零担和快递的业务流程相似，都是零散货物，发往同一个目的地再派发，区别是物品的大小。在德邦进入快递市场的同时，快递公司们也看上了德邦的市场。2014 年 4 月，德邦进入快递市场一年不到，顺丰推出了物流普运的业务，主要针对 20 公斤以上大包裹。顺丰把在快递领域的服务内容和服务品质，移植到普货运输上，比如承诺收派时效、提供门到门服务、送货上楼、货物保管、代收货款、保价等。这种既能优化成本，又能增加客户黏性的业务，很快其他快递企业也开始涉足了。快递企业也开始做快运了2012年百世快递通过收购全际通，做了百世快运。2016 年以年收入 16 亿元在零担企业收入中排名 122014年4月顺丰开始接收 20 公斤以上的大包裹，之后以年均复合增速199.3% 增长，在 2016 年时以年收入 23.4 亿元在零担企业排行榜排名第 72016年8月中通开始运营 14 个快运分拨中心2017年3月圆通快运进入试运营阶段2017年10月韵达开通快运业务2018年1月申通将开始运营快运业务根据国金证券分析，快递市场的竞争在于配送的速度以及终端网点的建立，这个竞争壁垒比零担送大件商品要高。此前为了覆盖更多个人用户，快递公司拥有大量干线、转运中心和网点，在全供应链覆盖时，相对于企业客户向个人用户端渗透，比逆向渗透的可行性更高。所以快递企业进入零担市场，比后者做快递市场要容易。 因为培训团队快运业务比开新网点的可操作性要更强，且时间成本也比较低。按此趋势，德邦与快递企业的生意会越来越趋同化。《好奇心日报》在参观德邦总部时，相关负责人在做公司介绍时称德邦为一家快递公司，而非物流公司。“这也是我们今后的宣传重点，德邦快递。”但为了维持自己送大件的优势，德邦在上市募集的资金，更多还是投向快运——超过 57% 的钱用在购买零担运输车辆上，约 19.8% 的钱则会用在购买快递所需要的车辆和设备上。为了加快进入已经拥挤的快递市场，德邦也加速了网点加盟商数量，2016 年网点增加了 473.48%。同时德邦也放松了对还款速度的要求。在2014 - 2016 年三年期间，德邦的应收账款涨了 359%，占公司总资产的比例由 8.52% 上升到了 21%。三年前，顺丰应收比德邦高得多，现在反了过来。顺丰的应收账款从 2014 年占公司总资产的比例 17.78% 降到 2016 年的 10.33%。三年前，快递、物流业一度有着各自的边界，顺丰拿走了最愿意花钱的快递订单，四通一达为了获得更大的市场采用加盟方式，降低了运作成本低，而德邦是送大件物流的。现在，快运和快递的界限越来越模糊了。顺丰、圆通都要做大件物流，德邦也做快递，参与东航混改加入航运为快递提速，竞争只会越来越激烈。就像德邦董事长崔维星在今年 7 月接受《中国企业家》采访时说的，“如果不能把快递做好，恐怕零担市场的阵地也保不住”。
本文来源：好奇心日报
责任编辑：王婉蓉_NBJS5439
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从德邦砸琴事件看国内物流快递的监管，附上一点淘宝纠...
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在中国，跟物流产生纠纷，除了走法律，恐怕没有别的途径能解决了，根本找不到一个管理物流的部门投诉，各个部门都在推卸责任。小弟在此写下这次跟德邦物流发生的事，抛砖引玉，希望各位有类似经历的朋友分享一下。
& && & 1月6号当天，我用德邦物流打木架，保价六千，从烟台德邦芝罘屯店，寄了一把爱德华叉子带琴包，包装也是心里有数，再打了个木架，之前寄过几把，都是德邦物流打木架，平安到达。
& && & 1月9号，买家去仙桃提货点验货，给他找琴的员工，下货非常粗鲁。验货时，发现琴头和燕尾长那边有不同程度的损伤，燕尾的漆和木头都掉下来了。买家拒签，并拍照，在拍了几张后，德邦员工不让他拍了，态度很差，说了一会之后才让他继续拍照，然后就把他赶走了。那时我让买家回去把包装拍一遍，可是买家说有事，也被赶走了，就走了（这里提醒各位，在拒签前，把琴损坏的局部和整体都得照清楚，还有琴的外包装，要是包装内有碎片，也得拍，这是对自己和对卖家的负责）。
& && & 9号下午我就把这个情况跟烟台芝罘屯的德邦经理反映了。傍晚经理给我电话，竟然说，湖北那边说外包装没损坏、琴包没破损、包装和琴包内没碎片，还说这不像新伤，外包装没破损，内件损坏不予赔偿。态度也不咋的。当时觉得见鬼，外包装没损坏，吉他也能弄成那样？立马给买家电话，让他第二天去看看并拍照。当天晚上，各种百度，最后朋友让我去国家邮政局投诉。
& && & 1月10号，早上起来，立马去德邦官网和国家邮政局提交申诉。9点左右仙桃那边德邦给我电话说，办理赔的话，先让收件人把货物提走，拒签了货物也不能放在德邦，赔偿给我的话，就找烟台德邦，与他们无关。（看到这机制，我真是无语了，赔偿给发货人，提货点一点事不管）买家下午到了提货点拍了一圈，琴包和外包装的情况，跟烟台那经理说的一点不相符，琴包底部穿了个洞，外包装底部也是穿了个洞，木架没有破，琴包和包装内都有木屑漆碎片。（昨晚烟台那经理的话，真是呵呵）然后买家办理异常签收手续，拍了张单子的照片，可是没拍全，我让他进去再拍，说被赶出来的。但是这单子必须得拍全啊，都是证据。之后买家进去跟德邦的人要单子时，德邦的人态度非常恶劣，不给。然后发生了争执，德邦的员工先是扯、推，后来把店里的铁闸给关了，然后打了买家（下面的视频因为买家朋友的手机没内存了，所以没有拍全，但是可以看出德邦的人是多野蛮的了）
买家朋友拍的视频：
& && & 当天晚上就跟烟台那经理说了情况，证据都在我手上了还在推托，就是不想赔。电话完了又给客服打了个电话，反映了10号德邦打人和9号那经理说的话不属实。（后来对整个事的总结个人认为，给客服反映，也没什么力度，最多就是提醒一下，毕竟都是一家子，还会怎样？）
& && & 1月11号，国家邮政局烟台的客服给我电话，竟然说德邦物流他们不管，只管快递。瞬间无语。。。。。。。然后各种百度，找了很多德邦物流损坏客户货物的案例，都是没法子，要不是赔的钱连塞牙缝都不够，要不就是不赔。
& && & 之后的日期记不清了，烟台那经理就说要见到吉他，拍了照才能办理赔。当时仙桃那边就没说过这事，就让我叫买家把吉他提走。（以后各位请问清楚理赔需不需要他们拍照再拿，一定要问清楚）1月20号，我说吉他不能寄回去，买家没空而且没包装材料，无法保证不发生二次损坏到达烟台。折腾了好一会才同意了不寄吉他回烟台。
& && & 然后到烟台芝罘屯那个理赔专员了，20~22号就在弄理赔的资料的事，损坏照片什么的，价值证明让我给发票，根本没有，官网和网上的价钱都不承认，开始说3700，说没发票赔不了那么多，先上报三千，之后我同意了（烟台海关对于货品收关税，要是有图片、有发票、收据就行，没有就上网查价格，我觉得德邦定这种理赔的规矩，就是不想赔而已，没有别的，网络这么发达，难道不能查到吉他的价钱吗？中国现在买东西，能有几次见到机打发票啊）
& && & 烟台那边提交材料应该是22号的，27号收到德邦短信说理赔意见下来了（总部的决定只能从烟台发货点那里了解），当天下午烟台的理赔就通知我说赔3200，说本来我申请的是3000，后来他给我多争取了200块（听到这里我是比较震惊的，一是赔偿能赔足申请的数额，二是申请数额不少的情况下还批足了，跟我几位朋友的经历不一样）。然后让我给银行账号。2月1号，我打给德邦客服，核实了赔款数额并让她帮我查查进度，结果她说通知一下烟台那边给我打钱（那估计这时赔款已经下来了，原来打客服也是可以查到理赔的情况的）。当天晚上收到德邦给我打款的短信，赔款也到账了。
& && & 德邦打人这件事，给客服反映了，貌似就是给买家打一个电话就完了。当时买家报警，那边的警察压根不管。
以上就是这件事的完整过程，要是写得啰嗦，各位别见怪，我只是想把最完整的版本给大家看，至于大家从里面看出什么，那就是各位的理解了。
那天，朋友知道我的情况后，跟我说了他们的经历：
1、烟台金属琴行，曹哥当年从某商家进货，也是用德邦物流，德邦把音箱弄坏了，外包装没破损，内件损坏，保价5000，打了木架，德邦说不是他们的运输问题，不赔。拖了半年，最后发货方出面才赔了1000。
2、A哥（朋友要求不透露他的名字），A哥说他以前被德邦砸过一把四千的吉他，没发票，德邦赔了一百多；最近一次德邦物流把他一把琴给弄坏了一部分，从去年12月底，德邦就说赔偿过几天下来，到那天A哥跟我说这事时，还没下来，打过几次电话都是说过几天。最后跟我说，德邦和顺丰赔偿时要的价值凭证都是认机打的发票，手写的不认，最好是机打增值税发票。（买卖二手琴的各位朋友，你说可能吗，有几个有这些价值凭证啊，保价时不说，也没要证明，收我保险费时积极得要死，恨不得我多保点价，赔偿时诸多刁难）2月4号问A哥，他那边的经理说公司不赔，但是经理态度很好，A君和经理在协商怎么处理。
3、一位做吉他批发的朋友，有一次用顺丰，吉他弄坏了，顺丰赔了他一千多，从此再也不收他的件了。他用德邦快递也砸过3、4次，被砸的吉他都是3千左右，没有特别贵的，每次德邦快递给他赔50%左右，理赔时就是给德邦写个收据做价格凭证，没有向他要过发票。他觉得德邦这么处理他的理赔很可能跟他经常发件和跟德邦关系的原因（同感）。最近一单被砸，卖家用德邦物流给他寄一把琴，打了木架，木架没坏，断头了，发货的德邦让卖家在单子上写了损坏不赔偿才让卖家发，卖家也写了，以这一点，德邦物流现在不赔偿（劝各位以后有类似的发货条件，不要用那一家公司，这么霸王的条款，谁发谁吃亏）。
1、中国的物流没有部门监管，发生纠纷，向什么部门投诉都没用，除非请律师打官司，德邦物流，中国最大的物流公司了吧，不就那样，衣冠禽兽而已，跟别的物流在本质上没什么两样，谈赔偿就各种推托，劝各位别用了物流寄东西，特别是贵重又易坏的物品，重货的话，必须寄物流，出事了，真的别指望物流给你赔多少钱，我觉得我这次赔的数额，是少数案例，更多的应该是我朋友遇到那种，各位可以再百度一下相关案例。
2、中国的快递行业有国家邮政局监管，快递公司没给你处理好，可以去投诉，至少比物流好，物流是没有投诉的渠道，给总部投诉也就那样，都是一家人，赔偿的钱都是公司出的，所以给总部投诉——然并卵。
国家邮政局网址：
为什么快递公司害怕国家邮政局的投诉：
我搜到很多人去国家邮政局投诉后快递公司很快处理妥当的事，但是后来也发现了，不是万能的，以下是一则到国家邮政局投诉后快递公司没处理的案子：
3、从这件事，我发现很多朋友对快递物流赔偿的态度都是觉得保价了，物流快递肯定会赔偿，然而并不了解这个赔偿机制以及赔偿需要的素材，更不知道有些流氓是不会给你赔的。
4、我也有朋友做吉他销售，他们包装得很好，也是偶尔会被快递弄坏，赔偿也是没有赔足损失的。我觉得像我这种吉他爱好者很多，喜欢折腾吉他，但是，我们并不是专业做吉他销售，包装材料很缺乏，我自己每次买吉他的包装都不舍得丢，就是怕哪天用得上，每次包装都是尽可能地包好，但是还是不如专业的包好，我们缺的是材料！（有没朋友能说一下有没什么材料比较容易买到的，保护作用又好又便宜的）
德邦事件的最后我想说，我写这篇文章的主要目的是劝大家不要用物流寄吉他，因为国家没有部门受理物流投诉的部门！！而快递有国家邮政局管理。中国的物流快递暴力装卸货已经是路人皆知的事了，我们无法改变现状，但是我们在一定范围内，还是有选择的余地的，至少我们可以选则一个负责并且有第三方管理的承运方，而不是又做“球员”又做“裁判”的物流。
附上个人一些对淘宝和买卖的经历见解：
交易平台，劝大家用GC中介，淘宝介入的小二很2的，根本不懂乐器、音箱，所以他们处理不好乐器音箱的纠纷，最后要不是买卖双方重新协商，协商不了淘宝小二按他的“公司规定”来处理。我和我朋友都经历过2B判决，最后自己损失。淘宝无视收货时买家有没验货，无视宝贝描述里的协议（所有协议只在旺旺里双方同意以后才具效力），淘宝咸鱼一个尿性。
作为卖家，老实交代琴的情况，发货前给买家各种局部整体照，包装时和包装好都来几张整体照。有硬盒的也要包好缓冲，本人收过硬盒的琴但是被快递弄断头的（缓冲太少），拒签。
作为买家，签收前仔细验货，光线不好开手机电筒、快递员再催你也别让他跑，要是签收后发现问题，卖家不知道这是快递还是买家造成的，谁都不认识谁啊！其二，签收后，快递也不给赔偿，这退回去卖家损失惨重。所以，劝各位买家，仔细验货后再签收，对自己负责，也是对卖家负责！！
小弟是这两年才开始折腾，曾经问过一些老坛友，为什么不像以前那么喜欢在GC交易，他们说，现在GC到手刀骗子多，不敢在GC交易了，怕自己遇上。当时见到这样的回答，我也很无奈。GC是个很大的平台，希望各位一起维护。对那些害群之马，各位不要手软！
谢谢各位忍辱负重地看完小弟写得这么捉急的文章！
下图是一位坛友在小弟之前一个帖子里发表的意见，虽然我不赞同他个别的观点，但是我觉得很有道理
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10:26 上传
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帮顶，现在我跟快递打的交道还不多
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哥们的遭遇可以拍成纪录片了 太多言语无法表达
一定要顶 申请高亮加精
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经验教训……好好看看&&= =
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我也被德邦砸断了G的琴头，有琴盒，木架，保价2w，说年后给我处理
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顶买家哥们，真仁义啊
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帮顶，现在我跟快递打的交道还不多
那希望我的帖子能给你点指导
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我也被德邦砸断了G的琴头，有琴盒，木架，保价2w，说年后给我处理
验货时拍了琴和包装的照片了吗，这些都是证据，不然可能会抵赖，你这个金额比我大很多，够呛
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我也被德邦砸断了G的琴头，有琴盒，木架，保价2w，说年后给我处理
你是哪里人敢问
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打架的事儿我最喜欢，像视频那样我早一个凳子扔到他脸上了，当初在济南车站提orange的时候一打三，我衣服破了，那两个痞子额头被我打出血
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好买家，真的
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本帖最后由 ryosaeba 于
08:27 编辑
说句可能被封的话，没有暴力，你就是一个待宰的羊羔，大到一个国家，为什么美国牛逼，因为美国军队暴力机构，擅长打架，俄罗斯也不弱，为什么小国受欺负？因为没有武力，美国人不限制香蕉，不是崇尚暴力，而是暴力是有效的自卫手段，没有暴力你就是个待宰的羊羔。暴力只有在天朝是贬义词，中国的语言很奇特，封建社会就给汉语制定出褒贬，在天朝为了维护统治，说什么暴力是最低级的，什么使用法律手段，我去你XXX的，谁TM不知道谁有钱有权就老大，天朝丧失了人类本应拥有的自卫能力，天朝，人们都是的没有反抗能力的小绵羊而已。
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那b怎么那么嚣张
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怎么给他牛气的来自: iPhone客户端
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打架的事儿我最喜欢，像视频那样我早一个凳子扔到他脸上了，当初在济南车站提orange的时候一打三，我衣服破 ...
这不是重点啊。。。。。。。。
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大家转起来，抵制野蛮物流
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你是哪里人敢问
我是广州的
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验货时拍了琴和包装的照片了吗，这些都是证据，不然可能会抵赖，你这个金额比我大很多，够呛 ...
我是物流直接送到买家手里，然后买家打开木架，发现头断了，马上做了异常签收
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打架的事儿我最喜欢，像视频那样我早一个凳子扔到他脸上了，当初在济南车站提orange的时候一打三，我衣服破 ...
怒赞！！！狂顶！！！
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浇 汽油 烧了他店
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买家算是帮上大忙了。我是做淘宝的，但与琴无关，之前快递丢了一件东西几百元钱，我说不会让买家损失，重寄了一份，但是希望我和快递扯皮的时候她能配合我，结果那丫收到货后自己没损失了，拍拍屁股就消失了。
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就是应该坚决的维护自己的权益。顶楼主
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看到你的遭遇让我很有感触，我也刚买了把琴准备寄，从呼和浩特寄到新疆，我也不知道该用哪个快递，别人都说顺风比德邦好，我就让他用的顺风寄过来，不知道能不能行
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看到你的遭遇让我很有感触，我也刚买了把琴准备寄，从呼和浩特寄到新疆，我也不知道该用哪个快递，别人都说 ...
顺丰是国内快递的良心，但是不代表顺丰就万无一失，毕竟顺丰装卸货也不是不暴力，包好吧
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以前还挺信任德邦的，现在也只能去年买了个表了！
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顶，睡觉。看了二十多分钟
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从2002年开始，折腾了14年了，没出现任何问题。琴盒和木架子并不是万无一失的2，厚塑料泡沫和海绵才是王道。同情楼主，顶。
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德邦去年买了个表！
烟台琴友帮顶
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身为一个国际物流公司工作人员，经常接触一些寄琴的 而且是好多把一起寄，寄到哪的都有，不过基本上也没出现什么纠纷 年前最后几天还碰到一个老客户寄琴的，北京-日本，四把琴 加盒子加包装加托盘，计费重量愣是到了52kg，寄件人包的像木乃伊一样，自己也在国内寄过几把琴，走的顺丰，没有琴盒子，就是一个普通厚包，就是泡沫纸盒子加缓冲海绵。一层一层的包裹，至今也没出现啥问题。，，物流公司就这个德行了，所以自己包装也走点心把
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呼吁有关部门对这种事情维权.
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感觉没用，国家邮政局都有好几年了，物流还没投诉部门，是有些人不想弄，不是不知道
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以前用韵达快递寄过很多琴.都没什么事.个人觉得还是看快递公司的工作人员的.寄货之前都会说一声是吉他.小心保管...楼主的遭遇很是气愤..我们这边的邦德态度很好..寄过音箱也没损坏.
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打什么木架琴盒都没用。
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德邦物流超级垃圾。前几天发了个音箱被刮的遍体鳞伤。什么玩意。远离德邦吧。
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系啊系啊 发表于
我也被德邦砸断了G的琴头，有琴盒，木架，保价2w，说年后给我处理
保个十万就发了！
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我前几天去顺丰营业点取琴，顺丰员工找到我的箱子，拖到我面前，箱子一边离地有一米左右，直接就松手扔地上了，吓尿我。不过还好琴没有问题。所以，快递都是这样吧，自己包好了才是王道。对了，我验货时候，顺丰的工作人员看到我邮了把琴，说这年代了你们还敢邮吉他，真胆大。。。
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我前几天去顺丰营业点取琴，顺丰员工找到我的箱子，拖到我面前，箱子一边离地有一米左右，直接就松手扔地上 ...
是啊，国内快递都这样。顺丰只是服务比别的好，保价费费率也比别的低，而且自己材料不够时，他们店里也有材料包装
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这个得赔了才知道
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